12 февраля в Вашингтоне прошла 27 ежегодная конференция по коммерческой космонавтике. На ней выступил генеральный директор компании Blue Origin Дэйв Лимп. Он раскрыл некоторую информацию о проблемах, возникших в первом полете тяжелой ракеты New Glenn, а также рассказал о планах компании на ближайшую перспективу.

Первый испытательный полет New Glenn состоялся 16 января 2025 года. Неотделяемый демонстратор полезной нагрузки был выведен на целевую орбиту вокруг Земли, и Blue Origin официально объявила испытания успешными. Однако New Glenn была спроектирована как частично многоразовая ракета, а вернуть ее первую ступень на плавучую посадочную платформу в 16 января не удалось.

Согласно онлайн-трансляции, прием телеметрической информации со ступени был потерян спустя 7 минут 55 секунд после старта во время повторного включения трех из семи двигателей BE-4. По словам Лимпа, проблема была связана с подачей топлива в двигатели при их повторном включении. Он отметил, что оттестировать этот процесс до старта не было возможности. «Это произошло в результате сочетания нескольких факторов», – сказал директор Blue Origin. – «Это была наша первая попытка, и я не буду вдаваться в подробности, поскольку расследование нештатной ситуации еще не завершено».

Второй пуск New Glenn запланирован на конец весны, и предполагается, что к этому времени Blue Origin будет готова повторить попытку возврата первой ступени. Какой будет полезная нагрузка в этом полете, компания пока не разглашает.

Ожидается, что в одном из предстоящих пусков New Glenn отправит в космос лунную станцию Blue Moon Mark 1 – демонстратор технологий лунного взлетно-посадочного корабля, который Blue Origin разрабатывает для государственной лунной программы «Артемида». Лимп заявил, что он «совершенно уверен», что станция будет запущена в этом году.

На Blue Moon предполагается использовать кислородно-водородные двигатели BE-7, разработанные инженерами Blue Origin. Компания заявляет, что ей удалось создать эффективную технологию хранения криогенных компонентов топлива в космосе. Именно подтверждение надежности этой технологии и самих двигателей является основной задачей миссии Mark 1.

На следующий день после конференции Дейв Лимп уведомил сотрудников Blue Origin о грядущих увольнениях, которые, по его словам, будут распространены на всю компанию, включая руководство. Они затронут около 10% персонала, или более 1000 человек. Причиной такого решения он назвал слишком быстрый рост компании, который привел к увеличению бюрократии и переразмеренности штата в тех направлениях, которые она не считает ключевыми для себя.

Согласно планам, в 2025 году Blue Origin сократит количество инженерных ставок и уменьшит иерархию менеджмента. В то же время, компания в этом году планирует нанять «сотни» новых сотрудников. Основные усилия будут сосредоточены на наращивании производства ракет-носителей New Glenn.

Обсудить

 

Американский марсоход Curiosity, работающий на Марсе с лета 2012 года, передал новые панорамные изображения облачного неба. Снимки были получены при помощи Mastcam – основной камеры Curiosity, которая установлена на руке-манипуляторе. Съемка проводилась вечером 17 января, и позволила запечатлеть серебристые облака, цвет которым придает рассеяние света заходящего Солнца.

Иногда рассеяние света может приводить к образованию радуги, в результате чего появляются радужные или «перламутровые» облака. Их невозможно увидеть днем, но можно снять перед закатом, если облака находятся достаточно высоко.

Крайне разряженная атмосфера Марса на 95% состоит из углекислого газа. Облака, образующиеся в ней, по составу бывают водяными, либо, на большой высоте и при низкой температуре, состоят из частиц сухого (т. е. углекислого) льда. Именно такие облака могут иметь радужную окраску. На снимках Curiosity они видны в верхней части на высоте 60-80 км от поверхности. Также эти облака проявляются в виде шлейфов, проходящих через атмосферу вниз до высоты около 50 км, где они испаряются из-за роста температуры. В нижней части изображений можно разглядеть облака из водяного льда, движущиеся в противоположном направлении, примерно в 50 км над марсоходом.

Впервые сумеречные облака на Марсе сфотографировала американская станция Mars Pathfinder в 1997 году. Curiosity удалось из снять только на седьмой год своей работы на Марсе.

В конце 2024 года в журнале Geophysical Research Letters вышла статья, посвященная исследованию сумеречных облаков на Марсе. Ученые научились предсказывать их появление для проведения съемки, но все еще не могут объяснить, почему эти облака наблюдаются с одних регионах Марса и полностью отсутствуют в других. Curiosity находится в кратере Гейла к югу от экватора, а Mars Pathfinder работал в долине Ареса в северном полушарии. В то же время, марсоход Perseverance в кратере Джезеро, также к северу от экватора, сумеречных облаков не наблюдает с момента посадки в 2021 году.

Одно из возможных объяснений связывает образование этих облаков с гравитационными волнами, которые могут охлаждать атмосферу. Но гравитационное поле Марса изучено очень плохо, и ученые не уверены в том, какой процесс приводит к охлаждению атмосферы.

Марсоход Curiosity недавно завершил исследование долины Гедиз (Gediz Vallis) и начал перемещение к новому району, в котором на снимках из космоса видны трещины, образованные, вероятно, грунтовыми водами.

Ссылка: jpl.nasa.gov

Обсудить

 

В четверг 6 февраля Юрий Борисов, руководивший Роскосмосом с июля 2022 года, был неожиданно освобожден от этой должности. На его место был назначен заместитель министра транспорта Дмитрий Баканов, в прошлом руководивший компанией-оператором спутниковой системы «Гонец». «Гонец» – группировка из 12 малых спутников разработки ИСС им. Решетнева, которые обеспечивают глобальную передачу текстовых сообщений.

Сейчас всех интересует, какие изменения могут ждать российскую космонавтику после этого назначения. Чтобы в этом разобраться, давайте изучим не личность самого Баканова, а причины перестановок в Роскосмосе, и попробуем понять, с какой целью они были произведены.

Нет нужды говорить, что российская космонавтика находится в глубоком кризисе. Все последние 35 лет космос не интересовал государство. Это привело к нарастанию отставания от передовых стран во всех сферах – и в науке, и в пилотируемой космонавтике, и в прикладной. Если первые два направления мало заботят государство, то отставание в решении прикладных и оборонных задач за последние три года себя проявило очень болезненно.

В 2010-х годах США и Китай от эксплуатации крупных мощных спутников перешли к созданию глобальных группировок малых космических аппаратов различного назначения, включая связь и зондирование Земли в различных диапазонах. Это обеспечило им принципиально новые возможности. Роскосмос, который так и не смог даже утвердить в правительстве программу «Сфера», этого не сделал, и количественное отставание нашей прикладной космонавтики, заключавшееся в более слабых характеристиках спутников на орбите, превратилось в качественное.

Когда Юрий Борисов был назначен на свою должность, он сразу заявил о необходимости перейти на «конвейерное» производство космических аппаратов, подразумевая именно создание глобальных низкоорбитальных группировок. Он неоднократно повторял эту мысль, но за 2,5 года его работы никакого осязаемого прогресса в этом деле мы не наблюдали. Дошло до того, что наиболее перспективные спутниковые группировки сейчас разрабатываются частными компаниями без участия Роскосмоса или с чисто формальной помощью с его стороны. Некоторые из этих частных компаний, однако, имеют прямую поддержку правительства, отдельных министерств или федеральных ведомств. Кабинет министров не может устраивать ситуация, в которой он вынужден сам заниматься задачами, возложенными на Роскосмос.

Тема прикладных спутниковых группировок стала одной из основных, упоминавшихся в контексте назначения Дмитрия Баканова. Представляя его руководству Роскосмоса, вице-премьер Денис Мантуров сказал, что Баканов был выбран, в первую очередь, благодаря опыту управления «Гонцом», а также отметил опыт курирования группировки спутников ГЛОНАСС. Кроме этого, по словам Мантурова, на выбор кандидатуры повлиял опыт работы Баканова в частном бизнесе. Говоря о задачах нового руководителя Роскосмоса, он подчеркнул необходимость создания многоразовых ракет-носителей и упомянул некие «приоритеты», которые ранее уже обсудил с новым главной госкорпорации. В свою очередь, сам Баканов пообещал начать работу с «определения целеполагания» и знакомства с руководством ключевых предприятий отрасли.

На основании всего этого давайте попробуем предположить, что нам стоит ждать от Роскосмоса в ближайшие годы.

Несомненно, приоритетом станет развитие больших спутниковых группировок. Основой для него может стать программа «Сфера», актуализированная с учетом планов частных компаний. Этой работе сейчас будет уделяться основное внимание.

Новая большая реформа Роскосмоса с разделением функций заказчика и исполнителя очень маловероятна, хотя она уже давно напрашивается. В противном случае, о планах реформирования госкорпорации мы скоро услышим.

В то же время, можно ожидать при Баканове расширения поля деятельности частных космических компаний. Когда-то в прошлом Роскосмос препятствовал их работе, но при Борисове госкорпорация позволила существовать им где-то на окраине большой космонавтики. Теперь же на уровне правительства, судя по всему, сложился консенсус, что частные компании должны быть полноправными участниками космической отрасли наравне с государством. Основным препятствием для достижения этой цели будет монопольная функция Роскосмоса как регулятора-заказчика-исполнителя в одном лице, и устранить эту проблему без большой реформы, которая упоминалось выше, не получится.

Разработка многоразовой ракеты-носителя «Амур-СПГ» может быть форсирована. Это единственный проект Роскосмоса в сфере средств выведения, который правительство считает перспективным. Ракета-носитель «Амур-СПГ» должна будет заменить «Союз-2». Предполагается, что она будет использовать метановые двигатели, а ее первая ступень будет выполнять реактивную вертикальную посадку для повторного использования. В настоящее время начало полетов «Амура» намечено на середину следующего десятилетия, но теперь ситуация может измениться в лучшую сторону.

Другая задача в области средств выведения, которую необходимо решать в срочном порядке – это создание стартового комплекса для почти готовой ракеты среднего класса «Союз-5», которая производится на той же оснастке, которую планируют использовать для «Амура-СПГ». Роскосмосу сейчас нужно принять тяжелое решение о выделении дополнительных средств: либо на модернизацию стартового стола ракет «Зенит» на Байкоунре, либо на постройку с нуля нового комплекса на космодроме Восточный.

Научная и пилотируемая космонавтика остается на периферии интересов правительства, а потому изменения в этих направлениях если и будут, то только с целью экономии ресурсов.

Фундаментальная наука была несколько раз упомянута в ходе представления Баканова Роскосмосу в контексте ее увязки с прикладной. Сложно сказать, какие идеи были заложены в эту формулировку теми, кто ее придумал, но нельзя исключать изменений наподобие «перетряски» порядка запуска лунных автоматических станций или превентивного сдвига сроков их разработки. Если, конечно, у Роскосмоса дойдут до этого руки.

Роскосмос на протяжении долгого времени сам занимается определением своих целей, затем обосновывая их перед государством. В отсутствие внешнего или хотя бы независимого внутреннего механизма для критической оценки стратегии, такой подход приводит к появлению проектов наподобие РОС – Российской орбитальной станции. Этот проект отвечает интересам отдельных предприятий Роскосмоса, но ничего не дает государству и требует чрезмерных ресурсов. Если упомянутый Бакановым пересмотр целеполагания все-таки состоится, эта станция может пасть одной из первых жертв. Очевидной и более дешевой заменой может стать новая орбитальная станция на орбите с наклонением МКС. Это позволит, например, сохранить Многофункциональный лабораторный модуль МКС и включить его в состав национальной станции.

Следующий очевидный кандидат на закрытие – перспективный пилотируемый корабль ПТК НП, который должен был использоваться в лунной программе, но сейчас не имеет носителя даже для полетов на низкую орбиту Земли, не говоря уж о лунной сверхтяжелой ракете. Однако закрытие проектов на такой поздней стадии разработки всегда является трудным решением, и, учитывая иные приоритеты Роскосмоса, вполне вероятно, что до этого руки у нового руководства просто не дойдут.

Космическая лента

Обсудить

 

Юрий Борисов освобождён от должности генерального директора госкорпорации «Роскосмос». Его место займет заместитель министра транспорта Дмитрий Баканов, С 2011 по 2019 год Баканов руководил компанией «Спутниковая система «Гонец», сначала в должности президента, а затем – гендиректора.

Борисов был назначен руководить Роскосмосом 15 июля 2022 года и проработал на этой должности приблизительно 2,5 года. Своим главным приоритетом на посту он называл переход к серийному производству космических аппаратов для спутниковых группировок прикладного назначения. Заметного прогресса в этом направлении Роскосмос не добился, и, вероятно, Баканов должен будет использовать свой опыт со времен работы в «Гонце», чтобы изменить ситуацию.

Ссылка: rbc.ru

Обсудить

Во второй половине текущего года Китай планирует запустить два новых корабля снабжения к своей околоземной пилотируемой станции «Тяньгун». В обоих случаях для выведения кораблей на орбиту будут использоваться коммерческие ракеты-носители. Целью этих миссий объявлено резервирование существующих возможностей по снабжению станции, а также демонстрация успехов и поддержки частных космических компаний в стране.

Станция «Тяньгун» работает на орбите с 2021 года. В настоящее время для доставки космонавтов на станцию Китай использует ракета-носитель «Великий поход-2F» и корабли «Шеньчжоу», а грузовое снабжение осуществляется кораблями «Тяньчжоу» на ракетах «Великий поход-7». Возможности Китая по возвращению грузов со станции на Землю сильно ограничены свободным пространством в пилотируемых кораблях «Шеньчжоу».

Одним из двух новых грузовых кораблей станет челнок «Хаолун» (Haolong), разработанный Институтом проектирования самолетов в Ченду (подразделение государственной Корпорации авиационной промышленности, AVIC). Самолет, напоминающий американский Dream Chaser, имеет длину около 10 м и стартовую массу 7 т. «Хаолун» является многоразовым кораблем, т. е. он позволит возвращать на Землю с орбиты значительный объем грузов. При возвращении из космоса корабль будет выполнять планерную посадку на полосу.

Для запусков «Хаолуна» планируется использовать новую частично многоразовую ракету «Чжуцюэ-3» (Zhuque-3) частной компании Landspace. Ее разработка еще не завершена, и первый испытательный полет намечен на III квартал этого года. «Чжуцюэ-3» в качестве топлива использует пару компонентов метан-жидкий кислород. Она сделана из нержавеющей стали и имеет многоразовую первую ступень, рассчитанную на 20 полетов, которая будет выполнять реактивную вертикальную посадку. С возвратом ступени грузоподъемность «Чжуцюэ-3» составит 18,3 т при запусках на низкую орбиту Земли, а в одноразовом варианте – до 21 т.

Еще один грузовой корабль «Цинчжоу» (Qingzhou) был разработан Академией инноваций микроспутников Китайской академии наук (IAMCAS). Он выполнен по более классической одноразовой схеме и имеет грузоподъемность 1,8-2 т. Внутренний объем корабля будет способен вместить до 27 куб. м грузов. «Цинчжоу» станет полезной нагрузкой в первом испытательном полете ракеты-носителя «Лицзянь-2» (Lijian-2, или Kinetica-2) в сентябре 2025 года.

«Лицзянь-2» – проект стартапа CAS Space, который является коммерческим дочерним проектом Китайской академии наук. Эта ракета по грузоподъемности относится к среднему классу и будет способна доставлять до 12 т грузов на низкую опорную орбиту или до 7,8 и на 500-километровую солнечно-синхронную орбиту. В качестве топлива она использует жидкий кислород и жидкий керосин. После 2027 года CAS Space рассчитывает освоить возврат и повторное использование первой ступени этой ракеты.

В этом году Китай планирует запустить две пилотируемые экспедиции к станции «Тяньгун» на кораблях Шеньчжоу-20» и «Шеньчжоу-21». Также запланирован один регулярный рейс грузового корабля «Тяньчжоу-9».

Ссылка: spacenews.com

Обсудить

 

Американская лунная программа «Артемида» была утверждена в 2017 году. Цель программы – возвращение американских астронавтов на Луну. Для этого НАСА планирует использовать сверхтяжелую ракету SLS, разработка которой ведется с 2011 года, корабль «Орион» (с 2006 года) и пилотируемый лунный взлетно-посадочный корабль. Созданием двух альтернативных версий корабля занимаются компании SpaceX и Blue Origin. Также в рамках этой программы планируется построить на орбите Луны станцию Gateway с широким международным участием.

Программа «Артемида» на протяжении долгого времени является объектом критики из-за неэффективности и огромной стоимости: к 2025 году совокупные расходы на нее составили 93 млрд долларов. Кроме этого, новая президентская администрация в США вновь провозгласила Марс, а не Луну приоритетной целью НАСА. Сейчас СМИ и эксперты считают, что программа может быть радикально пересмотрена или свернута, как это произошло с лунной программой «Созвездие» (Constellation) в 2010 году после прихода в Белый дом Барака Обамы.

Согласно действующим планам, следующая миссия по лунной программе «Артемида-2» запланирована на апрель 2026 года. Она будет включать запуск корабля «Орион» с четырьмя астронавтами в полет вокруг Луны. Не ранее лета 2027 года должна состояться экспедиция «Артемида-3» с высадкой двух людей на поверхность естественного спутника Земли. Наконец, целью «Артемиды-4» (не ранее 2028 года) станет доставка экипажа на окололунную станцию Gateway.

На прошлой неделе в США прошла конференция SpaceCom, на которой присутствовали представители компаний Boeing и Lockheed Martin. Перед лицом возможного сворачивания программы «Артемида», они выступили в ее защиту.

Кирк Ширман, возглавляющий работу над кораблем «Орион» в Lockheed Martin, посетовал на неопределенность, которая возникает с каждой сменой администрации Белого дома. «Мы все знаем, что если в космической отрасли остановить работу на проектом, потом на проектирование и сертификацию потребуется много времени. Каждые четыре года выбрасывать наработки и начинать сначала – это самый медленный и дорогой способ двигаться вперед». – сказал он. – «Если мы сейчас откажемся от всего, что сделали, то… спустя еще четыре года у нас будет точно такой же разговор».

Ширман также отметил, что Трамп лично поддерживал лунную программу в ходе своего первого президентского срока, и его автограф оставлен на люке корабля «Орион», который должен полететь к Луне в следующем году.

Джон Шеннон, Руководитель подразделения в компании Boeing, которая выступает основным подрядчиком по проекту SLS, поддержал Ширмана и предложил сосредоточить усилия на основной и ближайшей цели – экспедиции «Артемида-2». По его словам, интеграция боковых твердотопливных ускорителей к центральному блоку SLS, предназначенной для этой миссии, состоится в ближайшие недели. Корабль «Орион» должен прибыть в сборочный комплекс до конца весны, а заправочные испытания на стартовой площадке состоятся этой осенью.

30 января, на следующий день после панельной дискуссии на SpaceCom, Консультативная комиссия по вопросам безопасности полётов воздушно-космических аппаратов (ASAP) выступила с критикой НАСА и призвала пересмотреть порядок миссий по программе «Артемида». Основная претензия экспертов заключается в том, что в каждую миссию заложено испытание большого количества новых неопробованных технологий. Каждый новый такой элемент накладывает дополнительные риски, и если даже что-то одно пойдет не по плану, то нарушен будет график всей программы. Сейчас предполагается, что все полеты должны проходить практически идеально.

Проблема существовала и в прошлом, но она дополнительно усугубилась после того, как НАСА решило изменить технологию производства лобового теплозащитного экрана для корабля «Орион» в миссии «Артемида-3». Всего в этой миссии будет применено 13 неопробованных технических решений. По большей части, они будут связаны с лунным посадочным кораблем Lunar Starship компании SpaceX, а также с новыми лунными скафандрами от Axiom Space.

Тем временем, представители НАСА рассказали о ходе работ над различными элементами программы «Артемида». Компания SpaceX в сотрудничестве с агентством в 2024 году полностью пересмотрела архитектуру системы для доставки грузов на станцию Gateway. Соответствующий контракт со SpaceX, предусматривающий использование нового корабля Dragon XL, был заключен в 2020 году. Как именно изменился технический облик транспортной системы позднее расскажет сама компания.

Важным этапом в программе создания лунного посадочного корабля на базе Starship станет демонстрационная перекачка топлива на орбите. Этот эксперимент был запланирован 2025 год, но пока неизвестно, как на графике скажется январская авария Starship. Ранее SpaceX испытала шлюз для своего лунного корабля. Компания Blue Origin, работающая над альтернативной архитектурой лунного комплекса под названием Blue Moon, недавно провела успешные испытания разрабатываемых для него посадочных опор. Для Blue Origin следующим важным этапом станет критический анализ рабочего проекта корабля.

Ссылки: phys.org, spacenews.com

Обсудить

 

Компания Thales Alenia Space получила контракт Европейского космического агентства на разработку лунного посадочного модуля (LDE, Lunar Descent Element) «Аргонват». Об этом было официально объявлено 30 января. За эту работу ЕКА заплатит около $900 млн, а первый запуск автоматической станции на этой платформе намечен на начало 2030-х годов. Согласно условиям контракта, французско-итальянская компания должна разработать проект универсального аппарата LDE, который сможет доставлять на поверхность Луны различные грузы. Для крепления этих грузов – как научных, так и иных полезных нагрузок – на LDE будет применяться специальный универсальный адаптивный интерфейс.

Предполагается, что в первом полете «Аргонавта» на Луну будут доставлено навигационное и телекоммуникационное оборудование, а также система выработки и хранения энергии. Эта аппаратура упростит исследование южного полюса Луны последующими миссиями. ЕКА рассчитывает, что платформа «Аргонавт» найдет свое применение в рамках американской лунной программы «Артемида».

Для этой же программы НАСА в 2024 году поручило компаниям SpaceX и Blue Origin начать работу над грузовыми вариантами посадочных модулей на основе пилотируемых взлетно-посадочных кораблей, разработка которых ведется по программе HLS (Human Landing System). Согласно заданию НАСА, грузовые посадочные платформы должны будут доставлять до 12 т полезной нагрузки на поверхность Луны. Для сравнения, грузоподъемность европейской платформы составит до 2 т, а малые станции, финансируемые НАСА по программе CLPS (Commercial Lunar Payload Services), имеют полезную нагрузку в пределах 100 кг.

Thales Alenia Space подчеркивает, что «Аргонавт» будет универсальной платформой, которая благодаря специальному интерфейсу будет способна вместить широкий спектр полезных нагрузок. Европейский посадочный модуль сможет доставлять на Луну припасы для астронавтов, автономные луноходы и стационарные научные приборы. На нем можно будет разместить телескоп или даже электростанцию.

Хотя Thales Alenia Space получила роль генерального подрядчика, общая кооперация предприятий по программе Lunar Descent Element пока не определена. Неизвестно также, кто будет отвечать за интеграцию полезной нагрузки на эту платформу и кто будет выступать оператором миссий после начала эксплуатации лунных модулей.

Ссылка: spacenews.com

Обсудить