• Роскосмос отказался от пилотируемой версии ракеты «Ангара»

    На прошлой неделе со ссылкой на анонимные источники информационное агентство ТАСС сообщило, что Роскосмос решил отказаться от создания пилотируемой ракеты «Ангара-5П» и инфраструктуры для пилотируемых полетов на космодроме Восточный. Для запусков нового корабля предлагается использовать новую ракету «Союз-5», известную также как «Сункар» или, по названию соответствующей опытно-конструкторской работы, «Феникс». Плановый первый беспилотный полет пилотируемого транспортного корабля нового поколения (ПТК НП) «Федерация» перенесен с 2021 на 2022 год. Позднее эту информацию подтвердили из других источников, хотя официальной она пока не стала.

    Сначала рассмотрим положительные моменты принятого решения.

    Во-первых, данное решение было необходимо. Проект универсального стартового комплекса для ракет-носителей «Ангара» в обычной («А5»), водородной («А5В») и пилотируемых модификациях получался слишком громоздким. Его никак не удавалось увязать, а потому начало постройки старта для «Ангары» на Восточном откладывалось. Теперь, наконец, работа сдвинется с мертвой точки.

    Во-вторых, «Сункар» или «Союз-5» – теоретически, более перспективная ракета-носитель, чем «Ангара». Одномодульная ракета среднего класса с одним двигателем РД-171 на первой ступени по определению должна быть дешевле пятимодульной ракеты с пятью двигателями. Стартовую площадку для «Союза-5» можно получить путем относительно недорогой перестройки стартовой площадки для ракет «Зенит-2» на Байконуре.

    После недавнего отказа от второго стартового стола для «Ангары» на Восточном и без того не очень реалистичная четырехпусковая схема полета на Луну, остававшаяся в официальных планах, стала совсем фантастической. Поэтому речь идет не об отказе от облета Луны, как и не о переносе испытаний ПТК НП. Роскосмос лишь признал реальное положение дел, при котором «Федерация» в 2021 году никуда полететь не может, и полета к Луне на «Ангаре-А5В» тоже быть не может.

    Теперь о плохом.

    Российская ракетно-космическая отрасль не отличается умением работать оперативно. Впрочем, это относится к любым сложным техническим разработкам в любой стране: создание космических ракет и кораблей, самолетов, гражданских и военных кораблей всегда выбивается из графика, и порой на многие годы. До заявленного начала летных испытаний «Союза-5» остается пять лет. При этом для новой ракеты не готов даже эскизный проект. Шансы на то, что ракета будет готова для начала испытаний «Федерации» в 2022 году, просто равны нулю. Следовательно, первый полет нового корабля переносится в неопределенное будущее.

    Надежды Роскосмоса на успех «Сункара»/«Союза-5» на коммерческом рынке являются излишне оптимистичными. После потери клиентов ILS («Протон-М») нам нужно не удержать свою долю рынка, а завоевывать ее заново. Для этого нужны существенные преимущества, которых у «Сункара» не просматривается. Он обладает меньшей грузоподъемностью, чем американский Falcon 9, и вряд ли будет стоить дешевле ракеты SpaceX даже в одноразовом варианте. В ближайшие годы существует реальная угроза монополизации всего рынка выведения коммерческих спутников американской компанией. Сейчас не самое подходящее время для того, чтобы делать ставку на этот рынок.

    Поскольку пилотируемая инфраструктура для ракет «Ангара» на Восточном создаваться не будет, Роскосмос де-факто признал, что российские космонавты не полетят никуда дальше низкой околоземной орбиты ни на этапе текущей Федеральной космической программы (до 2025 года), ни на этапе ФКП-2035. Для экспедиции к Луне нам потребуется сверхтяжелая ракета, которая, как предполагается, будет создана не раньше середины 2030-х годов.

    Другими словами, для полетов на низкую орбиту Земли РКК «Энергия» разрабатывает дорогой и тяжелый пилотируемый корабль, требующий новой ракеты грузоподъемностью 17-18 т. При этом у нас есть легкий и дешевый «Союз МС», летающий на ту же самую низкую орбиту Земли на дешевой ракете «Союз-2». Единственное преимущество ПТК НП, не считая комфортных условий полета – возможность доставлять на орбиту четырех человек вместо трех. Но у нас даже на «Союзе» одно место из трех пустует. В чем тогда смысл разработки нового корабля?

    Личное мнение.

    Решение Роскосмоса нельзя считать неправильным, потому что это оно является единственно возможным, и как раз оттягивать его так долго было ошибкой. Это не хороший выбор, но хорошего просто не существует.

    От «Ангары» нужно было отказаться еще пять лет назад. Увы – тогда ее проблемы не были так очевидны. Сейчас ситуация повторяется с новым пилотируемым кораблем. Он дорог, для него не предвидится задач, но разработка продолжается просто по той причине, что корабль, как полагают в Роскосмосе, действительно имеет шансы дойти до полетов. Со стратегической точки зрения это неправильно. Разумнее было бы принять тяжелое решение и пересмотреть концепцию нового пилотируемого корабля сейчас, пока ситуация не стала настолько болезненной, как с «Ангарой».

    Роскосмос считает, что будущая сверхтяжелая ракета должна получить центральный кислородно-водородный блок с боковыми ускорителями на основе ракет «Союз-5», т.е. речь идет о полном аналоге советской «Энергии». Реалистичность такого проекта в современных условиях обсуждать даже не хочется. Следующим логичным шагом для Роскосмоса должен быть отказ от этой концепции с водородными двигателями в пользу связки из пяти первых ступеней «Союза-5». Заделом для будущей модернизации станет возможность установки кислородно-водородной верхней ступени. Впрочем, даже в такую ракету верится с трудом.

    Но сверхтяжелая ракета-носитель и полеты к Луне – это дальняя оптимистичная перспектива, а пока вопрос заключается в другом – смогут ли предприятия Роскосмоса создать хотя бы «Союз-5» – ракету среднего класса, для которой все основные элементы уже есть? Ответ на этот вопрос имеет решающее значение для нашей космонавтики.

    Ссылка: tass.ru

    Обсудить

  • О будущем пилотируемой космической программы Роскосмоса

    В начале мая Межведомственная комиссия «Роскосмоса» утвердила состав экипажей 52-55 долговременных экспедиций на МКС. Эти четыре полета состоятся во второй половине 2017 и 2018 году. Во всех случаях корабль «Союз МС» доставит на орбиту по одному российскому космонавту и по два астронавта из США и других стран-партнеров программы МКС. Если в прошлом космос ежегодно посещали шесть россиян, теперь их число сократится до четырех. С учетом продолжающихся технических проблем с ремонтом построенного для МКС модуля МЛМ «Наука», сокращение экипажа российского сегмента станции приобретает черты не временного, а постоянного явления. И это качественное изменение.

    На протяжении многих лет основной претензией к пилотируемой программе Роскосмоса было отсутствие внятных результатов научной деятельности на МКС. При этом результаты, конечно, были, а работа проводилась, пусть и не особо масштабная, однако эффективность работы американского сегмента МКС всегда была выше. На то есть две основные причины.

    С одной стороны, российский сегмент намного меньше американского. Он состоит из двух полноценных модулей, причем один из них («Звезда») является служебным модулем станции, а второй («Заря») сильно загроможден вещами. Отдельного научного модуля на российском сегменте нет. Американские эксперименты проводятся в лабораторном модуле «Дестини», европейские – в модуле «Коламбус», у Японии есть продвинутый научный модуль «Кибо». Вторая проблема заключается в бюрократических сложностях доступа на МКС для научных – да и не только научных – организаций. Например, новость об испытании на американском сегменте МКС 3D-принтера выглядит буднично и теряется в потоке аналогичных статей, а ведь это был частный проект небольшой частной компании, который прошел отработанную процедуру НАСА и попал на орбиту.

    В последнее время Роскосмос занялся привлечением бизнеса к проведению работы на МКС, и в результате появились первые соглашения о допуске на станцию частных экспериментов – пока, правда, в неопределенном будущем времени. А вот скудные новости о собственных научных достижениях Роскосмоса на МКС почти исчезли. Теперь, с сокращением экипажа российского сегмента, наукой и вовсе станет некому заниматься. С 2019 года Роскосмос намерен уменьшить число полетов российских кораблей с четырех до двух в год. На этом фоне РКК «Энергия», ведущие предприятие России по пилотируемым полетам, занимающееся эксплуатацией российского сегмента МКС, предлагает окончательно отказаться от должности бортинженера. Это изменение закрепит схему полетов с одним россиянином на борту в качестве командира корабля. Два оставшиеся места в «Союзе» смогут занять коммерческие пассажиры – туристы или космонавты государственных космических агентств других стран.

    Гендиректор «Энергии» Владимир Солнцев считает, что компания найдет покупателей на все свободные места на «Союзах». Весьма вероятно, что их выкупит НАСА или частная компания, которой НАСА постепенно будет передавать эксплуатацию своего сегмента станции. Американское космическое агентство с приближением 2024 года и завершения работы МКС демонстрирует желание интенсифицировать работу на станции. С этой целью экипаж американского сегмента будет увеличиваться, и свободные места на российских кораблях могут оказаться как нельзя кстати.

    Есть, однако, принципиальная разница между наличием собственной программы пилотируемых полетов и использованием имеющегося производства ракет-носителей и космических кораблей для ведения коммерческой деятельности. Если у государства нет цели полетов в космос и нет задач, которые там нужно решать, то говорить о наличии какой-то программы просто нельзя. И де-факто пилотируемой программы в России на данный момент нет. Конечно, можно верить, что через несколько лет ситуация изменится, но никаких гарантий этого нет. В такой ситуации мы оказались впервые с начала пилотируемых полетов в космос.

    Кризис в российской пилотируемой программе особенно заметен на фоне оживления пилотируемой космонавтики за границей. Как уже упоминалось выше, в ближайшие годы НАСА намерено увеличить экипаж своего сегмента космической станции. С начала 2020-х в составе МКС начнут работать частные модули, возможно появление частных астронавтов и специалистов для проведения отдельных экспериментов.

    На 2018 год запланированы первые пилотируемые полеты двух новых американских кораблей, Boeing Starliner и SpaceX Dragon. В 2019 году состоится запуск пилотируемого корабля Orion на сверхтяжелой ракете SLS, и впервые с 1972 года люди отправятся в «дальний космос», т.е. за пределы низкой околоземной орбиты. Приблизительно в то же время компания SpaceX может осуществить пилотируемый облет Луны. Это все – свидетельства грядущего подъема в пилотируемой космонавтике на такую высоту, которую многие из нас, родившиеся после программы «Аполлон», при своей жизни не застали. И произойдет это не в отдаленном будущем, а всего через два года – ровно в то время, когда Роскосмос начнет запускать не по четыре, а по два «Союза» в год.

    P.S. Последняя успешная миссия по исследованию Солнечной системы была запущена нашей страной в 1986 году. Редкие попытки продолжить изучение космического пространства автоматическими станциями («Марс-96» в 1996 и «Фобос-Грунт» в 2011 году) окончились неудачей, и потому говорить о том, что Роскосмос занимается изучением космоса при помощи автоматов, тоже не приходится.

    В пессимистичном сценарии развития событий, если запланированная на 2019 год миссия «Луна-Глоб» окончится неудачей, вполне возможно, что с ней и вовсе завершатся и попытки запускать исследовательские станции. Есть мнение, что фундаментальные исследования, включая пилотируемую космонавтику и изучение космического пространства, являются бессмысленной тратой средств, а потому их надо закрыть и сосредоточиться на прикладной космонавтике. К сожалению, с ней ситуация тоже далека от идеальной. Например, как свидетельствуют данные компаний-операторов спутниковой связи, использование российских спутников является убыточным. И это еще положительный пример, ведь спутники связи производства ИСС им. Решетнева демонстрируют характеристики, сравнимые с характеристиками спутников ведущих мировых компаний. По многим другим направлениям ситуация хуже. Конечно, всегда остается военный заказ, но разве он вечен? Вряд ли. Рано или поздно российские военные спутники, все сильнее отстающие от западных аналогов, станут абсолютно бесполезными, и их запуски просто прекратятся.

    Остается всего один вопрос: как избежать реализации пессимистичного сценария? Мой честный ответ: мы ничего не можем поделать. С одной стороны, российская ракетно-космическая отрасль, за исключением отдельных направлений, уже несколько десятилетий продолжает деградировать. С другой – развитие зарубежной космонавтики в последнее время ускоряется. С нашей неэффективностью управления и низкой производительностью труда мы не смогли бы угнаться за американцами даже при сохранении бюджета Роскосмоса на уровне пика 2013-2014 года.

    Антон Антонов

    Космическая лента

    Обсудить

  • Руководство Центра подготовки космонавтов подверглось открытой критике

    В открытом письме в газете «Московский комсомолец» бывший космонавт Геннадий Падалка, мировой рекордсмен по длительности пребывания на орбите, выступил с резкой критикой руководства Центра подготовки космонавтов им. Гагарина. Полностью письмо можно прочитать здесь. Сам Падалка только что уволился из отряда. По различным причинам за последние два года из отряда космонавтов ушли 10 человек.

    В адрес главы ЦПК Юрия Лончакова, который находится на этой должности уже три года, накопилось множество претензий. Факты можно интерпретировать по-разному, а многое остается на уровне слухов. Это следует иметь в виду при составлении своего мнения об обстановке в ЦПК.

    1. Геннадий Падалка эмоционально назвал дезертирством увольнение Юрия Лончакова из отряда космонавтов в августе 2013 года. Фактически это не так: отряд космонавтов в то время уже не являлся военной частью. Как и любой работник, космонавт имеет право уволиться в любой момент. Однако к моменту ухода Лончаков уже был назначен в полет, и для него пришлось срочно искать замену. Увольнение стало неожиданностью как для тогдашнего главы ЦПК Сергея Крикалева, так и для руководителя Роскосмоса Владимира Поповкина. Лончаков обставил свой уход достаточно публично, выступив перед СМИ и объявив, что ему предложили «более интересную работу».

    2. Лончакова обвиняют в «подсиживании» Крикалева. Спустя два месяца после увольнения из отряда космонавтов и ЦПК он стал советником Олега Остапенко, который сменил Поповкина в кресле главы Роскосмоса, и менее чем через полгода после этого Лончаков вернулся в ЦПК уже в качестве директора. Роскосмос крайне некрасиво уволил Крикалева против его воли и вопреки публичным обещаниям этого не делать, прозвучавшим буквально за месяц до увольнения.

    Стоит отметить, что на днях Крикалев, в настоящее время работающий в Роскосмосе, выразил сожаление по поводу ухода Падалки. Он отказался комментировать работу своего преемника.

    3. Падалка намекает, что Лончаков мог стоять за кампанией по дискредитации Крикалева среди сотрудников ЦПК. Он также считает, что Лончаков в 2016 году «выжал» из Центра подготовки космонавтов Олега Котова и добился того, чтобы тот не получил работу директора департамента пилотируемых программ в Роскосмосе.

    4. По мнению Геннадия Падалки, звание «космонавт первого класса» Лончаков получил незаслуженно.

    5. Существует распространенное мнение, что руководство Центром подготовки космонавтов осуществляется очень неэффективно. По словам Падалки, команда Лончакова набрана по принципу «не профессионализма и авторитета, а по лояльности, личной преданности и кумовства». Аналогично высказался анонимный источник «Московского комсомольца» в ЦПК: «Если раньше в экипажи отбирали самых достойных летчиков, инженеров, то теперь два-три человека в окружении главы ЦПК назначают на полет тех, кто им нравится, кто к ним лоялен». Неназванный собеседник «Медузы» говорит примерно то же самое: «С назначением Лончакова расширилась номенклатура должностей его заместителей и советников, обоснованность которых совершенно неочевидна. Эти должности заняли люди, близкие и лояльные к руководству, но нередко не имеющие ни опыта руководящей работы, ни опыта работы в космической сфере».

    Многие проекты, которыми занимается ЦПК, превратились в долгострои. В частности, уже два года гидролаборатория остается недостроенной, из-за чего не проводятся тренировки выходов в открытый космос. Такой же срок не работает центрифуга.

    6. Согласно «Медузе», зарплата космонавтов в последние годы не растет, а, скорее, снижается. Проблемы с оплатой труда в отряде космонавтов существовали очень давно, но к приходу Лончакова заработная плата космонавта достигла приличного уровня (это, конечно, произошло не сразу, и преобразование отряда космонавтов в гражданское учреждение с последующим выравниванием зарплат нельзя было назвать безболезненным процессом, но это уже другая история).

    7. Некоторые посетители ЦПК, включая журналистов, жаловались на требования оплаты экскурсий сверх прейскуранта и другие проявления коррупции.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Трое опытных космонавтов покидают российский отряд

    На днях СМИ сообщил об уходе из отряда космонавтов сразу нескольких человек.

    Побывавший в космосе пять раз Геннадий Падалка пояснил, что решил уйти, поскольку не видит перспектив на еще один полет, а другой работы в Центре подготовки космонавтов для него «не нашлось». Ранее он говорил, что хотел слетать в космос еще раз, чтобы число проведенных на орбите дней превысило тысячу. К настоящему моменту он провел в космосе 878 дней и является абсолютным рекордсменом мира по этому показателю.

    Александр Самокутяев (два полета, 331 сут. налета, два выход в открытый космос) освобождается от должности на основании решения Государственной медицинской комиссии. Он остается работать в ЦПК.

    Сергей Ревин, совершивший один полет в космос (124 суток) также увольняется из отряда по медицинским показаниям и покидает ЦПК по собственному желанию.

    Решение об увольнении Падалки, Самокутяева и Ревена из отряда космонавтов будет утверждено в ближайшие недели. После официального оформления в отряде останется 28 человек, из них 14 совершили хотя бы один полет в космос. В этом году ЦПК объявил новый конкурс для пополнения отряда.

    Ранее, в феврале 2017 года, из отряда космонавтов по собственному желанию выбыл Сергей Волков, участник трех космических полетов. Он провел на орбите 547 суток, совершил четыре выхода в открытый космос и выходил в группу наиболее опытных космонавтов. Он был предварительно назначен в экипаж корабля «Союз МС-12», который должен был стартовать в 2019 году, однако осенью 2016 года (т.е. примерно за полгода до увольнения) этот полет не был утвержден в связи с сокращением экипажа Российского сегмента МКС.

    Год назад из отряда ушел Олега Котов, еще один очень опытный космонавт (три полета, т.е. 526 суток налета, и шесть выходов в открытый космос). Он одновременно покинул ЦПК и возглавил Центр пилотируемых программ в ЦНИИМаше.

    В марте 2017 года медицинская комиссия признала временно негодным к тренировкам Александра Скворцова из-за травмы, полученной во время спортивных занятий. Александр Александрович дважды летал в космос. Он остается в отряде космонавтов.

    В связи с сокращением экипажа на Российском сегменте МКС многие космонавты могли потерять надежду отправиться в космос. Раньше корабли «Союз» летали попеременно с одним или двумя россиянами на борту и, соответственно, двумя или одним астронавтами из США, Европы или Японии по контракту с НАСА. Обычно в полет командиром корабля назначался один опытный космонавт. Вместе с ним на тех кораблях, на которых Роскосмос имел два места, в качестве бортинженера мог полететь новичок.

    Теперь же – по крайней мере до начала полетов американских пилотируемых кораблей – на всех «Союзах» будет один россиянин и два астронавта по американской квоте.

    Это не первый раз, когда из Центра подготовки космонавтов приходят печальные новости. Можно вспомнить очень странное увольнение Сергея Крикалева с поста главы ЦПК в марте 2014 года. Буквально за месяц до этого тогдашний глава Роскосмоса Олег Остапенко заявил, что Роскосмос готов продлить с ним контракт, если он захочет. Крикалев после этого публично подтвердил желание остаться на своей должности, однако нового контракта так и не дождался. Вместо него ЦПК возглавил Юрий Лончаков, который внезапно уволился из отряда космонавтов за полгода до этого и заявил при уходе, что ему предложили «более интересную работу». Сейчас Лончаков остается главой ЦПК, Крикалев с 2016 года является исполнительным директором по пилотируемым космическим программам госкорпорации Роскосмос.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Черновик нового бюджета НАСА грозит закрытием миссии по доставке астероида к Луне

    16 марта президентская администрация США представила черновик бюджетного запроса для НАСА на 2018 год. Судя по этому документу, стратегию американского космического агентства при новой администрации ждут серьезные, но не радикальные изменения.

    В США именно президент назначает руководство космического агентства и в дальнейшем представляет позицию НАСА. Ежегодно президентская администрация подает составленный НАСА бюджетный запрос на следующий фискальный год, в котором расписаны статьи расходов и желаемое финансирование. Затем парламент вносит в этот документ изменения. Конгрессмены и сенаторы могут как менять финансирование по предложенным статьям, там и добавлять новые. В частности, в последние годы посадочный исследовательский аппарат в миссии Europa Clipper и работы по созданию жилого модуля для дальнего космоса появились в бюджете по инициативе конгрессменов.

    Новый бюджетный запрос требует для НАСА $19,1 млрд в 2018 году, что немного меньше бюджета агентства в текущем году ($19,285 млрд). Многие эксперты отметили, что НАСА от урезания государственных расходов пострадало меньше других агентств.

    Расходы на сверхтяжелую ракету SLS и корабль для дальнего космоса «Орион» от уменьшения бюджета вовсе не пострадали и даже немного увеличились. На них предлагается выделить $3,7 млрд. Увеличился и консолидированный бюджет, направленный на исследование Солнечной системы. Он вырос с текущих $1,63 до $1,9 млрд.

    Программа исследования Земли, наоборот, подверглась сокращению. Администрация НАСА предлагает отказаться сразу от четырех миссий: PACE, OCO-3, DSCOVR и CLARREO Pathfinder. Это является результатом старого спора между чиновниками: НАСА утверждало, что исследование Земли при помощи космических средств является его прерогативой, в то время как многие критики требовали отдать эти исследования другим научным организациям, а НАСА сосредоточиться на изучении космического пространства.

    Также в бюджете не выделены средства на образовательную программу НАСА.

    В запросе не упомянуты коммерческая программа (снабжение МКС и разработка пилотируемых кораблей) и расходы на разработку технологий. Косвенно это может свидетельствовать о том, что черновик будет серьезно дорабатываться и меняться.

    Неожиданно для всех, НАСА решило отказаться от посадочного аппарата, ранее включенного в миссию по исследованию спутника Юпитера Европы Europa Clipper. Пока говорить о полном отказе от нее рано: как и раньше, Конгресс может добавить эту статью в бюджет, либо ее финансирование вернет сам Белый дом. Отказ от амбициозного исследовательского проекта во внешней Солнечной системе в целом не совпадает с заявленной линией на поддержку планетарных исследований.

    А вот миссия ARM (Asteroid Redirect Mission) по доставке астероида на лунную при помощи автоматического аппарата, скорее всего, отменена с концами. ARM – это часть предложенного Бараком Обамой пилотируемого полета на астероид в середине следующего десятилетия по программе «Гибкий путь». За несколько лет эта сложная и амбициозная миссия мутировала в бессмысленную отправку космонавтов на лунную орбиту, куда автоматический аппарат предварительно доставит булыжник с астероида.

    В прошлом парламентарии и эксперты неоднократно критиковали миссию в таком виде, но разработка ARM продолжалась из-за упрямства космического агентства и Белого дома. Теперь ситуация изменилась. В своем заявлении от 16 марта исполняющий обязанности директора НАСА Роберт Лайтфут подтвердил намерение закрыть ARM. По его словам, несмотря на отказ от программы, НАСА продолжит развитие создававшихся для нее перспективных технологий – мощных электрореактивных двигателей и солнечных батарей.

    Ссылка: spacenews.com

    Обсудить

  • Российская частная космонавтика продолжает делать первые шаги

    3 марта в Москве прошел второй форум по коммерческой космонавтике InSpaceForum, на котором представители Роскосмоса и нескольких частных компаний обсудили текущее состояние отрасли. Ниже кратко приводятся наиболее значимые заявления и высказанные идеи.

    В целом в отношении Роскосмоса к частной космонавтике за год, прошедший с первого форума InSpaceForum, наметился определенный прогресс, что нельзя не приветствовать. Присутствовавший на первой панели «Выбирая путь в Будущее» директор по коммуникациям госкорпорации Роскосмос Игорь Буренков несколько раз упомянул прошедшую в феврале встречу Игоря Комарова, главы Роскосмоса, с представителями крупного российского бизнеса. Кроме того, он положительно отозвался о покупке плавучего космодрома Sea Launch компанией S7. В дальнейшем, по его словам, государство создаст обобщенную процедуру приема и взаимодействия с частными космическими компаниями.

    В остальном позиция Роскосмоса меняется крайне медленно. Госкорпорация пригласила крупный бизнес инвестировать в космическую отрасль и считает, что этого достаточно. Создавать среду для работы частного бизнеса в космонавтике она не хочет.

    Представители «частной» стороны на обсуждении предложили два ключевых нововведения, позаимствованные из практики западных космических агентств.

    Первое – гарантии на будущий госзаказ, которые позволили бы компаниям получить инвестиции в разработку. Согласно этой идее, государство и частное предприятие оговаривают характеристики космической системы и объемы будущих закупок. В отрасли с таким большим временем возврата вложений как космонавтика зачастую только наличие государства в качеств якорного заказчика позволяет находить инвестиции. Игорь Буренков в ответ отметил, что государство никому не обязано предоставлять никакие финансовые гарантии.

    Второе предложение – просьба к государственной корпорации делиться накопленными технологиями. Идея особенно актуальна, учитывая, что наши космические технологии создавались во времена СССР и «народного хозяйства», т.е., по сути, должны принадлежать не отдельному субъекту права в лице госкорпорации «Роскосмос», а всему народу. Господин Буренков это предложение также не поддержал, высказав опасения относительно утечки технологий за границу. По его словам, государство готово делиться технологиями в рамках государственно-частного партнерства и совместных предприятий. Нельзя не отметить, что, например, НАСА активно делится технологиями с частными фирмами, при том, что они гораздо интереснее потенциальным шпионам, чем советские ракетостроительные технологии 1980-х годов.

    Основатель инвестиционного фонда Bard Worldwide Вадим Махов отметил, что, если государство хочет видеть частные инвестиции в космонавтику, оно должно начать открывать отдельные сегменты отрасли для конкуренции. К сожалению, участники панели его не услышали.

    Генеральный директор компании «Даурия Аэроспейс» Сергей Иванов заявил, что конкурентным преимуществом российских компаний является низкая стоимость высококвалифицированной рабочей силы. Также он высказал мнение, что частные космические компании в России могут существовать и в нынешних условиях без поддержки Роскосмоса, если они полностью ориентированы на зарубежных заказчиков. Сама «Даурия» активно пытается найти клиентов за границей. В прошлом эта компания заключала договор с индийской организацией о разработке двух геостационарных спутников, но развить работу в этом направлении не удалось. В 2015 году компания заключила соглашение с китайским инвестиционным фондом Cybernaut, которое предусматривало выделение 70 млн долларов на разработку и постройку десяти малых спутников зондирования Земли.

    Позиция Иванова имеет под собой основания. В то же время нужно отметить, что при экспансии на внешний рынок российским компаниям рано или поздно придется столкнуться с из западными конкурентами, которые получают и выгодные госзаказы, и другую помощь от государства. Далеко не факт, что низких зарплат инженеров окажется достаточно, чтобы нивелировать эти факторы в конкурентной борьбе.

    Несколько большего прогресса удалось добиться в коммерциализации проведения экспериментов на МКС. Сейчас РКК «Энергия», управляющая российским сегментом космической станции, готова на коммерческой основе отправлять в космос и обслуживать эксперименты частных компаний. А ЦНИИМаш, головной научный институт Роскосмоса, принимает предложения по проведению экспериментов от частных компаний и, если они признаются технически или научно значимыми, эксперименты могут быть включены в государственную программу исследований.

    Наибольший интерес вызывает намерение компании 3D Bioprinting Solutions отправить в космос 3D-принтер для печати живых тканей. Об этом проекте впервые было заявлено еще в конце 2016 года. В наземной установке технология неаддитивной печати методом «лепки» требует использования токсичных реагентов, из-за которых напечатанные живые ткани быстро погибают. В невесомости токсичные вещества не понадобятся. Кроме того, 3D Bioprinting Solutions намерена проверить гипотезу о прорастании в распечатанных тканях сосудистых русел в условиях невесомости.

    Основная проблема эксперимента – отсутствие возможности доставить в космос биоматериал для печати. Над соответствующей установкой компания работает в сотрудничестве с ИМБП РАН. Ожидается, что эксперимент будет осуществлен до конца эксплуатации МКС, но не раньше 2018 года.

    Компания «Спутникс» намерена запустить на МКС обычный 3D-принтер для печати из углепластика. Пионером в этой области стала американская компания Made In Space, распечатавшая на космической станции несколько деталей из обычного термопластика. Она также планирует в дальнейшем распечатать углепластиковую конструкцию в космосе. Пока что эти эксперименты не имеют практического применения.

    Важным шагом в будущем должен стать перенос 3D-печати в условия вакуума, однако для этого потребуется не адаптировать для невесомости обычный принтер, а создать новый аппарат с нуля. Зато такое устройство для печати углепластиковых конструкций в вакууме, несомненно, найдет применение при создании крупногабаритных конструкций, включая радиоантенны космических аппаратов. К сожалению, пока что никто не анонсировал создание такого принтера.

    В отличие от InSpaceForum 2016, в этом году «Сколково» не предоставило стенды своим резидентам. Поэтому демонстрационная зона форума значительно сократилась. Вероятно, этим же объясняется и отсутствие там ракетного стартапа Lin Industrial, который после аварии при испытаниях двигателя в конце 2016 года занят пересмотром стратегии развития и разработкой нового проекта своего базового носителя. На форуме присутствовал стенд новой «ракетной» команды НСТР, объявившей об испытаниях собственного прототипа двигателя в прошлом году. Представители фирмы подчеркивают, что их двигатель является полностью жидкотопливным и работает на закиси азота и керосине. Возможности по переходу от прототипа двигателя к работоспособному образцу вызывают определенные сомнения, но НСТР получила небольшой грант от некого частного инвестора (по слухам, которые отрицает НСТР, инвестором может быть фонд «Галактика») и продолжает работу. Наконец, появился на форуме и Павел Пушкин, основатель самого обеспеченного с финансовой точки зрения ракетного стартапа России – компании «Космокурс». «Космокурс» не слишком часто докладывает о своих достижениях в СМИ, но активно и в целом успешно продолжает разработку суборбитальной туристической системы. Эта система, состоящая из многоразовой суборбитальной ракеты и пилотируемой капсулы, идейно аналогична системе New Shepard американской компании Blue Origin.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Представитель «Роскосмоса» Игорь Буренков примет участие в InSpace Forum 2017

    3 марта в московском конгресс-центре «Технополис» пройдет вторая конференция InSpace Forum. Это профильное мероприятие должно поспособствовать развитию аэрокосмического предпринимательства в России. Отдельное внимание на форуме будет уделено вопросам выхода на новые рынки и способам внедрения инновационных бизнес-моделей.

    Участником форума станет официальный представитель «Роскосмоса» Игорь Буренков. Вместе с другими спикерами сессии «Российская космонавтика: выбирая путь в будущее» он расскажет об основных перспективах развития отрасли, о том, как государственные и коммерческие компании могут объединить усилия, и о том, в какие новые продукты авиакосмической промышленности стоит инвестировать.

    Ожидаемая практическая польза InSpace Forum – в содействии предпринимателям в поиске новых возможностей развития и налаживании деловых связей с инвесторами, клиентами, партнерами и правительственными официальными лицами.

    Ссылка: inspaceforum.ru

    Обсудить

  • NASA закупит дополнительные места на «Союзах» через компанию Boeing

    Вчера стало известно, что американское космическое агентство планирует приобрести дополнительные места на космических кораблях «Союз» в ближайшие годы. Цели НАСА – воспользоваться появившейся возможностью по интенсификации научной отдачи от МКС, которая открываются в связи с сокращением российского экипажа, и подстраховаться на случай новых задержек в реализации программы создания коммерческих космических кораблей SpaceX Dragon 2 и Boeing Starliner.

    Любопытная деталь сделки заключается в том, что поставщиком мест на «Союзах» для НАСА на этот раз является не Роскосмос, а компания Boeing.

    Если документы будут подписаны (хотя здесь правильнее писать «когда»), два дополнительных американских астронавта полетят на МКС в сентябре 2017 («Союз МС-06») и в марте 2018 («Союз МС-08») года, и еще три места на российских кораблях достанется НАСА в 2019 году. Это позволит обеспечить функционирование американского сегмента в первые шесть месяцев, если собственные корабли не будут готовы, или поддерживать расширенный экипаж на станции в течение всего года с параллельной эксплуатацией американских кораблей. Сейчас в год станцию посещают шесть человек по американской программе. Полеты российских космонавтов с 2017 года будут сокращены с шести до трех.

    Официально уменьшение российского экипажа было анонсировано в сентябре 2016 года. Начиная уже со следующего полета, который недавно был перенесен на 20 апреля, в каждом кораблей будет находиться лишь один российский космонавт, выполняющий функции командира. В качестве бортинженеров будут летать только американские, европейские и японские астронавты.

    Временное возвращение к нормальному экипажу планируется на период запуска и стыковки Многофункционального лабораторного модуля (МЛМ) «Наука». Пока что официально его запуск запланирован на конец 2017 года. В общении с Европейским космическим агентством представители Роскосмоса говорили, что ожидают это событие весной 2018 года. Судя по готовности уступить весеннее место на «Союзе» американцам можно предположить, что теперь его не ждут раньше второй половины следующего года. Работа по ремонту МЛМ, который без дела хранится ГКНПЦ им. Хруничева с 2014 года, началась только в прошлом месяца. Пока что нельзя даже строить предположения о возможности его запуска, учитывая, что гарантийные сроки многих систем МЛМ давно закончились.

    Это не известно наверняка, но, вероятнее всего, места на российских кораблях достались компании Boeing в результате безоплатной сделки с РКК «Энергия». Ранее российская корпорация продала плавучий космодром Sea Launch («Морской старт») владельцам авиакомпании S7. Boeing, являющийся миноритарным акционером, оспорил сделку, и американский суд в мае 2016 года обязал РКК «Энергия» выплатить компенсацию в размере $320 млн. Такая сумма объясняется тем, что на балансе Boeing висит более 300 млн долгов, накопившихся у проекта Sea Launch. Параллельно судебному процессу две компании вели переговоры, итогом которых стало пока не подписанное, но в целом согласованное мировое соглашение. Согласно этой договоренности, Boeing отказывается от претензий к «Энергии» в обмен, как теперь выяснилось, на пять полетов к МКС. Полученные места представители компании предложили НАСА, и американское агентство продемонстрировало интерес к их покупке.

    По словам вице-президента Boeing Джона Элбона, раньше предполагалось, что НАСА сможет увеличить свой экипаж МКС только в 2019 году вместе с вводом в строй коммерческих космических кораблей, но теперь это возможно сделать на два года раньше. НАСА надеется, что расширение экипажа существенно повысит научную отдачу от эксплуатации станции.

    С другой стороны, сделка является индикатором того, что НАСА не уверена в выполнении текущих планов по разработке собственных пилотируемых кораблей Boeing и SpaceX. Пока что сертификация обоих кораблей намечена на вторую половину 2018 года, но их графики уже неоднократно сдвигались. Осенью 2016 года помощник администратора НАСА по пилотируемым полетам Уильям Герстенмайер сказал, что агентство, несмотря на это, не планирует продлевать соглашение с Роскосмосом о закупке мест на «Союзах» на 2019 год. Вероятно, в то время уже обсуждалась что сделка с Boeing.

    Покупка мест на российских кораблях совсем не означает того, что американские корабли не начнут летать в первой половине 2019 года. Даже в случае готовности корабля Starliner остающиеся в запасе места на «Союзах» позволят компании выполнить обязательства перед НАСА по доставке астронавтов на МКС без лишних хлопот по организации собственного запуска, либо, опять же, обеспечат присутствие на станции расширенного экипажа.

    Российская космонавтика, со своей стороны, практически ничего от сделки не получает. В половине последующих полетов «Союзы», как и планировалось, будут летать недозаполненными. Не совсем понятно, что именно Роскосмос таким способом пытался сэкономить помимо командировочных премий для космонавтов, ведь за дополнительные полеты американцев Роскосмос не получит ничего кроме разрешения Boeing на продажу «Морского старта». Получилось, что за организацию избавления РКК «Энергия» от убыточного морского космодрома заплатил российский бюджет. Руководство компании, конечно, можно с этим поздравить. Но дополнительных доходов сделка не приносит, а отечественных ученых, надеявшихся на проведение экспериментов на МКС, поздравлять совсем не с чем. Хотя, возможно, им стоит попробовать подать свои заявки в НАСА.

    Ссылка: spacenews.com

    Обсудить

  • Космические итоги 2,5 лет

    В 2016 году Роскосмос поставил антирекорд, выполнив всего 16 успешных космических запусков. Частично это связано с потерей коммерческих запусков и 7-месячным простоем единственной российской тяжелой ракеты, «Протон-М», однако есть и вторая, не менее важная причина – пробуксовка собственной космической программы.

    Глядя на список последних российских запусков, сложно не заметить, что в последние полгода единственным стимулом космических стартов для России были обязательства по программе МКС. Чтобы понять, является это случайностью или объективным результатом происходящих в отрасли процессов, давайте взглянем на таблицу выполнения планов по запуску российских прикладных спутников, какими они представлялись в 2014 году.

    Космический аппаратДата запуска в плане 2014 годаДата запуска в текущих планах
    Метеор-М №2-1 2015 2017
    Метеор-М №2-2 2015 2018
    Ресурс-П №3 2015 2016 (выполнено)
    Канопус-В 2015 2015 (авария)
    Арктика-М №1 2015 2019
    Электро-Л №3 2016 2017
    Глонасс-К 2016 2018
    Гонцы-М (блок 15) 2016 2017
    Гонцы-М (блок 16) 2016 2018
    Ямал-601 2016 2018
    Экспресс-АМУ3 2016 2018

    Темным выделены запуски, которые удалось осуществить к концу второго года после года планирования.

    Результат выглядит не очень хорошо, даже если учесть, что в прошедшем году еще был запуск спутника «Ломоносов» с космодрома Восточный и четыре космических аппарата в интересах Минобороны. Чтобы убедиться, что такая ситуация не является для Роскосмоса нормой, давайте теперь посмотрим на план 2012 года на 2013-2014 годы.

    Космический аппаратДата запуска в плане 2012 годаФактическая дата запуска
    Экспресс-АМ6 2013 2014
    Экспресс-АМ8 2013 2015
    Ресурс-П №2 2013 2014
    Ямал-401 2013 2014
    Экспресс-АТ1 2013 2014
    Экспресс-АТ2 2013 2014
    Электро-Л №2 2013 2015
    «Гонцы-М» 2014 2014
    Экспресс-АМ4R 2014 2014
    КазСат-3 и Луч-5В 2014 2014
    Канопус-В 2014 2015
    Глонасс-К2 2014 2018

    Как видите, сдвиг сроков происходил регулярно, но он оставался в пределах одного года, реже – двух лет, и лишь новый «Глонасс-К» не запущен до сих пор. Планы же 2014 года осуществлены менее чем на четверть. К сожалению, включить в анализ военные запуски довольно сложно, потому что они редко анонсируются заранее. Кроме того, приведенные таблицы не претендуют на абсолютную точность и могут упускать из виду 1-2 космических аппарата. Тем не менее, негативная тенденция видна очень хорошо, и потому возникают два вопроса: почему план перестал выполняться и чего ждать дальше?

    На первый вопрос дать точный ответ нельзя, но я попытаюсь высказать предположение. Некоторые космические аппараты («Ямал-601», «Арктика-М») имеют перманентное свойство уезжать «вправо» за пределы обозримой перспективы, однако дело не только в них. Сильно изменились сроки запуска всех аппаратов, причем – обратите внимание – большая часть запусков с 2015 и 2016 годов перенесена не на 2017, а на 2018 и даже 2019 год. Как известно, с 2014 года США перестали поставлять в Россию электронику, подпадающую под ограничения ITAR. Когда в декабре 2015 года спутник зондирования Земли «Канопус-СТ» не смог отделиться от разгонного блока и был потерян, отмечалось, что это последний аппарат в серии, комплектующие для которого удалось купить до ухудшения отношений с США. Производственный цикл для космических аппаратов занимает несколько лет, поэтому сейчас, в 2016 году, нехватка качественной электроники уже начинает ощущаться. Возможно, именно последствия этого дефицита мы и наблюдаем.

    Ситуация сложилась невеселая, но смертный приговор российской космонавтике выносить рановато. В ближайшие месяцы должен состояться запуск спутника «Канопус-В-ИК» (перенос с 2015 года). Это первый образец новой версии «Канопуса-В». Как себя покажет этот аппарат – будет ли соответствовать заявленным характеристикам и проработает ли заявленный срок – неизвестно. И даже представители Роскосмоса пока проявляют осторожность, не обещая запуска спутника в серийное производство и планируя запуск старых «Канопусов-В». Кроме них в следующем году будет запущен «Электро-Л №3», «Метеор-М» и «Ангосат-1». В планах довольно много военных спутников. Это «Глонассы-М», спутник связи «Благовест», а в конце года (т. е. с вероятным переносом на 2018) ожидаются второй спутник системы предупреждения о ракетном нападении ЕКС и даже упомянутый в статье по первой ссылке «Гео-ИК-2».

    Далеко не факт, что все упомянутые спутники в следующем году отправятся в космос. Коммерческая программа «Протонов» также в самом оптимистичном случае ограничится тремя запусками (EchoStar 21, Hispasat 30W-6, AsiaSat-9), т. е. останется на уровне текущего года. Надеяться на возврат России к 30+ запускам в год не стоит. А будущее российский прикладной космонавтики после 2017 года будет определяться тем, удастся ли найти замену американским комплектующим.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Высадка первого россиянина на Луну не намечена на 2031 год

    15 ноября во время своего выступления на конференции в Москве президент корпорации «Энергия» Владимир Солнцев заявил, что управляемая им компания хотела бы осуществить пилотируемый полет на Луну в 2031 году. Также он рассказал, что «Энергия» разработала концепцию ракеты-носителя сверхтяжелого класса «Энергия-5В».

    Начнем с второго пункта. Согласно Федеральной космической программе (ФКП) 2016-2025, вся работа над сверхтяжелым носителем до 2025 года включает проработку его концепции и «отдельных элементов». Именно эту работу и выполнила РКК «Энергия» для Роскосмоса. Концептуально «Энергия-5В» представляет собой модульную ракету, которая похожа на разработанную Центром им. Хруничева тяжелую «Ангару-А5», но использует ракетные модули большего размера. Каждый такой модуль является эквивалентом ракеты среднего класса «Зенит» и приводится в движение двигателем РД-171. Корпорация рассчитывает, что по опытно-конструкторской работе «Феникс» эти модули будут разработаны в качестве самостоятельных ракет. Третью же «водородную» ступень сверхтяжелый носитель должен получить от планирующейся к разработке утяжеленной модификации «Ангары» – ракеты «Ангара-А5В».

    ФКП включает работы и по «Фениксу», и по «Ангаре-А5В», однако это не означает, что обе ракеты будут готовы к 2025 году. Работа над ракетой среднего класса в 2025 году должна быть доведена до готовности к наземным испытаниям. С «Ангарой» ситуация, прямо говоря, совсем мутная. Во-первых, не надо забывать, что главный конструктор семейства ракет «Ангара» Юрий Бахвалов до увольнения из Центра им. Хруничева заявил, что подобная модернизация технически невозможна.

    Во-вторых, в связи с сокращением бюджета было принято решение оставить на космодроме Восточный всего один стартовый стол для ракет «Ангара». Это означает, что с одного стола должна стартовать ракета в пилотируемой конфигурации с кораблем «Федерация» («Ангара-А5П»), обычная «Ангара-А5» в конфигурации с керосиновым блоком ДМ и с водородным блоком КВТК и ракета «Ангара-А5В» с теми же пилотируемыми и непилотируемыми нагрузками. Конструкция стартового комплекса получается монструозной, сложной в проектировании, дорогой и не менее сложной в строительстве. Вероятно, именно в связи с этим работы «второй очереди» на космодроме Восточный до сих пор не начались.

    Наконец, не надо забывать, что в ходе кризисной коррекции ФКП ее расходная часть была весьма существенно урезана. При этом финансирование отдельных направлений сократилось, а задачи остались прежними. Как они будут выполнятся при урезанном финансировании – непонятно. Кроме того – и это не менее важно – фактически на реализацию ФКП выделяется меньше средств, чем планировалось. Например, согласно принятой программе, в 2017 году Роскосмос должен получить 104,6 млрд рублей. Реально будет выделено 92,5 млрд.

    А теперь о Луне. В 2006 году тогдашний гендиректор РКК «Энергия» Николай Севастьянов сказал, что, при наличии государственного заказа, корпорация смогла бы начать строительство обитаемой базы на Луне в 2015 году. Финансирования, конечно же, не было, и никакой станции на Луне сейчас нет. РКК «Энергия» является головным предприятием Роскосмоса по пилотируемым программам, но она – исполнитель (и, по сути, квазичастная компания), а не заказчик. Она не определяет стратегию расходования средств, а только выполняет полученные от Роскосмоса заказы.

    У Роскосмоса же четкая программа действий заканчивается в 2025 году вместе с ФКП. Стратегии на 2030-е и на 2040-е годы, и без того описанные весьма общими словами, принимались во времена грандиозных планов 2013-2014 годов и уже устарели, т. к. не соответствуют утвержденной версии ФКП. Можно ли утверждать, что простая экстраполяция динамики ФКП за 2025 год позволит осуществить полет на Луну в 2031 году? Ну-у-у-у, давайте посмотрим.

    Для того, чтобы выполнить полет на Луну по предлагаемой РКК «Энергия» схеме – а это единственная официально рассматриваемая схема в России, – понадобятся:

    1. Тяжелый пилотируемый корабль ПТК НП («Федерация»). Ожидается, что первый беспилотный полет корабля состоится в 2021 году, пилотируемый – в 2023. Для выполнения этих планов необходимо, чтобы государство полностью финансировало ФКП (условие уже не выполняется) и чтобы в срок была готова «Ангара-А5В» (о сложностях с ней написано выше).

    2. Сверхтяжелая ракета. До 2025 года проектирование такой ракеты не начнется. В качестве альтернативы можно рассматривать четыре пуска «Ангары-А5В», но, помимо сомнений в будущем этой ракеты, возникают вопросы к возможности осуществления четырех подряд пусков с одного стартового комплекса в течение нескольких дней.

    Надо уточнить, что именно четырехпусковая схема пока остается официально принятой, но представители РКК «Энергия» последние месяцы уже выражали желание перенести ее на сверхтяжелую ракету. Можно предположить, что это желание связано именно со сложностью реализации, стоимостью одной экспедиции и другими проблемами «четырехпуска» на «Ангаре».

    Если говорить проще, полет на Луну четырьмя пусками «Ангары-А5В» с одного стартового стола – экспедиция, которую можно нарисовать на бумаге, подписать и объявить устраивающим всех планом, но вряд ли она когда-нибудь будет осуществлена в реальности.

    3. Межорбитальные буксиры: водородный (на основе разгонного блока КВТК) и керосиновый (на основе блока ДМ). Разработка обоих буксиров была изъята из ФКП в процессе ее сокращения. Начало испытаний КВТК перенесено с 2021 (до этого – 2019) на 2024 год. Сомнений в том, что блок будет готов до конца 2025 года, более чем достаточно.

    4. Посадочный аппарат. Работа над ним в ФКП не предусмотрена.

    Получается, что в ближайшие 9 лет предполагается создать один из четырех элементов необходимой для полета на Луну инфраструктуры. Планы эти, еще раз подчеркну, требуют полного финансирования ФКП, а его уже нет. Можно ли предполагать, что за шесть лет после 2025 года будут созданы и испытаны оставшиеся элементы? Можно. Теоретически это возможно. Также возможным является прибытие доброжелательно настроенных инопланетянок-гуманоидов из звездной системы Проксима Центавра. Я, во всяком случае, на это надеюсь.

    Антон Антонов

    Космическая лента

    Обсудить

  • Через две недели состоится Съезд министров ЕКА

    1-2 декабря в Люцерне (Швейцария) состоится Съезд министров стран-членов Европейского космического агентства и Канады, которая является ассоциированным членом ЕКА. Чиновники определят политику объединенной космической отрасли Европы на ближайшие три года.

    Ожидается, что на этом съезде будет принято решение о продлении работы европейских астронавтов на Международной космической станции до 2024 года. На данный момент ЕКА является последним участником программы МКС, официально не давшим согласие продлить эксплуатацию станции.

    Совет министров ЕКА собирается каждые три года для утверждения стратегии агентства. Как и в прошлый раз, сейчас приоритетом для ЕКА останется прикладная космонавтика – связь и наблюдение за Землей. Также будут прикладываться усилия для повышения степени использования разрабатываемых для космоса технологий в экономике. Значительные средства будут направлены на повышение доступности для бизнеса космических данных.

    Из научных задач будут обсуждаться запуск телескопа для поиска экзопланет транзитным методом CHEOPS в 2017 или 2018 году, миссия по исследованию Меркурия BepiColombo (2018 год на ракете-носителе «Ариан-5»), участие в разработке американского телескопа Джеймс Вебб (запуск в 2018 году на «Ариан-5»), спутник по наблюдению за Солнцем Solar Orbiter (2018 год, ракету-носитель «Атлас-5» предоставит НАСА) и космический телескоп для изучения темной материи «Эвклид». Он должен быть выведен на орбиту ракетой «Союз-СТ» в 2020 году.

    Кроме этого, ЕКА намерено поддерживать существующие научно-исследовательские миссии, такие как «Экзомарс», и начать разработку аппаратуры для российской исследовательской станции «Луна-Ресурс».

    Ссылка: www.esa.int

    Обсудить

  • Роскосмос добился восстановления финансирования системы ГЛОНАСС в 2017 году

    Согласно проекту бюджета на 2017 год, внесенному правительством в Госдуму, Роскосмос получит 173,2 млрд рублей. Это на несколько миллиардов больше, чем предлагалось летом, после нескольких сокращений бюджета в этом году.

    В рамках Федеральной космической программы (ФКП) Роскосмос получит от государства 92,46 млрд рублей. Для сравнения, по 10-летнему плану ФКП в 2017 году планировалось израсходовать 104,5 млрд. В то же время, летом Минфин предлагал выделить на эту программу 98,3 млрд рублей. Таким образом, на ФКП, по которой финансируется научно-исследовательская и пилотируемая космонавтика, будет выделено даже меньше средств, чем ожидалось летом.

    На развитие системы ГЛОНАСС будет потрачено 38,27 млрд рублей – больше, чем планировалось несколько месяцев назад (26,7 млрд). Сейчас из-за отсутствия импортных комплектующих производство спутников для системы ГЛОНАСС фактически остановлено. В ближайшие годы работоспособность системы будет поддерживаться за счет находящихся на складе аппаратов «Глонасс-М». От новых спутников «Глонасс-К1» придется отказаться, и им на замену ОАО «ИСС» намерено разработать «Глонасс-К2» на основе электроники, не подпадающей под правила регулирования экспорта США. По данным «Известий», восстановить финансирование программы ГЛОНАСС удалось после личного разговора руководителя Роскосмоса Игоря Комарова с Путиным.

    По программе «Развитие космодромов на период 2017–2025 годов» в 2017 году Роскосмос получит приблизительно 21 млрд рублей. В июле сообщалось, что на эти цели Минфин готов дать 21,7 млрд рублей.

    Еще 2,2 млрд будет потрачено на разработку ядерной электродвигательной установки. Оставшиеся около 20 млрд приходятся на заказы со стороны Минобороны.

    Ссылка: izvestia.ru

    Обсудить

  • ООН купит запуск корабля Dream Chaser

    Организация Объединенных Наций планирует купить запуск грузового крылатого корабля Dream Chaser компании Sierra Nevada Corp (SNC) в 2021 году. Эта двухнедельная орбитальная миссия станет для ученых развивающихся стран возможностью провести свои эксперименты в космосе.

    «Наш проект – это первая в истории космическая миссия ООН. Эта миссия имеет одну очень важную цель: позволить государствам-членам Организации выполнить научные исследования, которые не могут быть реализованы на Земле». – пояснила Симонетта Ди Пиппо, глава Офиса по внешней космической деятельности ООН.

    Приоритет в распределении места на корабле получат государства, не имеющие собственной развитой космической программы. Отбор заявок на участие начнется в ближайшее время, а формирование списка полезной нагрузки завершится к началу 2018 года.

    Стоимость контракта не называется, как и структура поступления финансирования. По словам Марка Сиранджело, вице-президента SNC, государства-заказчики экспериментов оплатят «по крайней мере некоторую часть» расходов.

    Ссылка: spacenews.com

    Обсудить

  • От НАСА требуют подтвердить необходимость миссии ARM

    15 сентября американские конгрессмены вынесли на рассмотрение проект закона о бюджете НАСА на 2017 год. Он предусматривает выделение на нужды агентства 19,5 млрд долларов. По сравнению с законопроектом Сената на 200 млн увеличено финансирование программы разработки сверхтяжелой ракеты SLS и корабля «Орион». Кроме того, конгрессмены выдвинули НАСА несколько требований.

    Одно из таких требований касается миссии ARM, которая предполагает захват камня с астероида, доставку его на орбиту Луны и последующий запуск к этому булыжнику пилотируемой экспедиции.

    Заступив в свой первый президентский срок в 2010 году, Барак Обама закрыл программу исследования и освоения Луны «Созвездие», предложив взамен новый план – высадку на Марс в 2030-х с предварительным полетом к астероиду в 2020-х годах. Постепенно в планах НАСА полноценный полет к околоземному астероиду упрощался, пока не превратился в миссию ARM. Независимые эксперты регулярно подвергают ее критике. Первоначально подразумевавшийся полет к астероиду требовал разработки межпланетного перелетного комплекса. Для организации полуторагодовой экспедиции к околоземному астероиду необходимо создать технологии длительного поддержания жизни в дальнем космосе. Всё это потребуется и при планировании марсианской экспедиции. С другой стороны, простой полет на орбиту Луны на корабле «Орион» лишь повторяет миссии полувековой давности и никак не приближает людей к Марсу. Электрореактивный буксир, который НАСА намерено использовать для доставки астероида на орбиту Луны, тоже не является абсолютно необходимым в марсианской миссии.

    «У Конгресса есть ощущение, что технологические и научные цели миссии ARM в ее автоматической части могут не соответствовать ее стоимости». – говорится в законопроекте. Альтернативные миссии «могут предложить существенно более высокую технологическую отдачу, приближающую полет к Марсу, за более низкую стоимость». Законодатели требуют от НАСА в шестимесячный срок изучить и проанализировать иные концепции основной миссии 2020-х годов, чтобы их можно было сравнить по критериям эффективности с миссией ARM.

    Важно отметить, что это требование не означает вероятного отказа от текущих планов НАСА. Американское космическое агентство в прошлом уже успело продемонстрировать несгибаемое упрямство в отстаивании своих намерений. С другой стороны, влияние парламента на НАСА нельзя недооценивать. В последние годы он форсировал работу по миссии «Европа-Клипер» и инициировал разработку дополнительного обитаемого модуля для корабля «Орион».

    Второе требование американских законодателей касается низкоорбитальной пилотируемой программы. Как известно, после окончания программы МКС НАСА планирует передать инициативу по работе на низкой орбите Земли частным компаниям. Космическое же агентство станет просто покупателем их услуг наравне с другими, частными клиентами. Конгресс требует представить четкий план этого перехода. НАСА также должно изучить возможность продления срока эксплуатации МКС до 2028 года.

    Ссылка: spacenews.com

    Обсудить

  • Четыре новости об американской космонавтике

    1. Пуски ракет Falcon 9 возобновятся не ранее ноября 2016 года. Об этом заявила президент компании SpaceX Гвен Шотвелл на конференции World Satellite Business Week в Париже. Пока что комиссия, расследующая причины аварии на стенде во время испытаний 1 сентября, не составила единую версию произошедшего. Нет даже уверенности в том, возникла ли неполадка на ракете-носителе, или виновато наземное оборудование. Вполне возможно, что расследование может затянуться и до конца года.

    2. Срыв расписания полетов Falcon 9, по всей видимости, скажется и на графике испытаний пилотируемого корабля Crew Dragon, который SpaceX разрабатывает по заказу НАСА. На конференции AIAA Space 2016 в калифорнийском Лонг Бич директор отделения пилотируемых миссий SpaceX Бенджи Рид не смог назвать примерные даты первого беспилотного и первого пилотируемого запусков корабля. Ранее они планировались на май и конец 2017 года.

    Представитель компании Boeing на этой же конференции подтвердил ранее установленный график: запуски корабля Starliner в конце 2017 и феврале 2018 г., сертификацию в июне 2018. Ранее заключенный между НАСА и Роскосмосом контракт предусматривает полеты американских астронавтов на российских «Союзах» до конца 2018 года.

    3. Кандидат в президенты США Хиллари Клинтон заявила, что она поддерживает текущую политику НАСА, целью которой является отправка человека на Марс.

    Нынешний глава американского космического агентства уже объявил, что покинет свой пост после ухода с поста президента Барака Обамы. Эти перестановки подняли сомнения относительно стабильности будущих планов НАСА. Некоторые эксперты критикуют выбор Марса как основной цели космонавтики, и подавляющее большинство экспертов сходится в том, что промежуточная доставка на орбиту Луны астероида и полет к нему – эта миссия назначена на 2026 год – не имеют какого-то смысла. В связи с этим существуют как опасения, что нынешние программы НАСА будут свернуты, так и надежды, что общие цели текущих программ будут изменены на более полезные. Ни того, ни другого, видимо, ждать не стоит, – хотя пока рано утверждать что-то наверняка.

    4. Компания Blue Origin представила свою первую ракету-носитель орбитального назначения под названием New Glenn. Таким способом Blue Origin развивает свой подход к наименованию ракет. Суборбитальная ракета New Shepard получила название в честь Алана Шепарда – первого американского астронавта, совершившего полет за границу космоса. Джон Гленн был первым астронавтом, совершившим орбитальный космический полет.

    На первой многоразовой ступени будут установлены семь метановых двигателей BE-4, на второй – один BE-4 в вакуумной модификации. Третья ступень, необходимая для полетов за пределы земной орбиты, будет приводиться в движение водородным двигателем BE-3. Предполагаемая грузоподъемность носителя составит 35-45 т. Первый полет планируется до 2020 года.

    Blue Origin анонсировала также создание ракеты чисто сверхтяжелого класса. Судя по названию (New Armstrong, в честь Нила Армстронга), долгосрочной целью компании Джеффа Безоса является Луна.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Десять советов Роскосмосу

    Дорогой Роскосмос!

    На фоне последних нерадостных новостей о сокращении экипажа российского сегмента МКС и очередном урезании бюджета у многих любителей космонавтики, включая меня, складывается ощущение, что никто в отрасли понятия не имеет, что можно предпринять для исправления ситуации. В связи с этим мне захотелось составить небольшой список советов.

    1. На Федеральной космической программе 2016-2025 можно поставить крест. Она изначально была нежизнеспособной, а новое сокращение бюджета, случившееся уже после ее принятия (и давайте будем честны: в ближайшие годы нас ждут новые сокращения) окончательно добивает ФКП. То, что в ней написано, просто не будет осуществлено.

    ФКП пишет ЦНИИМаш, который добавляет множество научно-исследовательских работ для самого себя. В сумме такие работы съедают существенную долю бюджета, польза от них – вопрос спорный, и уж точно они не являются жизненно необходимыми. Опыт последних десятилетий и достигнутые за это время успехи свидетельствуют о том, что ЦНИИМаш вообще плохо понимает, куда и как развивать нашу космонавтику. Нужна новая программа, составленная компетентными специалистами, знающими, в каком состоянии находится отрасль.

    2. Если денег не хватает ни на что, нельзя размазывать их тонким слоем по всей отрасли – так во всех направлениях будет достигнут лишь половинчатый результат. Необходимо отказаться от всего помимо важного, но это важное должно быть сделано. Из научных аппаратов важное – это три «Луны» и «Спектры». Все остальные проекты все равно не имеют никаких шансов. Зачем нужны траты на повтор «Фобос-Грунта» «Венеру-Д», «Возврат-МКС»? Их все равно не будет. Это выкидывание денег на ветер. Все эксперименты, ради которых запускают «Бионы» и «Фотоны», можно без всяких сложностей провести на МКС.

    3. Передайте разработку орбитального исследовательского зонда «Луна-Ресурс-1» (Луна-26) ИСС им. Решетнева и закажите им же малый экспериментальный.посадочный лунный аппарат для дублирования «Луны-Глоб». Уже очевидно, что НПО им. Лавочкина не справляется с разработкой научно-исследовательских аппаратов. ИСС, вероятно, сможет построить орбитальный зонд без особых проблем, а посадочный аппарат послужит появлению нового подхода в технике и страховкой для всей программы изучения Луны на случай потери «Луны-Глоб».

    4. (Выполнено!) В 2011 году тогдашний глава Федерального космического агентства Владимир Поповкин принял сложное решение закрыть проект «Русь-М». В стране разрабатывались две дублирующие ракеты «Русь-М» и «Ангара», и из них осталась лишь та, которая была на более поздней стадии разработки. В то время – тем более с учетом технических проблем «Руси-М» – решение было логичным.

    Сейчас, к сожалению, ситуация повернулась иначе. «Ангара» оказалась слишком дорогой, есть вопросы к ее грузоподъемности, и создание серийного производства на омском ПО «Полет» забуксовало.

    Казалось бы, понятно, что ракеты семейства «Ангара» являются тупиковой ветвью, но именно ее ФКП и планирует развивать. «Ангара-А5В», которая, без всяких сомнений, станет сложной и очень дорогой, нужна лишь для выполнения старых обещаний по запуску нового пилотируемого корабля к Луне. На практике четырехпусковые схемы полета на Луну нереалистичны и все равно никогда не будут реализованы, а значит, кроме как для одного демонстрационного облета Луны «Ангара-А5В» не понадобится.

    В текущей версии ФКП есть НИОКР по носителю среднего класса под названием «Феникс», который в перспективе планируется превратить в боковой ускоритель ракеты сверхтяжелого класса. Смысла в этом немного, но ведь использованная при разработке «Ангары» идея модульных носителей в принципе неплоха. Просто основным вариантом в таком семействе должен быть не многомодульный, как у «Ангары», а одномодульный. Тогда он будет удешевлять более тяжелые и редкие многомодульные варианты. «Феникс» вполне может стать новой ракетой для пилотируемых кораблей, трехмодульный «Феникс» – заменой «Протона», пятимодульный – обеспечит достижение Луны в два пуска.

    Таким образом, сейчас нужно принять крайне сложное решение. Либо признать, что у «Ангары» нет будущего и минимизировать будущие убытки, остановив растрату сейчас. В этом случае «Ангару-А5В» следует отменить, а строительство стартового комплекса на Восточном отложить. В конце концов, ракета заказана военными. Они ее получили со стартовой площадкой в Плесецке и, если хотят перенести пуски на Восточный немедленно, пусть оплатят стартовый комплекс из своего бюджета. Если после 2020 года станет ясно, что разработка «Феникса» продвигается нормально, от «Ангары» на Восточном можно будет отказаться совсем. Старт для «Феникса» можно делать сразу универсальным, рассчитанным и на пятимодульный вариант, а производство его блоков развернуть вблизи космодрома.

    Либо – противоположный вариант – откажитесь от «Феникса», потому что в нынешнем виде он не дает отрасли ничего нового. В этом случае вся российская космонавтика будет на десятилетия загнана в тупик дорогой «Ангары». Впрочем, это будет уже проблема «Роскосмоса из будущего».

    5. Откажитесь от «Федерации». В своем классе проект неплох и по многим параметрам даже опережает единственного конкурента – американский корабль «Орион». Но тяжелые однокапсульные корабли в принципе не нужны. Доставить космонавтов на орбиту или на межпланетный перелетный комплекс можно и в маленькой легкой капсуле на ракете легкого класса, а к Луне лучше летать в пусть небольшом, но двухкомнатном корабле с бытовым отсеком. НАСА уже заказало разработку такого обитаемого модуля для «Ориона». Разница в том, что американцы могут позволить себе содержать большие тяжелые двухмодульные корабли и носители 100-тонного класса для их запуска, а мы – не можем.

    Разработка «Федерации» еще не перешла в фазу создания летного изделия. Конечно, решение о закрытии проекта станет болезненным для разработчиков, но все наработки по этой программе можно использовать с более перспективном проекте лунного корабля с небольшим спускаемым аппаратом и бытовым отсеком. Вполне возможно, что о совместной разработке такого корабля удастся договориться с Европейским космическим агентством, которое, как и мы, следующей целью пилотируемой космонавтики называет Луну.

    6. А вот от разгонного блока КВТК, который разрабатывается для «Ангары», отказываться нельзя. Восстановить «водородные» технологии необходимо не только для «Ангары», но и для создания верхних ступеней всех перспективных носителей.

    7. Сейчас средства выведения в мире развиваются особенно быстро, поэтому консервативная политика будет закреплять и увеличивать отставание. Крупнейшие производители ракет и операторы космических запусков в мире, такие как ULA и SpaceX, делают ставку на метановые двигатели. Поддержать отечественные разработки метаново-кислородных двигателей – правильное решение.

    8. Многофункциональный лабораторный модуль «Наука» необходимо запустить, и Научно-энергетический модуль необходимо доделать. Без МЛМ с российской пилотируемой космонавтикой будет покончено с затоплением МКС, т. е. в 2024 или 2028 году – нам просто станет некуда летать. НЭМ – последняя возможность сохранить умение разрабатывать и строить модули космических станций. Если отказаться от НЭМ, в будущем придется учиться это делать с нуля.

    Есть и другой, более экономный вариант. Откажитесь от НЭМ или даже обоих новых модулей МКС, но восстановите финансирование свободнолетающего модуля ОКА-Т. Разработка позволит и сохранить квалификацию и технологии, а сам модуль станет целью для экспедиций посещения после закрытия программы МКС.

    9. Если у вас не хватает денег на развитие космонавтики и не хватает даже на поддержание текущего уровня, не мешайте другим вкладывать в это деньги. Да, молодые компании, желающие работать в космической отрасли, нужно поддерживать. Не обязательно финансово.

    Во-первых, напишите нормальный законопроект, который не отменит, а радикально упростит получение лицензий на космическую деятельность. Все мутные и бессмысленные требования нынешнего законодательства можно выкинуть, ориентируясь на законодательный опыт других стран.

    Во-вторых, дайте свободный доступ новым компаниям к наработанным технологиям, к стендовой и испытательной базе предприятий ракетно-космической отрасли – тем более что они теперь напрямую управляются вами либо перейдут под ваше управление в скором времени. Всё это создавалось как всеобщее народное хозяйство, и потому должно быть доступно для использования народом, в том числе и частными предприятиями.

    Наконец, создайте какой-нибудь кабинет для взаимодействия с частными фирмами, чтобы те свободно могли рассказать о своих проблемах и пожеланиях, а государство могло пытаться им помочь.

    10. Не мешайте предприятиям отрасли зарабатывать деньги, а помогайте им в этом. Если у РКК «Энергия» не хватает средств на модернизацию «Союза» для запуска туристов, почему бы ей не помочь? Ведь в этом случае за счет небольших вложений, которые будут дополнены доходами от туристической деятельности, можно будет добиться прогресса в пилотируемой космонавтике – даже по сравнению с космонавтикой СССР, если говорить о плане по облету Луны.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Роскосмос отменил «Ангару-А5В»

    Гендиректор РКК «Энергия» Владимир Солнцев сообщил СМИ, что корпорация начала проработку концепции сверхтяжелой ракеты на базе ракетных модулей с двигателями РД-171. Ее грузоподъемность на первом этапе будет достигать 80 т, а основным предназначением станет использование в пилотируемой программе. Включенные в Федеральную космическую программу работы по «Ангаре-А5В» – ракете, также предназначенной для нового пилотируемого корабля – Роскосмос намерен отменить.

    1. Старый вариант.

    В 2015 году после резкой смены руководства Роскосмоса разработка сверхтяжелой ракеты для освоения Луны была остановлена. Поскольку пилотируемый корабль ПТК НП, названный сейчас «Федерация», остался без подходящего носителя, для его запуска к Луне была предложена четырехпусковая схема с использованием модернизированной ракеты «Ангара-А5В», которая отличается от уже однажды слетавшей тяжелой «Ангары» новой кислородно-водородной третьей ступенью. Грузоподъемность «Ангары-А5В» должна была составить от 34 до 38 т.

    У концепции было сразу много недостатков. Во-первых, для организации полета в четыре пуска требуется построить как минимум два стартовых комплекса для «Ангары» на космодроме Восточный. В связи с сокращением бюджета в планах остался лишь один. Причем стартовый стол и его инфраструктура должны быть универсальными: и для грузовых пусков обычной «Ангары» с водородным разгонным блоком КВТК и керосиновыми блоками, и для запусков пилотируемого корабля на такой ракете, а также для грузовых и пилотируемых запусков утяжеленной водородной «Ангары».

    Во-вторых, водородная «Ангара-А5В» была бы очень дорогой. А тем более – четыре ракеты сразу. В-третьих, конструкция «Ангары» не предусматривает увод от стартового стала при отказе одного из двигателей. Авария на первой ступени приведет не только к отмене всей пилотируемой экспедиции, но и к замораживанию всех пусков тяжелых ракет с Восточного на время ремонтных работ.

    2. Новый вариант.

    По словам Солнцева, его предприятие разработает проект ракеты с использованием исключительно керосиновых двигателей. Ее грузоподъемность составит 80 т на первом этапе и до 120 т – вероятно, с заменой верхней ступени – на втором. В 80-тонном варианте для удешевления разработки предлагается использовать третью ступень «Ангары-А5». Для организации одного полета на Луну потребуется два пуска 80-тонной ракеты. Облететь Луну на «Федерации» можно будет при помощи одного пуска.

    Разработка ракеты на базе двигателя РД-171 предусматривается ФКП в рамках ОКР «Феникс». Финансирование этой ОКР планируется начать в 2018 году. Этот носитель должен будет выводить до 17 т на низкую орбиту Земли, т. е. он относится к среднему классу, однако он может быть использован в качестве модуля более тяжелого носителя.

    В прошлом РКК «Энергия» уже предлагала различные варианты сверхтяжелых ракет-носителей, в том числе – «Энергию-5К», носитель из модулей с двигателями РД-171 грузоподъемностью 79 т.

    По своей компоновка «Энергия-5К» похожа на «Ангару-А5» и отличается от нее в первую очередь использованием более мощных двигателей (РД-171 вместо РД-191) и, соответственно, ракетных модулей большего размера. На третьей ступени «Энергии-5К» предлагалось использовать вакуумную версию двигателя РД-191 с тягой 2,1 МН (212,6 тс). Третья же ступень «Ангары» использует более слабый двигатель РД-0124 тягой 294,3 кН (30,0 тс). Таким образом, если в своем новом проекте РКК хочет использовать старый проект с верхней ступенью «Ангары», заявленную грузоподъемность в 80 т обеспечить не удастся. Добиться этого можно либо отказавшись от чистого копирования третьей ступени, либо увеличив длину ракетных модулей, либо увеличив число боковых ускорителей первой ступени.

    3. Вывод.

    В Федеральной космической программе было предусмотрено выделение 24 млрд рублей на проработку будущей конструкции ракеты-носителя сверхтяжелого класса. Фактически, скорее всего, речь идет именно об этой работе, и создание собственно сверхтяжелой ракеты в ближайшие 10 лет не планируется. Новостью является лишь отказ от «Ангары-А5В», на которую были выделены значительные средства. Вероятно, эти деньги будут изъяты из программы в связи с очередным сокращением бюджета на 15%.

    Полет ПТК НП к Луне также можно считать отмененным, тем более что на необходимые для такой экспедиции водородный и керосиновый буксиры деньги не выделены. Для испытаний нового корабля на низкой орбите Земли можно будет использовать обычную «Ангару-А5» в пилотируемой модификации («Ангара-А5П»), если, конечно, стартовый комплекс для «Ангары» на Восточном все-таки будет построен.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Запуск лунных исследовательских станций может быть перенесен

    Недавние сокращения бюджета Роскосмоса привели к сложностям в реализации Федеральной космической программы. По данным газеты «Известия», рассмотрение проекта спутниковой низкоорбитальной связи «Гонец» перенесено примерно на год. О новых переносах, связанных с обещанным недавно сокращением бюджета на 15%, Роскосмос отказывается говорить до осени.

    Источник «Известий» в госкорпорации сообщает, что в первую очередь «под нож» пойдут научные проекты, за исключением проектов с иностранным участием. Под угрозой находятся астрономические научные аппараты и станции для изучения Луны «Луна-Глоб» и «Луна-Ресурс». Запуск первой из них был намечен на начало 2019 года.

    Россия не запускала собственные автоматические станции для изучения Солнечной системы уже 28 лет. В последний раз в 1988 году по международной программе были запущены два советских межпланетных зонда «Фобос». Последующие попытки сделать автоматические межпланетные станции («Марс-96» в 1996 и «Фобос-Грунт» в 2011 году) провалились: оба космических аппарата не покинули орбиту Земли.

    Ранее глава НПО им. Лавочкина Виктор Хартов, ныне являющийся генеральным конструктором по автоматическим космическим системам и комплексам в ЦНИИМаш, заявлял, что умение «садиться на Луну» в России утрачено, и на новых станциях придется заново учиться это делать Фактически же можно говорить, что Россия вообще больше не умеет создавать межпланетные станции.

    Из государств, имеющих независимый доступ в космос, изучением Солнечной системы занимаются США, Европа, Китай, Япония и Индия. Не изучают Солнечную систему Иран, Северная Корея и Россия. Южная Корея декларирует интерес к научно-исследовательской деятельности в космосе, но, с другой стороны, эта страна в настоящее время не имеет собственных средств выведения и развитой спутникостроительной промышленности.

    Ссылка: izvestia.ru

    Обсудить

  • Три новости: планы SpaceX и финансовые трудности в Роскосмосе

    1. В четверг 28 июля компания SpaceX провела полные огневые испытания первой ступени Falcon 9, которая использовалась для запуска спутника JCSAT-14 и затем успешно приземлилась на плавучую платформу.

    Первый пуск ракеты состоялся 6 мая 2016 года. Масса космического аппарата, выведенного на геопереходную орбиту, составила около 4,7 т. Таким образом, эта миссия установила рекорд по выводимой массе для тех запусков, для которых удалось совершить удачную посадку ступени. Для сравнения, 4 марта этого года при запуске спутника SES-9 массой 5,2 т вернуть ступень на баржу не удалось – впрочем, на это специалисты SpaceX и не рассчитывали.

    После успешной посадки основатель SpaceX Илон Маск объявил, что ступень пережила рекордные нагрузки и будет использоваться для испытаний, но не для повторных космических запусков. После возвращения на сушу со ступени сняли посадочные опоры и доставили ее в хранилище около стартового комплекса №39A на мысе Канаверал. Позднее Маск уточнил, что полученные повреждения, теоретически, не препятствуют повторному использованию ступени.

    Как сообщает NasaSpaceFlight.com, ступень F9-S1-0024 была доставлена для прожига на испытательный полигон SpaceX в техасском Макгрегоре. Огневые испытания состоялись в четверг около 19:00 по местному времени, их длительность составила 150 секунд. По предварительным данным, функционирование ступени у специалистов нареканий не вызвало.

    2. Представитель НАСА раскрыл оценку расходов SpaceX на первую частную научно-исследовательскую миссию в дальнем космосе Rad Dragon.

    26 июля на встрече Консультативного совета НАСА в Кливленде выступил заместитель помощника директора НАСА по технологиям Джим Рейтер. Он рассказал о взаимодействии с компанией SpaceX по миссии Red Dragon, которая предполагает запуск модифицированного космического корабля Dragon на Марс.

    Ранее сообщалось, что финансирование этого проекта полностью ляжет на SpaceX. Тем не менее, по словам Рейтера, расходы НАСА на техническую и консультативную помощь и на обеспечение связи в дальнем космосе составят $32 млн. Он отметил, что финансирование со стороны частной компании будет в 10 раз больше. Таким образом, общая стоимость миссии составит около $350-400 млн.

    В первую очередь НАСА интересуется в миссии SpaceX не научными экспериментами, а технологией сверхзвукового торможения, которую планируется применить для посадки аппарата на Марс. Как известно, при использовании парашютов для торможения до дозвуковой скорости доставить на поверхность марса груз массой более тонны НАСА не может. Для сравнения, масса «Дракона» составит 8-10 т. По условиям договора, НАСА получит от SpaceX собранные в ходе попытки посадки опытные данные независимо от того, как пройдет операция. В конце 2020-х или начале 2030-х агентство надеется осуществить свою собственную миссию с посадкой аппарата на Марс на реактивных двигателях.

    Рейтер также выразил сомнения в том, что старт удастся осуществить в мае 2018 года. По его словам, миссия не является приоритетной для SpaceX. В первую очередь компания сейчас занята созданием пилотируемой инфраструктуры для выполнения контракта с НАСА по доставке астронавтов на МКС. На втором месте находятся обязательства SpaceX по коммерческим контрактам.

    Если к 2018 году космический аппарат не будет готов, следующее стартовое окно для него откроется в 2020 году.

    3. Российское Министерство финансов планирует дополнительно урезать расходы на космонавтику в 2017-2019 годах на 15%.

    Сокращение затронет как уже утвержденные программы, так и пока находящуюся на рассмотрении программу развития космодромов. В процентном отношении больше всего пострадает программа развития системы ГЛОНАСС.

    Роскосмос финансируется по трем федеральным целевым программам (ФЦП): Федеральная космическая программа, ФЦП «Развитие космодромов на период 2016-2025 годов» и ФЦП «ГЛОНАСС». По ФКП финансирование в следующие три года сократится с 104,5 – 104,5 – 117,6 млрд до 98,3 – 95,2 – 93,1 млрд соответственно. Финансирование ГЛОНАСС уменьшится с 38,2 – 41,8 – 36,5 до 26,7 – 29,43 – 24,8 млрд.

    Программа развития космодромов уже была ужата вдвое, однако до сих пор не утверждена правительством. На не Минфин готов выделить в ближайшие годы по 21,7, 21,1 и 20,4 млрд рублей.

    Таким образом, суммарный бюджет Роскосмоса должен составить в 2017 году – 146,7 млрд рублей ($2,2 млрд), в 2018 году – 145,7 млрд, в 2019 году – 138,3 млрд.

    Уже в 2016 году финансирование ракетно-космической отрасли упало ниже минимально необходимого, хотя размер ассигнований по ФКП в этом году руководству отрасли удалось отстоять. Глава Роскосмоса Игорь Комаров заверяет, что проблемы с выплатой зарплат на предприятиях удалось решить (см. ссылку выше), однако, например, на НПО им. Лавочкина, которое занимается разработкой научно-исследовательских станций – в том числе посадочной платформы для международного проекта «Экзомарс», – недавняя реструктуризация привела к отмене надбавок и премий, которые составляли около половины зарплаты. Руководство предприятия, впрочем, уверяет, что размеры зарплат будут восстановлены с введением новой системы оплаты труда.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Главное из интервью Комарова «Известиям»

    1. Ситуация с отсутствием денег на предприятиях отрасли, которые уже начали отправлять сотрудников в неоплачиваемые отпуска и даже увольнять, была вызвана задержкой в принятии Федеральной космической программы 2016-2025 и уже разрешается. В мае им было перечислено 8,2 млрд рублей.

    2. Финансовое положение Центра им. Хруничева постепенно выправляется, долги перед субподрядчиками и поставщиками в основном погашены. В 2015 году предприятие получило кредит от ВЭБ на 12,5 млрд рублей, в этом году Роскосмос уже перечислил 10 млрд. Эти средства получены из собственных доходов госкорпорации и кредитов.

    3. Десятилетняя Федеральная целевая программа по развитию космодромов не утверждена, но готова к этому. При этом запросы Роскосмоса снизились с более чем триллиона до 550-560 млрд рублей.

    4. «Главных конструкторов» решено засунуть в ЦНИИМаш, где они будут сидеть тихо, как Крикалев. Что делать с этим институтом и зачем его вообще вернули никто, похоже, не знает.

    5. Ракета среднего класса, которая будет создаваться по ОКР «Феникс», видится Роскосмосу в качестве первой ступени (т. е. бокового ускорителя) будущего водородного носителя сверхтяжелого класса. Таким образом, сверхтяжелая ракета (а она, напомню, как минимум до конца 2025 года разрабатываться не будет) представляется руководству отрасли как реинкарнация советской «Энергии».

    6. Программы «РД-170 в обмен на китайскую электронику» можно не ждать, поскольку качество последней оставляет желать лучшего. Проблему отсутствия комплектующих Роскосмос решает просто: производятся только те космические аппараты, компоненты для которых можно найти.

    Ссылка: izvestia.ru

    Обсудить

  • Европейская космическая промышленность недовольна экспортными ограничениями на космические технологии в США

    Политика американского правительства запрещает к вывозу из страны даже простейшую аппаратуру, если она будет запущена на китайской ракете. Это давно не новость. Однако эта политика остается серьезной проблемой для Европы.

    По мере того, как правительства европейских стран наращивают сотрудничество с Китаем, некоторые европейские компании вынуждены разрабатывать аппаратуру, специально маркированную как ITAR-free, т. е. не использующую подпадающие под экспортные ограничения американские компоненты. Это такой же необходимый коммерческих ход, как маркировка «без ГМО» для производителей продуктов питания.

    «Зачастую это первый вопрос, который нам задают: Зависим ли мы от американских комплектующих? Обладаем ли мы статусом ITAR-free?» – говорит Майк Лоутон, исполнительный директор Oxford Space Systems – маленького стартапа, занимающегося разработкой различных космических систем, включая выдвижные стрелы и раскрывающиеся антенны. Компания базируется в Космическом кластере Хоруэлл в графстве Оксфордшир в Англии. Она является разработчиком и производителем аппаратуры для космических аппаратов, а не головным разработчиком спутников. Таким образом, для нее не имеет значения, для какой страны разрабатывается спутник и откуда будет произведен запуск. Однако многие клиенты компании беспокоятся о трудностях, связанных с правилами ITAR, и пытаются избежать потенциальных проблем.

    Американские правила ITAR (International Traffic in Arms Regulations, Правила регулирования экспорта вооружений) устанавливают список из 36 стран (по большей части европейских), в которые разрешены поставки электронных компонентов военного и космического класса. Еще для 150 государств введены ограничения, хотя они и не носят запретительный характер. Решение об экспорте принимается в индивидуальном порядке по каждому случаю подразделением Госдепартамента США. В 2014 году ограничения ITAR были несколько ослаблены, однако экспорт ракетных технологий контролируется по-прежнему жестко.

    В Китай и другие страны, находящиеся под санкциями, экспорт компонентов запрещен. Французско-итальянская компания Thales Alenia Space несколько лет назад столкнулась с тем, что понятие контролируемых ITAR компонентов теперь распространяется абсолютно на всё, что планируется вывести в космос, даже если речь идет о чем-то совершенно несущественном.

    Вот как Кевин Вольф, помощник секретаря в Департаменте коммерческого экспорта в Бюро по промышленности и безопасности США, прокомментировал гипотетическое ослабление правил ITAR, которое поддержал бы Конгресс, на дискуссии 9 марта в Вашингтоне: «Одним из юридических условий является то, что, как бы ни упрощались правила лицензирования, эмбарго для Китая и других стран – в общей сложности их 18 или 19 – должно оставаться абсолютно неизменным. Независимо от того, насколько незначительным является произведенный в США компонент, независимо от того, в какой зарубежной аппаратуре он будет использован, он не должен попасть в Китай или другую страну, вызывающую у нас озабоченность».

    Режим ITAR стимулирует европейские компании и объединяющее 22 государства Европейское космическое агентство укреплять собственную технологическую базу и развивать автономно технологии, которые они считают стратегически важными. Благодаря недавним усилиям Великобритании по привлечению разработчиков космической техники уже несколько американских компаний открыли в этой стране свои филиалы.

    Крупные европейские компании, так или иначе взаимодействующие с американским правительством, привыкли не афишировать свое сотрудничество с Китаем. Как минимум две из них, поставлявшие аппаратуру для белорусского телекоммуникационного спутника – он был запущен в январе на китайской ракете-носителе – отказываются публично комментировать эти поставки, несмотря на то, что в них не использовались подпадающие под ITAR компоненты.

    Часть научного оборудования для спутника, запущенного на китайской ракете Long March 2D 6 апреля, была предоставлена ЕКА и Японским космическим агентством. Один из аппаратов, разработанный совместно ЕКА и компанией Qiniteq of Britain, займется измерением распределения молекул углеводорода в различных температурных диапазонах в условиях гравитации, близкой к нулевой. Цель эксперимента – повысить эффективность извлечения нефти из глубоко залегающих месторождений. Одна из технологий, которую ЕКА намерено развивать независимо – трансформируемые антенны для спутников мобильной связи, раскрывающиеся подобно зонтику на орбите. На конференции 4 апреля Лоутон из Oxford Space Systems заявил, что его компания работает над технологией раскрывающихся антенн, которую можно применять и на малых спутниках стандарта «кубсат», и на больших геостационарных спутниках. Оборудование, поставленное Oxford Space Systems, уже было использовано на «кубсате» Alsat-N1, который был разработан Университетом Суррея для Алжира. Его запуск запланирован на июль на индийской ракете PSLV.

    Индия не находится под санкциями США, но ввоз американских компонентов в эту страну требует согласования, поэтому маркировка ITAR-free приносит свою пользу. Несколько американских спутниковых операторов, использующих малые спутники, недавно получили отказы при запросе на вывоз своих спутников для запуска в Индию.

    По словам Лоутона, не только европейские компании пытаются избегать использования подпадающих под ITAR компонентов. «С нами связались некоторые очень известные американские корпорации, заявившие: «Нас действительно интересуют ваши технологии. Убедите нас, что вы не используете импортированные из США комплектующие».

    «Таким образом, американские компании хотят покупать технологии, не использующие американские компоненты. Это имеет принципиальное значение. Мы не занимаемся созданием спутников, этим занимаются наши клиенты. Но у нас в последнее время не бывает деловых переговоров, в которых у нас не просили бы доказательств отсутствия регулируемых ITAR компонентов в нашей продукции. Следовательно, на более высоком уровне в цепочке создания спутников это имеет значение».

    На фото выше. ЕКА и JAXA предоставили полезную нагрузку для возвращаемой капсулы Shijian-10, которая была запущена 6 апреля с космодрома Цзюцюань на ракете Long March 2D в 15-дневный полет. Согласно экспортным правилам США, в этот спутник нельзя было бы поместить даже печенье с шоколадной крошкой, будь оно произведено в США как продукция космического назначения.

    Ссылка: spacenews.com

    Обсудить

  • Российское спутникостроение может столкнуться с кризисом дефицита комплектующих

    В мае 2016 года Минобороны планирует запустить на ракете-носителе «Рокот» с разгонным блоком «Бриз-КМ» геодезический спутник «Гео-ИК-2». Он станет вторым аппаратом этой серии. Первый спутник был запущен в январе 2011 года, но из-за аварии разгонного блока не был введен в эксплуатацию и быстро сошел с орбиты. Для полноценной работы системы на околоземных орбитах должны находиться два таких аппарата. Сложно, однако, сказать, когда будет запущен новый спутник «Гео-ИК-2» и отправится ли он в космос вообще.

    Производством спутников «Гео-ИК-2», как и многих других, занимается ИСС им. Решетнева – крупнейшее и наиболее успешное спутникостроительное предприятие в России. В серийных спутниках этого предприятия доля иностранных электронных компонентов составляет от 25 до 75%. В перспективных разработках – превышает 90%. Аналогичная ситуация сложилась и на других предприятиях, например, ВНИИЭМ или НПО им. Лавочкина. Очевидно, что только переход на использование импортных комплектующих, включая целые блоки рабочей аппаратуры, позволил разработчикам спутников создавать относительно конкурентоспособные космические аппараты в условиях отмирания российской приборостроительной промышленности.

    Срок разработки и постройки космического аппарата может занимать несколько лет. Комплектующие для второго «Гео-ИК-2» закупались в 2013 году, и уже тогда с этим возникли сложности. Экспорт электронных компонентов классов military и space из США регулируется правилами ITAR, в соответствии с которыми разрешение на пересечение границы должен выдавать специальный отдел Госдепартамента США. В связи с тем, что при покупке компонентов для первого спутника его военный характер был скрыт, США не выдали разрешение на новую поставку. Подходящую замену удалось найти в Европе (кстати, высотомер для «Гео-ИК-2» произведен Thales Alenia Space). После событий 2014 года Госдепартамент перестал выдавать разрешения даже на поставку компонентов для невоенных космических аппаратов.

    Со спутниками навигационной системы ГЛОНАСС ситуация более оптимистичная, но не из-за использования на них отечественной электроники. Характеристики новых аппаратов «Глонасс-К» удалось увеличить в основном благодаря использованию импортных электронных компонентов и комплектующих. В спутниках предыдущего поколения «Глонасс-М», производство которых прекращено, большая часть электроники тоже имеет не российское происхождение. Тем не менее, на складах ИСС скопился большой запас (восемь штук) уже готовых «Глонасс-М». Их хватит на поддержание работоспособности орбитальной группировки в ближайшие годы. С созданием же «Глонасс-К» есть большие сложности. В новых условиях ИСС собирается каждый аппарат собирать штучно из тех комплектующих, которые удастся купить, каждый раз переделывая проектную документацию. Таким образом, фактически от «Глонассов-К» в них останется название, а заявленные характеристики сохранить не удастся. Вероятность выхода к 2020 году системы ГЛОНАСС на плановую максимальную погрешность в 0,5 м очень близка к нулю.

    Если не считать складских запасов, в этом году запускаются последние космические аппараты, электронные комплектующие для которых удалось купить до охлаждения отношений с США. В феврале стало известно, что Минобороны отказалось от планов замены спутников «Меридиан» на более совершенные «Сфера-В» (также разрабатываются ИСС им. Решетнева). Официально это связано с тем, что переход на отечественные комплектующие привел к чрезмерному увеличению массы космических аппаратов, однако в действительности уровень российской электроники просто не позволяет собирать космические аппараты с характеристиками, заявленными для «Сфера-В».

    В декабре 2015 года новый спутник дистанционного зондирования Земли «Канопус-СТ» не смог отделиться от разгонного блока и был потерян. По мнению экспертов, особо досадной эту аварию сделало то, что теперь, без доступа к зарубежным комплектующим, сделать аналог аппарата не получится.

    Сложности возникли даже с научной программой. В 2014 году британская компания E2V, разрабатывающая детектор излучения для обсерватории «Спектр-УФ», была вынуждена заменить американскую электронику на европейскую, что привело к существенному переносу срока выполнения работ. США являются основным поставщиком электроники космического класса в мире. Аналоги некоторых американских комплектующих производятся в странах ЕС. Тестовые образцы китайской электроники, поставленные в НПО им. Лавочкина, не прошли испытания.

    Спустя два года после окончания дружеских отношений между Россией и США можно констатировать, что угроза отсутствия электронных компонентов для космической программы из потенциальной превратилась в фактическую, а лозунги об импортозамещении так и остались лозунгами. Это, к сожалению, было очевидно с самого начала: невозможно в одной отдельной стране со сравнительно небольшой экономикой догнать в технологическом развитии остальной мир, не сотрудничая с ним.

    Ссылки: topwar.ru, izvestia.ru

    Обсудить

  • Новая Федеральная космическая программа утверждена в правительстве

    17 марта правительство приняло проект Федеральной космической программы, подготовленный в декабре 2015 года. Это уже третий по счету проект. Первый был подготовлен еще в первой половине 2014 года, когда руководителем Роскосмоса был Олег Остапенко. Он предусматривал выделение на космонавтику из государственного бюджета около 2,4 трлн рублей за 10 лет. Осенью 2014 года правительство отправило проект на корректировку, и в новой версии, написанной годом позже, уже при Игоре Комарове, государственное финансирование сократилось до 2 трлн. В третий раз проект был пересмотрен осеню 2015 года, сжавшись до 1,406 трлн. После 2021 года, согласно этому проекту, может быть принято решение о выделении дополнительных 115 млрд. Именно этот проект – на этот раз обошлось без сокращений – был принят правительством на этой неделе.

    Средства будут выделяться не равномерно. Предполагается, что 2016-2018 годах финансирование космонавтики в рамках Федеральной космической программы будет сохраняться на одном уровне, около 105 млрд рублей. Затем оно начнет расти, поднявшись к 2025 году до 180 млрд.

    К сожалению, ФКП мало пригодна для предсказания того, какие космические аппараты и средства выведения будут разработаны и запущены в ближайшие 10 лет. Она имеет множество недостатков, которые заставляют верить в ее несостоятельность. Тем не менее, сопоставление расходов на различные направления деятельности позволяет определить приоритеты Роскосмоса. Ниже приведена сводная таблица финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по ФКП 2016-2025. Средства выведения не выделены отдельной статьей, а распределены согласно их назначению.

    Статья расходовСумма (млн рублей)
    Прикладная космонавтика 445 027,2*
    1. Космические средства связи 186 719
    2. Дистанционное зондирование Земли 169 742
    3. Средства выведения 88 566,2* **
    Исследования космического пространства 127 381,8*
    1. Общие НИР 2 914
    2. Астрономические исследования 47 713
    3. Изучение физики Земли 5 834*
    4. Биология 16 790
    5. Исследования Солнечной системы 49 917
    6. МКС 4 213,8
    Пилотируемая космонавтика 403 215,6*
    1. Развитие и поддержание российского сегмента МКС 267 289,7
    2. Пилотируемый транспортный корабль нового поколения 58 227,2
    3. Средства выведения 77 698,7* **
    Наземная инфраструктура 29 272,9
    Научно-исследовательские работы по перспективным изделиям и технологиям 167 811,6
    1. Перспективные двигательные установки 51 052
    2. Комплексы с использованием ядерных энергетических установок 22 890
    3. Совершенствование экспериментальной базы и системы качества 25 246,4
    4. Другое 68 693,2
    Прикладные НИР общего назначения 42 533,4
    ИТОГО по всем НИОКР 1 009 584,9

    * значение приблизительное, поскольку некоторые НИОКР не могут быть однозначно причислены к одной из статей

    Из таблицы видно, что на финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ предполагается выделить примерно 72% бюджета Роскосмоса. Остальное приходится на капитальные и «прочие» вложения. Самой крупной статьей расходов для Роскосмоса становится прикладная космонавтика. Пилотируемые полеты занимают следующую строчку, но было бы ошибкой поставить их на второе место в списке приоритетов. Основная причина сложившегося перекоса в бюджете – участие в международных программах, т. е. существование Международной космической станции. На нее приходится почти 2/3 расходов на пилотируемую космонавтику и более четверти всех расходов на НИОКР. Без МКС пилотируемая космонавтика была бы четвертой по значимости статьей расходов для Роскосмоса.

    Важное значение для Роскосмоса, как и раньше, имеет решение прикладных задач. Заказчиками работ, связанных с космическими средствами связи, выступают МЧС, Минтранс, Росатом, Росгидромет, Минобороны, ОАО «Газпром космические системы» (ГКС) и ФГУП «Космическая связь» (ГПКС). Любопытно, что последние два предприятия, работающие в рыночных условиях, формируют 86% заказа по этому направлению. Схожая ситуация и с дистанционным зондированием Земли, в котором 55% финансирования приходится на один заказ ГКС. Остальные работы заказаны различными министерствами, включая Минобороны, и другими государственными ведомствами.

    На научные исследования выделяется объективно небольшая сумма – менее $2 млрд (стоимость одного марсохода Curiosity) за десять лет. Первоочередное внимание уделяется исследованию Луны. На втором месте – создание группировки космических обсерваторий, включая «Спектр-РГ» (запуск в 2017 году) и «Спектр-УФ» (2021). Большинство проектов не предполагается довести до летных испытаний на этапе действия текущей ФКП.

    Помимо описанных выше работ, значимая сумма будет выделена на научно-исследовательские работы по перспективным двигательным установкам и исследование ядерных космических энергетических установок. Запуск космического аппарата с ядерной установкой до конца 2025 года не планируется.

    Не расписанные в таблице средства выведения планируется развивать по четырем направлениям. Во-первых, это разработка новой ракеты с кодом ОКР «Феникс» как для пилотируемой программы, так и для запусков спутников на высокие орбиты Земли. Во-вторых, предполагается провести модернизацию ракет-носителей «Ангара-А5». В рамках этой работы ракета будет адаптирована для использования на космодроме Восточный. Кроме того, начнется разработка утяжеленной версии «Ангара-А5В» грузоподъемностью до 35 т. До конца 2025 года летные испытания «Ангары-А5В» и «Феникса» не начнутся. Третье направление работы – модернизация и разработка новых разгонных блоков. Первое использование кислородно-водородного блока КВТК намечено на 2024 год. Наконец, в-четвертых, в ФКП в небольшом объеме сохраняются работы по созданию технологий для элементов ракеты-носителя сверхтяжелого класса.

    Для сравнения, для НАСА расходы на МКС также составляют около четверти бюджета. На пилотируемую космонавтику, не связанную с МКС, приходится немногим больше. Около 30% бюджета американского космического агентства уходит на научные исследования. НАСА тратит на исследование Солнечной системы $1,2-1,5 млрд в год, на астрономию – около $2 млрд в год. Более 500 млн в год получают различные потенциально перспективные технологические исследования, в основном проводимые частными компаниями. Небольшие (сравнительно) суммы выделяются на поддержку образования и информирование общества о результатах деятельности НАСА.

    ** UPD 23.03. В таблице откорректировано распределение расходов на развитие средств выведения между прикладными и пилотируемыми задачами и исправлены соответствующие выводы.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Роскосмос не обещает российской частной космонавтике легкой жизни

    3 марта в Москве началась двухдневная конференция InSpaceForum 2016. Одной из основных тем обсуждения стало взаимодействие Роскомоса – который в ходе последней реформы был преобразован в государственную корпорацию – и тех нескольких частных российских космических компаний, которые появились в последние годы.

    Сейчас часто используют термин «частный космос» для обозначения некоторых предприятий, работающих в космической отрасли. Формально это обозначение не совсем корректно, поскольку и в России, и за границей существует достаточно частников, в эту категорию не включаемых, даже при том, что многие из них работают на рынках, которые позволяют зарабатывать и без госзаказа. В России к старым частникам можно отнести РКК «Энергия» (основана в 1946, приватизирована в 1994 году), «Газпром космические системы» (основана в 1992 как «Газком»), ИСС им. Решетнева (1959, предприятие акционировано в 2008 году). В США это Boeing, Lockheed Martin, Orbital ATK, Aerojet Rocketdyne и другие. Чтобы отделить от них новых частников – Dauria Aerospace, «Спутникс», Lin Industrial, американские SpaceX, Bigelow Aerospace, Firefly Systems и т д. – я в дальнейшем буду называть их новыми частными компаниями или просто новым космосом.

    Постреформенный Роскосмос обладает очень широкими полномочиями. Корпорация отвечает и за формирование государственного космического заказа, и за государственную политику в области космической деятельности, и за управление предприятиями отрасли. В связи с этим сразу после того, как информация о грядущей реформе была озвучена публично, у специалистов возник вопрос: какое будущее ждет российский «новый космос»? Для него просто не находится места в той схеме существования отрасли, которая сейчас претворяется в жизнь.

    То, что «новый космос» в США добился очень больших успехов, не отрицает никто из российских независимых экспертов и руководителей отрасли. В дискуссиях на InSpaceForum имя Илона Маска прозвучало несколько десятков раз. Есть и объективные результаты: благодаря новому частному космосу США в последние годы вышли на рынок пусковых услуг, существенно потеснив Россию. От ILS (компания-оператор запусков на ракетах-носителях «Протон-М») к SpaceX ушли такие крупные компании, как SES, Eutelsat, а теперь и Inmarsat.

    Всего американская космическая отрасль получает инвестиции на более чем 40 млрд в год. Из них на государственный бюджет, проходящий через НАСА, приходится около 19 млрд. Остальное появляется благодаря вовлечению в отрасль частного бизнеса.

    В России успехи нового космоса гораздо скромнее. Существует всего около десятка небольших коллективов, а общие накопленные инвестиции в отрасль за все последние годы вряд ли превышают 40-50 млн долларов. Львиная доля от этой суммы приходится на самую успешную компанию – Dauria Aerospace. Она уже отметилась запуском своего первого микроспутника в 2014 году. В том же году свой космический аппарат запустила еще одна российская компания, «Спутникс».

    Уровень развития российского нового космоса напрямую связан с условиями, в которых ему приходится существовать. Российские стартапы не имеют такого доступа к венчурному капиталу, который есть у их западных конкурентов. Очень суровы у нас и бюрократические барьеры. Многие высмеивали американский Конгресс, когда в прошлом году создавал законодательство, регулирующее добычу ресурсов в космосе, но такая работа на опережение и создает условия для развития предпринимательства: лучше рано, чем поздно. В России же проблема не только в законах, хотя они таковы, что делают получение лицензий на космическую деятельность практически невозможным. Те же Dauria Aerospace и «Спутникс» получили лицензии в «ручном режиме» благодаря усилиям отдельных оптимистов в Роскосмосе, в том числе тогдашнего главы космического агентства Владимира Поповкина. После его ухода, другие компании нового космоса успехов в этом не добились.

    Другой негативный аспект – чрезвычайная забюрократизированность конструкторской деятельности в космической отрасли. Все стадии создания, модернизации и эксплуатации изделий ракетной и космической техники регулируются морально устаревшим Положением РК-11-КТ. К сожалению, Роскосмос не выражает интереса в реформировании сложившегося порядка вещей. В ходе дискуссии, полностью посвященной взаимодействию государства и нового космоса, директор Роскосмос по коммуникациям Игорь Буренков заявил, что эксперты госкорпорации знают о том, что РК-11 существенно усложняет работу частных космических компаний, однако не имеют намерения предпринимать что-то. «Да, будет тяжело» , – ответил он на вопрос представителя Dauria Aerospace. А почему должно быть легко? Между тем, вряд ли бюрократия вредит государственным компаниям в меньшей степени, чем частным. Тема упрощения процедуры получения лицензий на космическую деятельность вообще затрагивалась лишь вскользь и не вызвала интереса.

    Официально Роскосмос готов поддерживать новые частные компании в космической отрасли. Глава госкорпорации Игорь Комаров несколько раз говорил, что с радостью даст госзаказы тому, кто добьется таких же успехов, как Илон Маск. Игорь Буренков придерживается схожего мнения. Он отметил, что частный бизнес должен брать на себя риски, связанные с созданием и первым этапом развития бизнеса. Государство же поддержит тех, кто вложил в развитие существенную сумму и получил результат.

    Этот подход довольно легко раскритиковать. Деньги, вкладываемые государством в частный бизнес, затем возвращаются в бюджет в виде налогов, которые будет выплачивать впоследствии начавшая зарабатывать компания. НАСА дало крупный заказ SpaceX в тот момент, когда компания терпела одну неудачу за другой в попытках осуществить пуск своей первой легкой ракеты, а Илон Маск был практически разорен. Есть и совсем свежий пример. В октябре 2015 года американское космическое агентство дало венучрные контракты на запуски легких спутников нескольким ракетным стартапам, которые находятся на ранней стадии развития. В сумме на четыре компании пришлось всего около $17 млн, однако такая поддержка государства позволила им привлечь средства частных инвестиционных фондов. Первые пуски новых сверхлегких ракет Electron и Firefly Alpha ожидаются в 2017-2018 годах. В действительности в США, в отличие от России, государственное космическое агентство берет на себя риски, чтобы обеспечить развитие отрасли. Это универсальный закон: никакого развития не может быть без принятия решений, предполагающих риск.

    К сожалению, у представителей Роскосмоса и ОРКК, судя по всему, отсутствует всесторонний план развития ракетно-космической отрасли. Сейчас государственные корпорации заняты оздоровлением старых предприятий, попавших в наиболее тяжелое положение, и остальными вопросами они просто не занимаются. Несмотря на то, что на словах Роскосмос поддерживает частный космос, он не будет прикладывать усилия для того, чтобы ему помочь, даже когда они не предполагают финансовых затрат. Как Роскосмос намерен удержать место России в списке мировых космических лидеров на скромные $2 млрд в год, «размазанные» по отрасли с 200-300 тысячами работников – неизвестно, наверное, даже самому Роскосмосу.

    Антон Антонов

    Космическая лента

    Обсудить

  • Представлен бюджетный запрос НАСА на 2017 год

    Вчера американская президентская администрация представила бюджетный запрос, в рамках которого предлагается выделить НАСА в 2017 году $19 млрд – на 260 млн меньше, чем агентство получит в 2016 году. Делать какие-то выводы об изменении тенденций в финансировании преждевременно: в запросе на этот год указывались $18,5 млрд, которые сначала были сокращены Конгрессом до $18 млрд, а затем увеличены до $19,26. Представители американской законодательной власти уже начали критиковать проект бюджета на 2017 год, поэтому изменение запрошенной суммы весьма вероятно. Обсуждать общее финансирование НАСА и распределение его по статьям сейчас преждевременно. Тем не менее, запрос Белого дома и выступления чиновников НАСА проясняют политику и приоритеты американской космической администрации.

    1. НАСА ожидает, что первые испытательные полеты пилотируемых кораблей Boeing Starliner и SpaceX Dragon в автоматическом режиме состоятся в следующем году. Первый пилотируемый полет одного из них состоится до конца третьего квартала, второго корабля – в четвертом квартале 2017 года.

    2. По поводу научно-исследовательской миссии к спутнику Юпитера Европе агентство не проявляет энтузиазма. Оно запрашивает небольшие суммы и предлагает согласиться с тем, что запуск в 2022 году не будет включать посадочный аппарат, либо предлагает перенести его за 2022 год.

    3. Бюджетный запрос предусматривает первый пилотируемый полет корабля «Орион» к Луне (Исследовательская миссия №2, EM-2) в 2023 году, причем, несмотря на то, что к этому сроку будет готова ракета-носитель SLS Block 1B с новой верхней ступенью EUS (грузоподъемность 105 т), в EM-2 будет использована 70-тонная SLS Block 1. Ранее в документации НАСА отмечалось, что на пилотируемую сертификацию верхней ступени SLS Block 1 придется потратить около $100 млн, причем из-за быстрого перехода к использованию другой модификации ракеты эти расходы не имеют смысла.

    Финансовый директор НАСА Дэвид Раджановски отметил, что текущий уровень финансирования и исполнения программы SLS/«Орион» позволяет выполнить EM-2 в 2021 году. Он не пояснил, почему НАСА настаивает на уменьшении финансирования этой программы и переносит пуск.

    4. Дата запуска автоматического аппарата ARRM (Asteroid Robotic Redirect Mission) для захвата булыжника с астероида, по очень грубым оценкам, может сместиться с 2020 на 2023 год. Выполнить работу по доставке булыжника на орбиту Луны он, как и раньше, должен будет к 2025 году. На этот год по-прежнему запланирован пилотируемый полет к доставленному камню.

    5. НАСА поддерживает продолжение разработки окололунного обитаемого модуля, на которую были выделены деньги Конгрессом в 2016 году. Прототип должен быть готов к 2018 году.

    Ссылка: spacenews.com

    Обсудить

  • InSpace Forum 2016

    3-4 марта в Москве пройдет 1-й международный бизнес-форум и выставка, посвященная коммерческой космонавтике, – INSPACE FORUM 2016. На этом мероприятии встретятся представители частного космического бизнеса, государственного сектора и научно-технических организаций.

    В России многолетнее лидерство в сфере космических услуг традиционно связывается с ролью исключительно государства, однако на западном космическом рынке активно развивается частная космонавтика. Яркие примеры активности в данном направлении от частных западных космических проектов, включая SpaceX, Blue Origin, Virgin Galactic и многие другие, а также успешный опыт отечественных компаний говорят о том, что частный сектор способен влиять на тенденции на многомиллионном космическом рынке.

    Несмотря на огромнейший вклад России в историю космонавтики, открытые отраслевые мероприятия, направленные непосредственно на раскрытие перспектив коммерциализации космоса, в стране никогда не проводились.

    Первым шагом в этом направлении станет проект INSPACE FORUM – событие, которое создаст площадку для диалога между заинтересованными игроками космического рынка со стороны представителей частного космического бизнеса и государства.

    В рамках ISF 2016 пройдет двухдневная конференция. На ней выступят представитель XCOR Aerospace Питер Ван Рой, руководитель Института космической политики Иван Моисеев, президент Московского космического клуба Сергей Жуков, директор Исследовательско-аналитического центра ОРКК Дмитрий Пайсон, представители российских частных космических компаний: Павел Пушкин («КосмоКурс»), Андрей Потапов («Спутникс»), Вадим Тепляков (Yalini).

    Подробнее: inspaceforum.ru.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Европейское космическое агентство сокращает расходы на МКС

    Европейское космическое агентство отказалось от практики, при которой за обслуживание европейского модуля МКС и подготовку космических полетов отвечала корпорация Airbus Space and Defence. С этого года полномочия и работа будут разделены между несколькими частными и государственными организациями.

    Расходы ЕКА на МКС подразделяются на две части. Первая – это оплата НАСА за использование американского сегмента Международной космической станции. Прямых переводов денег между двумя агентствами не происходит. Присутствие европейских космонавтов на МКС до 2017 года оплачено запусками пяти европейских грузовых кораблей ATV, последний из которых совершил доставку груза на станцию более года назад. На последующие три года заключен контракт, согласно которому ЕКА обязуется разработать и отправить в США служебный отсек для первого пилотируемого корабля «Орион», а также запасные комплектующие для второго.

    Вторая часть расходов ЕКА – это поддержание научной деятельности на МКС, подготовка астронавтов и эксплуатация европейского модуля «Коламбус». В 2011 году был заключен контракт между ЕКА и Airbus Space and Defence, согласно которому эта корпорация получила 233 млн евро. Она отвечала за все операции, связанные с МКС. В декабре 2013 контракт был продлен еще на два года, но сумма уменьшилась до 195 млн евро.

    Теперь Европейское космическое агентство решило полностью изменить подход к обеспечению пилотируемых полетов. Согласно трем новым контрактам, заключенным на 2,5 года, Airbus продолжит отвечать за весьма урезанный комплекс связанных с космической станцией вопросов, за что получит 88 млн евро. Компания Altec (совместное предприятие Итальянского космического агентства и итальянского же подразделения компании Thales Alenia Space) получит 25 млн, а Германское космическое агентство DLR, которое уже имеет центр наблюдения за полетом МКС – 19 млн. Суммарная стоимость расходов ЕКА составит 132 млн евро, что означает 32-процентную экономию по сравнению с предыдущими годами.

    Официальные представители ЕКА не объясняют, чем вызвано такое значительное сокращение расходов. В то же время они отмечают, что предыдущий договор с Airbus включал некоторые дополнительные работы, которые теперь выполняются в рамках других контрактов.

    ЕКА – последнее из космических агентств-участников программы МКС, которое до сих пор не согласилось продлить свое участие в работе станции после 2020 года. Предполагается, что проблема будет обсуждаться на специальной встрече членов ЕКА в декабре 2016 года. В то же время, в положительном решении этого вопроса сомнения практически отсутствуют.

    На фото: европейский грузовой корабль ATV, автор – космонавт Олег Артемьев.

    Ссылка: spacenews.com

    Обсудить

  • О новой Федеральной космической программе

    С конца декабря 2015 года в СМИ просачиваются выдержки из нового проекта Федеральной космической программы ФКП на 2016-2025 годы. Этот проект, уже третий по счету с 2014 года, был подготовлен исходя из бюджета в размере 1,4 трлн рублей на 10 лет. Отмечается, что дополнительное финансирование может быть выделено после 2021 года при наличии средств у государства.

    Из многочисленных статей в «Известиях», «Коммерсанте» и ТАСС (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12) можно узнать, что Роскосмос теперь планирует построить один стартовый стол для ракет семейства «Ангара» на космодроме Восточный вместо двух, начать разработку новой ракеты среднего класса на замену «Зениту» в рамках ОКР «Феникс», начать разработку (также без летных испытаний) демонстрационного двигательного модуля с ядерной энергетической установкой. Кроме того, в этом и следующем десятилетии продолжится разработка кислородно-водородного разгонного блока КВТК. По пилотируемой программе предполагается завершить строительство российского сегмента МКС с отправкой туда модулей МЛМ (лабораторный), УМ (узловой) и НЭМ (научно-энергетический). Кроме того, в начале 2020-х должны начаться летные испытания корабля нового поколения, который недавно получил название «Федерация». По прикладным программам было уменьшено планируемое количество запускаемых космических аппаратов, однако об отмене целых ОКР сообщений не было. Программа исследования Луны автоматическими станциями не пострадала.

    Другие проекты, анонсированные ранее – перспективная пилотируемая низкоорбитальная инфраструктура, необходимая для пилотируемой программы утяжеленная ракета «Ангара-А5В» и межорбитальные буксиры, носитель с многоразовой первой ступенью, система предупреждения об астероидной угрозе и т. д. – не имеют шансов на реализацию как минимум до конца 2025 года.

    На этом кратком пересказе СМИ можно остановиться. В действительности нет ни необходимости, ни смысла заниматься более подробным разбором нового проекта ФКП. Наоборот, есть веские причины не относиться к нему всерьез.

    Во-первых, сейчас экономика страны находится в кризисе из-за падения цен на нефть и входит в фазу продолжительной стагнации. В таких условиях долговременное планирование только случайно может оказаться приближенным к реальности. Более того, весьма вероятно, нынешний проект ФКП вновь будет пересмотрен в сторону уменьшения уже в ближайшие месяцы.

    Во-вторых, в настоящее время бюджет России спланирован исходя из весьма оптимистичных прогнозов относительно развития экономики страны и цены на нефть. Если они не сбудутся, уже спустя несколько лет государство окажется не в состоянии обеспечивать финансирование космонавтики, определенное в ФКП.

    В-третьих, сокращение запланированного финансирования ФКП с 2,4 трлн рублей в 2014 году до 1,4 в декабре 2015 проходило непропорционально сокращению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Другими словами, имеющие средства «размазали тонким слоем» по большому количеству проектов. В результате выделяемое финансирование зачастую неадекватно поставленным задачам. Сроки выполнения работ и запусков космических аппаратов, скорее всего, будут неодолимо уползать в будущее, т. е. за 2025 год.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Бюджет ЕКА вырос на 18% в наступившем году

    15 января Европейское космическое агентство объявило об утверждении бюджета на 2016 год в размере 5,25 млрд евро ($5,71 млрд). Это на 18,4% больше бюджета предыдущего года. Рост произошел благодаря резко увеличившимся вкладам отдельных стран, в первую очередь Италии, а также увеличению космических расходов Еврокомиссии.

    По объемам финансирования главным приоритетом для ЕКА остаются прикладные программы наблюдения за Землей. На втором месте находятся затраты на разработку средств выведения.

    Еврокомиссия – орган исполнительной власти Евросоюза – стала крупнейшим донором ЕКА, сформировав 29% его бюджета (1,35 млрд евро). Она финансирует постройку и запуск спутников европейской навигационной системы «Галилео» и создание космической группировки спутников наблюдения за Землей по программе «Коперник», включая спутники мониторинга окружающей среды «Сентинель».

    Помимо Еврокомиссии, существенно – сразу на 55% – увеличила свой вклад Италия. Она вложит в космическую отрасль Европы 512 млн евро, которые обеспечат ей третье место в списке самых щедрых стран. Первые места занимают Германия (873 млн евро) и Франция (845 млн евро). Великобритания существенно нарастила свое участие в деятельности ЕКА с 2012 года и могла бы обогнать Италию, однако пока этого не произошло: островное государство вложило только 325 млн евро.

    Из написанного выше может сложиться впечатление, что сейчас ЕКА не испытывает нехватки средств, однако это не соответствует действительности. Дело в том, что государства-члены европейского агентства предпочитают финансировать проекты, связанные с национальной промышленностью. Например, причина резкого роста расходов Италии – решение ЕКА провести модернизацию ракеты-носителя легкого класса «Вега» для увеличения ее грузоподъемности. «Вега» разрабатывается и производится преимущественно итальянскими предприятиями. Аналогичная ситуация с Францией, которая финансирует разработку новой ракеты «Ариан 6» французской компанией Arianespace.

    В действительности у ЕКА есть две крупные программы, которые испытывают нехватку средств. В первую очередь это участие Европы в эксплуатации Международной космической станции после 2020 года, которое официально до сих пор не продлено. 15 января глава ЕКА Йоханн-Дитрих Ворнер заявил, что приложит все возможные усилия, чтобы убедить правительства Франции, Германии Италии и других стран в необходимости продолжить работу на МКС до 2024 года. Недавно Германский аэрокосмический центр (DLR, национальное космическое агентство) провел анализ эффективности расходов и научной отдачи от МКС. Публикация доклада была отложена до рецензии Министерства экономики страны.

    Другая важная научная программа, которая находится под угрозой недофинансирования – российско-европейская миссия «Экзомарс». Космические аппараты первого этапа будут запущены весной 2016 года, однако второй этап программы, предполагающий отправку на Марс тяжелого марсохода с буровой установкой, может быть перенесен с 2018 на 2020 год. Растягивание программы, начавшейся в 2009 году, еще два года, приведет к росту суммарных расходов, однако позволит уменьшить ежегодные затраты. Ворнер отметил, что возможный перенос будет связан с финансовыми трудностями с европейское стороны, а не с российской (Росксомс отвечает за разработку десантного модуля). Впрочем, он может о таких трудностях просто не знать.

    Ссылка: spacenews.com

    Обсудить

  • Работникам космической отрасли запретили выезд за границу

    Работникам ракетно-космической отрасли, имеющим доступ к гостайне (т. е. большинству), запретили выезд за границу. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на письмо врио руководителя Федерального космического агентства Александра Иванова. Источник «Известий» в Роскосмосе заявляет, что запрет не коснется обладателей третьей формы допуска, т. е. многих рядовых сотрудников. В то же время, в самом письме такой поблажки по формам допуска не упоминается, так что пока сложно сказать наверняка, кого будет касаться запрет.

    Газета также отмечает, что ограничение не является инициативой Роскосмоса, а исходит из более высоких инстанций.

    Ссылка: izvestia.ru

    Обсудить

  • Путин подписал указ о ликвидации ФКА

    Сегодня на сайте Кремля был опубликован указ №666 о ликвидации Федерального космического агентства, известного как Роскосмос. Его полномочия и обязательства должны быть переданы одноименной государственной корпорации. Срок реализации положений указа – 1 сентября 2016 года.

    Ссылка: kremlin.ru

    Обсудить

  • Роскосмос рассматривает возможность создания аналога «Зенита» вместо «Союза-5»

    Сегодня агентство ТАСС со ссылкой на осведомленный источник в космической отрасли сообщило о том, что в новом проекте Федеральной космической программы (ФКП) на 2017-2025 годы сохранится опытно-конструкторская работа с шифром «Феникс». По этой статье, предположительно, предполагалось выделить средства РКЦ «Прогресс» на разработку ракеты «Союз-5».

    Концепция «Союза-5» была разработана РКЦ «Прогресс» на собственные средства и представлена общественности в 2014 году. На первой ступени предполагалось использовать кислородно-метановый двигатель РД0164. Грузоподъемность планировалась на уровне около 9 т на низкую орбиту Земли. РКЦ «Прогресс» рассматривал возможность создания в дальнейшем трехблочного варианта грузоподъемностью 16,5 т, однако для него пришлось бы строить новый стартовый стол, тогда как для моноблочного варианта можно перестроить существующий стол «Союза-2». Носитель предлагалось использовать в пилотируемой программе.

    По словам источника ТАСС, сейчас ОКР «Феникс» рассматривается как научно-технический задел по созданию новой ракеты-носителя для пилотируемой программы в размерности ракеты «Зенит» (грузоподъемность около 14 т). В перспективе ракета может стать модульной и состоять из нескольких блоков, что позволит на ее основе создать носитель сверхтяжелого класса. Для первой ступени могут быть использованы мощные кислородно-керосиновые двигатели РД-171 производства НПО «Энергомаш». Аналогичные двигатели использовались на ракетах «Зенит».

    Если озвученные планы будут приняты, можно предположить, что основным подрядчиком по исполнению ОКР «Феникс» останется самарское предприятие, однако устройство ракеты полностью поменяется. Она получит баки большего диаметра, чем у «Союза-5», и две стартовые площадки в наследство от «Зенита»: на Байконуре и «Морском старте». В перспективе трехблочная ракета станет своеобразным аналогом Falcon Heavy компании SpaceX.

    Сама ФКП, по данным ТАСС, будет внесена в правительство на утверждение в конце года или только после новогодних праздников. Задержка связана с разногласиями, возникшими в ходе межведомственных согласований.

    Ссылки: tass.ru, tass.ru

    Обсудить

  • В 2016 году НАСА может получить более 19 миллиардов долларов

    Согласно новому законопроекту, описывающему расходы различных американских ведомств, НАСА может рассчитывать на $19,285 млрд в 2016 году. Это на $756 млн выше запроса космического агентства и на $1 млрд больше, чем собирался дать Сенат. Бюджет НАСА, таким образом, не просто продолжит сложившуюся в последние годы тенденцию роста – он достигнет высоких значений 2007-2009 годов, когда Америка активно готовилась к возвращению на Луну в рамках программы «Созвездие» (Constellation).

    Не удивительно, что больше всего от увеличения бюджета выигрывает проект сверхтяжелой ракеты SLS, которая пришла на смену «Арес 5» (Ares V) из «Созвездия». На ее разработку в следующем году будет потрачено около $2 млрд. Из них $85 млн выделено на создание новой верхней ступени EUS, которая увеличит грузоподъемность носителя с 70 до 105 т. Корабль для полетов в дальний космос «Орион» (Orion), со времен лунной программы поменявший задачи и название, получит $1,27 млрд.

    Кроме того, дополнительные средства получит программа НАСА по исследованию Солнечной системы. На нее будет выделено $1,631 млрд долларов, что на $27 млн больше запроса. Сумма включает расходы в $175 млн на начало разработки исследовательского спутника Юпитера Europa Clipper, запуск которого должен состояться не позднее 2022 года.

    Программа по поддержке коммерческой космонавтики получит $1,244 млрд – ровно столько, сколько надеялось получить космическое агентство. Ранее, при прохождении законопроекта о бюджете НАСА через нижнюю и верхнюю палаты парламента, расходы уменьшались до $1 и $0,9 млрд, что вызывало сильное негодование среди официальных представителей НАСА. Эксплуатация новых американских пилотируемых кораблей от компаний Boeing и SpaceX должна начаться в 2017 году. К 2018 году НАСА обязывают разработать прототип обитаемого модуля нового поколения. На эти цели в следующем году предполагается потратить «не менее $55 млн».

    Голосование по законопроекту в Палате представителей и Сенате США состоится 18-19 декабря.

    Ссылка: spacenews.com

    Обсудить

  • В Центре им. Хруничева начались сокращения

    Ракетно-космический завод в Филях, принадлежащий ГКНПЦ им. Хруничева, приступил к масштабному сокращению численности работников. Об этом сообщает сегодняшний номер газеты «Известия». РКЗ занимается производством ракет-носителей «Протон-М», здесь же были собраны первые экземпляры ракеты «Ангара». По данным газеты, работникам предприятия предложено до 21 декабря уволиться по собственному желанию с выплатой трех окладов. По истечении этой даты руководство начнет увольнять сотрудников принудительно.

    В комментарии «Известиям» глава ГКНПЦ им. Хруничева Андрей Калиновский отметил, что в его организации идет реформа, предполагающая сокращение административного персонала. По неподтвержденным данным, руководство РКЗ планирует сократить численность работников с 7 до 5 тысяч человек. В конструкторском бюро «Салют», которое разработало семейство ракет «Ангара» и занимается сейчас созданием тяжелого кислородно-водородного разгонного блока КВТК, штаты могут быть сокращены на 20-25%.

    Принятый в прошлом году план реформы предполагает частичную продажу принадлежащей ГКНПЦ им. Хруничева земли. Предприятие расположено в престижном районе Филевской поймы на западе Москвы, рядом с Серебряным бором и элитным поселком Годуново. Часть производства из Филей должна быть перенесена в омское ПО «Полет» – там, в частности, должно быть развернуто серийное производство ракет «Ангара».

    Ракеты «Ангара-1.2ПП» и «Ангара-А5», испытания которых состоялись в июле и декабре 2014 года, были созданы в единичном экземпляре. Второй пуск тяжелой ракеты может состояться только в начале, легкой – в конце 2017 года. Эти даты удастся выдержать, если с созданием серийного производства в Омске не возникнет непредвиденных сложностей. Между тем, ПО «Полет» в прошлом выпускало лишь ракету-носитель легкого класса «Космос-3М» и различные космические аппараты. Здесь же был создан военный спутник для наблюдения за океанами «Канопус-СТ», потерянный 5 декабря 2015 года из-за сбоя, помешавшего отделению от разгонного блока. Есть обоснованные сомнения в том, что предприятие имеет необходимый опыт, чтобы быстро и качественно начать крупносерийное производство новых высокотехнологичных ракет. В Москве, согласно планам реформы, сохранится производство ракет «Протон-М». Вывести их из эксплуатации предполагается в начале 2020-х годов.

    Ссылка: izvestia.ru

    Обсудить

  • Российскую космонавтику ждет критическое сокращение финансирования

    Последние полтора года продолжалась изнурительная эпопея с принятием Федеральной космической программы – документа, определяющего цели, задачи, проекты и объемы финансирования Роскосмоса на следующие десять лет. Предыдущая ФКП была принята правительством в 2006 году. Она должна прекратить свое действие 31 декабря 2015 года.

    Первая редакция проекта ФКП на 2016-2025 годы была подготовлена весной-летом 2014 года, когда во главе Роскосмоса стоял Олег Остапенко. Она предполагала, что общий бюджет космической отрасли за 10 лет составит около 2,4 трлн рублей, а в 2020-х годах Россия начнет разработку сверхтяжелой ракеты и подготовку к полету на Луну. Впрочем, нереализуемость этих планов стала понятна уже к прошлой осени. К зиме же неуступчивость и конфликтность Остапенко привела к поистине тектоническим сдвигам в российской космонавтике: руководство страны приняло решение избавиться от Остапенко, а с ним и от Федерального космического агентства. 21 января 2015 года временным главой ФКА, больше известного как Роскосмос, был назначен Игорь Комаров. Позднее он возглавил госкорпорацию Роскосмос, которая взяла на себя функции по управлению отраслью. ФКА же сейчас находится на стадии ликвидации.


    Глава Роскосмоса Игорь Комаров

    Игорь Комаров, в прошлом работавший в автопроме и банковской сфере, пришел в космическую отрасль осенью 2013 года, после увольнения из ФКА Владимира Поповкина. Он возглавил новую структуру, Объединенною ракетно-космическую корпорацию (ОРКК), которая должна была поглотить все государственные предприятия космической отрасли страны. Судя по публичным выступлениям, Комаров даже в конце 2015 года недостаточно хорошо ориентируется в специфике отрасли. В то же время, он близок к руководству госкорпорации Ростех. Возможно, именно в связи с этим вскоре после его назначения главной Роскосмоса в космонавтику из Ростеха вернулся Юрий Коптев, бывший главой ФКА и ФАКА в 1992-2004 годах. Зимой 2015 года он возглавил Объединенный научно-технический совет Роскосмоса и ОРКК. Под кураторством НТС весной 2015 года был подготовлен новый вариант проекта ФКП 2016-2025. При этом бюджет программы был сокращен до 2 трлн рублей. Благодаря оптимизации расходов основные направления развития космонавтики при этом удалось сохранить.

    О том, как развивались события с апреля 2015 года до текущего момента, достоверно мы не знаем. Очевидно, что двухтриллионная Федеральная космическая программа абсолютно не устроила Министерство финансов, экстренно секвеструющее госрасходы на ближайшие годы. В прессе время от времени появлялись сообщения о требованиях сократить расходы до 1,7, позднее – 1,5 трлн рублей. В августе Юрий Коптев заявил, что из программы удалено все, что можно было, и сокращать в ней больше нечего. Вероятно, на дальнейшие уступки он идти отказался, и договориться с Минфином не удалось. Переговоры возобновились 12 ноября в Сочи в присутствии Владимира Путина. Дальнейший ход событий описан предположительно, так, как он выглядит по отрывочным сообщениям СМИ и косвенным замечаниям пресс-релизов.


    Глава НТС Юрий Коптев

    Судя по всему, в Сочи Игорь Комаров и Юрий Коптев, который хорошо понимает структуру расходов и важность описанных в ФКП проектов, должны были убедить Путина в необходимости сохранить 1,5-триллионную версию программы. В ней подверглись существенному сокращению (до 50-70%) расходы на пилотируемую космонавтику. СМИ также писали, что Роскосмос оказался просто не в состоянии подготовить ФКП в рамках бюджета, который требует Министерство финансов – 1 трлн рублей. По итогам совещания прийти к единому мнению не удалось.

    Сегодня, 26 ноября, опять в присутствии Путина состоялись повторные переговоры, на этот раз с участием двух сторон. Космическую отрасль представляли Игорь Комаров и вице-премьер Дмитрий Рогозин. Кроме них на совещании присутствовали министр финансов Антон Силуанов и помощник президента по экономическим вопросам Андрей Белоусов. Ожидалось, что по итогам встречи будет принято окончательное решение о бюджете ФКП, однако этого не произошло. И отсутствие решения свидетельствует о том, что новая Федеральная космическая программа все-таки будет вновь сокращена.

    Согласно пресс-релизу, опубликованному на сайте Кремля, федеральная целевая программа «Развитие российских космодромов на 2006-2015 годы» (еще один источник финансирования Роскосмоса) будет продлена на 2016 год. В связи с невозможностью прийти к соглашению, решение о принятии новой десятилетней ФЦП «Федеральная космическая программа на 2016-2025 годы» перенесено на следующий год. На этот раз она будет принята только на девятилетний срок (2017-2025).

    Объяснить такое решение можно двумя причинами. Во-первых, специалистам потребуется время, чтобы переработать свой проект ФКП – я напомню, к настоящему моменту сильнее сократить расходы, как этого требовал Минфин, Роскосмос не смог. Во-вторых, осень и декабрь – время заключения контрактов между Роскосмосом и предприятиями-исполнителями на следующий год. Таким образом, по большому счету отменять крупные проекты в 2016 году уже поздно. Чтобы смягчить удар по отрасли, проекты лучше закрывать постепенно: научно-исследовательские работы – по завершении, опытно-конструкторские – по сдаче текущих этапов проектирования. Например, разработка условного космического аппарата, находящегося на этапе эскизного проектирования, будет закрыта после защиты эскизного проекта. Такое плавное закрытие работ займет 0,5-1,5 года.

    В то же время, нельзя утверждать, что требования Минфина будут полностью удовлетворены. Наиболее вероятен компромиссный вариант, при котором расходы на космонавтику в 2016-2025 годах уложатся в 1,1-1,3 трлн рублей. Давайте проанализируем, что в целом означает такой секвестр и каких проектов коснется практически двукратное урезание бюджета.

    За прошедшие десять лет реальный эффективный курс рубля снизился более чем в два раза – только в 2015 году он упал на 18%. По признанию Юрия Коптева, падение рубля по отношению к доллару в декабре 2014 года привело к подорожанию опытно-конструкторских работ в космонавтике в среднем на 30%. Таким образом, если расходы на космонавтику по ФКП в ближайшие 10 лет действительно составят немногим более 1 трлн рублей, можно считать, что они будут меньше, чем в уже прошедшем десятилетии (около 0,75 трлн). Результатов работы от космической отрасли стоит ждать соответствующих.

    Путин перед совещанием в Сочи подчеркнул, что приоритетом для космонавтики должны стать прикладные и военные программы, в первую очередь – дистанционное зондирование Земли и связь. Науке отводится второстепенная роль, а пилотируемые полеты и вовсе не являются приоритетом. Собственно, в этом российские власти очень последовательны. Сферы общественной жизни и экономики, не приносящие прямой или хотя бы отложенной прибыли, в последние десятилетия финансировались по остаточному принципу. В период высоких цен на нефть и профицита госбюджета расходы на науку и космос выросли. Как только у государства закончились лишние деньги, финансирование науки и космоса подверглось наибольшему и первоочередному сокращению.

    Можно ждать, что самый большой удар придется на пилотируемую космонавтику. В лучшем случае Россия запустит к МКС уже созданные модули – узловой и Многофункциональный лабораторный модуль. Разумеется, о всяких программах развития пилотируемых полетов после МКС и новом пилотируемом корабле можно забыть. Как и о ракете повышенной грузоподъемности для него «Ангара-А5В».

    В научной части ФКП должны сохраниться космическая обсерватория «Спектр-РГ» (аппарат практически готов) и хотя бы первая автоматическая лунная станция «Луна-Глоб» (Луна-25).

    Несмотря на описанную выше расстановку приоритетов, уберечь имеющиеся планы по развитию группировки спутников прикладного назначения вряд ли удастся. Можно ожидать как отказа от перспективных проектов, так и сокращения числа запускаемых космических аппаратов по большинству направлений.

    В заключение можно отметить, что цели ФКП 2006-2015 к ее окончанию выполнены приблизительно наполовину. С учетом того, насколько сильнее неустойчивость экономической ситуации в сегодняшней России, каким бы ни был новый десятилетний (или, точнее, девятилетний) план, он все равно будет иметь мало общего с реальностью. Это одновременно и плохая, и хорошая новость.

    Космическая лента

    Обсудить

  • ФКП 2016-2025: решение может быть принято сегодня

    Сегодня в Кремле пройдет совещание, посвященное объемам финансирования российской космической отрасли на следующие десять лет. Владимир Путин должен будет принять неоднократно откладывавшееся решение о бюджете Федеральной космической программы на 2016-2025 годы. Представлять Роскосмос, который, по данным газеты «Коммерсант», настаивает на сохранении 1,5-триллионного финансирования (уменьшено с 2,4 трлн год назад), будут вице-премьер Дмитрий Рогозин и глава госкорпорации Роскосомс Игорь Комаров. Со стороны Министерства финансов присутствуют Антон Силуанов и помощник президента по экономическим вопросам Андрей Белоусов. Минфин, опять же по данным газеты, настаивает на сокращении космического бюджета до 1 трлн (по другим данным – 1,1-1,2 трлн).

    «Коммерсант» отмечает, что Роскосмос не успел составить бюджетный план 1-триллионной ФКП, что, однако, может быть всего лишь догадкой журналиста. Если это утверждение соответствует действительности, нельзя сказать наверняка, какие именно проекты подвергнутся переносу или закрытию. Но их будет много.

    UPD. Заседание в Кремле завершилось. На нем, согласно официальной формулировке, были «определены основные параметры» новой Федеральной космической программы. Кроме того, федеральная программа по развитию космодромов (еще один источник финансирования Роскосмоса) продлена на 2016 год.

    Под обтекаемой формулировкой может скрываться приказ Роскосмосу привести план расходов в соответствие с сократившимся по требованию Минфина бюджетом. В то же время, полное отсутствие уступок Роскосмосу маловероятно. В качестве моего личного предположения: бюджет ФКП 2016-2025 составит 1,1-1,3 трлн рублей.

    Дополнено. В официальном пресс-релизе на сайте Кремля говорится об определении параметров Федеральной космической программы на 2017-2020 годы. Если это не описка, то на сегодняшнем совещании было принято решение о переносе принятия ФКП на следующий год. Вероятно, финансирование в 2016 году будет проходить по отдельному плану, который основан на нынешнем проекте ФКП без глобальных сокращений. Связано это во многом с тем, что Роскосмос заключает контракты с исполнителями осенью и в конце года, т. е. резко сокращать расходы на 2016 год уже поздно.

    Ссылка: www.kommersant.ru

    Обсудить

  • Бюджет новой Федеральной космической программы может быть сокращен до 1,4 трлн рублей

    В декабре этого года завершается десятилетняя федеральная космическая программа (ФКП) – основной финансовый документ российской космической отрасли, на который ориентируется правительство при ежегодном распределении средств. ФКП описывает не только проекты и научно-исследовательские работы, на которые будет выделяться финансирование, но и конкретные погодовые объемы этого финансирования. Как пишет газета «Известия» в сегодняшней статье, ФКП на 2016-2025 годы будет утверждена 24 ноября.

    В четверг 12 ноября в Сочи состоялось совещание при участии президента России Владимира Путина, главы Роскосмоса Игоря Комарова и председателя Научно-технического совета Роскосмоса и ОРКК Юрия Коптева. В ходе встречи представители космической отрасли надеялись добиться того, чтобы сокращение бюджета ФКП по сравнению с весенним вариантом (уже ужавшимся с 2,4 до 2 трлн рублей) составило 300 млрд рублей, а не 600, как на том настаивает Минфин. Содержание разговора не было опубликовано, но предполагается, что решение принять пока не удалось.

    Сейчас основным приоритетом для Роскосмоса (Путин также во вступительной речи подчеркнул свою приверженность такому подходу) является прикладная космонавтика. Вероятно, вне зависимости от выбранного бюджетного плана, финансирование программ по созданию военных космических аппаратов, спутников зондирования Земли и государственных систем связи сохранится. Продолжится производство спутников «Электро-Л» и разработка нового «Электро-М», развитие метеорологических спутников «Метеор», и, конечно, аппаратов для дистанционного зондирования Земли «Ресурс» (с индексами «П», «ПМ») и схожих военных аппаратов «Персона». Также в планах были и, вероятно, останутся новые спутники «Обзор-О» и «Обзор-Р», которые придут на смену «Канопусам-В». Некоторые работы, однако, могут быть сокращены. Например, необходимость системы «Арктика» для контроля за северными районами Земли уже была поставлена под сомнение.

    На втором месте по значимости для Роскосмоса научная и исследовательская космонавтика. Согласно заявлению заместителя руководителя Роскосмоса Михаила Хайлова, сделанному 16 ноября, финансирование научной программы – во всяком случае, аппаратов, производством которых занимается НПО им. Лавочкина – не изменится. Неясно, однако, о каком варианте ФКП из двух говорил Хайлов. Тем не менее, в любом случае можно ожидать, что в ФКП останутся обсерватории «Спектр-РГ» (2017) и «Спектр-УФ» (после 2020) и, как минимум, две лунные станции – «Луна-25» (Глоб, 2018-2019) и «Луна-26» (Ресурс, 2020). Совместной российско-европейской программе «Экзомарс» тоже ничего не грозит.

    В самом тяжелом положении оказалась пилотируемая космонавтика. В худшем случае сокращение расходов на нее составит до 70%. Роскосмос уже официально проинформировал международных партнеров о желании продолжить эксплуатацию МКС как минимум до 2024 года. Это означает, что до этого срока Россия не прекратит пилотируемые полеты в космос. Вероятно также, что многострадальный Многофункциональный лабораторный модуль в конце концов будет отремонтирован и запущен к МКС, а с ним и узловой модуль «Причал». Остальные пилотируемые проекты под вопросом. Вероятно, можно забыть про попытку облететь Луну в 2025 году. Научно-исследовательские работы по освоению Луны, включая проработку концепции пилотируемого посадочного аппарата, скорее всего, будут вычеркнуты из ФКП.

    Если проект перспективного пилотируемого корабля не будет закрыт совсем, что маловероятно, начало его летных испытаний может быть перенесено за пределы 2025 года. А вот научно-энергетический модуль МКС (НЭМ) рискует сильнее. Недавно в СМИ появлялись сообщения, что проект еще находится на ранней стадии развития, поэтому его можно безболезненно закрыть и заменить на другой – более компактный и экономичный. По всей видимости, новый энергетический модуль, который в 2014 году предлагался для высокоширотной орбитальной станции, будет вписываться в размерность легкой ракеты «Союз-2». У трансформируемого (надувного) модуля, который, как и другие космические аппараты для пилотируемой программы разрабатывает РКК «Энергия», при резком сокращении ФКП остается очень мало шансов на появление.

    Особняком стоит водородная утяжеленная водородная ракета «Ангара-А5В» грузоподъемностью до 35 т. С одной стороны, включение ее в ФКП в первую очередь обосновывалось необходимостью создать средство для отправки нового пилотируемого корабля к Луне – а эти планы сейчас потеряли актуальность. С другой стороны, к началу 2020-х годов у Китая и американских компаний должны появиться ракеты-носители, по своей грузоподъемности существенно превышающие нынешние, а «Ангара-А5» в базовом варианте лишь незначительно превосходит уже имеющийся у нас «Протон-М». Водородная «Ангара» могла бы быть полезна для запуска тяжелых спутников на геостационарную орбиту. Однако с третьей стороны – попробуем копнуть глубже – в ФКП не планируется разработка космических аппаратов, которые нельзя было бы вывести «Протоном». Так стоит ли создавать для них носитель, особенно если это будет означать отказ от финансирования других, более перспективных средств выведения? В частности, закрыты могут быть опытно-конструкторские работы с кодом «Феникс», под которыми подразумевалась ракета-носитель «Союз-5» с метановыми двигателями. Считается, что газовые двигатели будут полезны при создании многоразовых систем. Они могут иметь характеристики, не уступающие характеристикам высоконапряженных керосиновых двигателей, при гораздо меньшем давлении в камере сгорания. Потенциально метановые двигатели должны быть дешевле двигателей линейки РД-170, которые собирает НПО «Энергомаш». Сейчас использовать метановые двигатели на перспективных носителях планируют сразу три американские компании: United Launch Alliance, Blue Origin и SpaceX. Таким образом, практического смысла «Ангара-А5В» не имеет, а со стратегической точки зрения выгоднее поддержать развитие метановых технологий. Технология кислородно-водородных ступеней в любом случае должна возродиться, поскольку проект нового разгонного блока КВТК разработки Центра им. Хруничева отменять не планируется.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Бюджет космической программы может быть сокращен до 1,5 трлн рублей

    Проект Федеральной космической программы (ФКП) на 2016-2025 годы может быть секвестирован до 1,5 трлн рублей. Об этом пишет Интерфакс со ссылкой на осведомленный источник в космической отрасли. «Вначале Роскосмосу поставили задачу сократить расходы по новой Федеральной космической программе с 2,4 триллиона рублей примерно до 2 триллионов. Потом обозначили лимит в 1,8 триллиона. Теперь просят ужаться до 1 триллиона 500 миллиардов рублей», – приводит агентство цитату источника.

    Окончательные рамки бюджетного финансирования отрасли будут озвучены на следующей неделе. Последней датой внесения проекта ФКП на рассмотрение правительства является 28 октября.

    Напомню, бюджет Роскосмоса, выделяемый в рамках ФКП, составил 128 млрд рублей (около $4 млрд) в 2013 году. Согласно двухтриллионному проекту ФКП, представленному весной, он должен был сократиться до 114 млрд рублей ($1,8 млрд) в 2016 году. Если сокращение финансирования ФКП будет равномерно распределено по всем годам, то в следующем году на Роскосмос будет выделено только 85 млрд рублей ($1,38 млрд) – меньше, чем в 2009 году.

    В первую очередь под угрозу отмены попадают перспективные проекты, такие как утяжеленная ракета-носитель «Ангара-А5В». Может быть отменено финансирование работ по созданию корабля нового поколения ПТК НП, также Роскосмос может отказаться от планов по завершению строительства российского сегмента МКС. Масштабный секвестр программы не может обойти стороной и научно-исследовательскую космонавтику. Под вопросом проекты всех космических обсерваторий за исключением почти готовой «Спектр-РГ», а также, возможно, часть лунных исследовательских станций.

    Ссылка: www.interfax.ru

    Обсудить

  • Две новости

    1. Жидкая вода на поверхности Марса.

    Вчера НАСА на специальной пресс-конференции представило веские свидетельства, подтверждающие гипотезу о существовании временных водотоков на поверхности Марса. В этом нет никакой сенсации. Впервые темные полосы на склонах марсианских кратеров и холмов были обнаружены пять лет назад, и гипотеза о том, что эти полосы образуются под действием воды, сразу стала основной. С красивыми картинками об этом явлении можно прочитать у Кота (о темных полосах на поверхности, о вчерашнем заявлении НАСА).

    На Марсе много водяного льда, а в атмосфере планеты присутствует водяной пар. Проблема заключается в том, что при марсианском давлении вода в жидком виде существовать вроде как не должна. Но свойства воды, включая температуры сублимации, плавления и испарения, сильно зависят от ее минерализации. Ниже слева представлена фазовая диаграмма пресной воды, а справа – примерный вид диаграммы для рассолов (так называют воду с минерализацией более 35 г/л) перхлоратов, которые, как считает НАСА, текут по поверхности Марса в теплые периоды года. При земном давлении (1 атм) пресная вода замерзает при нуле градусов и испаряется при ста градусах. У океанической соленой воды на Земле (в среднем более 5 г/л) температура замерзания на несколько градусов ниже нуля. У пресной воды на Марсе из-за низкого давления температуры плавления и испарения сливаются в одну температуру сублимации, т. е. температуру перехода из твердой фазы сразу в газообразную. Рассолы перхлоратов, однако, на поверхности Марса могут существовать в жидком виде от температурах от многих десятков градусов ниже нуля до нескольких десятков выше (рисунок справа).

    Нужно отметить любопытную деталь: в зависимости от высоты поверхности, давление на Марсе может сильно изменяться. Зафиксированный минимум составляет 0,003 атм на горе Олимп, а максимум 0,016 атм на равнине Эллада. Таким образом, теоретически, на низменностях Марса может появляться даже пресная вода. Увы, из-за разряженной атмосферы температура поверхности этой планеты меняется очень быстро, а разница между температурами плавления и испарения воды при таком давлении будет очень невелика. Таким образом, пресная вода на Марсе если и появляется, то на кратчайшие периоды, и никакого влияния на рельеф планеты не оказывает.

    2. СМИ сообщают, что сроки сдачи некоторых объектов на космодроме Восточный опять было сорвано.

    Со ссылкой на источник в Роскосмосе газета «Известия» написала сегодня утром, что надежды осуществить первый пуск ракеты с космодрома на востоке России в этом году весьма призрачны.

    Цитата: «В Роскосмосе обратили внимание, что ракета «Союз», доставленная на Восточный 24 сентября, пока остается на вокзале города Углегорска. И простоять там она может еще очень долго. «Пока невозможно разместить ракету-носитель в монтажно-испытательном корпусе (МИК), так как электроснабжение не подключено по штатной схеме за исключением кругового оборудования», – говорит официальный представитель Роскосмоса Игорь Буренков. – «Самое важное – краны, необходимые для перемещения ракеты в корпусе, также не переданы в эксплуатацию. Не завершен монтаж систем вентиляции и кондиционирования, не завершены отделочные работы по залу. В корпусе нет отопления и нет штатного электроснабжения помещения лабораторного корпуса, не подключена система пожаротушения. Не работает система автоматического управления инженерными системами технологического комплекса. Только после завершения всех перечисленных работ и ввода штатных коммуникаций можно будет загружать ракету в МИК. А до начала ее испытаний еще необходимо провести автономные испытания технологического оборудования, которые длятся не менее 30 дней. Но определить точное количество времени, которое понадобится для испытаний, можно будет только после завершения и принятия всех необходимых работ.»

    По мнению источника газеты в Роскосмосе, реальным сроком пуска «Союза-2.1а» можно считать лето 2016 года. Полностью статью можно прочитать здесь.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Российская пилотируемая космонавтика после МКС: собственная станция и неопределенность

    Международная космическая станция, вокруг которой уже давно сконцентрирована вся российская пилотируемая деятельность, не будет существовать вечно. И когда срок ее эксплуатации будет приближаться к концу, Роскосмосу придется принять сложное решение. Три года назад Роскосмос обратился к НАСА с предложением изучить возможность работы МКС до 2028 года, и нашел там поддержку. Согласно одному из последних интервью директора НАСА Чарльз Болдена, американское космическое агентство хотело бы работать на станции как минимум до 2026 года.

    Тем не менее, мало кто сомневается, что во второй половине 2020-х годов Международная космическая станция будет затоплена, и готовиться к этому событию необходимо заранее. В последнее время Роскосмос перебрал несколько вариантов того, как должна развиваться российская пилотируемая космонавтика в ближайшие 10-15 лет. Идея перенести основную пилотируемую деятельность к Луне (а именно это собирается сделать НАСА во второй половине 2020-х), широко обсуждалась, но всерьез не рассматривалась. Зато появилось сразу несколько концепций новых низкоорбитальных станций. Смысл их не в проведении каких-то исследований, а в поддержании «присутствия на орбите».

    Полтора года назад в Роскосмосе под руководством Олега Остапенко готовился первый проект Федеральной космической программы (ФКП) на 2016-2025 годы. Согласно этому документу, предполагалось достроить российский сегмент МКС и продлить ее работу до 2024 года, но уже с начала 2020-х начать строительство новой станции ППОИ (Перспективная пилотируемая орбитальная инфраструктура) из малых модулей нового поколения – энергетического, узлового, трансформируемого и свободнолетающих ОКА-Т. Осенью 2014 года, на фоне ухудшения взаимоотношений с США и после того, как Минфин отправил проект ФКП на доработку, возникла новая идея: не достраивать МКС, а сразу вывести готовящиеся для нее модули (Многофункциональный лабораторный МЛМ, узловой УМ и Научно-энергетический НЭМ) на высокоширотную орбиту. Причем формирование высокоширотной станции нужно было начать в 2018 году. Это означало отказ от продления работы МКС после 2020 года. Модули нового поколения со временем присоединились бы к этой национальной станции.

    В январе 2015 года руководство Роскосмоса внезапно сменилось, а в феврале началась подготовка нового проекта ФКП, уже с учетом резко сократившегося финансирования. По неофициальным данным, специалисты Научно-технического совета Роскосмоса рассматривали два варианта программы. Первый из них предусматривал отказ от пилотируемой и научно-исследовательской космонавтики, однако его сочли слишком радикальным. В выбранном варианте ФКП, который просочился в прессу в апреле, были частично сокращены расходы на прикладные программы, и сэкономленные деньги позволили в урезанном сохранить пилотируемую космонавтику. Россия решила продлить эксплуатацию МКС как минимум до 2024 года. Позднее глава Роскосмоса Игорь Комаров официально уведомил об этом Чарльза Болдена. Из нового проекта ФКП исчезли низкоорбитальные модули нового поколения, за исключением трансформируемого и энергетического. Эскизный проект надувного модуля последние два года разрабатывался РКК «Энергия» на собственные средства. Начать финансирование проекта в рамках ФКП предполагалось в 2020 году, а запуск был запланирован только на 2025 год. Средства на энергетический модуль должны были выделяться с 2021 года.


    Актуальный вариант будущей российской низкоорбитальный станции

    Роскосмос продолжит полеты на МКС так долго, как это будет возможно. Будущая российская станция уже не сможет быть высокоширотной. Когда НАСА решит затопить МКС, новые модули российского сегмента (МЛМ, УМ, НЭМ) должны быть отстыкованы, чтобы сформировать на той же орбите самостоятельную станцию. Сейчас МЛМ планируется доставить на орбиту в 2017 году. Перед этим его необходимо отремонтировать и модернизировать, чтобы в дальнейшем он мог работать автономно. По информации из годового отчета РКК «Энергия», сейчас МЛМ находится на хранении в ГКНПЦ им. Хруничева. Неизвестно, проводятся ли с ним работы по замене засорившихся трубопроводов. Можно предположить, что они начнутся после принятия ФКП и начала выделения средств. Узловой модуль готов к запуску в 2018 году и хранится в РКК «Энергия». Там же продолжается проектирование Научно-энергетического модуля, его запуск запланирован на 2019 год.

    Летом-осенью 2015 года стало известно, что Министерство финансов потребовало уменьшить бюджет Роскосмоса еще на 8%. Неизвестно, как это скажется на пилотируемых планах, но угроза сразу возникает для тех проектов, которые не являются жизненно необходимыми для присутствия людей на орбите. Весьма вероятно, что сроки запусков новых модулей МКС сместятся на 1-2 года. Если научно-энергетический модуль уже вряд ли отменят, то разработку трансформируемого модуля из планов могут вычеркнуть. В лучшем случае финансирование сократят, а запуск передвинут на этап следующей ФКП. То же самое может случиться, кстати, и с пилотируемым кораблем нового поколения.

    Между тем, НАСА готовится впервые запустить экспериментальный надувной модуль BEAM от компании Бигелоу Аэроспейс к МКС в конце этого года. Он должен будет прослужить 24 месяца в качестве складского помещения и продемонстрировать надежность используемой технологии. Бигелоу также разрабатывает крупные модули BA-330 с герметичным объемом 330 куб м. Планы создания собственной станции Бигелоу постоянно откладываются из-за отсутствия необходимых средств. Тем не менее, эксперты предполагают, что в 2020-х годах НАСА может инициировать программу поддержки частных космических станций, аналогичную нынешним программам поддержки коммерческих полетов на МКС. В этом случае роль низкоорбитального форпоста для американской космонавтики вместо МКС займет, несомненно, станция от компании Бигелоу.


    Трансформируемый модуль по проекту РКК «Энергия»

    В проекте РКК «Энергия» рассматривается два варианта трансформируемого модуля. Первый из них – небольшой демонстратор объемом менее 100 куб. м в раскрытом состоянии. Для доставки его на МКС можно использовать ракету-носитель «Союз-2» и космический аппарат на основе агрегатного отсека корабля «Прогресс» (примечание: по опубликованному изображению нельзя сказать наверняка, предлагает «Энергия» использовать агрегатный модуль «Прогресса» или новую, уникальную двигательную установку). Для доставки малых модулей «Пирс» и «Поиск» также использовался «Прогресс», однако в тех случаях было достаточно заменить бытовой отсек. Аналогичным способом планируется доставить к МКС узловой модуль. В «спускаемом аппарате» «Прогресса» находятся системы управления, поэтому вряд ли избавление от него для запуска демонстрационного трансформируемого модуля будет простой задачей. Сохранение же этого отсека невозможно, т. к. с ним трансформируемый модуль не входит под стандартный головной обтекатель ракеты «Союз».

    В 2014 году, как отмечается в годовом отчете РКК «Энергия», на МКС начался эксперимент по подтверждению свойств материала оболочки трансформируемого модуля. В перспективе на основе экспериментального модуля за счет увеличения длины можно получить второй вариант модуля – полноценный трансформируемый жилой отсек внутренним объемом до 250 куб. м.

    По проекту ФКП, опубликованному в апреле (т. е. до дополнительного снижения на 8%), Роскосмос должен был получить в 2016 году менее 114 млрд рублей (1,7 млрд долларов по курсу на конец сентября 2015 г.). Для сравнения, в 2013 году по ФКП Роскосмос получил более 4 млрд долларов. Важно отметить, что космонавтика получает финансирование по еще двум Федеральным целевым программам – «Поддержание системы ГЛОНАСС» и «Развитие космодромов» – однако ФКП является основной. Увы, сокращение расходов более чем в два раза означает, что развития пилотируемой космонавтики в России в обозримой перспективе не будет. Можно отметить, что в условиях сокращения доходов федерального бюджета в первую очередь было уменьшено финансирование науки и исследований. При этом диспропорции в распределении госсредств видны особенно ярко: армия и полиция получили более 1/3 всех средств бюджета. Вряд ли можно такой отказ со стороны государства от финансирования фундаментальных исследований в пользу армии считать разумным в долгосрочной перспективе.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Бюджет ФКП-2025 будет сокращен на дополнительные 200 миллиардов

    Еженедельник «Коммерсант-Деньги» сообщает о том, что Минфин потребовал от Роскосмоса сократить Федеральную космическую программу на ближайшие 10 лет на дополнительные 8%. Это уже второе урезание финансирования космонавтики.

    Первая версия проекта ФКП, направленная в правительство осенью 2014 года, предполагала, что космонавтика с 2016 до 2025 годы получит 2,1 трлн рублей государственного финансирования и до 300 млрд из негосударственных источников. Эта программа, предусматривающая начало разработки сверхтяжелой ракеты, электрореактивного буксира с ядерным реактором и многих других амбициозных проектов, была отклонена. В апреле 2015 года был составлен новый проект ФКП, подготовленный под контролем Объединенного научно-технического совета Роскосмоса и ОРКК. В нем финансирование космонавтики было сокращено до 2 трлн. Из проекта фактически вычеркнули сверхтяжелую ракету, а «ядерный буксир» и перспективная орбитальная инфраструктура остались только в виде научно-исследовательских работ. Было сокращено количество разрабатываемых научно-исследовательских станций. С другой стороны, в ФКП добавили ракету-носитель «Ангара-А5В» повышенной грузоподъемностью для использования в перспективной пилотируемой программе.

    Новая версия ФКП, упоминаемая журналом «Коммерсант-Деньги», должна будет рассчитывать только на 1,8 трлн рублей. В среднем это 180 млрд в год (2,7 млрд долларов – в два раза ниже, чем в 2012-2013 году), причем предполагается постепенный рост бюджета от начала к концу действия ФКП. Другими словами, в ближайшие годы Роскосмос будет получать существенно ниже среднего арифметического.

    «Коммерсант-Деньги» не пишет, какие проекты могут быть отменены при дополнительном урезании расходов на 200 млн. По словам анонимного источника журнала, в космической программе не осталось проектов, которые можно было бы закрыть. С этим утверждением можно поспорить, поскольку без некоторых программ, включая утяжеленную «Ангару» и новый пилотируемый корабль, Роскосмос вполне мог бы прожить. Тем не менее, если верить источнику журнала, скорее всего, речь будет идти об общем снижении финансирования неприкладных программ и очередном переносе сроков их реализации. Такой подход позволит сохранить перспективные проекты, находящиеся на значительной стадии готовности. С другой стороны, он создает опасность того, что выделяемых денег не будет хватить даже на ползучее развитие проектов. В результате, к 2026 году, когда, теоретически, финансирование сможет увеличиться, разработку некоторых космических аппаратов проще будет начать с нуля. Кроме того, растягивание разработки на большие сроки в космонавтике зачастую сказывается на надежности техники и успешности ее работы.

    Ссылка: www.kommersant.ru

    Обсудить

  • Полеты на Луну – планируемые и возможные

    Констатация факта: нам не светит появление сверхтяжелой ракеты, которая с легкостью могла бы доставить людей на поверхность Луны и вернуть их обратно. Это хороший повод обсудить альтернативные варианты организации таких полетов. Речь, разумеется, о разных «многопусковых» схемах, т. е. требующих нескольких запусков подряд.

    В августе 2015 года глава Научно-технического совета Роскосмоса и ОРКК Юрий Коптев опубликовал статью, описывающую схему высадки на Луну при помощи четырех ракет-носителей 35-тонного класса. По такой схеме первая ракета выводит лунный взлетно-посадочный аппарат с кислородно-керосиновым буксиром ДМ, вторая – кислородно-водородный буксир КВТК, который стыкуется с первым орбитальным блоком и доставляет его на орбиту Луны. Третий и четвертый пуски аналогичны первым двум, только вместо лунного посадочного аппарата они доставляют на орбиту Луны пилотируемый корабль (ПТК НП). Этот корабль стыкуется с лунным модулем, космонавты переходят в него и приземляются на поверхность земного спутника. Завершив работу, они поднимаются в том же взлетно-посадочном модуле на орбиту, стыкуются с пилотируемым кораблем, переходят в него и возвращаются на Землю.

    Именно такая схема полета может быть использована в 2030-х годах. Для нее до конца 2025 года планируется разработать все технические средства, за исключением взлетно-посадочного аппарата. Существует модификация этой схемы, в которой стыковка аппаратов происходит на орбите Земли, после чего перелетный комплекс отправляется к Луне. Она, однако, потребует осуществления четырех пусков ракеты подряд без перерыва, либо запуска пилотируемого корабля на второй ракете и долгого ожидания двух следующих, поскольку кислородно-водородные разгонные блоки имеют маленькую продолжительность жизни из-за выкипания криогенного топлива.

    Еще одна широко известная идея – промежуточная стыковка космических аппаратов к окололунной орбитальной станции (ЛОС). Она позволила бы развести во времени запуски пилотируемых кораблей и взлетно-посадочных модулей. Кроме того, на ЛОС можно организовать дозаправку многоразового взлетно-посадочного аппарата, а это даст экономию на доставляемой с Земли массе. Минус схемы очевиден: для ее организации предварительно надо разработать, построить и доставить на орбиту Луны соответствующую инфраструктуру, а затем ее поддерживать.

    В 1960-х годах, когда Советский Союз планировал экспедицию на Луну на 75-тонной версии ракеты Н-1 (позднее было принято решение ее утяжелить, однако в конце концов разработку закрыли), инженеры ОКБ-1 (теперь ОАО РКК «Энергия») рассматривали трехпусковую схему полета на Луну. На орбиту искусственного спутника Земли при этом выводятся по отдельности составные части лунного комплекса. Они стыкуются, комплекс совершает полет на Луну и возвращается на Землю. Отмечалось, что 20-30-тонные посадочные и взлетные элементы могли создать значительные трудности при их отработке в наземных условиях.

    Был еще один вариант – совсем без стыковок в космосе. В этой схеме основную роль играл универсальный космический корабль. Он состоял из спускаемого аппарата и бытового отсека Л-3 (по габаритам эквиваленты СА и БО кораблей серии «Союз») и взлетно-посадочной двигательной установки c двигателями и посадочными опорами. Этот корабль самостоятельно добирался до Луны и спускался на ее поверхность, однако не имел достаточно топлива для взлета. Поэтому топливо предварительно доставлялось на Луну в район посадки двумя отдельными танкерами, каждый из которых предполагалось снабдить системой передвижения по поверхности Луны. Масса экспедиционного корабля на поверхности Луны составляла 7,8 т (при стартовой массе 75 т), массы танкеров – около 6 т, масса корабля после дозаправки – 16 т. На Луну таким способом можно отправить от двух до трех человек.

    Мы не знаем наверняка, по каким причинам эта схема полета была отвергнута. Это могли быть принципиальные сложности – например, невозможность отработать дозаправку корабля без отправки на Луну космонавтов. Могли быть сложности, потерявшие актуальность в наше время (проблемы с материалами или опасения насчет возможности совершить посадку трех аппаратов в одну точку). Могли быть и конъюнктурные причины, связанные с желанием изменить проект ракеты-носителя, а не с какими-то недостатками прямой схемы полета.

    Идея дозаправки на поверхности Луны интересна тем, что наличие современных материалов и комплектующих и предполагаемое появление эффективного кислородно-водородного буксира позволяют оптимизировать ее и вписать в возможности ракеты «Ангара-А5В». При этом доставляемая на Луну полезная (за вычетом посадочной ступени) масса составит 4 т (либо 3,7 т при использовании более предпочтительной для доставки людей посадочной платформы с резервированием двигателей). Как известно, масса спускаемого аппарата корабля «Союз-ТМА» составляет 2,95 т. Масса бытового отсека превышает 1,3 т, однако это связано с наличием в нем большого количества необязательного оборудования. Масса корпуса БО в три раза меньше его полной массы.

    Конечно, герметичный объем корабля «Союз», который составляет всего 9,5 куб. м, не позволяет использовать его в качестве лунного жилища в течение длительного времени. Тем не менее, в условиях нехватки средств правильная стратегия – минимизация операционных расходов. Дешевле один раз доставить на Луну отдельный жилой модуль с возможностью пополнения запасов системы жизнеобеспечения, чем каждый раз запускать большой корабль, в котором космонавты смогут жить во время экспедиций на Луне. При этом для отдельной экспедиции на Луну потребуется всего три ракеты «Ангара-А5В», а общая масса выводимых космических аппаратов составит всего 105 т. Для сравнения, масса перелетного комплекса по проекту Роскосмоса – 140 т.

    Дополнительный плюс прямой схемы с дозаправкой на Луне заключается в том, что мы сразу получим универсальную платформу для доставки на Луну различных грузов, включая корабли снабжения, модули станции, луноходы, электростанцию и т. д. Первый жилой модуль стал бы технологическим прототипом (а возможно, и первым помещением) будущей лунной станции.

    К сожалению, стратегия Роскосмоса нацелена на использование перспективного пилотируемого корабля нового поколения, который с 2009 года разрабатывается в РКК «Энергия». Поскольку принято принципиальное решение о доведении этого проекта до производства и эксплуатации, именно под него заточены все будущие проекты в области пилотируемых полетов. ПТК НП – большой и тяжелый корабль. Его масса составляет около 18 т, и, как упоминалось выше, для доставки его всего лишь на орбиту Луны потребуется две ракеты «Ангара-А5В».

    Бюджет российской космической отрасли в ближайшие годы будет составлять около 2-2,5 млрд долларов (по курсу на конец августа 2015). Это намного меньше, чем у передовых космических стран, и меньше, чем надеялся получить Роскосмос. В таких условиях можно ожидать, что работы по ПТК НП, утяжеленной ракете «Ангара-А5В» и межорбитальным буксирам будут недофинансироваться. Говорить о дополнительной разработке универсального экспедиционного корабля не приходится совсем. Закрытие работ по ПТК НП невозможно по политическим причинам. Впервые за долгое время проект пилотируемого корабля доведен до стадии создания рабочей документации, и отказ от него ударил бы по и без того блеклой репутации Роскосмоса, тем более что на другой чаше весов – идея освоения Луны, которую в руководстве отрасли мало кто воспринимает всерьез. Увы, предложенные официально планы полетов больше похожи на поиски применения для ПТК НП, чем на реальное желание решить какие-то задачи в окололунном пространстве и на Луне. Разрабатываемая техника позволит совершить лишь небольшое число полетов в силу сложности организации четырехпуска и его стоимости. Длительность таких полетов вряд ли составит больше пары недель, поскольку будущий взлетно-посадочный лунный модуль получит относительно небольшой объем и ограниченный срок автономной работы.

    Написанное выше не означает, что в Федеральной космической программе на 2016-2025 годы, какой она была показана в прессе в августе 2015 года, невозможно найти средства на создание лунного корабля. Например, отказ от керосинового межорбитального буксира, планируемого сейчас лунного посадочного комплекса и НИРов по сверхтяжелой ракете сэкономят около 60 млрд рублей. Однако это потребовало бы от руководства Роскосмоса настоящего стремления вывести российскую космонавтику за пределы околоземной орбиты, умения правильно оценить эффективность разных схем полетов на Луну и решимости перекроить программу в последний момент, несмотря на возможное недовольство предприятий. Кроме того, из-за продолжения работ над ПТК НП, задач для которого нет, такая программа потеряла бы всякую логику.

    Космическая лента

    Обсудить

  • НАСА настаивает на необходимости полного финансирования коммерческой программы в 2016 году

    28 июля прошла презентация Комитета по пилотируемым полетам и операциям НАСА. На ней официальные представители космического агентства прояснили свою позицию относительно задержек в программе разработки пилотируемых кораблей и бюджетного финансирования. НАСА признает, что промежуточные этапы программы выполняются с задержкой, однако считает, что полное выделение запрошенной суммы в 2016 году необходимо для того, чтобы срок начала полетов с астронавтами на борту не был перенесен.

    В сентябре 2014 года программа CCDev (Commercial Crew Development), по которой НАСА поддерживает разработку пилотируемых космических кораблей частными компаниями, перешла на новый этап – CCtCap. В рамках заключенного контракта компании-участники Boeing и SpaceX обязались не только завершить разработку своих кораблей и провести их испытания, но также совершить несколько регулярных рейсов на МКС. НАСА ведет внешний контроль процесса проектирования, который разделен на отдельные этапы. За достижение каждого из них агентство выплачивает компаниям гранты.

    НАСА требует $1,24 млрд на финансирование программы CCtCap в 2016 году. Эта сумма была включена в запрос Белого дома, однако контролируемая представителями республиканской партии Палата представителей американского Конгресса урезала финансирование до $1 млрд. Остальные деньги были переведены в статью разработки сверхтяжелой ракеты SLS и корабля «Орион». Сенат, т. е. верхняя палата Конгресса, перевел в пользу SLS еще $100 млн, а общее финансирование НАСА уменьшил с $18,5 до $18,2 млрд. Единственным весомым аргументом законодателей стал тот факт, что НАСА уже столкнулось с задержками в программе CCtCap и было вынуждено перенести некоторые этапы программы «вправо». Впрочем, считается, что в первую очередь решение Конгресса было пролоббировано компанией Boeing, которая является основным подрядчиком по проекту SLS и, кроме того, надеется, что уменьшение финансирования коммерческой программы вынудит НАСА отказаться от принципа поддержки двух конкурирующих компаний. В случае успеха такой стратегии SpaceX потеряет контракт, и все будущие доходы от доставки астронавтов на МКС достанутся Boeing.

    «Нам все еще нужны 1,2 миллиарда долларов». – заявил вчера Уильям Герстенмайер, заместитель директора НАСА по пилотируемым полетам. – «Мы собираемся провести тяжелую работу, чтобы обосновать необходимость этих ассигнований». НАСА признает, что некоторые этапы работы по программе CCtCap были разделены на несколько подэтапов, что привело к сдвигу сроков их реализации. В то же время, пока сертификация кораблей SpaceX Dragon и Boeing CST-100, как и раньше, планируется на сентябрь 2017 года. Отсрочка платежей по перенесенным этапам, как считает НАСА, не должна влиять на общие требования к финансированию в 2016 году. «Средства на каждый этап программы, как правило, выделяются за несколько месяцев до его достижения». – говорит Фил МакАлистер, глава Дирекции развития коммерческих полетов. – «Сдвиг даты на целый год мог бы сказаться, однако с такими переносами мы не сталкиваемся. Насчет 2016 года сомнений нет. Даже если мы сдвинем текущую программу на три месяца, необходимая в 2016 году сумма финансирования не изменится».

    МакАлистер считает, что, если агентство не получит полное финансирование программы CCtCap, начало полетов новых пилотируемых кораблей в 2017 году может оказаться под угрозой. НАСА уже начало переговоры с Роскосмосом о продлении действующего сейчас контракта по доставке астронавтов на МКС на 2018 и даже 2019 годы.

    В прошлом президентская администрация США грозила накладывать вето на те законодательные акты, в которых Конгресс будет уменьшать общее финансирование. Есть, однако, серьезные сомнения, что Барак Обама действительно пойдет на это в случае с НАСА.

    Ссылка: spacenews.com

    Обсудить

  • Интервью генерального конструктора ГКНПЦ им. Хруничева Александра Медведева

    Вчера ТАСС опубликовало большое интервью генерального конструктора Центра им. Хруничева Александра Медведева. ГКНПЦ – одно из ведущих предприятий космической отрасли, производитель ракет «Протон-М» и «Ангара». В его структуру входит также КБ «Салют», которое разработало ракету «Ангара» и сейчас занимается созданием нового тяжелого кислородно-водородного разгонного блока для нее. Ниже приводится наиболее любопытные высказывания Медведева.

    – Как будет происходить поэтапный вывод ракеты-носителя «Протон» из эксплуатации?

    – Жизнь «Протона» продлится до 2025 года. С 2020 года прописано постепенное сокращение количества запусков. Кроме того, по планам Роскосмоса, с 2017 года закрывается одна из [двух] пусковых установок на Байконуре.

    – Сколько сейчас стоит запуск «Протона»?

    – До недавнего времени – до $100 млн, сейчас снизили до 70, даже $65 млн, чтобы конкурировать с Falcon. К сожалению, по массе полезной нагрузки, выводимой на геопереходную орбиту, мы не дотягиваем до Ariane-5, поскольку у европейцев этот показатель равен 10,5 тоннам, что позволяет им осуществлять парные пуски, а у нас на «Протоне» – примерно 6,3 тонны.

    – Могут ли Ariane-5 и Falcon вытеснить «Протон» с рынка?

    – Сейчас это и происходит. Эта тенденция вытеснения «Протона» началась два с лишним года назад.

    Примечание: Медведев не упоминает, что Falcon-9 1.2 по выводимой на ГПО массе станет конкурентом «Протона-М» в полном диапазоне нагрузок последнего. Пуск модернизированной ракеты компания SpaceX предполагает осуществить в конце текущего года, если устранение причин недавней аварии не затянется.

    – На какой период рассчитаны эти проекты [по реорганизации производства ракет-носителей «Протон-М» и разгонных блоков «Бриз-М» на Ракетно-космическом заводе в Москве]?

    – На два-три года, но это не только вопрос изготовления «Протона» и «Ангары». Надо уменьшать стоимость покупных материалов, для чего созданы, например, специальные закупочные комиссии и прочее.

    Ссылка: tass.ru

    Обсудить

  • Николай Тестоедов рассказал о нынешнем положении и планах ИСС

    Сегодня в газете РБК Daily было опубликовано интервью гендиректора ОАО «Информационные спутниковые системы им. М.Ф. Решетнева» Николая Тестоедова. ИСС – крупнейший разработчик и производитель спутников в России. Предприятие известно по спутникам связи «Экспресс» (некоторым), навигационным спутникам «ГЛОНАСС-М» и «ГЛОНАСС-К» и многим другим аппаратам, включая военные.

    Цитата: «Импортная электронно-компонентная база в наших спутниках составляет от 25 до 75% именно по радиоэлементам; на военных поменьше, на коммерческих побольше. Из этой зарубежной электронно-компонентной базы американская составляет где-то 83–87%. И не потому, что она в мире настолько больше, а просто мы в своей продукции используем только лучшие, только самые современные по функционалу элементы.

    В смысле уязвимости перед санкциями наша продукция делится на три части. Спутники производства и запуска 2015 года уже укомплектованы, и там ничего не меняется. Спутники, которые планируются к запуску после 2019 года, мы сразу проектируем без использования критических элементов. Самое сложное положение у аппаратов, которые мы разрабатываем и готовим к производству в период 2016–2017-й».

    Читать полностью.

    Ссылка: www.rbcdaily.ru

    Обсудить

  • Размышления о реформе космической отрасли

    Частное мнение.

    Сегодня в газете «Коммерсант» было опубликовано интервью Юрия Власова, и. о. гендиректора Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК). Чиновник пытается доказать правильность выбранного курса реформы, но его умозаключения пестрят таким количеством логических ошибок, что мне захотелось развернуто высказать свое мнение.

    Начнем по порядку. Российская космическая отрасль уже давно находится в кризисе. Федеральная космическая программа на 2006-2015 годы выполнена лишь наполовину – Сроки разработки космических аппаратов регулярно срываются, их стоимость зачастую неконкурентоспособна, а надежность оставляет желать лучшего. Необходимость реформ ни у кого не вызывает сомнений уже лет десять.

    В то же время, прежде чем проводить реформы, нужно установить причины проблем. Космическая отрасль очень долго страдала от недофинансирования, что привело к утечке квалифицированных кадров. Проблема усугубляется коррупцией, из-за которой зарплаты инженеров в отрасли остаются абсолютно неконкурентоспособными. В то же время, за последние пять лет финансирование космонавтики существенно увеличилось. Другая проблема, и очень важная – бюрократия. Ее условно можно разделить на два вида, внутреннюю – когда, условно говоря, для перемещения документа с этажа на этаж нужно собрать кучу подписей – и внешнюю. Под ней я имею в виду сложность взаимодействия предприятий между собой и с государством. Договоры заключаются долго, и их условия нарушаются. Получение заказа от государства вообще превращается в многомесячную юридическую волокиту. Третья проблема – консерватизм, доходящий до панической боязни и неприятия всего нового. В российской космической отрасли, за исключением отдельных случаев, отсутствует конкуренция, которая стимулировала бы работу над улучшением характеристик продукции. В то же время, любая неудача приводит к куче проблем, включая даже вмешательство силовых структур государства. Поэтому то, что работает, предпочитают не менять.

    Прежде чем идти дальше, нужно поговорить о макроэкономической структуре космической отрасли в России и в остальном мире. Рыночная экономика всегда существует на базе, которая создается рынком покупателей (спроса) и рынком поставщиков (предложения). С предложением в отрасли проблем нет – любое предприятие, оформившее соответствующие документы, имеет право выпускать космическую продукцию. В общих чертах, так обстоят дела во всем мире, включая США, Европу, Японию, Китай и Индию. Со спросом сложнее. Космонавтика условно разделяется на пилотируемую, научно-исследовательскую, прикладную и военную. Если в прикладной космонавтике заказчиков может быть много, то в остальных направлениях почти всегда спрос создают государственные структуры. Поэтому в целом космическая отрасль может существовать как рыночная отрасль с сильно монополизированным рынком спроса.

    А теперь перейдем к реформе. До ее начала, макроструктура российской космической отрасли мало отличалась от мировой. Формально предприятия были государственными, однако они вели себя как относительно независимые. Монополия спроса, с другой стороны, была усилена тем, что весь государственный заказ проходил через Федеральное космическое агентство. Эти особенности, однако, не меняли общую идею. Но когда началось обсуждение реформы космической отрасли, то почему-то споры шли только об изменении ее общей структуры, а не о решении описанных выше проблем. Сначала было предложено объединить весь рынок предложения в одного монополиста – ОРКК. Затем и вовсе появилась идея избавиться от рыночных отношений в отрасли, создав госкорпорацию «Роскосмос». Теперь она сама будет получать государственные средства, распределять их, и сама же будет тратить на собственных дочерних предприятиях. Однако можно заметить, что эта форма управления никак не решает проблемы бюрократии и отсутствия стимулов для развития. Зато создает новые.

    Проблема 1. По разным оценкам, российская космическая отрасль занимает 1-5% от общемировой. Она не в три раза меньше американской, пропорционально соотношению бюджетов НАСА и Роскосмоса, а на порядок. В первую очередь это связано с тем, что в западных странах существенную роль играет та самая прикладная космонавтика – частный бизнес вкладывает свои средства и получает на этом прибыль. У частного бизнеса свободных для инвестирования денег всегда и везде больше, чем у государства. Кроме того, компании, работающие на государственном заказе, сами находят инвестиции и вкладывают собственные средства в развитие технологий. Здесь можно привести два очевидных примера: технологии многоразовых ракет-носителей и надувных герметичных космических конструкций. На обе сейчас НАСА не тратит ни цента, однако они развиваются.

    Вывод российской космической отрасли из рыночных отношений отсекает ее даже от гипотетической возможности получения средств извне. Отечественная космонавтика будет жить исключительно на государственные средства, которых и раньше было немного, а теперь из-за кризиса может стать еще меньше. И это сразу означает, что наша доля в мировой космонавтике уж точно не вырастет.

    Проблема 2. В 2000-х годах НАСА столкнулось с тем, что сроки разработки ракет и космических аппаратов в стране начали затягиваться, а их стоимость устремилась ввысь. США практически отсутствовали на рынке коммерческих запусков – его контролировали российские «Протоны» и французские ракеты «Ариан 5». Исходя из того, что рынок предложения не обязательно должен быть статичен, американцы приняли решение не менять вручную существующие компании, а поспособствовать появлению новых. В конце 2000 и начале 2010 пусть не основную, но заметную долю госзаказа в США получили компании, которые раньше либо совсем не занимались космонавтикой, либо занимались в меньших масштабах. Результаты видны уже сейчас: именно благодаря «новому космосу» теперь американцы и европейцы делят два первых места по количеству коммерческих запусков, а российские «Протоны» откатились на третье.

    Схема отрасли-госкорпорации не подразумевает появления новых игроков. Государство хоть и не запрещает частные космические компании, однако говорим им: у нас вы денег не получите. Если хотите выжить, ищите заказ где хотите. Вряд ли они смогут в таких условиях на равных конкурировать с западными компаниями, которые имеют выгодные госзаказы и налоговые преференции.

    Проблема 3 менее очевидна, но она тоже сыграет свою роль. Корпорация «Роскосмос» будет держать проблемные предприятия на «голодном пайке» (об этом говорит господин Власов), но по социальным причинам не станет их закрывать. В рыночных условиях такие предприятия либо закрываются, либо поглощаются успешными компаниями и реформируются. У нас же они будут за государственный поддерживаться в своем неэффективном виде, съедая долю в и без того небольшом пироге государственного финансирования и не давая при этом отдачи.

    Можно упомянуть еще одну проблему всех госкорпораций – непрозрачность, которая провоцирует коррупцию, однако об этом уже говорилось достаточно. Обычно структурные реформы проводятся, когда отрасль достигает потолка развития, установленного существующей формой организации. К сожалению, форма госкорпорации по приведенным выше причинам сама имеет очень низкий потолок, который помешает нашей космонавтике расти.

    Что это значит для всех нас? Давайте будем реалистами: вариант отрасли-госкорпорации полностью устраивает тех, кто затеял эту реформу, поэтому в ближайшие годы ситуация не изменится. Остается надеяться на то, что в этот непростой период потенциал российской космонавтики удастся сохранить. И какие бы новые проблемы ни создавала новая форма организации, она не полностью блокирует решение старых проблем. Есть даже один положительный момент.

    Как уже говорилось выше, немало сложностей российским разработчикам добавляет бюрократия. Для получения госзаказа необходимо пройти сложную процедуру. Сначала государство размещает тендер, потом предприятие-исполнитель выставляет заявку на участие. Поскольку тендер не может проводиться при одном участнике, он, по завершении указанных сроков, признается недействительным, и затем уже Роскосмос на законных основаниях, без тендера, заключает договор на проведение научно-исследовательских или опытно-конструкторских работ. Стандартный срок договора – один год, бумажная волокита занимает вторую половину осени и декабрь. Ограничение по срокам, кроме того, мешает предприятиям делать заказы субподрядчикам «на будущее». Хотя они и знают, что продолжение госзаказа последует, продолжение разработки не предусмотрено условиями действующего договора, и работа за пределами оговоренного будет нецелевым расходованием средств.

    Хотя победить такой порядок вещей можно было бы на законодательном уровне, с этой формой бюрократии в рамках госкорпорации справиться проще. Кроме того, новый «Роскосмос» может разработать обязательный для исполнения на всех предприятиях отрасли внутренний бюрократический регламент. Он описывал бы, подписей каких должностей должно быть достаточно на разных типах документов, чтобы, например, незначительную бумажку не приходилось отправлять на утверждение генконструктору.

    Теперь от нового руководства Роскосмоса зависит, займется ли оно решением тех проблем, которые можно решить в форме госкорпорации, либо продолжит экспериментировать с повышением эффективности, под которым подразумевается перетряска управленческих структур наиболее крупных предприятий и распродажа их собственности.

    Антон Антонов

    Космическая лента

    Обсудить

  • Череда космических неудач – объективное следствие состояния отрасли

    Последние несколько месяцев выдались крайне тяжелыми для российской космонавтики. Несколько следующих друг за другом аварий и неполадок не только привели к проблемам в операционной деятельности Роскосмоса, но также нанесли тяжелый удар репутации российской космонавтики.

    28 апреля в 10:09 мск с космодрома Байконур на ракете «Союз-2.1» был запущен корабль «Прогресс М-27М» с грузом припасов для МКС. Он должен был произвести стыковку со станцией в 16:07 мск, однако за полторы секунды до отделения космического корабля от третьей ступени ракеты связь с ним пропала. Позднее специалисты выяснили, что корабль неуправляемо вращается. Он оказался на орбите с апогеем на 30 км выше расчетной, а орбита третьей ступени, наоборот, оказалась занижена. Взять корабль «Прогресс М-27М» под управление не удалось, и 8 мая он сгорел в плотных слоях атмосферы.

    16 мая ранним утром появились сообщения, что коррекция орбиты МКС на 3 км, для которой планировалось использовать ране пристыкованный к станции «Прогресс М-26М», не состоялась по техническим причинам. По предварительным данным, бортовой компьютер российского сегмента МКС получил информацию о неготовности двигателей грузового корабля и выдал команду на остановку операции. В тот же день ТАСС сообщило, что специалисты разобрались с проблемой и назначили повторную попытку на 18 мая, однако после недавней аварии все новости о неполадках с «Прогрессами» воспринимаются болезненно.

    Наконец, 16 мая в 08:47 мск состоялся пуск ракеты «Протон-М» со спутником связи MexSat-1. Как и ровно год назад, он закончился неудачей. Проблема с рулевыми двигателями третьей ступени ракеты привела к потере космического аппарата. Как следствие, общая доля удачных пусков «Протона-М» снизилась до 88,8%. Расчетная надежность составляет 87,9%, а доля успешных пусков с начала 2010 года – 84,9%. В результате этой аварии пуски ракет «Протон» вновь приостановили на несколько месяцев, пока будет работать аварийная комиссия. И хотя падение курса рубля привело к снижению долларовых цен на «Протоны», заказчики, скорее всего, продолжат бегство к другим провайдерам пусковых услуг. Впрочем, ГКНПЦ им. Хруничева и ILS за последние несколько лет уже уступили первенство по количеству коммерческих заказов европейской Arianespace и американской SpaceX, так что наш уход с рынка пусковых услуг не начнется, а, скорее, оформится.

    Всем ясно, что с российской космонавтикой происходит что-то не то, и попытки поставить ей диагноз предпринимались неоднократно. К сожалению, сделать это не так-то легко. Мы имеем дело не с глубокой проблемой и не с комплексом недостатков, а с целым комплексом глубоких проблем. Деградация отрасли началась не вчера. Она длилась много лет: постепенно падало качество управления, контроль за соблюдением технологических процессов, снижался профессионализм рабочих и специалистов-инженеров. Мы постепенно разучились делать космическую технику. На высших же уровнях управления сложилось непонимание целей, задач и даже общего состояния космической отрасли.

    Это не значит, что российская космическая отрасль полностью недееспособна. Она продолжает функционировать в своем неэффективном режиме, а лучше всего сохранившиеся предприятия даже пытаются создавать что-то новое – правда, далеко не всегда успешно. Особо стоит отметить компанию ИСС, им. Решетнева, которая сильно продвинулась в создании геостационарных спутников связи благодаря технологическому сотрудничеству с западными фирмами, и подмосковную РКК «Энергия», которая сохранила существенную часть своего потенциала благодаря наличию регулярных пилотируемых полетов. Однако функционирование космических предприятий происходит за счет работы устоявшихся неэффективных и хрупких схем. И все попытки как-то реформировать их приводят к разрушению этих схем. Образно говоря, космическая отрасль напоминает дряхлого старика, который каждый день ходит с палочкой до магазина и обратно, однако отведя его к врачу и заставив лечиться, мы только загоняем его в гроб.

    И поэтому простые и притягательные ответы на вопрос «что делать» не работают. Ни простое повышение зарплат, ни разгон менеджмента (вариант – «оптимизация» персонала), ни очередная смена высшего руководства отрасли не исправят ситуацию, когда технология организации производственного процесса утеряна, а перемещение документа из одного кабинета в другой требует месяцы беготни со сбором подписей.

    В некоторых случаях кажется, что проще создать новое предприятие с нуля, передав ему производственные мощности и костяк персонала. Но в условиях, когда одной из основных проблем государства является непрофессионализм управленцев, каковы шансы, что удастся создать новое эффективное и высокотехнологичное государственное производство?

    Можно, конечно, уповать на реформу, но первым ее следствием будет падение существующих схем работы – то, что мы наблюдаем в Центре им. Хруничева, где реформа продвинулась дальше всего. Появится ли впоследствии новая, более эффективная схема организации процесса производства и разработки? Каждый может самостоятельно оценить вероятность такого исхода.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Американский Конгресс согласился на увеличение космических расходов в 2016 году

    14 мая Палата представителей американского Конгресса одобрила законопроект о бюджете НАСА на 2016 год. Согласно этому документу, американское космическое агентство в следующем году получит $18,529 млрд – ровно столько, сколько запросил Белый дом. Таким образом, бюджет НАСА будет расти третий год подряд после «дна», достигнутого в 2013 году. Тогда на космос было потрачено всего $16,865 млрд.

    НАСА не имеет возможности самостоятельно распоряжаться выделяемыми агентству средствами. В законе финансирование НАСА распределяется по статьям, на каждую из которых выделена конкретная сумма. И если общая сумма бюджета при прохождении через Конгресс осталась неизменной, то соотношение расходов по статьям, запрошенное президентской администрацией, законодатели перекроили весьма существенно. Впрочем, эти изменения не отличаются оригинальностью.

    Как известно, бюджетный запрос Белого дома обычно отражает желания самого НАСА. Директор агентства Чарльз Болден – известный сторонник коммерческой космонавтики. Он неоднократно, хоть и не напрямую, высказывался против затратного проекта разработки космических средств для полетов в дальний космос – сверхтяжелой ракеты SLS (Boeing) и корабля «Орион» (Lockheed Martin). Выступая на слушаниях в Конгрессе этой весной, он заявил, что увеличение расходов на разработку SLS не поможет приблизить первый пуск, запланированный сейчас на октябрь 2018 года, а вот в результате сокращения финансирования коммерческого космоса начало эксплуатации новых пилотируемых кораблей может сдвинуться «вправо». Конгресс, в свою очередь, давно лоббирует интересы крупных американских промышленных компаний, а потому регулярно, год от года, переносит финансирование в статью «Разработка исследовательских систем». Так произошло и в этом году.

    Кроме того, в этот раз недовольство Конгресса вызвали «излишнее» финансирование проектов по изучению Земли. Оппонируя, Болден утверждал, что Земля тоже входит в ведение НАСА, однако это ни на кого не произвело впечатления.

    Итак, проходя через Конгресс, расходы на коммерческую космонавтику в 2016 году уменьшились на четверть с $1,243 до $1 млрд. Научные расходы сократились на $51,1 млн до $5,24 млрд. Из них $140 млн получит проект миссии к спутнику Юпитера Европе. Конгресс требует, чтобы запуск исследовательского аппарата состоялся не позднее 2022 года. НАСА, в свою очередь, требовало только $30 млн и надеялось начать миссию в середине 2020-х. Расходы на «Операционную космическую деятельность» (включая МКС) сократились на $46 млн до $3,96 млрд. На схожие суммы были урезаны некоторые другие статьи. Ракета SLS же получила дополнительно $493,5 млн. Теперь на нее предполагается потратить $1,85 млрд, а всего «разработка исследовательских систем» получит $3,41 млрд. В эту сумму входит разработка корабля «Орион» и строительство наземной инфраструктуры.

    Прежде чем законопроект окончательно будет утвержден, ему предстоит пройти через Сенат. Скорее всего, он еще претерпит некоторые изменения, но вряд ли распределение расходов по статьям существенно изменится. В то же время, некоторые авторитетные члены Сената, включая представителей обеих партий, заявляли, что будут добиваться увеличения общего финансирования НАСА.

    Статья расходовЗапрос президента (млн $)Палата представителей (млн $)Изменение
    Наука 5 288,6 5 237,5 -51,1
    Наука о Земле 1 947,3    
    Изучение планет 1 361,2    
    Астрофизика 709,1    
    Телескоп им. Джеймса Вебба 620,0    
    Гелиофизика 651,0    
    Исследование космоса 4 505,9 4 759,3 +253,4
    Разработка исследовательских систем 2 862,9 3 409,3 +546,4
        РН Space Launch System 1 356,5 1 850,0 +493,5
        КК «Орион» 1 096,3 1 096,3 -
        Наземная инфраструктура 410,1 410,0 -0,1
        Интеграцция программ - 53,0 +53,0
    Коммерческая космонавтика 1 243,8 1 000,0 -243,0
    Перспективные исследования и разработка 399,2 350,0 -49,2
    Операционная космическая деятельность 4 003,7 3 957,3 -46.4
    Космические технологии 724,8 625,0 -99,8
    Аэронавтика 571,4 600,0 +28,6
    Образование 88,9 119,0 +30,1
    Надежность, безопасность, обслуживание миссий 2 843,1 2 768,6 -74,5
    Строительство, восстановление, окружающая среда 465,3 425,0 -40,3
    Надзор 37,4 37,4 -
    Итого 18 529,1 18 529,1 -
    Ссылка: spacenews.com

    Обсудить

  • Федеральное космическое будущее до 2025 года

    На прошлой неделе различные СМИ и информационные агентства подробно и с разных сторон осветили новый проект Федеральной космической программы на 2016-2025 годы, подготовленный и недавно утвержденный Роскосмосом. Теперь мы можем собрать всю эту информацию и проанализировать космические планы России на ближайшее десятилетие. Касаться прикладной космонавтики мы не будем.

    Первое, с чего нужно начать – это средства выведения. Пожалуй, впервые при планировании новой программы учитывалось, что ракеты-носители и разгонные блоки не самоценны. При выборе проектов были учтены задачи научно-исследовательской и прикладной космонавтики.

    Роскосмос принял вполне обоснованное решение отказаться от разработки сверхтяжелого носителя для полетов к Луне. Вместо него в программу включена работа по созданию тяжелой ракеты повышенной грузоподъемности «Ангара-А5В», способной поднимать на низкую орбиту Земли груз до 34-37 т. Аванпроект носителя, как ожидается, будет представлен уже в конце этого года. Для полетов на орбиту Луны потребуется два пуска «Ангары-А5В», для высадки на ее поверхность – четыре.

    Судя по заявлениям главы Роскосмоса Игоря Комарова, новую тяжелую кислородно-водородную верхнюю ступень для «Ангары» разработает самарский РКЦ «Прогресс». Кислородно-водородный буксир для отправки пилотируемых миссий к спутнику Земли будет создаваться в Центре им. Хруничева на основе разгонного блока КВТК, а керосиновый буксир для возврата к Земле – в РКК «Энергия» на основе блока ДМ.

    Первый пуск «Ангары-А5В» планируется на 2023 год. Это смелый план, учитывая, что у космических предприятий современной России практически нет опыта по работе с водородными двигателями. Маловероятно, что заявленный срок удастся выдержать.

    Отдельно стоят сравнительно небольшие, но существенные расходы на создание нового носителя среднего класса. Нигде не говорилось об этом прямо, но можно предположить, что речь идет о проекте ракеты «Союз-5», который до сих пор прорабатывался РКЦ «Прогресс» в инициативном порядке. «Союз-5» – двухступенчатая одномодульная ракета, способная выводить до 9 тонн на низкую орбиту Земли. Отличительная особенность проекта – ставка на перспективные с точки зрения многоразового использования кислородно-метановые двигатели. В трехблочном варианте ракета сможет выводить на орбиту Земли 16,5 тонн или 26 тонн с дополнительной третьей ступенью. 16,5 тонн будет достаточно для запусков околоземной модификации перспективного пилотируемого корабля. Кроме того, разработчики утверждают, что для пусков «Союза-5» можно будет использовать стартовый стол ракет «Союз-2» со сравнительно небольшими модификациями. Стоит отметить, что самарское предприятие традиционно создает ракеты для пилотируемой программы, а носителя для околоземного ПТК НП пока нет. Это еще один аргумент в пользу того, что именно «Союз-5» станет неназванным носителем среднего класса.

    (Примечание: есть мнение, что в рамках ФКП ракета среднего класса будет разрабатываться лишь в одномодульной версии «Союз-5.1», поскольку для трехмодульной версии потребовалось бы значительное изменение стартового комплекса. Такая ракета сможет заменить лишь «Союз-2», однако она никак не пригодится при эксплуатации ПТК НП.)

    Проект создания ракеты-носителя с многоразовой первой ступенью МРКС-1 в проекте ФКП не нашел отражения даже в виде опытно-конструкторских работ, предполагающих лишь «бумажное» проектирование.

    Наконец, информационные агентства сначала написали об отмене проекта электрореактивного буксира с ядерной установкой, а затем опровергли со ссылкой на заявление официального представителя Роскосмоса Игоря Буренкова. По обрывкам неофициальной информации можно сделать вывод, что проект значительно урезали. Разработка и запуск демонстрационного образца ядерного буксира из программы вычеркнуты, однако летные испытания ядерной энергетической установки и электрореактивной двигательной системы в каком-то ограниченном виде все-таки состоятся в 2020-х годах.

    Программа пилотируемых полетов подверглась существенному сокращению. Из проекта ФКП полностью вычеркнута свободнолетающая лаборатория ОКА-Т, которая, как предполагалось, будет заправляться топливом на МКС и отлетать от станции для проведения опытов в более чистых микрогравитационных условиях. Количество запусков грузовых кораблей «Прогресс» будет сокращено с четырех до трех в год. Это решение принято по объективным причинам – новые американские корабли уменьшили потребность в доставке грузов не МКС. Хорошая новость: финансирование получит трансформируемый модуль от РКК «Энергия». К сожалению, его запуск запланирован только на 2025 год. Модуль не является жизненно необходимым для других планов, а если будет принято решение о продлении эксплуатации МКС до 2028 года, он станет совсем ненужным до этого срока. Поэтому шансов увидеть его в космосе в период действия новой ФКП не очень много.

    Планы по созданию перспективного пилотируемого корабля практически не изменились. Из ФКП пропал лишь один беспилотный полет в 2022 году. Летные испытания ПТК НП должны начаться в 2021 году и продолжиться в 2023. На 2024 год планируется первый пилотируемый полет к МКС, а на 2025 год – пилотируемый облет Луны. Впервые в истории современной российской космонавтики лунные пилотируемые планы закреплены в официальной государственной программе, предполагающей выделение средств. Небольшое финансирование получил даже проект посадочного аппарата для пилотируемых миссий на поверхности Луны. Это не может не радовать. К сожалению, облет спутника Земли назначен на последний год действия программы. Даже если корабль к тому времени будет готов и отработан, каковы шансы, что то же самое мы сможем сказать и про технически сложную «Ангару-А5В», и про разгонные блоки? Можно вспомнить, что, согласно завершающейся в этом году ФКП 2006-2015, летные испытания ПТК НП должны были начаться в 2015 году. Старая программа оказалась реализована примерно наполовину.

    Газета «Коммерсант» со ссылкой на свои источники недавно писала, что руководство Роскосмоса предлагает отказаться от запуска пилотируемого корабля «Союз» с космодрома Восточный в 2018 году (в ФКП прописан в 2019 году), чтобы в начале 2020-х осуществить запуск оттуда пилотируемого корабля нового поколения. Другие источники также утверждают, что сейчас изучается вопрос переноса первого пилотируемого полета ПТК НП на более ранний срок. Тем временем, президент РКК «Энергия» Владимир Солнцев в интервью ТАСС сообщил, что уже в следующем году предприятие планирует построить «макеты для сертификационных и летных испытаний». Что под этим имелось в виду – сложно сказать.

    Осталось поговорить о научно-исследовательских программах. Как известно из СМИ, проекты космических обсерваторий «Миллиметрон» («Спектр-М») и «Гамма-400» не получат достаточно финансирования. И хотя они не закрыты, запуск аппаратов до конца 2025 года не планируется. То же самое касается проекта по возврату лунного грунта «Луна-Грунт», в рамках которого планировалось широкое сотрудничество с европейцами. В ФКП совсем не попала станция для исследования Венеры («Венера-Д»).

    Сроки запуска лунных станций «Луна-Глоб» (2019), «Луна-Ресурс» №1 (2021) и №2 (2022) не изменились. Начать работу над ними все еще планируется после запуска миссии «Экзомарс-2018» и, к сожалению, сроки еще могут поехать «вправо». Запуск обсерватории «Спектр-РГ» планируется весной 2017 года. Поскольку космический аппарат уже фактически готов и ожидает лишь установки телескопов, можно надеяться, что он отправится в космос в срок. Запуск обсерватории «Спектр-УФ» планируется в 2021 году, однако эта дата вызывает сомнения. НПО им. Лавочкина в это время будет сильно загружено лунными станциями. Наконец, «Интергелиозонд» (2025) и вовсе можно считать долгостроем с минимальными шансами на реализацию. Кроме того, в ФКП, по непонятным причинам, включили повтор неудачной миссии «Фобос-Грунт» под названием «Экспедиция-М». Вторая попытка доставить грунт со спутника Марса планируется на 2024 год, однако проект выглядит сомнительным со всех сторон.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Роскосмос подготовил проект Федеральной космической программы на следующее десятилетие

    15 апреля объединенный Научно-технический совет (НТС) Роскосмоса и ОРКК одобрил новый проект Федеральной космической программы. Первый проект, подготовленный в прошлом году, был отклонен и отправлен на доработку в связи с нехваткой средств. Общий бюджет программы сократился с более чем 2,3 до 2 трлн рублей. По словам председателя НТС Юрия Коптева, этот объем финансирования является минимально допустимым для решения задач космической деятельности России.

    В последние недели звучало много противоречивых заявлений, касающихся будущих планов российской космонавтики. Большая их часть плохо соотносится с действительностью. 16 апреля президент России Путин заявил, что к 2023 году у России должна появиться национальная высокоширотная станция. Между тем, существует официальная договоренность между Роскосмосом и НАСА о продлении работы МКС как минимум до 2024 года. О поддержании двух станций одновременно не может быть и речи. Кроме того, если Роскосмос отделит новые модули российского сегмента МКС от международной станции, изменить наклонение их орбиты не получится, т. к. это потребовало бы слишком больших затрат энергии.

    13 апреля глава космического агентства Игорь Комаров сообщил представителям СМИ, что первый пуск утяжеленной версии ракеты «Ангара», известной как «Ангара-А5В», запланирован на 2021 год. Между тем, в интервью радио «Эхо Москвы» и, ранее, на пресс-конференции по результатам заседания НТС Юрий Коптев заявил, что ракета будет готова самое раннее в 2023 году, а представители Центра имени Хруничева, организации, разрабатывающей это семейство ракет, говорили, что летные испытания «Ангары-А5В» могут начаться в 2024 году. Эта дата выглядит наиболее реалистичной.

    17 апреля газета «Коммерсант» сообщила, что руководство космической отрасли предложило правительству перенести дату первого пилотируемого пуска с космодрома Восточный с 2018 года на следующее десятилетие. В качестве причин указывается объективное отсутствие смысла возводить на востоке страны инфраструктуру для пилотируемых кораблей «Союз-МС», которые и так можно запускать с Байконура, в то время как разрабатывается корабль нового поколения ПТК НП. Как известно, в его проекте были предусмотрены запуски с дальневосточного космодрома. Во-первых, стоит отметить, что аргумент во многом верен. Переносить пуски кораблей «Союз-МС» к МКС из Байконура нет никакого смысла, как бессмысленно и торопиться с началом пилотируемых полетов на Восточном. Во-вторых, многие СМИ некорректно процитировали «Коммерсант», указав, что первый пилотируемый полет переносится на 2020 год. В газете говорится о полете после 2020 года, что ближе к реальности. В-третьих, «Коммерсант» ошибочно указал, что перспективный пилотируемый корабль будет впервые выведен на орбиту ракетой «Ангара-А5В». Вероятнее всего, для летных испытаний корабля будет использована ракета «Ангара-А5»: создание пилотируемой модификации этого носителя, как сообщалось ранее, будет предусмотрено в Федеральной космической программе. Наконец, в-четвертых, согласно планам, опубликованным более полугода назад, летные испытания ПТК НП а автоматическом режиме должны начаться в 2021 году, а первый пилотируемый полет может состояться только в 2024 году. Именно в этот год, самое раннее, может состояться первый пилотируемый полет с Восточного.

    Пока в СМИ не попали выдержки из проекта новой Федеральной космической программы, поэтому сложно сказать о ней что-то определенное, но некоторые границы космических планов России, с учетом сказанного выше, можно очертить достаточно ясно.

    1. В ФКП 2016-2025 будет включено финансирование работ по модернизации ракет-носителей семейства «Ангара». В начале 2020-х должны будут начаться летные испытания пилотируемого варианта ракеты «Ангара-А5», а ближе к 2025 году – испытания «Ангара-А5В», т. е. ее утяжеленной версии грузоподъемностью 34-37 т. Работа по сверхтяжелой ракете если и будет финансироваться, то только на уровне небольших научно-исследовательских работ.

    2. Роскосмос намерен выделить средства на ремонт и переоборудование Многофункционального лабораторного модуля «Наука», чтобы в 2024 году, если будет принято решение о завершении программы МКС, его можно было отделить и использовать в качестве базового модуля самостоятельной космической станции. Эта станция, состоящая из МЛМ, узлового модуля и научно-энергетического модуля (НЭМ), останется на орбите МКС после ее затопления. Запуск МЛМ к МКС, пока что назначенный на 2017 год, многократно переносился и, по всей видимости, вновь будет перенесен. Помимо МЛМ, будут выделены средства на окончание разработки научно-энергетического модуля. Под вопросом финансирование свободнолетающей лаборатории «ОКА-Т МКС».

    3. Маловероятно, что планы по разработке ПТК НП значительно изменятся. Сейчас РКК «Энергия» работает по контракту на создание корабля, действие которого заканчивается в 2015 году. Новый контракт можно будет заключить только после принятия ФКП правительством. Скорее всего, как минимум до конца года работа продолжатся в вялотекущем режиме. Можно ожидать, что последний известный график (сбросы спускаемого аппарата с вертолета в 2019 году, начало летных испытаний в 2021) сдвинется «вправо» на 1-2 года. В наиболее оптимистичном случае можно надеяться, что в программу летных испытаний ПТК НП будет включен беспилотный облет Луны в 2025 году. Ситуация в большей степени прояснится не при публикации выдержек из ФКП, а в августе, когда РКК «Энергия» вновь представит свой проект и расскажет о ходе разработки на авиакосмическом салоне МАКС-2015.

    4. Глава космической отрасли Игорь Комаров упоминал, что пилотируемый облет Луны может состояться в 2027-2028 году, а высадка на поверхность спутника Земли – в 2029-2030. Чтобы эти планы стали реалистичными, ФКП до 2025 года должна предусматривать как минимум начало работ над необходимой инфраструктурой: тяжелыми межорбитальными буксирами и посадочным аппаратом.

    5. Отсутствие информации о планах по научной программе указывает на то, что она не претерпит существенных изменений. В прошлом проекте ФКП предполагался запуск как минимум трех аппаратов для исследования Луны (Луна-Глоб, Луна-Ресурс №1 и Луна-Ресурс №2 в 2019, 2021 и 2023 годах соответственно). В следующем году в космос отправится обсерватория Спектр-РГ, а до 2025 года оптимисты могут надеяться увидеть запуск «Спектра-УФ» или «Миллиметрона». Кроме того, в начале 2016 года на российской ракете «Протон-М» будет выведена в космос совместная российско-европейская миссия «Экзомарс» первого этапа, а в 2018 или в 2020 году к Марсу отправится второй аппарат миссии «Экзомарс», причем Россия предоставит для него не только часть научных приборов, но и десантный модуль.

    UPD. По сведениям «Коммерсанта», «Миллиметрон» в новую ФКП не попал. Также можно не надеяться на запуск аппаратов «Гамма-400», «Луна-Грунт» и «Возврат-МКА» (продолжение программы «Бион-М»). От создания модуля ОКА-Т решено отказаться.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Пилотируемые полеты и бюджет НАСА

    Личное мнение.

    Существует общераспространенное мнение о том, что пилотируемые полеты в космос являются очень дорогим удовольствием. При этом они не приносят научной пользы, но отбирают средства у разработчиков автоматических научно-исследовательских станций и телескопов. Я не собираюсь опровергать или поддерживать это мнение, а просто предлагаю проанализировать, как менялся бюджет американского космического агентства с момента запуска первого искусственного спутника Земли и как финансирование космонавтики коррелировало с пилотируемыми программами.

    На изображении ниже приведен график изменений бюджета НАСА в миллиардах долларов, приведенных к цене доллара 2014 года. С первого взгляда на нем выделяются три периода роста. С начала 1961 до конца 1972 года НАСА потратило почти 300 млрд долларов. Рост и спад расходов с понятным сдвигом на один год совпадает с действием программы «Аполлон», которая позволила американцам высадиться на Луну. Черная линия на графике разделяет программу «Аполлон» на два этапа: слева от нее происходила разработка и испытания техники – сверхтяжелой ракеты «Сатурн V», корабля «Аполлон», лунного посадочного аппарата «Орел» и наземной инфраструктуры. С 1969 года начались регулярные полеты на Луну дважды в год (не считая 1970 года, когда во время полета экспедиции «Аполлон-13» возникла нештатная ситуация). После окончания разработки и испытаний, с тем же смещением на один год, в 1970 году бюджет НАСА уменьшился до $19 млрд в нынешних ценах, т. е. практически до современного уровня. Этих средств хватало на то, чтобы раз в полгода запускать миссию на Луну.

    Следующий период, когда финансирование космонавтики быстро росло, тоже частично связан с пилотируемыми полетами. Финансирование увеличилось после катастрофы 1986 года, которую можно считать первой критической точкой в программе космических челноков. После нее расходы на межполетное обслуживание шаттлов значительно выросли. Были и другие причины. В последнем десятилетии XX века американская экономика хорошо развивалась, а правительство не испытывало недостатка в средствах, поэтому бюджетные запросы НАСА удовлетворялись без проблем. Наконец, в то же самое время увеличилось финансирование исследований Вселенной (обсерватория Хаббл) и Солнечной системы.

    Во второй половине 1990-х расходы на космонавтику в США опять снизились, хотя пилотируемая программа только развивалась – в 1998 году началось строительство Международной космической станции. В это время завершилась работа над автоматическими миссиями, к которой НАСА вернулось в начале 1990-х. В 1996 году был запущен Mars Global Surveyor – первая полностью успешная миссия к Марсу за 20 лет, а к 1997 году завершилась разработка дорогой автоматической миссии «Кассини». Она изучает систему Сатурна до сих пор. Бюджет НАСА, однако, не рухнул до уровня ямы начала 1980-х. Это связано и с наличием МКС, и с продолжением работы над другими автоматическими миссиями.

    Наконец, третий заметный период повышенного финансирования связан с программой возвращения на Луну «Созвездие». Работа над ней продолжалась с 2005 до 2010 года. В это время велась работа над новой сверхтяжелой ракетой «Арес», пилотируемым кораблем «Орион», прорабатывались концепции посадочных аппаратов «Альтаир» и другой техники. Однако увеличение расходов на космонавтику вряд ли можно назвать значительным и вообще сравнимым с теми пиками, которые возникали в 1960-х и конце 1980-х: война в Ираке затянулась, и Конгресс нещадно отбирал средства у научно-исследовательской программы, чтобы как-то финансировать «Созвездие». К 2010 году, после финансового кризиса, стало ясно, что нарастить финансирование НАСА до необходимого уровня правительство США не сможет. По финансовым, а также по политическим причинам программа «Созвездие» была закрыта. Вместе с ней космическое агентство лишилось тех средств, которые до этого были переведены из «научной» статьи расходов в «лунную». И даже в этом рекордно ужавшемся бюджете нашлись средства на разработку сверхтяжелой ракеты, новых космических кораблей и марсианской миссии MSL – несомненно, одной из самых амбициозных роботизированных миссий по изучению космоса в истории.

    Сейчас экономика США вновь растет, а вместе с ней увеличивается и финансирование НАСА. В то же время, говорить о наличии твердой и долгосрочной тенденции роста пока преждевременно.

    В конце я бы хотел сделать некоторые выводы.

    1. Космонавтика дешевеет. Проекты, которые десятки лет назад требовали огромных средств, сейчас обходятся раз в 5-10 дешевле. Бюджет НАСА, урезанный до уровня 1987 года, позволяет финансировать разработку сверхтяжелой ракеты, трех космических кораблей, исследовательских станций для Марса и Юпитера, многомиллиардного телескопа им. Вебба.

    2. Разработка техники обходится намного дороже эксплуатации. Это правило очевидно, когда разговор идет о роботизированных миссиях, но на самом деле точно так же верно и для пилотируемой космонавтики. Жаль, что большая часть амбициозных пилотируемых программ закрылась слишком рано.

    3. Современные автоматические миссии обходятся не намного дешевле пилотируемой программы. Например, стоимость постройки космического телескопа Вебба чуть ли не превышает стоимость разработки сверхтяжелой ракеты SLS. Это можно объяснить тем, что простейшие дешевые исследовательские станции уже сделали свою работу. Чтобы узнавать что-то новое, разработчикам приходится увеличивать сложность миссий, а это приводит к быстрому росту их стоимости.

     

    Космическая лента

    Обсудить

  • Комаров рассказал об отставании от графика на Восточном

    Глава Роскосмоса Игорь Комаров принял участие в онлайн-совещании, посвященном строительству космодрома Восточный в Амурской области. По результатам обсуждения он констатировал, что в среднем работы отстают от графика на два месяца. Отставание по строительству стартового комплекса для ракет-носителей «Союз-2» составляет около четырех месяцев. Работа на монтажно-испытальном комплексе ведется с отставанием два месяца, на заправочной станции - один месяц, причем в последнее время ситуация на этой площадке ухудшается.

    Первый пуск с космодрома Восточный планировался на конец декабря текущего года. Недавно появились слухи, что неофициальное решение о переносе даты старта может быть принято в конце марта. Судя по настрою Комарова, Роскосмос готов смириться с тем фактом, что выполнить многочисленные обещания о пуске в 2015 году, данные прежней администрацией космического агентства, не удастся. По различным оценкам, пуск может быть отложен на лето или даже конец 2016 года. Точная дата будет зависеть от финансирования и решимости руководства отрасли довести стройку до конца. Однако предполагаемое решение отказаться от невыполнимых планов, возможно, стоит считать более ответственным подходом, чем продолжение попыток достичь недостижимого вопреки здравому смыслу.

    В своою очередь, Рогозин, лично обещавший обеспечить пуск в 2015 году, требует усилить контроль за соблюдением сроков.

    Ссылка: ria.ru

    Обсудить

  • Надежда осуществить пуск с космодрома Восточный в этом году тает с каждым днем

    Проект строительства большого космодрома в Амурской области продвигался вперед тяжело с самого возникновения этой идеи. Активные работы на площадке начались только в 2013 году. В качестве заказчика стройки выступил Роскосмос, а в качестве исполнителя – Спецстрой. В дальнейшем конфликт между двумя ведомствами назывался одной из главных причин задержек: строители жаловались на отсутствие документации, а космическое агентство – на недостаток рабочих на стройке и срыв сроков. Когда осенью 2013 года в отставку был отправлен глава Роскосмоса Владимир Поповкин, одной из причин этого решения называлось именно отставание от плановых сроков строительства на Восточном. После его ухода, однако, ситуация как минимум не изменилась к лучшему (1, 2): сроки раз за разом продолжали сдвигаться, и все равно оставались недосягаемыми. Несмотря на многочисленные обещания высокопоставленных чиновников, численность рабочих на стройке так и не выросла с 5-7 до 15-25 тысяч человек.

    По последним данным, в марте 2015 года продолжается работа по армированию и бетонированию лотка газохода на стартовом сооружении для ракет-носителей «Союз-2». Неделю назад Спецстрой сообщил о завершении работы по устройству фундаментов каркаса, наружных стеновых панелей, кровли, остекления и силовых полов на складе блоков ракеты-носителя. В то же время, строка регулярно упоминается в СМИ в связи с различными скандалами. На днях стало известно, что несколько десятков рабочих, задействованных на возведении стартового комплекса, начали забастовку в знак протеста против задержки заработной платы. И хотя позже «Дальспецстрой» предложил график погашения задолженности, это удовлетворило не всех рабочих.

    Первый пуск с нового космодрома назначен на конец декабря 2015 года. Ракета-носитель «Союз-2.1а» должна будет вывести на орбиту научный спутник Московского государственного университета «Михайло Ломоносов». Судя по тому, как развивается ситуация, в самом фантастически оптимистичном случае ракета стартует в этом году с полудостроенного космодрома со стартовых сооружений, при возведении которых строители из спешки закрывали глаза на многочисленные нарушения норм и правил. В 2016 году пусков с Восточного не планируется. Таким образом, единственной причиной для спешки сейчас являются громкие обещания и обязательства, взятые на себя отдельными чиновниками. Но стоит ли во что бы то ни стало торопиться с запуском одного спутника, история переносов которого и так продолжается уже много лет, если ради этого придется потом вложить немалые средств в ремонт и перестройку космодрома? Возможно, лучшим решением – пусть не для чиновников, но для космонавтики и государственного бюджета – сейчас будет признать, что в 2015 году пуск осуществить не удастся, и в спокойных условиях продолжить строительство космодрома.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Сообщения о новой международной низкоорбитальной станции после МКС

    Сегодня утром во многих российских СМИ, включая РБК, ТАСС, РИА «Новости» и Russia Today, появились сообщения о том, что главы Роскосмоса и НАСА, встретившиеся вчера на космодроме Байконур, договорились о продлении срока эксплуатации МКС до 2024 года и создании после нее новой международной станции. Я, однако, призываю не делать поспешных выводов.

    Глава российского космического агентства Игорь Комаров заявил буквально следующее: «Роскосмос вместе с НАСА намерены работать по программе строительства будущей орбитальной станции. Будем определять её облик. Это будет открытый проект, и в нём будут участвовать не только нынешние участники, этот проект будет открыт для других стран, желающих присоединиться». В то же время, глава НАСА Чарльз Болден, проводивший переговоры с Комаровым вчера на Байконуре, говорил о другом: «В конечном итоге МКС перестанет функционировать просто потому, что наступит естественный износ конструкции, поэтому вместе с Россией и другими странами мы обсуждаем, в каком направлении двигаться дальше. Мы должны принять то, что мы делаем на МКС. Это очень важно, но технологии развиваются так быстро, что когда-нибудь настанет необходимость строительства новых орбитальных конструкций. И тут у нас есть вместе с Роскосмосом понимание, что часть сегмента этого рынка надо отдать коммерческим компаниям».

    В последние годы НАСА ни разу не говорило о намерении создавать новую станцию после МКС. Появлялись лишь сообщения о том, что, по мнению аналитиков НАСА, в следующем десятилетии американские частные компании смогут построить собственные станции, тогда как государство займется освоением дальнего космоса. Поэтому вызывает удивление не только резкая перемена курса американского космического агентства, но и то, что все англоязычные СМИ о ней молчат.

    Возможно, Комаров неточно понял Болдена либо некорректно расставил акценты. Можно предположить, что в заявлении управляющего российской космонавтикой ключевыми являются слова об определении облика станции будущего. Работы по выработке облика различных космических проектов ведутся часто и обычно предполагают не реализацию этих планов, а составление аналитических отчетов и их использование в дальнейшем при выборе направления развития. Если это так, то российское и американское космической агентство лишь договорились продолжить тесное сотрудничество после МКС и рассмотреть различные варианты совместных проектов.

    Прежде чем рассуждать о новой российско-американской станции после МКС, необходимо как минимум дождаться комментариев НАСА.

    UPD. Пресс-служба НАСА прокомментировала ситуацию. Американское космическое агентство приветствует желание Роскосмоса продолжить сотрудничество, однако никак не подтверждает намерение строить новую международную станцию и подчеркивает, что основной целью американской космической программы был и остается полет на Марс.

    Ссылка: top.rbc.ru

    Обсудить

  • Конгресс раскритиковал НАСА за увлечение изучением Земли в ущерб изучению космоса

    12 марта в американском Конгрессе прошли слушания, посвященные бюджетному запросу НАСА на 2016 год. В феврале администрация президента США представила проект бюджета на следующий фискальный год, согласно которому космическое агентство должно получить 18,5 млрд долларов, что на 0,5 млрд больше расходов НАСА в 2015 году. На слушаниях присутствовал глава агентства, бывший астронавт Чарльз Болден.

    Некоторые политики обратили внимание на то, что объем расходов на изучение Земли в бюджете НАСА постоянно возрастает, тогда как финансирование статей в разделах пилотируемых полетов, изучения Солнечной системы и Вселенной либо уменьшается, либо увеличивается незначительно. При этом, как заявляется, с 2009 по 2016 годы расходы НАСА на изучение Земли должны вырасти на 41%.

    Болден и защитники политики НАСА от демократической партии привели несколько разных аргументов в оправдание, самым существенным из которых можно назвать заявление о том, что рост расходов на исследование Земли является восстановительным после сокращения в первой половине 2000-х. Однако без дополнительной проверки сложно сказать, насколько это соответствует действительности. Как бы то ни было, можно ожидать, что в дальнейшем Конгресс, как и в прошлом году, попытается увеличить финансирование программ по созданию сверхтяжелой ракеты SLS и космического корабля для дальнего космоса «Орион», изъяв средства из других статей бюджета НАСА.

    За день до слушаний в Конгрессе Болден выступил на Мемориальном симпозиуме Годдарда, проводимом Американским обществом астронавтики. Там он обещал поделиться новой информацией о миссии по захвату и транспортировке астероида ARM (Asteroid Redirect Mission) «в течение месяца или около того». Эта миссия является ключевой в планах НАСА на 2020-е годы после того, как агентство отказалось от идеи долгосрочной экспедиции к астероиду на его естественной орбите. Согласно новым планам, автоматический аппарат с электрореактивной двигательной установкой, работающей от солнечной энергии, должен доставить либо маленький астероид диаметром до нескольких метров (вариант «А»), либо камень с поверхности большого астроида (вариант «Б») на орбиту Луны. Запуск аппарата планируется приблизительно на 2019 год, а транспортировка астероида должна занять пять лет. «В середине 2020-х» астронавты на корабле «Орион» совершат полет к астероиду на лунной орбите, который продлится до трех недель или до двух месяцев, если будет принято решение использовать в этой миссии дополнительный обитаемый модуль.

    Первоначально сообщалось, что выбор между вариантами «А» и «Б» будет сделан в декабре 2014 года, однако этого не произошло. В январе представитель НАСА заявил, что эксперты намерены провести дополнительный анализ обеих концепций, а выбор будет сделан до конца февраля. Затем решение перенесли на вторую половину марта. Тем временем, сама идея миссии ARM подвергается критике с разных сторон. Независимые эксперты и ученые считают, что она не приближает НАСА к окончательной цели – высадке на Марс в 2030-х годах. В то же время, сам Болден заявил, что важнейшей задачей миссии является испытание технологии солнечного электрореактивного буксира, который понадобится для дальних пилотируемых полетов, а не сама по себе доставка астероида на орбиту Луны. А значит, цели и задачи миссии следует пересмотреть в соответствии с этим приоритетом.

    Отсутствие определенности по поводу миссии ARM может означать, что сейчас в НАСА идет борьба за ее будущее, и, скорее всего, это не конкуренция между вариантами «А» и «Б». Возможно, миссию ждут весьма кардинальные изменения. Впрочем, узнаем мы о них не раньше, чем концепция миссии ARM будет обнародована.

    Обсудить

  • Роскосмос меняет программу развития средств выведения

    12 марта состоялось давно ожидаемое заседание Научно-технического совета (НТС) Роскосмоса под руководством Юрия Коптева – первого директора космического агентства России, который вернулся в отрасль в феврале этого года. Поскольку правительство ранее отклонило проект Федеральной космической программы на 2016-2025 годы, сейчас необходимо быстро определиться с направлениями развития и подготовить новую программу. Как ожидается, ФКП будет написана в первой половине года, а выбрать концепцию развития пилотируемой космонавтики Роскосмос обещал к концу марта.

    В четверг члены совета рассмотрели предложения ведущих предприятий отрасли и независимых экспертов. Опубликованные решения НТС касаются только средств выведения, но по ним можно судить и о том, какой хотят видеть стратеги Роскосмоса пилотируемую космонавтику в ближайшие 10 лет.

    Уже несколько недель назад было объявлено, что НТС выступает за продление срока эксплуатации и достройку российского сегмента МКС до 2024 года с последующим отделением новых модулей в самостоятельную станцию. Таким образом, Роскосмос принял старое предложение РКК «Энергия» по программе создания ОСЭК (Орбитальный сборочно-эксплуатационный комплекс) в 2020-х годах. А вот концепция развития средств выведения на орбиту изменилась весьма радикально.

    Во-первых, НТС фактически предложил отложить работу по созданию ракеты-носителя сверхтяжелого класса на неопределенный срок. Именно так стоит расценивать рекомендацию до 2020 года сосредоточиться «на создании научно-технического задела, новых технологий, систем и агрегатов» для сверхтяжелой ракеты. При этом никто не говорит, что после 2020 года нужно будет начинать ее проектирование. Решение Научно-технического совета – очень ожидаемое в условиях сокращения космического бюджета. В первом проекте ФКП 2016-2025 на разработку сверхтяжелого носителя предполагалось потратить около 10% средств.

    Вместо сверхтяжелой ракеты НТС предлагает провести глубокую модернизацию ракеты тяжелого класса «Ангары-А5», первый полет которой состоялся в декабре 2014 года. Предполагается, что замена верхней ступени и другие изменения конструкции позволят повысить ее грузоподъемность до 35 тонн, избежав при этом кардинальной переделки проекта стартового комплекса. К сожалению, спектр задач для носителя такого класса весьма узкий. С одной стороны, ракета по своей грузоподъемности будет избыточна для запусков на орбиту Земли. С другой, даже для облета Луны без выхода на орбиту на перспективном пилотируемом корабле потребуется два пуска новой «Ангары-А5В». 35-тонный носитель можно эффективно использовать для пилотируемых полетов за пределы земной орбиты и первого этапа освоения Луны, если применять вместе с ним специальную лунную модификацию корабля «Союз» – значительно более легкого, чем ПТК НП.

    Наименее понятной рекомендацией НТС можно считать пункт о поддержке «работы по созданию ракетных двигателей на сжиженном природном газе для применения в новых космических комплексах, в том числе – с многоразовой ракетой-носителем сверхлегкого класса». Сейчас метановый проект есть у РКЦ «Прогресс». Самарское предприятие предлагает сконструировать семейство одноразовых ракет «Союз-5» грузоподъемностью 9 («Союз-5.1»), 16,5 («Союз-5.2») и 26 тонн («Союз-5.3»). Этот проект до сих пор разрабатывался на собственные средства предприятия, однако довести его до конца в отсутствие заказа со стороны Роскосмоса вряд ли получится. В ГКНПЦ им. Хруничева, тем временем, очень медленно разрабатывается многоразовая ракетно-космическая система МРКС-2, в которой возвращаемые ускорители первой ступени также используют метановые двигатели. На нее в отвергнутом проекте ФКП предлагалось потратить около 4,5% бюджета. Однако ни та компания, ни другая не планировала создавать ракету-носитель сверхлегкого класса.

    Можно предположить, что НТС предлагает отложить на будущее внедрение метана и многоразовости. При этом одна из компаний (предположительно – РКЦ «Прогресс», поскольку ГКНПЦ будет занят модернизацией «Ангары») получит средства на разработку маленькой экспериментальной ракеты. Основной задачей проекта станет тестирование новых технологий.

    В заключение можно отметить, что пока рано давать оценку предложениям Научно-технического совета Роскосмоса. Сначала необходимо узнать, насколько предлагаемая программа развития средств выведения будут соответствовать программе пилотируемой и научно-исследовательской деятельности. Главный вопрос новой ФКП – поможет ли нам 35-тонная «Ангара-А5В» после пятидесяти лет космических полетов выбраться наконец с низкой орбиты Земли. Роскосмос либо решится начать освоение окололунного пространства имеющимися средствами, модернизированными «Ангарой» и «Союзом», либо оставит экспансионистские планы до появления ПТК НП и какой-нибудь новой, более тяжелой ракеты, т. е. до периода следующей ФКП 2026-2035. В этом случае разработка «Ангары-А5В» теряет смысл.

    Космическая лента

    Обсудить

  • В руководство НПО им. Лавочкина пришел соратник Игоря Комарова

    Расположенное в подмосковных Химках НПО им. Лавочкина с советским времен является ведущим предприятием по разработке и производству научно-исследовательских космических аппаратов. Поскольку наука уже долгое время не является приоритетом российских властей, события новейшей истории ударили по предприятию особенно сильно. Сейчас НПО им. Лавочкина известно неудачным запуском аппарата «Фобос-Грунт» в ноябре 2011 года, постоянными переносами сроков разработки и низкими зарплатами. Хорошую репутацию предприятию принес радиотелескоп «Спектр-Р», успешно работающий в рамках международного проекта «Радиоастрон» вот уже более трех лет, а также спутник зондирования Земли «Электро-Л» (вышел из строя в прошлом году, но благодаря качественным красивым снимкам получил известность не только в России).

    Пять лет назад химкинскую организацию возглавил Виктор Хартов. Как он впоследствии отметил в одном из интервью, Россия фактически потеряла опыт создания межпланетных исследовательских станций. Теперь нам приходится заново этому учиться. После провала миссии «Фобос-Грунт», на которую было потрачено более десяти лет, Хартов предложил последовательную программу лунных исследовательских станций. Предполагалось, что сначала на Луну будет отправлен малый демонстрационный аппарат для проверки технологии мягкой посадки («Луна-25» или «Луна-Глоб»). Постепенно сложность и количество зондов будут возрастать, чтобы в 2020-х годах на Луне работал целый полигон из стационарных и передвижных автоматических станций. Хотя в общих чертах программа была принята, сроки ее реализации постоянно переносились. Сейчас запуск первого зонда запланирован на 2019 год.

    НПО им. Лавочкина имеет много заказов. Сейчас на предприятии кроме лунных станций разрабатываются обсерватории «Спектр-РГ» и «Спектр-УФ», десантный модуль российско-европейской миссии «Экзомарс-2018», спутники зондирования Земли по программам «Электро» и «Арктика-М» и другие аппараты. С одной стороны, это помогает поднимать зарплату сотрудникам. С другой – предприятие явно не справляется с имеющимся объемом заказов. Примером могут служить два малых космических аппарата по программе фундаментальных космических исследований (МКА ФКИ) «Зонд-ПП» и РЭЛЕК («Вернов»), оба проработавшие на орбите Земли около года вместо заявленных трех. Сейчас программа МКА ФКИ свернута по согласованию с РАН. Складывается впечатление, что НПО им. Лавочкина постоянно вынуждено бросать все силы на приоритетный проект, тогда как остальные фактически замораживаются. Сейчас идет активная работа над десантным модулем для миссии «Экзомарс», который должен быть готов к запуску в 2018 году. Возникают резонные сомнения, что после этого всего за один год удастся завершить разработку и испытания станции «Луна-25» (2019).

    В последний год у НПО им. Лавочкина возникли проблемы и со следственными органами. МВД И СК расценивают распространенную практику раздачи субподрядов на научно-исследовательские работы нескольким сторонним предприятиям как нарушение законодательства и хищение. Повышенное внимание следователей уже долгое время затрудняет работу предприятия. Более того, в этом году под удар попала «Даурия Аэроспейс» Михаила Кокорича, которая также была подрядчиком НПО им. Лавочкина в одной из научно-исследовательских работ (известно, что многие инженеры-разработчики сколковской компании ранее работали в НПО им. Лавочкина). Конечно же, напряженная обстановка и контроль МВД осложняют и тормозят работу предприятия, и без того находящегося в сложном положении. Недавно завершился пятилетний контракт Виктора Хартова (пока он остался исполняющим обязанности), и кто станет директором после него, пока неясно. В декабре 2014 года сам Хартов отказался подтвердить или опровергнуть свое участие в новом конкурсе на эту должность. Сегодня газете «Известия» стало известно, что первым заместителем НПО назначен бывший главный конструктор ОАО «АвтоВАЗ» Евгений Шмелев. «Последняя должность Шмелева на «АвтоВАЗе» – вице-президент по техническому развитию, и у нас он будет заниматься тем же самым», – прокомментировал это назначение Хартов.

    Евгений Шмелев получил должность вице-президента «АвтоВАЗа» в 2010 году, когда тольяттинским предприятием руководил Игорь Комаров, сейчас возглавляющий Роскосмос. С нынешней командой менеджеров компании «АвтоВАЗ», которую после ухода Комаров возглавил Бо Андерсон, Шмелев не сработался, и летом прошлого года он покинул предприятие. Теперь Комаров предложил ему заняться реформированием НПО им. Лавочкина.

    Пока что складывается впечатление, что топ-менеджер плохо знаком с рабочим циклом предприятий космической отрасли. О том, как он видит будущее предприятия после реформы, Шмелев рассказал весьма общими фразами. Давать оценку этому назначению еще рано, однако уже можно предположить, что, по всей видимости, обновленный Роскосмос Игоря Комарова планирует полностью обновить руководство НПО им. Лавочкина, которое в наступившем году должно быть преобразовано из ФГУПа в ОАО. В качестве гипотезы, не подкрепленной никакими фактами, можно высказать предположение о том, что в ближайшее время другие люди, близкие к Комарову, начнут проникать на руководящие посты в НПО. Хартов же без конкурса останется исполняющим обязанности директора в течение времени, достаточного для введения Шмелева в курс дела, после чего последний и станет директором. Переходный период времени, впрочем, может затянуться.

    На рисунке – малый космический аппарат «Вернов» на универсальной платформе «Карат», разработан НПО им. Лавочкина.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Россия не станет отказываться от МКС в 2020 году

    Во вторник 24 февраля состоялось заседание Научно-технического совета Роскосмоса и ОРКК, о результатах которого сообщают пресс-служба агентства и газета «Коммерсант». Первое заседание объединенного совета прошло под руководством Юрия Коптева, занимающего также должность главы НТС в госкорпорации «Ростех». Коптева, возглавлявшего космическое агентство с 1992 до 2004 года, вернул в космическую отрасль Игорь Комаров – новый глава Роскосмоса, опять же выходец из структур «Ростеха».

    Основной темой обсуждения заседания во вторник стала концепция развития пилотируемой космонавтики на ближайшие десятилетия. Эксперты предложили продлить эксплуатацию МКС до 2024 года, после чего отделить новые модули Российского сегмента в отдельную станцию. Эта идея под называнием ОСЭК (орбитальный сборочно-эксплуатационный комплекс) неоднократно озвучивалась несколько лет назад и лоббировалась РКК «Энергия». Речь идет о том, чтобы отремонтировать и запустить к МКС Многофункциональный лабораторный модуль (МЛМ). Кроме того, РКК «Энергия» получит средства на завершение разработки научно-энергетического модуля (НЭМ), а возможно – и на свободнолетающий модуль ОКА-Т МКС и трансформируемый сегмент, однако пока об этом речи не идет. Основой «перспективной станции» станут модули МЛМ, УМ (узловой) и НЭМ. Можно отметить, что ОСЭК останется на орбите МКС. Переместить его на высокоширотную орбиту, о которой говорилось в прошлом году, было бы затруднительно.

    Как заявил Юрий Коптев, «Мы определили основной вектор – через МКС и отработку Лунной программы на околоземной орбите в дальний космос». В магической фразе об использовании низкой орбиты для подготовки к полетам в дальний космос также нет ничего нового. По сути, повторяется парадигма «магистрального пути космонавтики», родившаяся еще в СССР. При постройке каждой новой низкоорбитальной станции руководство космической отрасли заявляет, что она станет очередным шагом в сторону настоящих космических полетов, однако все заканчивается полетами регулярных экспедиций на низкую орбиту Земли. Впрочем, вопрос исследования Луны и дальнейшего освоения космоса, по словам Коптева, будет рассмотрен в марте на следующем заседании НТС. Речь может идти как об отправке туда автоматических исследовательских аппаратов, так и о первых испытательных облетных экспедициях.

    Решения Научно-технического совета не имеют прямой юридической силы, но они станут основой для новой Федеральной космической программы, которая определит направления развития космонавтики и ее финансирование до 2025 года. ФКП должна быть разработана и представлена в правительство в ближайшие 4-5 месяцев.

    Обсудить

  • Новое руководство Роскосмоса выступает за сохранение международного сотрудничества

    Вчера официальный представитель Роскосмоса Игорь Буренков, ранее возглавлявший департамент информационной политики Объединенной ракетно-космической корпорации, а до этого работавший директором по внешним связям «Автоваза», дал интервью радио «Коммерсант-ФМ». Его слова пролили немного света на то, как новое руководство видит ситуацию космической отрасли и ее будущее.

    Пожалуй, наиболее подробно Буренков высказался и программе МКС. По его словам, «работа на МКС будет продолжена». Он полностью отверг идею прекращения эксплуатации станции до 2020 года, но насчет возможности ее продления после действующих договоров высказался расплывчато. «Общее сотрудничество лучше, чем не сотрудничество, поэтому МКС будет действовать ровно столько, сколько в этом будет необходимость и заинтересованность большинства участников этого проекта». – заявил Буренков. Как известно, НАСА активно продвигает идею использования МКС как минимум до 2024 года. В прошлые годы Роскосмос сам выступал за длительную эксплуатацию станции, однако с весны 2014 года российские чиновники начали высказываться против этого плана.

    О смысле новой реформы космической отрасли Буренков высказался весьма расплывчато. Он повторил тезис том, что объединение промышленности и управляющего органа приведет к сокращению сроков принятия решений, однако не пояснил, как это произойдет и почему это настолько важно, что перевешивает все отрицательные стороны сверхцентрализации.

    Заслуживает внимания мнение нового Роскосмоса о будущем космонавтики. Буренков считает, что крупные исследовательские космические проекты являются прерогативой (причем необязательной) только передовых космических стран. Таким образом, Россия может рассмотреть возможность участия в крупных проектах, однако Буренков подчеркивает, что освоение дальнего космоса возможно только в партнерстве с другими странами. «Это зона международного сотрудничества, и вообще, освоение дальнего космоса, большие проекты, любому в одиночку потянуть не под силу, точно. Со стороны наших партнеров, с которыми мы работаем – Европейского космического агентства, НАСА – вообще никаких специальных ограничений не существует».

    Ссылка: www.kommersant.ru

    Обсудить

  • НАСА запросило 18,5 млрд долларов на 2016 год

    Администрация президента США представила вчера проект бюджета на 2016 фискальный год (начинается на три месяца раньше календарного). Космическое агентство запросило в следующем году более 18,5 млрд долларов, что на 0,5 млрд больше расходов НАСА в 2015 году. Если бюджет пройдет согласования без сокращений, космические расходы США увеличатся третий год подряд после самой низкой точки, достигнутой в 2013 году. Тогда космическое агентство получило всего 16,9 млрд долларов.

    Значительнее всего рост финансирования должен коснуться коммерческих космических программ. На них НАСА хочет потратить в 2016 году 1,2 млрд после 0,8 млрд расходов в 2015 году. Расходы на разработку сверхтяжелой ракеты SLS и корабля для дальнего космоса «Орион» должны сократиться почти на 400 млн до 2,9 млрд. Это и не удивительно, если учесть, что разработка приближается к финалу. Спускаемый аппарат корабля в основном готов и прошел испытания в 2014 году, а разработку служебного модуля для него финансирует Европейское космическое агентство. Как отмечается, предложенный объем финансирования позволит осуществить миссию EM-1 (беспилотный облет Луны) в ноябре 2018 года. Статья расходов на науку должна вырасти до 5,3 млрд, финансирование МКС – до 4 млрд.

    На проект миссии к спутнику Юпитера Европе предполагается выделить всего 30 млн долларов. Для сравнения, в 2015 году проект получит 100 млн. Как известно, подповерхностные океаны Европы являются самым перспективным местом в Солнечной системе для поисков внеземной жизни. Различные концепции миссий по изучению этого спутника разрабатываются уже более 15 лет. В прошлом году НАСА официально объявило о решении запустить космический исследовательский аппарат, получивший название Europa Clipper («Европа-Клиппер»). Аналогично аппарату Cassini («Кассини»), работающему в системе Сатурна, Europa Clipper будет находиться на орбите Юпитера, совершая время от времени пролеты мимо его спутников. Из-за того, что крупнейшая планета Солнечной системы окружена мощными радиоактивными магнитными поясами, Europa Clipper должен быть очень устойчивым к космическому излучению. Ракета-носитель и дата запуска миссии еще не выбраны, однако специалисты рассматривают возможность запустить аппарат в космос уже в следующем десятилетии на ракете SLS. Использование сверхтяжелого носителя позволит сократить время перелета до Юпитера с 8 до 2-3 лет. В предварительном расписании SLS миссия к Юпитеру стоит в 2022 году с резервной датой в 2023, однако из-за сокращений бюджета более вероятным кажется вариант использования одной из двух ракет, которые планируются к запуску в 2025 году.

    В бюджетном предложении почти ничего не говорится о миссии ARM по доставке астероида на лунную орбиту. Выступая вчера в Космическом центре им. Кеннеди, глава НАСА Чарльз Болден отметил, что агентство еще не определилось с концепцией этой миссии. Эксперты сейчас рассматривают два варианта. Согласно одному, автоматический аппарат должен захватить небольшой свободнолетающий астероид диаметром до нескольких метров. Вторая концепция предполагает захват крупного камня с поверхности большого астероида. Ранее НАСА обещало выбрать один вариант в середине декабря 2014 года, однако оглашение решения было перенесено. По словам Болдена, «решение будет принято скоро». Финансовый руководитель НАСА Дэвид Радзановский уточнил, что ранее предполагалось сделать выбор до конца февраля, но теперь, по всей видимости, речь идет уже о второй половине марта.

    В последнее время миссия ARM часто подвергается критике со стороны руководства НАСА. Космические чиновники высказывают мнение, что для достижения стратегической цели американской космонавтики – экспедиции на Марс – нужны другие миссии, позволяющие отрабатывать ключевые технологии пилотируемых полетов, а доставка астероида на орбиту Луны, как и полет к нему, являются распылением сил и средств.

    Обсудить

  • Консервация или развитие?

    Личное мнение.

    Вчера новостные агентства сообщили о том, что в 2015 году расходы на российскую космонавтику планируется сократить на 10%. Между тем, по словам нового главы Роскосмоса Игоря Комарова, до конца февраля руководство отрасли должно определиться с основными направлениями работы на последующие десять лет. Известно также, что Федеральная космическая программа (ФКП) на 2016-2025 годы должна быть принята в ближайшие 5-6 месяцев.

    Летом и осенью 2014 года в СМИ попали выдержки из подготовленного ранее проекта ФКП. Предполагалось, что до конца 2025 года на космонавтику будут потрачены рекордные 2,3 трлн рублей. Вполне очевидно, что в нынешних условиях, несмотря на оптимистичные заявления некоторых чиновников об окончании кризиса через пару лет, долгосрочная программа финансирования космонавтики также сократится. При этом сокращение ФКП относительно первого проекта на 10% можно считать еще оптимистичным вариантом. Не удивительно, что сейчас звучат разговоры об отказе от анонсированных амбициозных планов. Чиновники все чаще говорят о том, что космонавтика должна сосредоточиться на приземленных задачах.

    Ирония заключается в том, что перспективные проекты, а также расходы на научные исследования, уже давно не занимают сколько-нибудь значительную часть расходов Роскосмоса, и представленный в прошлом проект ФКП от этого правила не отступил. Например, на активно рекламировавшуюся лунную базу предполагалось за 10 лет потратить 15,2 млрд рублей из общих расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в 1,5 трлн. Разумеется, отказ об этих несущественных трат не позволит добиться экономии.

    С другой стороны, в проекте ФКП хватает крупных статей расхода на проекты, перспективность которых вызывает сомнения. Среди них - Перспективная пилотируемая орбитальная инфраструктура (ППОИ) за 52 млрд. На систему борьбы с астероидной опасностью, которая все равно не сможет стать достаточно эффективной, планировалось потратить еще 50 млн. Менее очевидные претенденты на вычеркивание из проекта – НИОКР по сверхтяжелой ракете-носителю (214 млрд) и по ракетному комплексу с многоразовой первой ступенью (93 млрд). Ракета-носитель сверхтяжелого класса является желательным, но вовсе не необходимым элементом перспективной космической инфраструктуры. Многоразовость средств выведения грузов – важное направление, но о нем будет говориться ниже.

    Есть в старом проекте ФКП достаточно много любопытных научно-исследовательских работ, целесообразность которых вызывает сомнения. Не могу не отметить «Системные технико-экономические исследования перспектив развития ракетно-космической техники и ракетно-космической промышленности» за 20,4 млрд (фактически по цене космического телескопа!). На похожие «предпроектные исследования по обоснованию и реализации целевых программ», смысл которых от меня ускользает, предполагалось потратить 10 млрд.

    Наконец, хватает там и просто дублирующих статей расходов, появившихся не иначе как от богатой жизни. Проект по созданию аппарата «Ликвидатор» для расчистки геостационарной орбиты за 10 млрд – идея хорошая, но не жизненно необходимая. Не понятно, зачем нужен космический аппарат «Бион-М» за 6 млрд, если все приготовленные для него эксперименты можно выполнить на многофункциональном свободнолетающем модуле «ОКА-Т» (8,9 млрд). Необходимость разработки сверхлегкой ракеты, а также ее стоимость (6 млрд – на порядок больше необходимого, если сравнивать с частными инициативами) не обоснована. Наконец, вполне можно отказаться и от кислородно-керосинового разгонного блока, который стал бы аналогом уже существующего надежного «Фрегата».

    Кроме перечисленного, в проекте оставались крупные расходные статьи по созданию группировок спутников связи и дистанционного зондирования Земли суммарной стоимостью много сотен млрд рублей. Игорь Комаров ясно дал понять, что считает прикладную космонавтику приоритетом. Однако стоит ли сохранять «богатый» план расходов на нее, если за это придется платить стагнацией в отрасли? Не думаю. Число аппаратов можно сократить, а расходы на них урезать на 5-10%.

    После перечисленных сокращений (а при желании можно сэкономить еще больше, урезая небольшие научно-исследовательские работы), ФКП уменьшается примерно на 20-25%. Более того, давайте вспомним, что из бюджета Роскосмоса средства идут не только на НИОКР. Пропорционально уменьшая остальные статьи, можно высвободить еще больше средств. При этом в программе сохранятся такие важные проекты как МКС до 2024 года (с учетом развертывания российского сегмента), перспективный пилотируемый корабль, лунные автоматические станции и космические телескопы серии «Спектр».

    После отсечения расходов в соответствии с планом секвестра бюджета, остается от 200 до 300 млрд рублей. Это и есть та сумма, которую мы можем потратить на перспективные проекты до 2025 года. Если отказаться от распыления сил, в такую сумму можно вместить одну узконаправленную, но реалистичную программу. Какую именно – должны решать эксперты. Очевидно, что в расходы придется включить ракету-носитель повышенной грузоподъемности, она понадобится независимо от выбранного направления развития. Это может быть носитель с полезной нагрузкой до 50 тонн. Использование двигателей, работающих на метане, позволит создать задел для перехода к многоразовым блокам первой ступени ракеты в будущем. Некоторую сумму важно потратить на развитие средств исследования Солнечной системы дополнительно к уже заявленным расходам, поскольку в этом направлении Россия отстала от большинства космических стран. На оставшиеся средства можно во второй половине действия ФКП вместе с ЕКА и даже с китайцами начать строительство лунной базы. Можно вместо нее обойтись станцией на лунной орбите (технологии поддержания жизни в дальнем космосе заинтересуют НАСА). А можно начать строительство принципиально новой околоземной станции – например, с искусственной гравитацией.

    В зависимости от глубины кризиса, обычно выделяют три формы планирования. В худшем случае, когда денег не хватает катастрофически, приходится минимизировать ущерб, выбирая менее важные направления, которые понесут основной урон. Если ситуация не критичная, но на развитие средства отсутствуют, можно разработать план консервации текущего положения вещей. Наконец, в менее тяжелых условиях бывает достаточно отказаться от незначительных направлений и сконцентрироваться на одном ключевом. Этот вариант можно назвать «оптимизационным». В последние дни некоторые эксперты предлагают заморозить развитие космонавтики, оставив ей лишь чисто прикладные функции. Между тем, возможности для развития отрасли все еще сохраняются. Сейчас в мировой космонавтике период стагнации сменяется периодом активного движения вперед. НАСА готовится перейти к освоению дальнего космоса, американские компании работают над удешевлением вывода грузов в космос, Китай смотрит в сторону Луны. Если развитие российской космонавтики будет заморожено на десять лет, мы из категории хоть и слабых, но передовых космических стран окончательно переместимся в категорию стран второго эшелона. И нагнать потом лидеров будет очень сложно. Если вообще возможно.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Пара слов о реформе Роскосмоса

    На днях реформа космической отрасли сделала новый поворот. Уже к концу наступившего года Федерального космического агентства не станет. Вместо него появится госкорпорация Роскосмос, созданная на базе Объединенной ракетно-космической корпорации. Нынешний глава ОРКК Игорь Комаров уже занял место временного руководителя ФКА. Предполагается, что после ликвидации агентства он же возглавит консолидированную космическую отрасль.

    После внезапного объявления о новой реформе аналитики и эксперты впали в ступор. Никто не может сказать даже примерно, что ждет российскую космонавтику в будущем. Главный вопрос и главное опасение – не откажется ли корпорация, в которой главным критерием оценки эффективности будут финансовые показатели, от научно-исследовательской и пилотируемой космонавтики? Вице-премьер Рогозин, курирующий космическую отрасль в правительстве, сам Игорь Комаров и представители ОРКК за минувшие два дня сделали много различных заявлений, рассказывать о которых я не вижу большого смысла. Стоит упомянуть лишь, что, по словам Комарова, часть задач будет передана некой отраслевой «инфраструктуре» и научно-исследовательским институтам.

    Вокруг любой отрасли экономики, вокруг любой сферы деятельности со временем формируется элита. После распада СССР космической отраслью управляли по большей части выходцы из вооруженных сил. Они выработали определенный стиль работы, многими критикуемый, конфликты между Роскосмосом и некоторыми предприятиями также длились много лет. За последний год все изменилось. Работавший в начале 2000-х в банковской системе, затем в структурах Ростехнологий и в АвтоВазе Игорь Комаров – фигура, не имеющая даже отдаленного отношения к руководству отрасли. Он привел с собой «посторонних» людей. Более того, ОРКК добилась ухода многих влиятельных фигур, таких как бывший директор РКК «Энергия» Виталий Лопота. Все это – причина того, что предсказать дальнейшее развитие событий очень сложно. Фактически система управления космической отраслью оказалась разрушена, и мы можем лишь догадываться, что на ее месте построят новые люди. К главному вопросу, приведенному абзацем выше, добавляется охапка других. Что будет с новой Федеральной космической программой, которая обычно формировалась на десятилетий период? Будет ли она вообще, ведь механизм финансирования госкорпораций отличается от механизма финансирования федерального агентства? Кто теперь будет разрабатывать стратегию развития? Кто будет ответственной стороной в международных договоренностях? По каким критериям будут распределяться заказы?

    Сама по себе выбранная модель реформы у большинства наблюдателей не вызывает ничего, кроме резкой критики. Робкие попытки лояльных экспертов добавить оправдательное «но» только подчеркивают отсутствие реальных доводов в пользу реформы. Во всех странах мира, включая столь любимый сейчас российскими чиновниками Китай, заказчики в космической отрасли отделены от исполнителей. И на это есть причины. Для позитивной конкуренции, которая приводит к развитию рынка, должно существовать значительное количество независимых поставщиков и покупателей. Проблема любой космической отрасли заключается в том, что полноценные рыночные отношения существуют только в сфере средств выведения и прикладных спутников связи, зондирования, метеорологических аппаратов и т. п. Заказчиком научно-исследовательских аппаратов и пилотируемых программ является государство. Передать эти функции научным учреждениям нельзя, поскольку при разработке заказа в этой сфере важна не только научная отдача запускаемых аппаратов, но и развитие космических технологий. Простой пример: ученые хотели бы получить грунт со спутника Марса Фобоса. Если РАН выступит заказчиком, мы, скорее всего, выбросим на ветер несколько миллиардов рублей. Это связано с тем, что российская космическая отрасль сейчас не в состоянии успешно создать сложную межпланетную станцию. По признанию главы НПО им. Лавочкина В. Хартова, нам нужно заново учиться летать к другим планетам. Следовательно, должна быть организация, которая будет прорабатывать – хоть и с учетом мнения научного сообщества – стратегию исследования и освоения космоса. Такая структура по своей идее не может находиться в рамках государственной корпорации. Именно поэтому, кстати, сравнение нового Роскосмоса с Росатомом некорректно. Росатом – объединение исполнителей. Он не ставит себе стратегические планы, а выполняет заказы зарубежных и российских государственных структур. В ситуации, когда функции разработки заказа, реализации заказа и контроля качества сконцентрированы в одном месте, возникают гигантские возможности для злоупотреблений и коррупции, а естественные рычаги развития перестают работать.

    Многие задаются вопросом: чем грозит реформа космической отрасли в отдаленной перспективе? Ничем хорошим. Наша отрасль и в прошлом была образцом неповоротливости, а теперь может просто задохнуться под весом управленческой неэффективности. Но действительно ли это значит, что Россия потеряет космонавтику за пределами чисто утилитарной? Вот тут я могу внести маленькую нотку оптимизма.

    Новое руководство Роскосмоса не имеет представления о том, как ему управлять доставшейся в руки отраслью. Это означает, что сейчас, когда истекает время действия старой десятилетней программы развития космонавтики, Комарову и его управленцам придется обратиться за помощью к экспертному сообществу для выработки дальнейшего курса. В переломное время влиять на решения легко, и рычаги могут достаться, во-первых, проходимцам, а во-вторых, людям, хорошо представляющим, куда нужно двигаться российской космонавтике, но не имевшим раньше рычагов влияния на «клуб отставных генералов» Роскосмоса. И эти два варианта создают два возможных будущих для российской космонавтики. В одном из них развития не будет. Сначала закончатся пилотируемые полеты, спустя какое-то время прекратятся попытки заниматься наукой, а затем сократившийся бюджет не позволит поддерживать прикладную спутниковую группировку. В другом – правильно выбранные направления развития и проекты создадут задел, который позволит отрасли «выплыть» после того, как даже высшему руководству страны станет ясна неработоспособность выбранной модели.

    UPD. Да, Ю.Н. Коптев в своей ранней карьере действительно не был сотрудником Минобороны, но на второстепенных ролях в Роскосмосе в его время отставные военные были. Прощу прощения за неточность.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Руководителем Роскосмоса назначен Игорь Комаров

    Дмитрий Медведев сменил руководителя Федерального космического агентства. Вплоть до ликвидации этой организации, руководить ею будет Игорь Комаров, возглавляющий также Объединенную ракетно-космическую корпорацию. В соответствии с планом реформы, о которой было внезапно объявлено сегодня, функции Федерального космического агентства будут переданы госкорпорации «Роскосмос», созданной на базе ОРКК. Олег Остапенко, руководивший Федеральным космическим агентством с осени 2013 года до сегодняшнего дня, также получит пост в новой госкорпорации. Многие эксперты уже высказались критически о внезапной реорганизации космической отрасли. В 2012 году аналогичный план реформы, предложенный тогдашним главой Роскосмоса Владимиром Поповкиным, правительство отвергло. Отмечалось, что объединение функций заказчика и исполнителя в одной организации затруднит контроль качества и сроков исполнения космических программ.

    Ссылка: www.interfax.ru

    Обсудить

  • Правительство планирует ликвидировать Федеральное космическое агентство

    Сегодня подтвердились слухи, курсировавшие с декабря 2014 года. Премьер-министр России Дмитрий Медведев преставил президенту страны Владимиру Путину план постепенной ликвидации Федерального космического агентства, более известного как Роскосмос. Его функции планируется возложить на новую госкорпорацию, во главе которой будет поставлен выходец из структур Ростеха Игорь Комаров, ныне возглавляющий Объединенную ракетно-космическую корпорацию, а до нее - АвтоВаз. Глава ФКА Олег Остапенко также получит кресло в структурах новой госкорпорации.

    Есть новости, которые писать не хочется, поэтому предлагаю просто прочитать стенограмму рабочей встречи Путина и Медведева.

    Ссылка: president.kremlin.ru

    Обсудить

  • Глава НАСА предостерег Белый дом от пересмотра долгосрочной космической стратегии

    Вчера президент США Барак Обама выступил с большой политической речью, в которой коснулся и космонавтики. Он упомянул первый испытательный запуск корабля «Орион» в декабре прошлого года и пожелал удачи астронавту Скотту Келли, который в марте отправится в первую годовую экспедицию МКС. Как известно, стандартная продолжительность одной экспедиции на космическую станцию составляет шесть месяцев. Увеличение длительности полета вдвое Обама считает важным шагом на пути к Марсу.

    Всего за час до речи президента, администратор американского космического агентства Чарльз Болден выступил в Мэриленде на круглом столе с представителями компаний американской космической отрасли. Он заявил: «Худшим, самым худшим решением было бы прервать реализацию наших планов и вернуться к тому, с чего мы начали».

    В американских космических программах существуют два конкурирующих направления. Первое из них – программа дальних космических полетов, поддерживаемая Белым домом и, в большей степени, Конгрессом. Главной ее целью является полет на Марс в 2030-х годах, а промежуточной – посещение американскими астронавтами астероида в 2020-х. Для реализации этой программы из бюджета НАСА каждый год выделяется несколько миллиардов долларов на разработку сверхтяжелой ракеты SLS (Space Launch System) и корабля «Орион». Формально НАСА обязано выполнить поставленные перед ним цели, однако предпочтение отдает «новому космосу». Под этим определением понимают программу поддержки молодых частных компаний, которые занимаются не только разработкой техники, но и оказанием космических услуг. Самым известным «новым частником» является компания SpaceX Илона Маска.

    Конгресс, в котором лоббируют свои интересы Boeing, Lockheed Martin и другие старые подрядчики НАСА, регулярно увеличивает финансирование исследовательских статей бюджета (исследовательской космонавтикой в США называют перспективные полеты за пределы земной орбиты), уменьшая при этом расходы на «пилотируемую» (т. е. МКС) и коммерческую космонавтику. Космическое агентство отвечает на это пересмотром масштаба исследовательских планов. Например, в 2013 году длительный полет к настоящему астероиду аккуратно был превращен в посещение небольшого камня, заранее доставленного на орбиту Луны автоматическим аппаратом. Любопытно, что утверждение концепции этой миссии ARM (Asteroid Redirect Mission) стоимостью 1,25 млрд долларов было перенесено с декабря 2014 на начало 2015 года, однако в своем выступлении Болден ни разу его не коснулся. Более того, в последние недели представители НАСА сделали несколько неожиданных заявлений. В частности, отмечалось, что доставка астероида на орбиту Луны может стать не главной целью миссии, а одной из второстепенных задач, поскольку не представляет технологического интереса при подготовке полета на Марс. Сам Болден 14 января говорил, что доставка астероида на орбиту Луны связана с серьезным риском, и неудача при выполнении этой операции, это не должна считаться проблемой. В этой же дискуссии бывший глава Космического центра им. Годдарда Том Янг заявил, что главной идеей миссии 2020-х годов был длительный полет сам по себе, а не посещение именно астероида. Стоит отметить, однако, что разговор носил гипотетический характер, и отказываться от ARM в ее нынешнем виде НАСА не намерено.

    Программа развития частной космонавтики в США, хотя и пользуется широкой поддержкой в обществе, оказалась в сложном положении. Основной ее целью является создание низкоорбитальных пилотируемых кораблей для полетов на МКС, однако начало их эксплуатации уже перенесено с 2015 на 2018 год. Ранее предполагалось, что МКС проработает на орбите до 2028 года, и к тому времени у американцев появятся частные космические станции, которые смогут стать новыми пунктами назначения для кораблей Dragon и CST-100. Однако теперь сама программа МКС находится под угрозой, поскольку Роскосмос выражает неуверенность в целесообразности ее продления после 2020 года. Теоретически США сможет организовать эксплуатацию станции без России, однако для этого потребуется дорогостоящая модернизация американского сегмента. Если же МКС будет затоплена в 2020 году, смысл разработки низкоорбитальных пилотируемых кораблей пропадает.

    Выступая вчера против пересмотра выполняющихся космических программ, Болден пытался защитить не астероидно-марсианские планы, как могло показаться на первый взгляд, а именно программу поддержки новых космических компаний. Болден заявил, что эффективность вложений средств в эти программы признается всеми, а разработанные SpaceX, Orbital Sciences и другими компаниями технологии смогут найти применение при освоении дальнего космоса.

    Кроме того, администратор НАСА выступил в защиту МКС, которая подвергалась критике как бесполезная в прикладном направлении. Он упомянул установленные на американском сегменте систему измерения ветров над океанами ISS-RapidScat и систему изучения динамики облачности CATS, а также отметил, что скоро там появятся другие полезные инструменты. Наконец, администратор НАСА вступился и за Роскосмос. По его словам, за которыми может скрываться некоторое лукавство, отношения между двумя космическими агентствами остаются превосходными, какими были до ухудшения политических отношений между Россией и западными странами.

    Будущее МКС, как и расходных статей бюджетов НАСА на ближайшие годы, остается туманным. Для американских политиков низкоорбитальные станции потеряли значение, поскольку больше не являются показателем научно-технологического превосходства. Если на следующих президентских выборах победят республиканцы, традиционно поддерживающие промышленных гигантов вроде Boeing и Lockheed Martin, а Роскосмос откажется эксплуатировать МКС после 2020 года, компаниям вроде SpaceX лучше приготовиться к тому, что вскоре им придется полагаться только на свои силы.

    Ссылка: spacenews.com

    Обсудить

  • Роскосмос отказывается от идеи создать высокоширотную станцию

    Заместитель руководителя Роскосмоса Сергей Савельев в интервью Российской газете заявил, что в новом проекте Федеральной космической программы (ФКП) на 2016-2025 годы отсутствуют работы по созданию новой пилотируемой станции. Ранее проект этой станции был анонсирован головным институтом Федерального космического агентства ЦНИИМаш, а заинтересованность в ней подтвердил глава агентства Олег Остапенко.

    Проект ФКП, разработанный в первой половине прошлого года, осенью был отправлен на доработку. Согласно слухам, это связано с необходимостью сократить расходы на космонавтику из-за сложившейся экономической обстановки в стране. Новый проект ФКП должен быть представлен и утвержден в первой половине 2015 года.

    С осени и до последнего времени Роскосмос рассматривал возможность выйти из программы МКС в 2020 году, одновременно создав маленькую станцию из новых модулей, уже построенных и разрабатываемых для международной станции. В новом интервью Савельев утверждает, что в обозримой перспективе международное сотрудничество в космосе будет сосредоточено на МКС. Он не исключил, что на российском сегменте станции могут быть реализованы совместные проекты с Китаем. Новая же станция у России может появиться в будущем, но уже после закрытия проекта МКС.

    Кроме того, Савельев рассказал о заинтересованности ученых в свободно летающем лабораторном модуле ОКА-Т. Полностью прочитать его интервью можно будет после его публикации во вторник 13 января.

    Ссылка: ria.ru

    Обсудить

  • Цена ошибки

    В последние месяцы стало известно о намерении Роскосмоса выйти из программы МКС в 2020 году и создать к этому времени высокоширотную орбитальную станцию. Ниже мы приводим статью Александра Хохлова, инженера, ранее работавшего в РКК «Энергия».


    Виталий Егоров написал статью о новой высокоширотной космической станции России. Раз уж я разбирал фильм «Гравитация», давайте я несколько слов скажу об этой станции:

    Как я понимаю, эту картинку нарисовали (в смысле содержания) в отраслевом институте Роскосмоса - ЦНИИМАШе.

    Начнём немного издалека. С 90-х годов прошлого века, когда стала понятна нереальность собственной космической станции «Мир-2», Россия подключилась к международному проекту МКС. Международная космическая станция разделена на два сегмента: АС МКС и РС МКС - американский и российский сегменты. В состав американского сегмента входят европейский и японский модули.

    АС МКС и РС МКС в нынешнем состоянии не могут функционировать, как отдельные станции, они интегрированы в единый объект. Например, ориентация станции осуществляется американскими гиродинами, которых нет на РС МКС, и двигателями российского сегмента (служебного модуля «Звезда»). Электричество вырабатывается обоими сегментами, но основной американский - наши модули получают энергию через преобразователи напряжения (электросети сегментов различаются по напряжению и частоте). Без американского электричества пришлось бы отключить практически всю полезную нагрузку (науку).

    По каналам связи РС МКС также зависим от американского. Голосовая связь и критичная телеметрия проходит через спутники-ретрансляторы TDRS. У России уже есть свои спутники «Луч» и на станцию наконец-то доставили аппаратуру для связи, и даже установили её снаружи (блоки внутри, антенны снаружи). Но пока всё равно работаем через американцев. Хотя подробная телеметрия всё равно идёт через наземные станции России (НИПы).

    Технически это не всё, но есть юридический момент, который вы вряд ли найдёте в интервью Рогозина или Остапенко, два модуля РС МКС относятся к России только из-за изготовления и управления, а принадлежат американцам (компании «Боинг»): это ФГБ «Заря» и МИМ-1 «Рассвет».

    Сейчас на станции постоянно работают шесть человек, но бывают периоды, когда три, и совсем иногда девять (на несколько дней) - по причине непрямой ротации. Доставка всех космонавтов и астронавтов происходит российскими кораблями «Союз ТМА-М».

    Важный момент. Сейчас в каждом полном экипаже МКС сразу трое россиян, а на АС МКС кроме американцев регулярно бывают их партнёры: канадцы, европейцы, японцы. Можно было бы предложить, что такое количество наших космонавтов должны вывести нас в лидеры по полезным научно-техническим результатам работы. К сожалению, это не так. Малое количество модулей, соответственно сравнительно небольшое количество оборудования для экспериментов, плюс трудности науки на Земле (очень долгий и трудный процесс подготовки научных экспериментов на РС МКС) привели к низкой результативности работы наших космонавтов.

    Но есть другая сторона вопроса, эксперименты всё равно проводятся, работают специалисты по системам станции и кораблей, производятся сменные элементы для обеспечения постоянного присутствия человека в космосе и т.д. Это огромная кооперация. Россия разучилась делать автоматические межпланетные станции, но ещё может отправлять человека в космос (только на околоземную орбиту). Как написал недавно в ФБ один сотрудник ЦПК им. Ю. А. Гагарина: «в следующую минуту, как на орбите не останется русского космонавта - Россия потеряет пилотируемый доступ в космос» (не буквальная цитата). Это глубокая метафора, для тех, кто меня понимает.

    На фоне заявлений Дмитрия Олеговича Рогозина о прекращении в 2020 году работы России на МКС, появилась информация о новой российской высокоширотной станции (угол наклона к экватору 64,8 градуса). О которой и написал Зелёный кот. Давайте разберём сначала откуда появилась эта станция и что она из себя представляет.

    Ранее разговоры о собственной российской станции звучали на фоне решения США завершить эксплуатацию МКС в 2020 году (Россия предлагала продлить работу МКС до 2028 года). Тогда российские проектанты думали разделить сегменты и на основе РС МКС сделать отдельную станцию. Правда, в это случае возникал вопрос, а как сводить с орбиты американский сегмент, ведь для этого нужны и двигатели, и топливные баки РС МКС, и грузовые корабли, который стыкуются к российской части станции. Кроме того, как я уже писал ФГБ и МИМ1 принадлежат «Боингу». Хуже всего ещё и то, что новый модуль МЛМ «Наука» так и не полетел к станции в 2009, 2011, 2013 году и был перенесён на 2016-17 из-за обнаруженного заводского брака. О модуле МЛМ «Наука» мы ещё поговорим.

    Потом ситуация поменялась. Американцы решили продлить работу станции до 2024 года. Причины три: обеспечить присутствие человека в космосе (альтернативные программы сильно размазаны по времени), получить высокую научную отдачу - а это факт, результаты экспериментов на АС МКС впечатляют: это медицина, биология, технические и технологические эксперименты. Фундаментальная наука тоже присутствует, в том числе «астрофизические наблюдения», и третье: лётные испытания новых, так называемых «коммерческих» пилотируемых космических кораблей (они создаются непосредственно под МКС).

    В России было начато активное строительство космодрома «Восточный» (с задержкой из-за сосредоточения сил на Сочи). Как заявил тот же Рогозин, место строительства было выбрано не благодаря объективным параметрам, а для создания рабочих мест на Дальнем Востоке, развития региона, что, конечно, странно.

    При строительстве космодрома опираются на два срока: 2015 первый запуск (два образовательных научных спутника) и 2018 пуск по пилотируемой программе. Рогозин говорит, что в 2018 будут отправлены в космос люди. Вот здесь возникла проблема. Если США много лет принимали возвращаемые космические аппараты в океан (не считая шаттлов), благодаря своему морскому флоту, то у нас СА с людьми садились в степи. Необходима также подстраховка на случай аварии при выведении. С Байконура траекторию выведения прикрывают вертолётами, а в случае старта с Восточного (для угла наклона около 52 градусов, как) - траектория будет проходить и над Тихим океаном. Оказалось, что у России нет морских средств, чтобы прикрыть эту зону. Моряки (и промышленность) потребовали круглую сумму и больше 10 лет на создание необходимого количества средств для спасения. Какой уж тут 2018 год?

    Кстати, и стартовый стол, что строится на Восточном пока не подходит для пилотируемых пусков, там надо ещё дорабатывать ракету «Союз». Я знаю, что в какой-то момент была идея вообще отправить космонавтов в космос без системы автоматического спасения (САС). Весело, правда? Наверное, не зря Дмитрий Анатольевич Медведев исключил профессию космонавта из списка опасных.

    В общем, когда стало понятно, что над океаном мы не можем выводить космонавтов, пришла идея о высокоширотной станции. Траектория с Восточного на угол 64,8 градуса как раз проходит над территорией РФ.

    Теперь рассмотрим новую станцию, полёты на которую возможны с Восточного (и с Байконура).

    На картинке мы видим, что станция базируется на модуле МЛМ и узловом модуле, оба из которых должны были быть пристыкованы к РС МКС. Также мы видим КА «ОКА-Т» и ТПК «Союз». Дальше «трансформируемый модуль» и «энергетический модуль». Честно, посмотрев на такую конфигурацию, я могу только посмеяться.

    ервое и самое главное, у этой станции нет базового модуля. Все советские станции имели базовый модуль, в составе которого находятся все критичные системы (СОЖ, СОТР, СУДН, СУБА, БВС и т.д.). Как я понимаю, в данном случае планируется использовать МЛМ под базовый.

    Но. МЛМ это модуль другого назначения, как модуль «Природа» станции «Мир». Базовые модули станций «Салют», «Алмаз», «Мир» или Служебный модуль РС МКС делались из листов с вафлей внутрь и ступенчатой формой (большой и малый диаметры), а научные и грузовые модули («Природа», ФГБ) вафлей наружу (одинакового диаметра). В базовых модулях устанавливалось несколько надирных иллюминаторов разного диаметра, включая кварцевый, для фотографирования Земли (с. 45 справочника). На МЛМ есть только один иллюминатор (с. 71 справочника). При этом непонятно как будет сориентирована станция - смогут ли космонавты фотографировать Землю.

    На МКС прилетел первый долговременный экипаж только после стыковки базового модуля - СМ «Звезда».

    В данный момент в МЛМ поставлены лишь некоторые дублирующие системы СОЖ, не все, необходимые для экипажа. Нет всех необходимых систем связи, нет ЦВМ и ТВМ (центральная и терминальная вычислительные машины). Я могу долго перечислять. МЛМ уже переделывали в 2011-12 годах, теперь, чтобы обеспечить в нём жизнь 2-3 человек, нужно вновь переделывать, а это дополнительное время и деньги. И каюта там одна, кстати. Да и корпус ещё делался для советской станции «Мир-2», назывался ФГБ-2. В самом начале нулевых его, как и ФГБ, безуспешно пытались продать американцам... А теперь эта старая бочка станет гордостью России. Новейшие космические технологии им. Д. О. Рогозина.

    «Трансформируемый модуль» - РКК «Энергия» недавно заявляла, что занимается разработкой надувных, трансформируемых модулей. Но ведь сначала его нужно испытать в автономном полёте (в России в данный момент недостаточно хорошо развиты моделирование и наземная отработка). Как я понимаю, его планируется использовать в качестве грузового. Подобный модуль американцы скоро поставят на АС МКС.

    «Энергетический модуль» - вообще-то, как я понимаю, планируется использовать НЭМ (научно-энергетический модуль), который должен быть разработан для РС МКС. О нём иногда пишет Марк Серов (но до его реального воплощения ещё несколько лет - нет даже бочки).

    Космический аппарат «ОКА-Т» предназначен для автономных полётов и проведения экспериментов в хорошем вакууме. Пристыковался к станции, дозаправился топливом, космонавты поменяли полезную нагрузку и вновь в автономный полёт. Но есть проблемы. Производство этого модуля/аппарата уже сдвигалось вправо из-за отсутствия заказчиков на полезную нагрузку. Не думаю, что теперь ситуация изменилась. Иностранцам это не интересно, плюс санкции, а наша наука ставит всё меньше задач для космоса, да и реформа РАН не улучшает ситуацию.

    Корабль «Союз» - один, отсутствует корабль снабжения ТГК «Прогресс», который нужен всегда для коррекций орбиты. В целом видно, что на этой станции будет мало места для хранения запасов пищи, воды, сменных элементов. Целый ряд моментов показывает, что она может быть только посещаемой - без постоянных долговременных экспедиций. В первую очередь это радиационная обстановка ближе к северному и южному полюсам Земли, ведь там к ним сходятся силовые линии магнитного поля нашей планеты. Космонавты смогут ближе наблюдать полярные сияния, но при этом будут получать хорошие дозы. Павел Виноградов сказал Виталию по поводу улучшения радиационной защиты, но МЛМ-то уже готов, кто будет думать о радиации?

    Да и не получится круглый год изучать север России - полярную ночь никто не отменял. Будут проблемы со связью, наши НИПы стоят южнее - зоны УКВ-связи будут короче, в том числе из-за наклона орбиты. Специалисты ЦУПа привыкли получать основные данные через американские спутники-ретрансляторы, теперь вновь нужно переходить к сеансному управлению.

    По поводу безопасности я вспомню один интересный момент.

    Почти все улучшения безопасности на РС МКС были выполнены за счёт американцев. За американские деньги была улучшена микрометеоритная защита служебного модуля (поставлены специальные панели во время ВКД), внутри СМ на некоторые системы СОЖ были поставлены звукоизолирующие панели (было очень шумно). В корабли «Союз» был добавлен слой для защиты от микрометеоритов. Вот в этом видео с Завода экспериментального машиностроения об этом рассказывается. Американские астронавты используют во время ВКД «сэйферы», а российские «устройства спасения космонавта» для скафандров «Орлан» Роскосмос не заказывает...

    Кстати, на показанной станции нет отдельной шлюзовой камеры для внекорабельной деятельности.

    И здесь мы даже не говорим о том, что проект этой станции большой шаг назад.

    Я могу намного глубже копнуть эту тему, благо опыта и знаний хватает. Но хватит ли их консультантам Дмитрия Олеговича?

     

    Александр Хохлов

    Обсудить

  • Конфликт между ОРКК и Роскосмосом может привести к новой реформе космической отрасли

    Лето 2013 года для всей космической отрасли России ознаменовалось долгожданным событием. После долгих споров государство, наконец, определилось с желаемым обликом отрасли. Было решено акционировать все профильные предприятия и передать их из ведения Роскосмоса под контроль государственной корпорации – ОРКК (Объединенная ракетно-космическая корпорация). За Роскосмосом оставалась роль заказчика, ОРКК становился исполнителем. На разделении ролей настаивали эксперты «открытого правительства» и фонда Сколково, хотя в некоторых их предложениях фигурировали не одна, а несколько конкурирующих госкорпораций. Альтернативный вариант – создание единой госкорпорации, объединяющей функции Федерального космического агентства и предприятий, предлагал тогдашний глава Роскосмоса Владимир Поповкин, который вскоре после принятия альтернативного предложения покинул свой пост.

    Осенью 2013 года ФКА возглавил Олег Остапенко, а будущим гендиректором ОРКК был объявлен выходец из команды Сергея Чемезова («Ростех») Игорь Комаров. С этого момента и вплоть до начала работы ОРКК в 2014 году он «знакомился с отраслью» в должности заместителя руководителя Роскосмоса. Комаров и Остапенко демонстрировали полное единство взглядов. Спустя год, после установления контроля ОРКК над ИСС им. Решетнева, РКК «Энегрия», НПО «Энергомаш» и некоторыми другими предприятиями, отношения двух ведомств не выглядят столь безоблачными.

    Еще летом 2014 года топ-менеджеры корпорации и федерального агентства позволили себя несколько противоречащих заявлений. Непонятным выглядело и то, что, несмотря на заявления о эффективном взаимодействии всех ведомств, под контроль ОРКК так и не перешли некоторые крупные предприятия. Впервые назревший конфликт проявил себя в конце года. 20 декабря информационные агентства сообщили, что комитет по промышленности Госдумы недоволен результатами реформы и предлагает объединить ОРКК с Роскосмосом. Заявление это выглядит более чем странно, учитывая, что работать ОРКК еще фактически не начала, а о результатах реформы так вообще можно будет судить лет через пять. Ссылки на недостатки, выявленные при строительстве космодрома Восточный, также не выдерживают критики. Госкомпания к стройке отношения не имеет, а работу в Амурской области ведет Спецстрой России. Объяснить активность парламентариев иначе как наличием интриги против Роскосмоса не получается.

    Конфликт – также без публичного признания – получил развитие сегодня. На этот раз критике подверглось конкретно космическое агентство. Ряд СМИ сообщил о том, что Роскосмос в ближайшее время может прекратить свое существование, а его функции будут переданы ОРКК и специализированному департаменту министерства промышленности и торговли. Решение, согласно этим слухам, будет принято в феврале 2015 года. Представитель ОРКК отказался подтвердить или опровергнуть поступившие сведения, однако сообщил, что, в случае принятия такого решения, оно будет исполнено. Пресс-служба Роскосмоса заявила, что подобной информацией не располагает, и отказалась от дальнейших комментариев.

    Концепция отрасли в виде заказчика-Роскосмоса и исполнителя-ОРКК имеет много недостатков и часто подвергалась критике. Идея единой госкорпорации вызывает не меньше вопросов. Но в возникшей ситуации странной кажется не смена курса. Удивляет тот факт, что правительство готово заново перекраивать отрасль, не то что не дожидавшись результатов предыдущей реформы – а на активном этапе ее реализации.

    UPD. ОРКК официально опровергла слухи о реформе отрасли. Стоить помнить, что опровержение не свидетельствует об отсутствии таких планов.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Роскосмос продолжает работу над проектом новой низкоорбитальной станции

    В ноябре 2014 года в СМИ просочилась информация о том, что головной институт Роскосмоса, ЦНИИМаш, подготовил проект высокоширотной низкоорбитальной станции. Предполагается, что ее развертывание начнется до 2020 года, причем основу станции составят модули, предназначавшиеся для МКС. Из международного же проекта Россия выйдет в 2020 году. Многие эксперты подвергли идею ЦНИИМаша резкой критике.

    Несмотря на то, что источники в Роскосмосе опровергли слухи о новой станции спустя считанные часы после первых новостей о ней, 15 декабря глава Федерального космического агентства Олег Остапенко сменил тон. Он заявил, что рассматривает проект создания высокоширотной орбитальной станции как шаг вперед для отечественной космонавтики и подтвердил, что за основу взято предложение ЦНИИМаш. По словам Остапенко, создающиеся для МКС модули, возможно, будут использованы при строительстве российской высокоширотной орбитальной станции. «Если Россия откажется от продления эксплуатации МКС, использовать создающиеся для нее модули [в составе станции] нецелесообразно». - уточнил он.

    К сожалению, глава космического агентства не пояснил, в чем заключается принципиальная новизна новой низкоорбитальной станции после того, как наша страна построила уже девять таких. Одним из основных направлений критики МКС является малое количество проводимых на станции научных экспериментов. Специалисты связывают его с отсутствием специализированного лабораторного модуля. Согласно текущим планам, многофункциональный модуль «Наука» должен быть запущен к МКС в 2017 году. Если будет принято решение переоборудовать его в базовый модуль новой станции, возможность заниматься исследованиями на орбите появится у российских ученых в лучшем случае в следующем десятилетии.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Роскосмос вынужден откладывать проекты из-за курса валют и санкций

    Газета «Известия» в утренней статье пишет о проблемах, которые возникли у российских производителей космических аппаратов и Роскосмоса в 2014 году. Приведу две цитаты.

    «90% импортных комплектующих — это нормально», — поясняет источник в Роскосмосе. — «Это указывает, что проектируются современные, даже передовые космические аппараты. Среднее по отрасли содержание импортных комплектующих в спутниках — 70%. В серийных, давно отработанных космических аппаратах импортных комплектующих 50–60%».

    «Близкий к космической тематике проект по выпуску радиационно стойких электронных компонентов — «Ангстрем плюс» — был одобрен Минпромторгом еще в 2010 году: предполагалось, что в 2012 году в Зеленограде начнется производство кристаллов с топологическими нормами 250–350 нм на пластинах диаметром 200 мм. Производство до сих пор не начато, и в холдинге «Росэлектроника», отвечающем за реализацию проекта, не смогли уточнить, когда оно стартует».

    Ссылка: izvestia.ru

    Обсудить

  • Разработка обсерватории «Спектр-УФ» замораживается на полтора года

    Санкции, наложенные США на поставки в Россию комплектующих двойного назначения, привели к сложностям при разработке космической обсерватории «Спектр-УФ». Об этом пишут СМИ со ссылкой на директора Института астрономии РАН Бориса Шустова.

    Госдепартамент США, выдающий разрешения на экспорт электроники класса military и space, запретил британской компании E2V поставлять продукцию с использованием американской электроники в Россию. Согласно контракту с Институтом астрономии, E2V разрабатывает высокочувствительный приемник излучения для российского телескопа. В России аналогичные приборы не делают. По словам Шустова, E2V просит не разрывать контракт, несмотря на сложившуюся ситуацию, и обещает заменить американские комплектующие на европейские аналоги. Переделка детектора займет не менее полутора лет. Таким образом, запуск и начало эксплуатации космической обсерватории «Спектр-УФ» сдвигается на следующее десятилетие.

    Отмечается, что Госдепартамент США впервые заблокировал поставку компонентов для космического аппарата гражданского назначения. С начала кризиса в российско-американских отношениях, трудности возникали при импорте электроники для военного спутника «Гео-ИК-2» и, позже, для навигационных аппаратов двойного назначения «ГЛОНАСС-М». До 2014 года Госдепартамент США не блокировал поставку в Россию электронных компонентов, если только их не предполагалось использовать в наступательных вооружениях.

    Ссылка: izvestia.ru

    Обсудить

  • Роскосмос остается на низкой орбите

    24 ноября на Байконуре прошло совещание руководителей Роскосмоса, посвященное перспективам пилотируемой космонавтики после 2020 года. Как пишет газета «Коммерсант», участники встречи констатировали бесполезность для России Международной космической станции и провозгласили курс на создание национальной станции. Газета отмечает, что поддержание российского сегмента МКС после 2020 года возможно, но только на коммерческой основе. Рогозин поручил Роскосмосу в кратчайшие сроки подготовить все необходимые обоснования по проекту и предоставить их в правительство.

    Сейчас известно о двух концепциях новых низкоорбитальных станций. В проекте Федеральной космической программы на 2016-2025 годы предлагается создать Перспективную пилотируемую орбитальную инфраструктуру (ППОИ), состоящую из нескольких модулей малой размерности. В 2021 году должен быть запущен надувной жилой модуль, спустя год к нему предполагается пристыковать модернизированный узловой модуль, а в 2024 и 2025 годах к инфраструктуре добавятся свободнолетающий лабораторный модуль ОКА-Т-2 и энергетический модуль. Для вывода всех этих аппаратов предполагается использовать легкие ракеты-носители «Союз-2», т. е. новые модули будут значительно меньше 20-тонных модулей «Заря» и «Звезда» российского сегмента МКС.

    Вторая концепция станции была разработана головным учреждением Роскосмоса ЦНИИМаш совсем недавно. Специалисты института предлагают отказаться от расширения МКС, а новые модули МЛМ (лабораторный) и УМ (узловой), разработанные для этой станции, уже в 2017-2018 годах вывести на орбиту с большим наклонением в качестве новой станции. Таким способом Россия в быстрые сроки может получить аналог советской станции «Салют».

    Оба проекта вызывают множество вопросов, и первый из них – чем обоснован отказ от эксплуатации одной станции в пользу другой. Основная претензия к МКС заключается в отсутствии масштабной программы научных экспериментов. Что заставляет руководство Роскосмоса предполагать, что на национальной станции ситуация изменится? На международной станции у России нет лабораторного модуля, но препятствие не устраняется и в обеих концепциях новой станции. ЦНИИМаш предлагает использовать МЛМ в качестве жилого модуля, а экспериментальный ОКА-Т, который появится к концу эксплуатации ППОИ, не требует постоянного присутствия человека и, более того, на данный момент является вторым экземпляром модуля, разрабатываемого для МКС. Если продолжить эксплуатацию международной станции, к 2020 году мы будем иметь целых два модуля для проведения экспериментов, если откажемся от нее – к 2025 году только начнем научную программу. И это при том, что строительство новой станции обойдется в сотни миллиардов рублей, а ее содержание будут дороже содержания российского сегмента МКС.

    В советские времена орбитальные станции были провозглашены «магистральным путем» людей в космос. Заявлялось, что мы должны научиться жить и работать на орбите, прежде чем начнем совершать космические путешествия. Советский Союз построил семь одномодульных станций по программе «Салют», постепенно наращивая длительность проживания человека в невесомости и накапливая данные космической медицины. Венцом развития пилотируемой космонавтики стала станция «Мир», которая дала технологии создания многомодульных конструкций на орбите. МКС, фактически, стала повторением пройденного. Она не дала ничего нового, однако позволила сохранить российскую пилотируемую космонавтику в годы, когда финансирование практически отсутствовало – а продолжалась такая ситуация до конца «нулевых». Теперь же Роскосмос намерен не идти вперед, а вернуться назад – либо в конец 1970-х с очередным «Салютом», либо в 1980-е с уменьшенной версией «Мира».

    Новой целью космической программы России провозглашена Луна. Воспринимать эти заявления иначе как пустыми словами не получается, поскольку почти все средства пилотируемой программы предполагается направить на продолжение низкоорбитальной деятельности в 2020-х и 2030-х годах. Для сравнения, НАСА хватило одной МКС, чтобы получить все технологии, доступные на низкой орбите. В 2020-х МКС американское космическое агентство планирует не вкладывать средства в низкоорбитальные станции, а совершать раз в несколько лет длительные полеты в дальний космос – к Луне и астероидам, а затем – к спутникам Марса, к самой планете и на ее поверхность. Нашей же целью, как и раньше, будет поддержание простой жизни сменяющих друг друга команд космонавтов на высоте около 400 км над Землей. И так останется до конца российской пилотируемой космонавтики.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Рассматривается возможность создать станцию на базе предназначенного для МКС модуля «Наука»

    Головной исследовательский институт Роскосмоса ЦНИИМаш подготовил план развития космонавтики, который предусматривает создание с 2017 года на базе модулей, которые готовились для Международной космической станции, собственной высокоширотной станции. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники в институте. Такое решение, если оно будет принято, может иметь значительные и далеко идущие последствия для всей российской космонавтики.

    Строительство российского сегмента МКС началось в 1998 году. Сейчас он состоит из двух полнофункциональных модулей «Заря» и «Звезда» и трех малых модулей «Пирс», «Поиск» и «Рассвет». Текущий план строительства сегмента включает дооснащение его первым настоящим лабораторным модулем «Наука», узловым и научно-энергетическим модулем. Запуск этих аппаратов планировался на 2017-2018 годы. Согласно данным, которые приводит сегодняшний номер газеты «Коммерсант», модуль «Наука», известный также как МЛМ (Многофункциональный лабораторный модуль), предлагается запустить на орбиту с наклонением 64,8 градуса. С высокоширотной орбиты национальная станция, в отличие от МКС, сможет обозревать большую часть территории России. У Роскосмоса появится возможность осуществлять запуски к ней сразу с двух космодромов на территории России – из Плесецка и с Восточного. Кроме того, с таким наклонением орбиты станции новый космодром на Дальнем Востоке можно будет использовать для запусков пилотируемых кораблей. Предлагается также использовать высокоширотную станцию в качестве перевалочного пункта для аппаратов, запускаемых к Луне, однако на практике эта идея смысла не имеет.

    «Первоначальная конфигурация будет формироваться на базе многоцелевого лабораторного и узлового модулей, космического аппарата «ОКА-Т», – заявил собеседник газеты, ссылаясь на предложения группы ЦНИИМаш. Узловой модуль представляет собой лишь герметичный шар с шестью стыковочными узлами. Его размеры лишь немного превышают размеры бытового отсека кораблей «Союз-ТМА». «ОКА-Т» - свободно летающий модуль с герметичным объемом 18 куб. м., который должен стыковаться со станцией время от времени для получения данных старых экспериментов и установки новых. Таким образом, на данный момент речь идет фактически о создании одномодульной станции, аналогичной тем, которые эксплуатировались в 1980-х годах прошлого века. В середине следующего десятилетия, впрочем, предполагается ее дооборудовать за счет перспективной пилотируемой орбитальной инфраструктуры.

    Фактически предложенный проект означает отказ от эксплуатации МКС после 2020 года. Судя по приведенным отрывкам из проекта ЦНИИМаш, будущее нового научно-энергетического модуля становится крайне неопределенным. Нигде не говорится о его использовании в составе новой станции, а запуск дорогого модуля к МКС за два года до завершения ее эксплуатации не имеет смысла. Очевидно и то, что выход их программы МКС в 2020 году вопреки желанию американцев и европейцев продлить работу станции до 2024 года надолго испортит теплые отношения между НАСА и Роскосмосом, фундамент которых был заложен еще во времена СССР. Возможным решением проблемы может стать продажа модуля «Звезда» США и, при необходимости, осуществление запусков кораблей «Прогресс-МС» ко станции после 2020 года на платной основе.

    Необходимо помнить, что план ЦНИИМаш на данный момент не был принят Роскосмосом. Глава российского космического агентства Олег Остапенко обещал выработать позицию по срокам эксплуатации МКС до конца текущего года.

    UPD. Представители Роскосмоса опровергают намерение создать низкорбитальную станцию на базе модулей, предназначвшихся для МКС. «Появившаяся в СМИ информация о планах по созданию и выведению на орбиту в 2017-2019 годах элементов новой российской околоземной станции не соответствует действительности. В проекте программы такой станции нет. Это просто нереализуемо ни технически, ни финансово», – сказал анонимный собеседник агентства Интерфакс. Эта информация не означает, что программа ЦНИИМаш не будет принята, однако еще раз указывает на то, что пока что она остается в статусе предложения.

    Ссылка: www.kommersant.ru

    Обсудить

  • Крикалев усомнился в способности России создать новый пилотируемый корабль

    Этим летом бывший космонавт Сергей Крикалев, поставивший рекорд по суммарной продолжительности пребывания в космосе и уволенный до этого с поста руководителя Центра подготовки космонавтов, стал первым заместителем головного научного института Роскосмоса ЦНИИМаш. На новом посту он курирует всю программу пилотируемых полетов, включая стратегию их развития в будущем. 14 ноября на заседании экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии он заявил, что при сохранении нынешних тенденций пилотируемый транспортный корабль нового поколения никогда не будет построен.

    Новый многоразовый корабль, который должен быть более вместительным и современным, чем «Союзы», разрабатывается уже пять лет. В 2011 году в РКК «Энергия» был разработан эскизный проект, а летом 2013 года в ЦНИИМаш прошла защита технического проекта, согласно которому ПТК НП в тяжелой модификации будет способен совершать полеты на орбиту Луны и в точки Лагранжа системы Земля-Луна.

    В своем выступлении Крикалев обратил внимание на многократные переносы сроков создания новых кораблей. В 2005 году на авиасалоне МАКС был представлен макет корабля «Клипер», летные испытания которого должны были начаться в 2012 году. Проект был закрыт, и на его месте появился ПТК НП. Его полет был запланирован на 2015 год, затем был перенесен на 2018. Сейчас речь идет о том, что первый автоматический полет он совершит только в 2021 году, а впервые доставит в космос людей в 2024 году. Крикалев отмечает, что даже для выполнения такого графика к началу следующего десятилетия на космодроме Восточный должен быть построен стартовый комплекс для ракет «Ангара-А5», тогда как сейчас не готов даже его проект. «За последние 15 лет в сфере пилотируемой космонавтики мы сделали три маленьких модуля для МКС размером с два стола. При этом изначальное техническое задание по МКС к сегодняшнему дню выполнено хорошо если на треть». – заявил бывший космонавт.

    Можно добавить, что процесс создания принципиально новых аппаратов в российской космической отрасли обычно замедлятся или останавливается, когда приходит время переходить от бумажных проектов к созданию реальной рабочей техники. Сейчас перспективный пилотируемый корабль находится именно в этой фазе. Существуют и финансовые проблемы. В 2013 году заместитель генерального конструктора РКК «Энергия» Александр Деречин заявлял, что разработка корабля потребует не менее 160 млрд рублей. Тогда эксперты отмечали, что представленная смета выглядит относительно скромно и со временем наверняка вырастет. Однако в проекте новой Федеральной космической программы на финансирование проекта ПТК НП до 2025 года предполагается выделить всего 60,8 млрд рублей.

    Ссылка: izvestia.ru

    Обсудить

  • Проект Федеральной космической программы располнел на 120 миллиардов

    Проект Федеральной космической программы, проходящий сейчас согласования в правительстве, предполагает выделение на космонавтику 2,436 трлн рублей с 2016 по 2025 год. Об этом пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники в Министерстве финансов. Таким образом, запрошенная в программе сумма выросла на 120 млрд по сравнению с проектом, выдержки из которого попали в прессу в августе 2014 года.

    В новом варианте программы государственные ассигнования должны вырасти на 50 млрд рублей с 2066 до 2116 млрд, а оценка внебюджетных доходов увеличилась на 70 млрд с 249 до 319 млрд. В расходных статьях капитальные вложения увеличились на 28 млрд, а вот государственные затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, наоборот, снизились на 10 млрд. Покрыть разницу предполагается за счет внебюджетных доходов: они позволят увеличить расходы по главной статье бюджета Роскосмоса с 1483 до 1728 млрд. Кроме того, выросла и без того существенная статья «прочих расходов»: с 463 до 495 млрд рублей.

    Эксперты отмечают, что подобное перераспределение доходных и расходных статей увеличивает риски программы. В случае недополучения доходов от коммерческой деятельности, а наши государственные специалисты всегда склонны переоценивать такие доходы, в первую очередь финансирования лишатся научно-исследовательские работы. Это усугубляет и без того сложную проблему срыва сроков в российской космической отрасли. В качестве примера можно привести проект нового пилотируемого корабля ПТК НП. Согласно ФКП 2006-2015, его летные испытания должны начаться в 2015 году. В новой программе это событие перенесено на 2021 год.

    Кроме того, «Коммерсант» отмечает, что Роскосмосу будет проблематично получить запрошенную на ФКП сумму. Источник газеты в Минфине намекнул на то, что его ведомство будет добиваться сокращения расходов на космонавтику в связи с тем, что запрошенные суммы превышают объемы, заданные в уже утвержденной госпрограмме «Космическая деятельность России до 2020 года». Речь может идти о 60-200 млрд рублей. По данным источника, настаивать на урезании космического бюджета будет также Министерство экономического развития. Ожидается, что Федеральная космическая программа будет передана на утверждение в правительство до конца 2014 года. К этому времени станет известно, на какой бюджет в действительности может рассчитывать Роскосмос до 2025 года.

    Ссылка: kommersant.ru

    Обсудить

  • Работники Центра им. Хруничева выражают недовольство планом реформы предприятия

    В начале октября в стенах ГКНПЦ им. Хруничева, одного из ведущих предприятий ракетно-космической промышленности страны, начали появляться листовки с критикой плана по реформированию организации.

    В августе Объединенная ракетно-космическая корпорация (ОРКК) сменила руководство Центра им. Хруничева. Новый гендиректор Андрей Калиновский, ранее работавший в авиационной промышленности, опубликовал «дорожную карту» реформы, которая предполагает для повышения производительности труда и снижения убытков предприятия оптимизировать производство, продать более половины территории и сократить часть персонала. Не удивительно, что у многих сотрудников подобная перспектива вызвала критическую реакцию.

    Авторы распространенных в ГКНПЦ листовок, кроме обобщенной критики, выражают сомнение в правильности конкретных шагов, которые предлагают разработчики реформы. В частности, критикуется идея тотальной модернизации производства ракет-носителей «Протон-М». Авторы считают, что реформа не только нанесет удар по графику выпуска ракет, но и в целом имеет мало смысла, поскольку заточенное под создание «Протонов» производство скоро останется невостребованным. До 2025 года осталось построить 74 ракеты, после чего «Протон» полностью заменит боле современный тяжелый носитель – «Ангара-А5». Кроме того, авторы считают, что перенос производства ракет, разгонных блоков «Бриз-М» и головных обтекателей на один завод разрушит технологические цепочки. Переселение КБ «Салют» в другой район Москвы, по их мнению, помешает прямому взаимодействию между разработчиками новой техники и производителями.

    Относиться к содержанию листовок следует аккуратно. ГКНПЦ им. Хруничева давно находится в кризисе и нуждается в переменах, а реформы, какими бы необходимыми они ни были, никогда не проходят безболезненно. Работникам предприятия, которому предстоит столкнуться с обширными сокращениями, сложно оценивать ситуацию объективно. С другой стороны, вопрос о том, способно ли руководство Центра им. Хруничева претворить в жизнь изменения, которые пойдут организации на пользу или хотя бы не во вред, – пока остается открытым.

    Ссылки для загрузки изображений: стр. 1, стр. 2, стр. 3.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Международный конгресс по астронавтике в Торонто открылся без делегаций России и Китая

    65-й ежегодный конгресс, собирающий вместе представителей предприятий космической отрасли и космических агентств со всего мира, открылся в Канаде 29 сентября. Конгресс 2014 года уже отметился открытым признанием того факта, что Россия намерена продолжать эксплуатацию МКС после 2020 года. Вчера представители ЕКА обсудили проблему засорения низкой орбиты Земли микроспутниками, SpaceX показала последнюю версию пульта управления корабля Dragon V2, а сегодня компания SNC представит облегченную версию своего космопланера Dream Chaser.

    Между тем, в российской прессе о проходящем в Канаде конгрессе писали только в связи с сообщениями о том, что представители российской космической отрасли не смогли на него попасть. Члены делегации Роскосмоса не получили визы, что некоторые новостные агентства поспешили связать с охлаждением политических отношений между Россией и западными странами. Между тем, китайская делегация также не сумела попасть на конгресс в Канаде из-за отсутствия виз, в то время как между Китаем и Канадой сохраняются относительно теплые отношения.

    Модератор встречи глав национальных космических агентств и бывший глава Международной федерации астронавтики Берндт Фейербахер уже выразил сожаление в связи с этим недоразумением. «Очень жаль, что проблемы с визами привели к тому, что делегации России и Китая не смогли присутствовать здесь сегодня». – сказал он. – «Я приношу свои извинения». Президент Канадского космического агентства (CSA) Вальтер Натынчик объяснил, что CSA и Министерство иностранных дел страны из-за отсутствия взаимодействия не были в курсе проблемы, что и помешало ускорить процесс выдачи виз. В свою очередь, первый заместитель директора ЦНИИМаша по пилотируемым программам, известный советский и российский космонавт Сергей Крикалев подтвердил агентству ИТАР-ТАСС, что его документы были поданы позже установленных сроков. Хотя он не обладает информацией о времени подачи документов других представителей делегации, Крикалев отказался связывать отсутствие своей визы с политическими разногласиями. Он также отметил, что часть российских специалистов, которые подали заявку на участие в этом конгрессе, присутствуют на конгрессе, в их числе представители РКК «Энергия» и ЦНИИМаша.

    Ссылка: www.spacenews.com

    Обсудить

  • Россия может остаться без нового спутника связи «Экспресс-АМ7»

    Европейская компания Airbus Defence & Space (бывшая EADS Astrium) затягивает поставку в Россию космического аппарата «Экспресс-АМ7», заказанного государственным предприятием «Космическая связь» (ГПКС). Спутники серии «Экспресс-АМ» предназначены для организации цифрового телевещания, телефонии и доступа к интернету. О трудностях с поставкой спутника сообщает ресурс ComNews со ссылкой а источники, близкие к ГПКС. Причиной задержек неофициально называются введенные 31 июля санкции, направленные против поставки в Россию высокотехнологичных изделий двойного назначения.

    Глава российского представительства космического подразделения Airbus Владимир Терехов подтверждает, что спутник «Экспресс-АМ7» не был отгружен, но объясняет это бюрократическими проволочками при получении экспортной лицензии. По его словам, заявка на экспортное разрешение была подана с задержкой из-за майской аварии ракеты-носителя «Протон-М». Пуски этих ракет возобновятся только в конце сентября, причем приоритет в скопившейся очереди получат военные и иностранные заказчики.

    ComNews отмечает, что «Космическая связь» восприняла эту ситуацию как кризисную и начинает искать новых партнеров, в том числе и в Китае, способных в приемлемые сроки не просто изготовить спутник на смену «Экспрессу-АМ7», но даже обеспечить его выведение на орбиту.

    В октябре в интересах ГПКС будет запущен спутник «Экспресс-АМ6» разработки российской ОАО ИСС. им. Решетнева. Сообщается, что он должен стать самым эффективным и современным российским спутником связи. Например, заявленный срок активного существования «Экспресс-АМ6» составляет рекордные 15 лет. В первую очередь отличные характеристики аппарата связаны с тем, что рабочая аппаратура космического аппарата была заказана у французско-итальянской фирмы Thales Alenia Space. Сотрудничество с европейскими организациями имеет важное значение не только для компаний, эксплуатирующих космические аппараты, но и для российских производителей спутников.

    Ссылка: www.comnews.ru

    Обсудить

  • Две новости: политика и переносы

    1. Роскосмос подстроил ловушку для своих партнеров из Европы, США и Японии. Как заявил новый глава Центра подготовки космонавтов Юрий Лончаков, вступивший в должность в апреле этого года после увольнения Сергея Крикалева, предполетные тренировки космонавтов планируется перенести с базы около Сочи на базу военно-морских сил России в Севастополе. Поскольку эти тренировки являются обязательной частью подготовки к полету на российских кораблях, а «Союзы» остаются для американских, европейских и японских астронавтов единственным средством попасть на МКС, иностранным государствам, отправляя своих астронавтов в космос, де-факто придется признать легитимность присоединения Крыма. Об этом сообщают американский канал NBC и российский RT.

    Из ситуации возможны два выхода. Во-первых, оценив юридическую сложность ситуации, Роскосмос может объявить, что создание тренировочной базы в Крыму займет не менее четырех лет. К тому времени в США должна начаться эксплуатация собственных пилотируемых кораблей. Во-вторых, НАСА и ЕКА могут найти техническую лазейку, договариваясь о каждом перемещении своих граждан с украинскими властями. В любом случае, «крымская ловушка» в значительной мере подрывает взаимное доверие между Роскосмосом и западными партнерами.

    2. Глава компании Virgin Galactic, британский миллиардер Ричард Брэнсон заявил в телевизионном шоу Дэвида Леттермана, что рассчитывает совершить первый полет на собственном суборбитальном самолете SpaceShipTwo с полигона «Космопорт Америка» в феврале или марте 2015 года. Ранее неоднократно говорилось, что полет Брэнсона должен состояться до конца нынешнего года. В последний раз сам миллиардер обещал это менее месяца назад в интервью USA Today.

    Обсудить

  • Центр Хруничева ждет сокращение территории и персонала

    В последние годы ГКНПЦ им. Хруничева часто становился фигурантом печальных новостей. Именно это предприятие отвечает за постройку ракет «Протон-М» и разгонных блоков «Бриз-М», которые стали причинами наиболее громких и тяжелых аварий последнего времени. Многократно подвергалась критике и зарплатная политика предприятия. Доходы инженеров и рабочих филевского завода зачастую в разы ниже, чем в среднем по Москве. Частые аварии ракет-носителей и следующие за ними в обязательном порядке аварийные комиссии привели к сокращению пусков, из-за чего предприятие лишилось значительной доли дополнительных доходов. В начале августа американская компания ILS, которая является оператором коммерческих запусков на «Протонах-М», сообщила о сокращении персонала на четверть. С настоящего времени ILS ожидает 3-4 заказов в год вместо 7-8, как ранее. В довершение всего, некоторые работники предприятия стали фигурантами странного дела о саботаже, возбужденного Следственным комитетом после очередной аварии.

    В то же время, предприятие может похвастаться и определенными успехами. В июле 2014 года в Плесецке начались летные испытания ракет-носителей семейства «Ангара». На декабрь запланирован первый полет ракеты тяжелого класса «Ангара-А5», которая должна прийти на смену «Протонам». Сейчас инженеры Центра работают над созданием кислородно-водородного разгонного блока КВТК.

    Новое руководство космической отрасли неоднократно критически высказывалось о Центре Хруничева. Ранее глава Роскосмоса Олег Остапенко назвал «Ангару» тупиковой ракетой, а в начале сентября в разговоре с Путиным он предложили сократить число планируемых стартовых комплексов новой ракеты с четырех до двух: по одному в Плесецке и на космодроме Восточный. 7 августа исполняющим обязанности гендиректора ГКНПЦ был назначен представитель Объединенной ракетно-космической корпорации Андрей Калиновский.

    Сейчас интернет наполнен слухами о запланированной кардинальной реформе ГКНПЦ им. Хруничева. Сообщается, в частности, что после декабрьского пуска «Ангары-А5» чистка руководства предприятия может продолжиться. Есть неофициальная информация о распродаже принадлежащей ГКНПЦ земли. В частности, согласно планам, источник которых неизвестен (1, 2, 3 - ист.), к 2018 году площадь Центра должна сократиться на 63%. Наконец, 5 сентября на предприятии было опубликовано специальное заявление Калиновского. Новый руководитель говорит о сложном финансовом положении Центра им. Хруничева. Для исправления ситуации планируется привлечь средства государственного бюджета. Условием для получения кредита является оптимизация расходов. Под этой обтекаемой формулировкой скрываются два основных решения. «Сегодня наше предприятие занимает очень большую территорию, часть из которой не используется». – говорит Калиновский. – «Необходимо избавиться от пустырей и сконцентрировать производственную деятельность в нескольких корпусах». Второе решение мягко названо «повышением производительности труда». В этом направлении и. о. гендиректора видит большие возможности, причем он особо отмечает, что реализация плана не потребует существенных вложений и приведет к росту зарплат работников предприятия. Очевидно, что речь может идти только о сокращениях. Калиновский упоминает в своем заявлении, что планирует дать руководителям подразделений полномочия «по управлению фондом оплаты труда и численностью персонала».

    Необходимо отметить, что ГКНПЦ им. Хруничева расположен в хорошем районе на западе Москвы. В прошлом городские чиновники не раз выражали заинтересованность в землях предприятия. Время от времени появляются слухи о полном переносе производства из Москвы в область. Последнее, впрочем, достаточно маловероятно, потому что настолько жесткая реформа может нанести критический удар по единственному в России производителю ракет тяжелого класса.

    То, что Центр им. Хруничева уже долгое время находится в кризисном состоянии, не подлежит сомнению. Предприятие действительно переразмерено и нуждается в повышении производительности труда. Важно, однако, чтобы программа преобразований имела положительный эффект и не усугубила ситуацию. В прошлом аналогичные реформы в России натыкались на две противоположные проблемы. В одних случаях, пасуя перед недовольством сотрудников, реформаторы отделываются чисто бумажным сокращением штатов без реального эффекта. В других случаях массовые увольнения крайне негативно сказываются на производственных и инженерных возможностях предприятия. Сможет ли новое руководство ГКНПЦ им. Хруничева проскользнуть между этими ошибками – вопрос открытый.

    Космическая лента

    Обсудить

  • Проект Федеральной космической программы до 2025 года

    В августе 2014 года различные СМИ опубликовали выдержки из проекта Федеральной космической программы (ФКП), который был составлен Роскосмосом и передан на утверждение в правительство. Этот документ очерчивает основные направления развития и объемы финансирования космонавтики на следующее десятилетие. Теперь, после окончания публикаций, можно попробовать разобраться, как видит будущее российской космонавтики новое руководство космического агентства.

    По данным Интерфакса, всего Роскосмос запросил более 2,3 трлн рублей, что значительно больше бюджета ФКП на 2006-2015 годы (834 млрд рублей, не считая дополнительных источников). Таким образом, в случае утверждения документа, среднегодовой бюджет агентства с 2016 года должен составить не менее 230 млрд рублей или более 6 млрд долларов. Кроме того, необходимо учитывать, что часть финансирования Роскосмос получает в обход ФКП. На данный момент действуют две дополнительные целевые программы: ФЦП по развитию космодромов и ФЦП по поддержанию навигационной системы ГЛОНАСС. Таким образом, по объему финансирования Роскосмос выйдет на второе место в мире после НАСА. Впрочем, точные расходы Китая на космонавтику оценить сложно, а в проекте ФКП делается оговорка, что реальное финансирование будет определяться возможностями государственного бюджета.

    Весь бюджет ФКА будет разделен на три части. На капитальные вложения в отрасль планируется израсходовать 110 млрд рублей, на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы – 1493 млрд, а на «прочее» – еще 463 млрд. На что планируется израсходовать оставшиеся 300 млрд, не уточняется.

    Прежде всего, необходимо выделить обязательные плановые расходы на содержание Международной космической станции. Хотя информация об этой статье расходов в новой программе не попала в СМИ, по текущей структуре бюджета Роскосмоса можно предположить, что на станцию будет потрачено не менее четверти триллиона рублей – конечно, если будет принято решение продлить ее эксплуатацию после 2020 года. Кроме того, не менее 100 млрд придется израсходовать на разработку, изготовление и запуск новых модулей МКС: МЛМ (многофункциональный лабораторный модуль), УМ (узловой модуль), НЭМ (научно-энергетический модуль). Если маленький УМ уже готов и ожидает запуска, то МЛМ нуждается в длительном и сложном ремонте, а НЭМ вообще находится на раннем этапе разработки.

    Основные затраты Роскосмоса приходятся на создание средств выведения и развитие сети космических аппаратов прикладного назначения. Проект сверхтяжелой ракеты получит 214,6 млрд рублей (5,8 млрд долларов). Это значительная сумма. Для сравнения, НАСА планирует потратить на проект SLS 13 млрд долларов, хотя неофициальные оценки затрат достигают 35 млрд. Дополнительно Роскосмос будет в неизвестном объеме финансировать проект многоразовой ракетно-космической системы. Вторая крупная статья расходов – создание группировки из 20 спутников зондирования Земли (см. схему) за почти 360 млрд рублей. Еще 20 млрд рублей получат разработчики системы протвоастероидной защиты, которая должна включать в себя спутник для очистки геостационарной орбиты от космического мусора. Выделенных средств явно недостаточно на создание функционирующей системы обнаружения астероидов, не говоря уж о возможности устранять угрозы потенциально опасных объектов.

    Суммарные объемы финансирования научно-исследовательской космонавтики не вызывают оптимизма. Всего до конца 2025 года планируется потратить на эту статью не менее 45 млрд рублей, т. е. годовые расходы составят от 4,5 млрд. Это очень мало по сравнению с другими космическими агентствами. Финансирование в первую очередь получат два научных аппарата «Бион-М» (6 млрд), российско-европейская миссия «Экзомарс» (5,6 млрд), вторая попытка доставить грунт с марсианского спутника Фобос «Бумеранг» (5 млрд) и лунные исследовательские станции (28,6 млрд на шесть АМС). Можно отметить, что средства выделены значительные, но, как и в случае со сверхтяжелой ракетой, по мировым меркам явно недостаточные для миссий такого уровня. К сожалению, не удалось найти информацию о финансировании программы космических обсерваторий линейки «Спектр». Первый аппарат, рентгеновский телескоп «Спектр-РГ», планируется запустить в начале 2016 года, однако основная часть расходов на его создание пришлась на ФКА 2006-2015. Кроме него ученые могут надеяться разве что на запуск «Спектра-М» с миллиметровым диапазоном изучения, но работу он начнет в лучшем случае в третьем десятилетии.

    Расходы на перспективные работы по пилотируемой программе за вычетом бюджета МКС составят не менее 83 млрд рублей, причем основная часть суммы – 60 млрд – достанется разработчикам перспективного пилотируемого корабля ПТК НП. И вновь, значительные средства хоть и говорят о намерении развивать проект, предполагают значительную экономию. В частности, год назад тогдашний глава РКК «Энергия» Виталий Лопота оценил необходимые на разработку ПТК НП затраты в 200 млрд рублей. Возможно, именно с недофинансированием связан перенос начала летных испытаний корабля с 2018 на 2021 год.

    Остальные работы по пилотируемым программам хотя и получили большую огласку в прессе, получат незначительное финансирование, достаточное только для первоначальных НИОКР или, в лучшем случае, для создания эскизных проектов. Так, на наземный прототип лунной базы планируется потратить 10,4 млрд. Эта сумма включает расходы на подготовку технических предложений по строительно-монтажным машинам для Луны. Еще 6 млрд будет израсходовано на создание прототипа лунного транспорта для космонавтов. Эскизный проект окололунной орбитальной станции получит всего 2,6 млрд начиная с 2020 года. На создание модуля-стапеля для сборки космических кораблей на орбите Земли в 2021-2022 годах будет выделено 3,6 млрд.

    В целом предложенная Роскосмосом программа вызывает неоднозначное впечатление. С одной стороны, мы видим резкое увеличение финансирования и появление амбициозных проектов. С другой – стратегия агентства остается неясной. Крупные проекты кажутся недостаточно обоснованными, а реализация многих из них обещана уже на этапе следующей ФКП, т. е. после 2025 года. До этого срока значимых и интересных проектов Роскосмос нам обещает очень мало, причем первая исследовательская станция полетит к Луне не ранее 2019 года, а испытания ПТК НП начнутся уже в 2020-х годах.

    Космическая лента

    Обсудить

  • МКС остается

    Несмотря на то, что в мае курирующий ракетно-космическую отрасль в правительстве Д. Рогозин в присутствии главы Роскосмоса О. Остапенко заявил, что Россия выйдет из прокта МКС в 2020 году, реальных действий для этого не предпринимается и не планируется. Об этом пишет газета “Известия” со ссылкой на пресс-службы Объединенной ракетно-космической корпорации и Федерального космического агентства.

    Мало кто из специалистов сомневался в будущем Международной космической станции. На предприятиях продолжается работа над созданием технических средств, а ученые продолжают готовить программы экспериментов на следующее десятилетие. Ключевыми элементами, над которыми ведется работа, являются Многофункциональный лабораторный модуль (МЛМ) «Наука», который сейчас находится на ремонте в ГКНПЦ им. Хруничева и планируется к запуску в конце 2016 года, и абсолютно новый Научно-энергетический модуль (НЭМ). Разработкой последнего занимается РКК «Энергия». Ранее представители Роскосмоса заявляли, что НЭМ может стать основной для всех будущих российских модулей космических станций, в том числе в глубоком космосе. НЭМ, вероятно, будет запущен к МКС уже после 2020 года. Кроме того, в проекте Федеральной космической программы на 2016-2025 годы прописан план испытаний нового пилотируемого корабля, включающий его полеты к МКС в 2021-2024 годах.

    Неназванный, но высокопоставленный работник Роскосмоса прокомментировал Известиям ситуацию. По его словам, американские ученые в последние месяцы предложили значительное количество экспериментов для МКС после 2020 года. Роскосмос, со своей стороны, тоже не заинтересован в прекращении эксплуатации российского сегмента МКС, т. к. это грозит резким сокращением финансирования всего агентства и, соответственно, ключевых предприятий отрасли. Источник оценил шансы на выход России из программы МКС в не более чем 10%.

    Ссылка: izvestia.ru

    Обсудить

  • Последняя информация о расходных статьях ФКП 2016-2025

    Новостные издания продолжают публиковать выдержки из проекта Федеральной космической программы на ближайшие десять лет. На данный момент точно известно о структуре предполагаемых расходов Роскосмоса на сумму более 700 млрд рублей. В прошлом году сообщалось, что в течение 10 лет космическое агентство получит 2 трлн рублей, однако точной информации о том, на какую сумму может рассчитывать космическая отрасль до конца 2025 года, в интернете нет. Весьма вероятно, что бюджет Роскосмоса сократился или будет сокращен в процессе утверждения ФКП. Кроме того, часть средств, как и ранее, агентство может получать в обход ФКП по другим целевым программам. Именно таким образом финансируются строительство космодрома Восточный и поддержание навигационной системы ГЛОНАСС.

    Кроме расходов, которые мы уже обсудили ранее (1, 2, 3), Роскосмос хочет получить 23 млрд рублей на систему астероидной защиты, включающую наземный и космический сегменты. Создание реально действующей и эффективной системы обнаружения опасных астероидов на подлете к Земле является очень сложной и затратной задачей, поэтому рассчитывать на прогресс в этом направлении не следует.

    На исследование Луны четырьмя или пятью космическими станциями будет потрачено 28 млрд рублей. К сожалению, в проекте ФКП сроки запуска зондов сместились на три года. В текущем десятилетии может состояться только первая миссия, Луна-25 «Глоб».

    Проект разработки нового пилотируемого корабля получил более 60 млрд рублей. Это существенная сумма, но явно не дотягивающая до запрошенных РКК «Энергия» 200 млрд. Возможно, именно с этим связан перенос начала летных испытаний корабля с 2018 на 2021 год.

    Наконец, сегодня стало известно о том, что космическое агентство запросило 10,8 млрд рублей на создание нового космического аппарата, предназначенного для очистки геостационарной орбиты от нефункционирующих спутников и разгонных блоков. Проектирование аппарата агентство планирует начать в 2018 году, а его испытания в 2025-м. В связи с тем, что создание аппарата является достаточно сложной задачей, особой надежды на его появление до конца действия ФКП нет.

    Ссылка: kosmolenta.com

    Обсудить

  • Роскосмос намерен потратить 10 млрд долларов на зондирование Земли

    Газета «Известия» продолжает публиковать информацию о проекте Федеральной космической программы на 2016-2025 годы. Ранее уже были опубликованы статьи о прототипе лунной базы и о затратах на создание сверхтяжелой ракеты. В сегодняшней статье рассказывается о пяти программах зондирования Земли, на которые в общей сложности предполагается потратить 358,6 млрд рублей. Подробнее о планах Роскосмоса смотрите на второй диаграмме и в статье «Известий».

    Необходимо отметить, что проект ФКП пока не принят правительством. В процессе утверждения программы расходные статьи и выделяемые на них суммы могут измениться. Утвержденная ФКП, однако, не будет опубликована официально.

    Ссылка: izvestia.ru

    Обсудить

  • Отставки на предприятиях космической отрасли будут продолжаться

    Сегодня газета «Коммерсант» написала о готовящейся отставке главы «Российских космически систем» (РКС) Геннадия Райкунова, которая должна произойти по воле Объединенной ракетно-космическая корпорации (ОРКК) в сентябре этого года. Менее недели назад свой пост, также под давлением ОРКК, покинул давно критикуемый президент РКК «Энергия» Виталий Лопота, управлявший предприятием с 2007 года.

    Процесс смены руководства космических предприятий начался еще зимой, и не всегда он шел гладко. В феврале Федеральное космическое агентство сменило руководителя головной научной организации, ЦНИИМаш. Гендиректор института Николай Паничкин ушел на пенсию, уступив место военному Александру Мильковскому. До перехода в Роскосмос Мильковский возглавлял 4-й центральный НИИ Министерства обороны.

    Еще до этого в отставку был отправлен глава Центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры Александр Фадеев, который, по слухам, показался руководству Роскосмоса недостаточно лояльным. Сменить руководство ЦЭНКИ без скандала не удалось. Конкурс на замещение должности главы предприятия был отменен 21 апреля под очень расплывчатым предлогом «производственной необходимости». На должность претендовали три человека: исполняющий обязанности директора Сергей Лазарев, бывший сотрудник ГРУ Дмитрий Панов, и бывший директор НИИ стартовых комплексов им. Бармина, одного из филиалов ЦЭНКИ, Владимир Ермилов. По данным газеты «Известия», фаворитом конкурса был Лазарев, однако в марте этого года у него резко испортились отношения с главой Роскосмоса Олегом Остапенко. Это и привело к отмене конкурса. В результате постоянный глава ЦЭНКИ не назначен до сих пор. Стоит отметить и то, что космодром Байконур, входящий в структуру ЦЭНКИ, столкнулся с проблемами в получении финансирования в 2016 году. Однако искать прямую связь между этими событиями не стоит.

    Следующая скандальная отставка случилась в марте. Глава Центра подготовки космонавтов, бывший космонавт, герой СССР и России Сергей Крикалев не получил предложение продолжить работу на своем посту после окончания контракта, по слухам – опять же из-за того, что показался Роскосмосу слишком независимой фигурой. Этому событию предшествовала череда статей в СМИ, в которых слухи о его отставке то поднимались, то опровергались. Среди прочего, в конце февраля Олег Остапенко прямо пообещал, что Крикалев получит новый контракт, если подаст соответствующее заявление. Это обещание так и не было выполнено. Сейчас Крикалев занимается общественно-политической деятельностью. Он стал членом подмосковной «Общественной платы» и, заодно, представителем «Агентства стратегического развития Севастополя в Москве и Санкт-Петербурге».

    Претензии Роскосмоса и ОРКК к Виталю Лопоте также носили субъективный характер. РКК «Энергия» не находится в прямом подчинении Роскосмоса. Это обстоятельство позволяло компании проводить независимую – к неудовольствию чиновников – политику. Например, в июне нынешнего года представитель ОРКК возмутился тем, что «Энергия», не спросив разрешения в госкорпорации, заявила о желании совместно с американской компанией Space Adventures совершить туристический облет Луны. Тот факт, что «Энергия» не обязана спрашивать такого разрешения, представитель ОРКК из виду упустил. Теперь место Лопоты, который много лет подвергался критике со всех сторон, займет полностью лояльный Роскосмосу и ОРКК бывший директор НПО «Энергомаш» Владимир Солнцев.

    В ближайшее время ожидаются еще две отставки. По информации «Коммерсанта», скоро со своего поста уйдет руководитель ГКНПЦ им. Хруничева Александр Селиверстов. О том, кто его заменит, не сообщается. Отставка Геннадия Райкунова из РКС должна состояться в сентябре. Существует мнение, что после него компанию возглавит топ-менеджер одной из компаний, входящих в госкорпорацию «Ростех». Для справки: глава ОРКК Игорь Комаров, по некоторым слухам, уже много лет является проводником интересов гендиректора «Ростеха» Сергея Чемезова, однако официального подтверждения эта информация не имеет.

    В ответе на запрос газеты «Коммерсант» представитель ОРКК заявил, что массовые «зачистки» среди руководства подведомственных структур не планируются. Между тем, к концу года из всех директоров крупных предприятий космической отрасли свое место может сохранить лишь глава РКЦ «Прогресс» Александр Кирилин.

    UPD 7.08. Новым генеральным директором Космического центра им. Хруничева вместо Александра Селиверстова назначен бывший президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Андрей Калиновский.

    Ссылка: kommersant.ru

    Обсудить

  • ILS сокращает количество пусков «Протонов-М»

    Оператор коммерческих запусков спутников на ракетах-носителях «Протон-М», американская компания International Launch Services (контролируется ГКНПЦ им. Хруничева), сообщила о сокращении персонала на четверть. Это решение связано с предполагаемым уменьшением количества пусков до 3-4 в год с нынешних 7-8.

    Называется несколько причин, которые привели ILS к нынешнему решению. Первая причина – это ставшие в последнее время регулярными аварии. Хотя заказчики пока не начали отказываться от пусковых услуг, работа аварийных комиссий приводит к сдвигам расписания на несколько месяцев.

    Вторая причина политическая. Ранее американское правительство заявляло, что оставляет за собой право отзывать экспортные лицензии на космические аппараты, которые планируется выводить на орбиту при помощи российских носителей. До сих пор угроза не была реализована по отношению к уже заключенным контрактом, однако это не значит, что она не оказывает никакого влияния. Санкции заставляют заказчиков обходить стороной ILS при выборе оператора пусковых услуг для своих будущих космических аппаратов.

    Третья причина является объективной и никак не связана с ILS. Наблюдатели отмечают, что в последнее время на рынке околоземных спутников возрастает доля относительно легких аппаратов, тогда как доля очень тяжелых спутников, для вывода которых используется «Протон-М», неуклонно снижается. Еще пару лет назад тяжелые геостационарные спутники доминировали на рынке. Облегченные аппараты можно выводить в космос как «дуплетами» на европейским «Ариане-5», так и на новом носителе среднего класса Falcon 9 от компании SpaceX.

    Президент компании ILS Фил Слак отметил, что оставшийся персонал сможет полностью обслужить все заключенные контракты. В случае увеличения заказов компания сможет быстро расширить штаты.

    Ссылка: www.spacenews.com

    Обсудить

  • Отставание от графика строительства космодрома Восточный может достигать двух-трех месяцев

    24 июля в программе «Вести» на канале «Россия 1» вышел телесюжет, посвященный продолжающемуся строительству космодрома Восточный в Амурской области. Несмотря на то, что ведущие дали чрезвычайно позитивную оценку темпам строительства, в сюжете прозвучала информация о том, что монтаж оборудования на стартовом столе для ракет-носителей «Союз-2» может начаться только через месяц, т. е. в последней декаде августа. Исполняющий обязанности замдиректора Спецстроя России Александр Мордовец заявил, что сейчас до так называемого «нулевого уровня» стартового комплекса (так называется уровень пола первого этажа), остается два метра.

    История постепенных отставаний от графика на самой крупной стройке Дальнего Востока началась давно, практически с самого первого этапа активной работ. Эти задержки назывались в качестве одной из причин отставки В. Поповкина с поста главы Роскосмоса. Осенью 2013 года курирующий космическую отрасль в правительстве Д. Рогозин и новый глава космического агентства О. Остапенко пообещали ликвидировать отставание от графика. В середине января сообщалось, что работа вышла на плановую этапность, хотя недостаток рабочей силы продолжает негативно влиять на темпы строительства. Уже через две недели Сергей Скляров, возглавлявший дирекцию космодрома, сообщил РИА Новости, что выдержать заявленные сроки и выйти на «нулевую отметку» до 30 марта не удастся. Представители Роскосмоса объяснили новое отставание слишком сильными холодами и перенесли срок на полтора месяца вперед, т. е. на 15 мая. Это не первое изменение графика строительства в истории космодрома. Ранее план был пересмотрен и осенью 2013 года. Именно после этого руководство космической отрасли рапортовало Путину о сокращении задержек до двух недель.

    В конце января 2014 года Остапенко заявил, что «только выход на плановые сроки позволит в 2015 году начать запуски с космодрома». На совещании, посвященном строительству космодрома, он особо подчеркнул: «Этот год является ключевым. От того, как мы организуем работу, будет зависеть конечный результат».

    Весной Восточный отметился в новостях сообщениями о том, что строителям мешает сильное половодье. За первую половину текущего года количество рабочих на космодроме увеличилось с примерно 4 до более чем 7 тысяч человек. К сожалению, ни в мае, ни в июне никаких заявлений об окончании работ на стартовом комплексе не появлялось. Это не помешало Д. Рогозину, который ранее потребовал установить на космодроме камеры для личного наблюдения за ходом строительства, заявить первого июля, что работа идет в соответствии с графиком. В то же время Остапенко сказал, что завершить запланированную работу до конца июля не удастся. Как мы теперь знаем из сюжета программы «Вести», до выхода на «нулевую отметку» сейчас остается два метра, а окончание работ может состояться в течение месяца. Таким образом, формальное отставание от графика ко второй половине августа составит более трех месяцев. Накопленное отставание с начала года, с учетом весеннего переноса, составит до 4,5-5 месяцев.

    Объяснение тому, что работа идет недостаточно активно в последние месяцы, может крыться в аномальной сибирской жаре или в необычно сильных пожарах. Также нельзя исключать того, что информация о планах завершить возведение стартового стола к 15 мая устарела. Если график строительства был вновь изменен или будет без лишнего шума изменен в ближайшее время, конец августа имеет шанс стать плановой датой выхода на нулевую отметку. Более того, если руководство стройкой проявит находчивость при пересмотре графика, мы вскоре имеем шанс выяснить, что строительство идет даже с опережением плана.

    Как бы то ни было, несмотря на все проблемы, на данный момент Роскосмос сохраняет шансы совершить первый запуск спутника с Восточного в конце 2015 года. Для этого, однако, необходимо добиться стабильно высоких темпов строительства. Если работа будет пробуксовывать в течение ближайших 12 месяцев, как это было в предыдущие, то ранее 2016 года «Союз-2» с Дальнего Востока в космос не отправится.

    UPD. В программе «Космонавтика» на ГТРК «Амур» от 5 августа 2014 года прозвучала информация о том, что завершение работ по бетонированию стартового стола для ракет-носителей «Союз» на космодроме Восточный запланировано на 28 августа. Таким образом отставание от нынешнего графика строительства составляет 3,5 месяца, а отставание от предыдущего графика, действовавшего в начале года - 5 месяцев.

    Ссылка: www.vesti.ru

    Обсудить

  • Роскосмос препятствует проведению прямых трансляций ракетных пусков?

    В заметке присутствуют оценочные суждения!

    После распада Советского Союза, в 1992 году из министерства «общего машиностроения» было выделено гражданское ведомство – Российское космическое агентство, в наши дни ставшее Федеральным космическим агентством, больше известным под названием Роскосмос. В космической отрасли процесс трансформации от военных организаций к гражданским проходил медленно, но открытость структур ФКА в течение 20 лет все же постепенно повышалась. Немало этому поспособствовало и сотрудничество с НАСА по проекту МКС. Например, вот уже долгое время Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ) на своем сайте ведет онлайн-трансляции пусков ракет с космодрома Байконур (по понятным причинам, прямые трансляции пусков из Плесецка и с других стартовых площадок Министерства обороны не велись). Роскосмос часто подвергался критике за недостаточно активное распространение информации о своей деятельности, однако, как бы то ни было, к настоящему времени ФКА является гораздо более открытым космическим агентством, чем, например, аналогичное ведомство Китая.

    К сожалению, в последние месяцы маятник качнулся в противоположную сторону. Зрители программ «Космонавтика» и «Космическая среда» телестудии Роскосмоса в этом году не могли не заметить, что принцип удаления космонавтики от политики, существовавший еще с советских времен, теперь забыт. Руководство ЦНИИМаш и других предприятий Роскосмоса всерьез начало прятать от общественности секреты полишинеля, например, запрещая публиковать названия военных спутников – те самые названия, которые можно запросто прочитать на зарубежных информационных порталах о космонавтике. Переломным моментом можно считать 27 июня, день, когда государственное телевидение попыталось устроить пиар-шоу из первого испытательного пуска ракеты «Ангара-1.2ПП». В результате этих действий вполне нормальное явление – перенос пуска из-за мелкой технической неполадки – стало поводом для насмешек над президентом. Уже следующий рядовой запуск спутника «Метеор-М» и нескольких микроспутников 8 июля обошелся без онлайн-трансляции на сайте ЦЭНКИ. Согласно некоторым слухом, причиной отмены трансляции стал устный приказ «сверху». На следующий день, когда состоялась вторая попытка пуска «Ангары», все российские каналы хранили гробовое молчание о ней до того момента, когда ракета поднялась в воздух.

    Как теперь стало ясно, после успеха «Ангары» охватившая руководство космической отрасли паранойя не рассеялась. За несколько часов до пуска ракеты «Союз-2.1а» с научным спутником «Фотон-М» ЦЭНКИ отменил прямую трансляцию. Возможно, видеозапись пуска будет опубликована на канале Роскосмоса с некоторой задержкой. Необходимо отметить, что трансляция пуска в низком качестве была доступна для российской публики (сообщалось о неудачных попытках подключиться к видеопотоку из США) через сервер Центра управления полетами. Возможно, эту трансляцию просто забыли запретить – такое объяснение подходит, если отказ от трансляций исходят из вышестоящих инстанций. В противном случае можно предположить, что инициатива исходила от руководства ЦЭНКИ, но это маловероятно. Увы, настоящего смысла в подобной секретности нет никакого. Гипотетическая авария на первом этапе полета ракеты станет поводом для язвительных упоминаний в прессе независимо от того, увидят ее любители космонавтики в прямом эфире или через несколько дней. И даже если Роскосмос в дальнейшем не собирается публиковать видеозаписи неудач, скрыть факты аварий все равно не удастся. А тем же «Известиям» абсолютно безразлично, какой картинкой иллюстрировать новость об очередной неудаче – актуальным кадром или прошлогодней фотографией совсем другой ракеты.

    Остается надеяться, что необходимость вести трансляции запусков кораблей «Союз» и «Прогресс» для телеканала НАСА-ТВ немного успокоит высокое космическое начальство.

    Обсудить

  • США наложили ограничения на экспорт электроники для российской космической отрасли

    Об этом пишет «Независимая газета» со ссылкой на слова Геннадия Райкунова, генерального директора компании Российские космические системы (РКС). "На отдельные типы электрорадиоизделий, предназначенных для комплектования бортовой аппаратуры космических аппаратов, были наложены экспортные ограничения со стороны США" – заявил он. Райкунов считает, что часть необходимой электроники можно будет заменить на доступные аналоги. Ранее гендиректор ОАО Информационные спутниковые системы (ИСС) Николай Тестоедов говорил, что в космических аппаратах «Глонасс-М» производства ИСС используется около 70% импортной электроники.

    Ссылка: www.ng.ru

    Обсудить

  • Первый запуск спутника при помощи «Ангары-А5» может состояться через 2-3 года

    Заместитель руководителя Роскосмоса Александр Иванов в эфире радиостанции «Эхо Москвы» заявил, что тяжелая версия ракеты «Ангара» уже заказана для вывода спутника на орбиту в 2016 или 2017 году. Между тем, первый испытательный полет «Ангары-А5», в ходе которого ракета выведет на орбиту габаритно-весовой макет, запланирован на конец этого года. Несколько дней назад появились сообщения, что первый грузовой состав с модулями ракеты уже отправлен с завода на космодром Плесецк.

    С одной стороны, большой разрыв между первым и вторым пусками можно легко объяснить. Цикл производства такой ракеты как «Протон-М» занимает примерно два года. Носители для запуска спутников в ближайшее время уже заказаны и находятся в производстве. Для любого заказчика было бы опрометчиво рассчитывать на ракету, летные испытания которой еще не начались. С другой стороны, именно об этой проблеме уже давно предупреждали эксперты. В связи с неконкурентоспособной ценой и неопределенной надежностью «Ангары», единственным заказчиком для нее долгое время будет Министерство обороны. Боле того, поскольку носитель создавался для доступа на геостационарную орбиту с территории России, а возможность производить пуски «Протонов» из Казахстана никуда не делась, несмотря на опасения, сами военные оказались перед сложным выбором. Хотя стоимость тяжелой «Ангары» до сих пор остается неизвестной, практически ни у кого нет сомнений, что новая ракета окажется значительно дороже «Протона-М». Не добавляет ей привлекательности и тот факт, что полезная нагрузка, выводимая старой ракетой с разгонным блоком «Бриз-М» на геостационарную орбиту, составляет 3,7 т, тогда как «Ангара-А5» из Плесецка (также с «Бризом-М») способна вывести только 3 т. В результате, летные испытания «Ангары-А5» требуют от военных достаточно обременительных и при этом необязательных расходов.

    Представители ГКНПЦ им. Хруничева, который разрабатывает и производит ракеты-носители семейства «Ангара», не раз отмечали, что для снижения стоимости необходимо обеспечить большую серийность производства ракетных модулей. Последние новости свидетельствуют о том, что добиться этого будет очень непросто.

    Источник: www.echo.msk.ru

    Обсудить

  • Газета «Коммерсант» сообщила о грядущем в ближайшие недели увольнении Виталия Лопоты с поста руководителя РКК «Энергия»

    Источник газеты в Роскосмосе сообщил, что дата проведения собрания акционеров, на котором должно быть принято решение об увольнении Лопоты, будет определена в ближайшее время. Корпорацию должен возглавить гендиректор НПО «Энергомаш» Владимир Солнцев, лояльный руководству Роскосмоса и Объединенной ракетно-космической корпорации. Собеседник «Коммерсанта» отметил, что перестановка одобрена главой ФКА Олегом Остапенко, гендиректором ОРКК Игорем Комаровым и курирующим космическую отрасль в правительстве Дмитрием Рогозиным.

    ОАО РКК «Энергия» – основное предприятие в российской космической отрасли, занимающееся пилотируемыми космическими программами. В собственности государства находятся 38% акций компании, еще четверть компании контролируется инвестфондами «Развитие» и «Газфонд»/«Лидер». За последним, по некоторым сведениям, стоят лояльные власти, но не нынешнему руководству Роскосмоса братья Ковальчуки. Еще около 10% принадлежит дочернему предприятию РКК, а остальные акции распределены между менеджментом и работниками предприятия. Роскосмос давно тревожит излишняя независимость одного из основных предприятий отрасли, однако ФКА не хватало влияния, чтобы взять его под контроль. После смены руководства Роскосмоса осенью 2013 года ситуация изменилась, и давление на руководство РКК «Энергия» резко усилилось. Дошло до того, что этой весной против Виталия Лопоты было возбуждено уголовное дело.

    Хотя у государства на данный момент по-прежнему нет контрольного пакета в «Энергии», а сам гендиректор в комментарии «Коммерсанту» отказался верить в свой уход, вопрос об отставке Виталия Лопоты, по данным источника газеты, можно считать решенным. Газета утверждает, что достигнута договоренность о принятии решения с УК «Лидер». По всей видимости, после смены руководства РКК «Энергия» следует ожидать перераспределения акций в пользу государства. После получения контроля над 50% предприятия, Росимущество передаст акции ОРКК.

    P.S. От себя особо отмечу прекрасную формулировку: «Начавшийся разбор полетов показал, что масштаб проблем в «Энергии» куда серьезнее. Например, государство владело лишь 38,22% акций предприятия [...]».

    UPD. РИА Новости сообщает, что вопрос об отставке В. Лопоты на годовом собрании акционеров не рассматривался. Делать поспешные выводы, однако, пока не стоит.

    Источник: www.kommersant.ru

    Обсудить

  • Долгосрочные планы российской космонавтики в тендерах Роскосмоса

    Старая программа создания перспективной пилотируемой транспортной системы (ППТС) автоматически завершилась в 2011 году вместе с закрытием проекта ракеты-носителя «Русь-М». Однако в конце начале 2013 года Роскосмос объявил тендер с шифром «ППТС» на проведение опытно-конструкторских работ по разработке элементов перспективной космической инфраструктуры. Он предусматривал разработку технических предложений и эскизных проектов на опытные образцы космических систем, включая надувной трансформируемый обитаемый модуль (стоит отметить, что такой проект разрабатывается в РКК «Энергия»), лунный взлетно-посадочный корабль, лунное поверхностное транспортное средство, систему радиационной защиты экипажа во время длительных полетов за пределы низкой орбиты Земли и даже робота-андроида. В техзадании тендера отмечалось, что лунный взлетно-посадочный корабль должен иметь посадочную и взлетную ступени, причем бытовой должен быть интегрирован в посадочную ступень, а командный отсек – во взлетную. ЛВПК должен быть рассчитан на доставку на поверхность Луны четырех человек и 1 тонны груза. Срок автономной работы аппарата на поверхности – до двух недель. Лунное транспортное средство планировалось сделать универсальным для перевозки грузов и пассажиров с собственной энергодвигательной установкой. Оно должно было перемещать грузы массой до 500 кг на расстояние не менее 100 километров либо экипаж из двух человек с возможностью автономной работы в течение 6 часов на то же расстояние. В основе системы радиационной защиты экипажа должна лежать технология криогенной сверхпроводящей магнитной системы. Это требование выглядит несколько странным.

    Стоит отметить еще несколько любопытных систем, эскизные проекты которых предусматривались в рамках прошлогоднего тендера «ППТС». Среди них – создание программно-аппаратного комплекса для моделирования радиационной обстановки в космическом пространстве на расстоянии от Солнца в диапазоне от 0,7 до 1,7 а.е. снаружи и внутри герметичного объёма космического корабля. Комплекс планировалось использовать для расчета доз облучения экипажа. Также заказ включал описание системы длительного хранения и передачи криогенных компонентов топлива (водорода и кислорода) на борт космических транспортных средств. Конкурсная документация описывала техзадание на отработку стыковки ПТК НП и окололунной орбитальной станции.

    То, что финансирование этих программ не вошло в общий план ИКИ РАН по освоению Луны, подготовленный (но пока не опубликованный) в 2014 году, не должно вызывать удивления. В мае этого года Роскосмос объявил два новых тендера с шифрами «ППТС» и «Магистраль», которые описаны как «ППТС первого этапа». Первый из них отсекает наиболее амбициозные проекты старого конкурса и уточняет требования к оставшимся. В новой документации отмечается, что надувной модуль должен быть рассчитан на 6 человек. Он должен иметь герметичный объем не менее 100 кубических метров, диаметр 3,75 метра в сложенном положении и 7,1 метра в рабочем, длину 6,6 метра (с проработкой возможности ее увеличения при раскрытии) и массу не более 4,75 тонны. Также указана необходимость установить в трансформируемый модуль системы жизнеобеспечения и поддержания теплового режима. Исполнитель кроме разработки эскизного проекта должен будет создать макет модуля в масштабе 1:3.

    В новом конкурсе по ППТС остался и заказ на создание антропоморфного модуля для внешнекорабельной деятельности. Требования к изделию не изменились. Оно останется скорее демонстрационным, предназначенным для отработки технологий. Кроме того, в тендер добавилось новое изделие – робототехническая система поддержки экипажа при внешнекорабельной деятельности на МКС. По сути, это умный шкафчик с инструментами.

    Второй тендер с шифром «Магистраль» несколько интереснее. Он, однако, предполагает разработку только тактико-технических заданий и предложений, но никак не эскизных проектов. Опытно-конструкторские работы из него удалены, а из задач научно-исследовательских работ полностью исчезла конкретика. В частности, теперь Роскосмос вместо эскизного проекта лунного корабля хочет получить только «анализ проблем» создания лунных взлетно-посадочных комплексов и межорбитальных буксиров, «исследование необходимого состава» космических средств для освоения Луны, проектно-баллистический анализ пилотируемых полетов в точки Лагранжа и в системе Земля-Луна и т. п. В техзадании осталось и транспортное средство для передвижения по поверхности Луны, но только в виде «разработки ТТЗ на опытно-конструкторские работы».

    В целом, тендер «Магистраль» описывает разработку до 2030 года технологий создания полнофункциональных надувных модулей. За тот же период должны быть подготовлены технические требования к характеристикам космической инфраструктуры для дальнего космоса.

    Обсудить

  • Руководство российской космической отрасли не поддерживает туристический облет Луны

    Американская компания Space Adventures занимается космическим туризмом с 1998 года. Договоренности с российской РКК «Энергия» позволили американцам свозить на МКС семерых туристов, первым из которых стал мультимиллионер Деннис Тито. В 2007 году эти российская и американская компании заявили о более амбициозном проекте. Они предложили организовать облет Луны для двух желающих, каждому из которых пришлось бы выложить 100 (на сегодня уже 150) миллионов долларов за удовольствие увидеть спутник Земли вблизи. В проекте предполагалось использовать модернизированную версию пилотируемого корабля «Союз» и разгонный блок «ДМ», выводящийся в космос отдельно на ракете «Протон-М». В мае этого года компания Space Adventures объявила, что имеет предварительные договоренности с двумя инвесторами, готовыми заплатить за путешествие искомые 300 млн долларов.

    Вчера заместитель руководителя Федерального космического агентства Денис Лысков заявил газете «Известия», что Роскосмос не поддерживает этот проект. «Работы по модернизации «Союзов» до уровня лунных кораблей нами не ведутся и не планируются». – сказал он. – «Наверное, они могли с нами посоветоваться, перед тем как делать громкие заявления». Также Лысков высказал сомнения насчет стоимости подобного проекта. Глава РКК «Энергия» Виталий Лопота и московский офис Space Adventures не стали комментировать эти заявления.

    Для ясности стоит отметить, что формально никто не был обязан советоваться с Роскосмосом. Юридическая независимость РКК «Энергия» давно вызывает недовольство космического агентства. Как известно, государству принадлежит около 38% акций корпорации. Тонкость в том, что этими акциями распоряжается Росимущество, тогда как предприятиями в форме ФГУПов управляет напрямую Роскосмос. Еще четверть предприятия контролируется управляющей компанией «Лидер». Неофициально считается, что ее владельцами являются небезызвестный Юрий Ковальчук и его партнеры по банку «Россия». Остальные акции распределены между дочерней фирмой «Энергии» (10%), работниками и менеджментом предприятия. Таким образом, лунная облетная экспедиция является совместным проектом двух частных компаний, не имеющих отношения к Роскосмосу.

    С другой стороны, ситуация несколько сложнее. Сомнения Лыскова насчет того, хватит ли 300 млн на доработку техники и организацию двух полетов к Луне (включая испытательный) – вовсе не безосновательны. По другим оценкам, на такой проект потребуется в два раза больше средств. Руководитель Института космической политики Иван Моисеев считает, что на реализацию проекта потребуется не меньше миллиарда долларов. Стоит отметить, что Моисеев обычно высказывает ту точку зрения, которая должна понравиться руководству космической отрасли, поэтому оценка стоимости проекта в 500-600 млн кажется более реалистичной. Собственная прибыль «Энергии» вряд ли позволит выделить дополнительные средства, даже если компания надеется выйти в прибыль на последующих лунных полетах. Спасти ситуацию могло бы как раз дополнительное финансирование Роскосмоса. Есть и вторая проблема. До конца этого года государственные 38% акций будут переданы в ОРКК – Объединенную ракетно-космическую корпорацию, руководство которой тесно вязано с Федеральным космическим агентством. Это, в общем-то, не совсем нормально, поскольку реформа отрасли затевалась именно для разделения функций заказчиков и исполнителей космических программ. Руководство ОРКК проект также не поддерживает, объясняя свою позицию довольно нелепыми причинами. «Для реализации этого проекта требуется серьезная подготовка, создание пилотируемого транспортного корабля и более мощной ракеты-носителя», — заявил Игорь Буренков, директор департамента СМИ и информационной политики госкомпании. Выше уже упоминалось, что при облете Луны планируется использовать модернизированный корабль «Союз» и уже имеющиеся ракеты: «Союз» и «Протон». Как бы то ни было, до конца этого года у Роскосмоса появится реальная возможность заблокировать договоренность РКК «Энергия» с американцами.

    В ближайшие недели глава Space Adventures Том Шелли должен прибыть в Москву для финальных переговоров с РКК «Энергия». К этому времени обеим компаниям придется выработать ясную, четкую и трезвую точку зрения на проект облета Луны туристами. К сожалению, сторонняя оценка показывает, что такая точка зрения будет пессимистичной. Даже если после заявлений Роскосмоса потенциальные покупатели не откажутся рисковать деньгами в таком политически ненадежном проекте, не имеет большого смысла начинать работу, которую неизбежная смена собственников РКК «Энергия» остановит через полгода. Конечно, руководство РКК могло бы пойти ва-банк и заключить сейчас твердый договор, который в будущем волей-неволей пришлось бы выполнять, однако В. Лопота уже сейчас находится под жестким давлением Роскосмоса, которое, среди прочего, включает уголовное дело лично против него. Такой человек как Лопота вряд ли станет приносить себя в жертву космонавтике.

    Иронично, что в наши дни приходится вести борьбу за возможность россиянина слетать к Луне против российского же космического агентства.

    Источник: izvestia.ru

    Обсудить

  • Шесть участников первого открытого набора ЦПК стали космонавтами

    Как сообщил центр подготовки космонавтов в официальном пресс-релизе, звание «космонавт-испытатель» получили шесть человек: Олег Блинов, Николай Чуб, Сергей Корсаков, Дмитрий Петелин Андрей Федяев и Петр Дубнов (на фото слева направо с удостоверениями, в центре – глава ЦПК Ю. Лончаков). На последнем этапе отбора по неизвестным причинам была отсеяна Анна Кикина.

    Экспериментальный конкурс в космонавты был официально объявлен в 2012 году. Впервые попробовать свои силы смогли не только пилоты ВВС и работники РКК «Энергия», но и все желающие. Результат такого эксперимента не оправдал ожиданий ни простых наблюдателей, ни многих участников, ни, по всей видимости, руководства ЦПК. На первом же этапе основная часть энтузиастов была отсеяна без объяснения причин. Отказ получили и спортсмены с отличным здоровьем, и работники предприятий космической отрасли. Официально Центр подготовки космонавтов жаловался на количество подавших заявку, неофициально – на качество конкурсантов. В действительности же система подготовки, по всей видимости, оказалась просто не готова к условиям открытого набора. В прошлом кандидаты в космонавты были опытными пилотами, зачастую хорошо знакомыми с космической техникой. Основной целью подготовки было дать им базовые научные знания и психологически подготовить к космическим полетам. Набрать в открытом конкурсе готовых космонавтов оказалось невозможно, и ситуация с исходной подготовкой кандидатов перевернулась: участники конкурса обладали неплохими научными знаниями, однако не имели практического опыта полетов и работы с космической техникой. В результате, ЦПК не смог перестроить методику подготовки космонавтов под изменившиеся условия. Как отметил космонавт-испытатель РКК «Энергия» Марк Серов в своем блоге, сейчас в группе космонавтов-испытателей мы получили в лучшем случае группу космонавтов-исследователей.

    Объективные сложности первого открытого набора можно считать ожидаемыми и закономерными. В конце концов, набор на то и был экспериментальным, чтобы обнаружить такие проблемы. Однако решение в последний момент отсеять Анну Кикину вызывает удивление. В 1963 году Советский Союз стал первой страной в мире, отправившей женщину в космос. После Валентины Терешковой в космос слетали еще две наши соотечественницы. Для сравнения, за Салли Райд последовали еще 39 американок-астронавтов. Разница – более чем в десять раз. Сейчас в российском отряде космонавтов есть только одна женщина, Елена Серова. Она впервые отправится в космос в сентябре этого года. По всей видимости, после отказа ЦПК принять в отряд Анну Кикину, этот полет станет не только первым, но и последним на много лет полетом в космос российских женщин. Решение ЦПК еще более удивительно, если учесть, что на заключительном госэкзамене Анна набрала 4,5 балла – больше, чем Андрей Федяев или Олег Блинов. На данный момент причины решения квалификационной комиссии не были озвучены, поэтому мы можем лишь догадываться о них. Первое предположение: Анна Кикина была отсеяна из-за психологической неготовности руководства ЦПК принять в отряд женщину. Как известно, в СССР со времен Терешковой существовало предубеждение против женщин-космонавтов. Возможна и другая причина. Несмотря на хорошую теоретическую подготовку, Анна могла уступать другим кандидатам в практических умениях, а менять старую систему подготовки под реалии открытого набора ЦПК не собирается. Конечно же, свою роль в разных пропорциях могли сыграть обе причины.

    Если последнее предположение верное, то, вероятно, в дальнейшем ЦПК откажется от открытых конкурсов и вернется к советской системе набора космонавтов из военных летчиков. Это тем более вероятно, если учесть последние изменения в политическом курсе руководства Роскосмоса.

    Обсудить

  • Две статьи без комментариев

    Известия: Роскосмос создает собственную спецслужбу, которая получит доступ к документации и бухгалтерии всех предприятий космического агентства.

    Ведомости: Что означают поиски вредителей в космической отрасли (редацкионная статья).

    -

    Обсудить

  • ФСБ объясняет последние аварии «Протонов» диверсией и саботажем

    Полиция возбудила уголовное дело против сотрудников сборочного предприятия ракет «Протон» по второй части статьи 167 УК РФ – «Умышленное уничтожение или повреждение чужого имущества, повлекшее по неосторожности смерть человека или иные тяжкие последствия». Материалы для дела поступили из ФСБ. В общей сложности они включают анализ приведших к авариям и обнаруженных при проверках дефектов производства, а также результаты проверки 15 сотрудников ГКНПЦ им. Хруничева на полиграфе.

    О наличии каких-то настоящих доказательств в материалах уголовного дела не сообщается. «Рано говорить о том, какой конкретно ущерб был нанесен действиями подозреваемых, что именно могло произойти по их вине, могли ли действия стать причиной аварии», — сказал источник газеты «Известия» в МВД. Собеседник агентства «Балтинфо» в полиции заявил следующее: «Обнаружение посторонних предметов в ракетах-носителях «Протон» вынуждает по-другому оценить серию происшествий при космических запусках. Не исключено, что и они стали следствием диверсий – но в таком случае злоумышленник работает на заводе им. Хруничева по меньшей мере четыре года».

    Тяжелая ракета-носитель «Протон» не имеет прямых конкурентов в мире. Американские носители либо настолько дороже (Atlas V, Delta IV) что ухудшение статистики «Протона» не заставит заказчиков перейти на них, либо имеют недостаточную грузоподъемность и подтвержденную надежность (Falcon 9). Кроме того, носитель SpaceX вышел на рынок менее года назад и на данный момент осуществил лишь два запуска на геопереходную орбиту. Количество пусков европейской Ariane 5 в первую очередь зависит от поиска подходящих пар космических аппаратов – при наличии пары, она и так является для европейских заказчиков более предпочтительной, чем «Протон». Поэтому версии о зарубежном источнике проблем на ГКНПЦ им. Хруничева мне кажутся абсолютно несостоятельными. Ваерсия, при котором несколько сотрудников предприятия готовы из чистой вредности годами саботировать свою работу и при этом постоянно проходить через внутренние проверки и следственные мероприятия спецслужб, кажется еще большее сомнительной.

    Как известно, сборочное предприятие «Протонов» – завод в московских Филях – испытывает постоянную нехватку квалифицированных рабочих. Чрезвычайно низкая зарплата на предприятии приводит к большой «текучке» кадров и к падению производственной культуры. Многие работающие на сборке рабочие плохо знакомы с технологическим процессом и не осознают важность его соблюдения.

    Источники: izvestia.ru, baltinfo.ru

    Обсудить

  • Что будет с бюджетом НАСА?

    Является широко известным фактом, что бюджет американского космического агентства снижается. Он достиг пика во времена программы «Аполлон», а затем неуклонно падал, пока не оказался на минимальной точке с долей в менее 0,5% от федерального бюджета США (рис. 1). Особо оптимистичным этот факт не назовешь. Он свидетельствует о том, что значение космической отрасли для государства находится на минимальном уровне с начала освоения космоса, да и для общества (во всяком случае, американского) космонавтика интереса не представляет.

    Чтобы осветить положение дел с другой стороны, я нарисовал график бюджета НАСА не в относительном выражении, а в абсолютных цифрах (рис. 2). Здесь оранжевая линия показывает номинально выделенные на НАСА средства начиная с 2000-го года, а темно-голубая - бюджет в ценах 2007 года, т. е. с учетом инфляции. Бюджет НАСА на 2015 год еще не принят, но на утверждении находятся документы, предполагающие ассигнования в 2015 году на уровне почти 17,9 млрд долларов. Вторая линия нарисована с учетом средней инфляции за 2014 год в 2%.

    Как легко заметить, сокращение финансирования НАСА за последние годы «съело» тот значительный рост, который наблюдался с середины 2000-х во времена программы «Созвездие» (Constellation). Эта программа Джорджа Буша-младшего ставила целью возвращение астронавтов НАСА на Луну. В 2010 году новый президент США Барак Обама занялся борьбой с бюджетным дефицитом США, и программа официально была закрыта. Руководство НАСА приняло принципиальное решение уменьшить расходы на пилотируемую космонавтику, вовлекая в отрасль частный бизнес. С одной стороны, закрытие программы позволило правительству отобрать дополнительное финансирование агентства. С другой – лобби космических корпораций в конгрессе США фактически заставили НАСА сохранить свои расходы времен «Созвездия». Вместо ракеты «Арес» сейчас разрабатывается Space Launch System, а корабль «Орион» и вовсе сменил только название. При этом отказываться от поддержки «новых частников» НАСА принципиально не желает.

    В результате, американскому космическому агентству приходится топором рубить научно-исследовательские программы. Это печально, поскольку в основном именно благодаря американским миссиям человечество расширяет свои знания о Солнечной системе. Кроме того, закрытие уже имеющихся исследовательских программ и отказ от новых создают в новостях крайне мрачную картину, которая не совсем соответствует реальности. Конечно, бюджет НАСА находится не в лучшем виде, однако это не является признаком новых резких или продолжительных сокращений.

    Обсудить

  • Об импортозамещении в космической отрасли

    В пятницу в газете РБК daily появилась статья Владислава Иноземцева, директора Центра исследований постиндустриального общества. После прочтения сразу бросается в глаза, что Иноземцев немного преувеличивает наши неудачи и завышает успехи конкурентов. В частности, он забывает упомянуть о том, что мы вплотную приблизились к запуску новой ракеты Ангара в этом году. Кроме того, Иноземцев сравнивает стоимость запуска Протона-М и американской Falcon-9, не уточняя, что ракеты отличаются про грузоподъемности. Однако на основном выводе статьи эта необъективность не сказывается. Статья в РБК daily – хороший повод обсудить проблему чрезмерного (а может и нет) использования импортных комплектующих в отечественной космической технике.

    Общеизвестно, что предприятия космической отрасли в России используют много иностранных комплектующих: это электроника, различные материалы, датчики и целые узлы. Это довольно распространенная практика в мире. О некоторых иностранных проектах порой сложно сказать, вклад какой страны в них больше: платформа космического аппарата делается в Италии, электроника поставляется из США, научная аппаратура из Германии, а на орбиту все это выводится французской ракетой. Новый американский пилотируемый корабль Орион создается совместно Lockheed Martin, французско-итальянской Thales Alenia Space и космическим подразделением Airbus с участием других европейских компаний. Кроме того, В США в последнее время набирает силу мнение, что НАСА следует начать сотрудничество в космосе с Китаем. Пока что НАСА законодательно запрещено вести совместные проекты с военизированными организациями.

    В остальном мире космическая кооперация росла десятилетиями, тогда как у нас до начала 1990-х годов вся космическая техника создавалась только на отечественной базе. К сожалению, советская электронная промышленность сильно отстала от западной, а за 90-е годы перестала развиваться и практически умерла. Это, а также закрытие множества смежных производств, сделало неизбежным переход космической отрасли на импортные комплектующие. Вынужденная кооперация помогла нам спасти спутникостроение, однако по своим характеристикам (длительность разработки, срок активной службы, энергопотребление, масса) российские спутники и космические корабли обычно уступают зарубежным аналогам. Как следствие, к концу 2000-х годов либо основные полезные приборы для российских спутников, либо спутники целиком уже зачастую заказывались в Европе.

    Электронная промышленность России сейчас также пребывает не в лучше своем виде, если о ней вообще можно говорить как о промышленности, а не о совокупности нескольких предприятий. Покупка устаревшей западной сборочной линии позволила нам вернуться к позднесоветскому уровню отставания от передовых стран, однако активного развития сейчас не наблюдается, и отставание не уменьшается. Кроме того, доступ к новым и даже не совсем новым зарубежным технологиям для нашей электронной промышленности теперь закрыт, поэтому для выведения ее из кризиса потребовалось бы баснословно много средств – столько, сколько передовые страны потратили за последние 10 лет, чтобы достичь современного уровня.

    Вывод напрашивается печальный. Если посадить космическую отрасль на отечественную электронику, мы к проблемам первой добавим проблемы второй. Качество российских спутников и из возможности снизятся еще сильнее, отчего российские аппараты окончательно потеряют возможность конкурировать с зарубежными. Электронная промышленность, со своей стороны, никаких стимулов для развития не получит, а весьма ограниченный дополнительный поток ресурсов быстро иссякнет вместе с упадком космической промышленности.

    Чтобы полностью избавить спутникостроение от импорта, придется восстанавливать много производств помимо электроники. В результате, сроки реализации большинства российских проектов в космической сфере передвинутся «вправо» на многие годы, а наиболее амбициозные проекты вообще могут стать невыполнимыми.

    Обсудить