Подробности

Опубликовано: 03.04.2026 09:12

Космический корабль «Орион» (миссия «Артемида-2») успешно осуществил маневр по выходу на траекторию полета к Луне. Включение маршевого двигателя служебного модуля корабля тягой 2,7 т состоялось в 2:40:42 мск и продолжалось 5 минут 49 секунд. О том, что операция прошла успешно, и корабль находится на пути к Луне, сообщил администратор НАСА Джаред Айзекман.

После маневра астронавты дали 20-минутную пресс-конференцию, кадр из которой приведен выше. Прямо сейчас «Орион» находится на расстоянии 81 тысяча км от Земли и продолжает удаляться от нашей планеты. Корабль достигнет Луны приблизительно через пять дней после старта, т. е. в следующий вторник.

Подробности

Опубликовано: 02.04.2026 09:13

2 апреля 2026 года в 01:35:12 мск ракета SLS Block 1 с кораблем «Орион» стартовала с площадки LC-39B Космического центра имени Кеннеди. Пуск прошел штатно. К настоящему моменту были проведены два импульса верхней ступени ICPS для формирования орбиты с апогеем 70 736 км и периодом обращения 1405 минут. Корабль отделился от ICPS, и она выдала тормозной импульс. Также на орбите произошло отделение четырех спутников-кубсатов.

Сейчас экипаж снял скафандры и провел тестовое ручное маневрирование. Космический аппарат переводится в рабочую конфигурацию. В графике работы экипажа запланирован «тихий час».

Третий импульс для коррекции орбиты при помощи двигательной установки корабля «Орион» должен состояться 15:19 мск. Согласно циклограмме полета, импульс для отлета к Луне (TLI) должен быть проведен 3 апреля в 3:12 мск.

В ходе первого этапа полета были выявлены некоторые некритические проблемы. Специалистам не удалось активировать связь через геостационарный спутник-ретранслятор системы TDRS, поэтому работа временно проводится через станции наземной сети DSN со скоростью передачи данных до 150 Мбит/с. Также туалет на борту не сразу привели в рабочую конфигурацию, однако позже проблема была решена.

Подробности

Опубликовано: 01.04.2026 11:43

В ночь со среды на четверг должен состояться запуск миссии «Артемида-2» – первой пилотируемой экспедиции за пределы низкой орбиты Земли за последние 54 года. В прошлый раз это произошло в декабре 1972 года, когда «Аполлон-17» достиг Луны, выполнил посадку на ее поверхность, а затем вернулся на Землю.

Согласно плану миссии, четыре астронавта Рид Уайзман, Виктор Гловер, Кристина Кох и Джереми Хансен выполнят 10-дневный полет, в ходе которого корабль «Орион» облетит Луну. Оставаясь на орбите Земли, в апогее корабль установит абсолютный рекорд по удалению людей от нашей планеты. Экспедиция завершится посадкой возвращаемого аппарата корабля в Тихом океане.

Вывоз сверхтяжелой ракеты-носителя SLS с кораблем «Орион» на стартовую площадку № 39B Космического центра им. Кеннеди во Флориде состоялся 20 марта. 30 марта руководители миссии провели совещание. Подтвердив, что серьезных проблем с ракетой-носителем, кораблем и наземным оборудованием нет, они дали разрешение начать подготовку к пуску ракеты. Обратный отсчет до старта был запущен 30 марта в 23:44 мск.

На данный момент отсутствует информация о серьезных проблемах, которые могут привести к переносу пуска. Представители НАСА даже отметили, что спокойная обстановка позволила дать работникам выходной день 29 марта.

Стартовое окно для «Артемиды-2» продолжительностью два часа откроется в 1:24 мск 2 апреля. Пуск может быть отложен на резервную дату из-за погоды, т. к. определенные опасения у метеорологов вызывают кучевые облака. Однако они оценивают вероятность этого менее чем в 20%. Их. Также специалисты внимательно следят за солнечной активностью.

Ключевым моментом сегодняшнего дня станет заправка SLS криогенным топливом – эта процедура должна начаться после 15:00 мск. В ходе двух репетиций пуска в январе и феврале этого года заправка каждый раз происходила на фоне утечек жидкого водорода. Сейчас НАСА рассчитывает, что замененные уплотнители, работоспособность которых была подтверждена в феврале, позволяет удержать утечки на допустимом уровне.

Инженеры все еще работают над определением первопричины предыдущих утечек. Их основная версия заключается в том, что тефлон в уплотнениях начал деформироваться под продолжительной нагрузкой.

После запуска в космос «Орион» сделает два витка на эллиптической орбите вокруг Земли. Этот участок перелета займет приблизительно одни сутки и будет использован для проверки всех систем корабля. На начальном этапе полета астронавты в течение двух часов будут управлять кораблем вручную, чтобы Центр управления полетами в Хьюстоне собрал данные о точности проведенных маневров.

Сближение с Луной ожидается через пять дней после старта. В ходе облета минимальное расстояние до поверхности Луны составит 7,6 тысяч км. Корабль должен вернуться на Землю через 10 суток после старта с Земли: если экспедиция стартует сегодня, то возвращения астронавтов можно ждать на День космонавтики 12 апреля.

НАСА будет вести прямую трансляцию пуска здесь (прямая ссылка). Она начнется в 19:50 мск.

Подробности

Опубликовано: 01.04.2026 08:46

Ракета-носитель «Союз-5» («Сункар») впервые вывезена на стартовый комплекс космодрома «Байконур» для подготовки к первому испытательному пуску. Старт запланирован на 3 апреля в 14:00 мск.

Подробности

Опубликовано: 30.03.2026 12:15

24 марта в штаб-квартире НАСА состоялась конференция Ignition («Зажигание»), посвященная новым амбициозным проектам американского космического агентства по освоению космоса. Центральной темой мероприятия стали изменения в лунной программе «Артемида», на реализацию которых в течение следующих семи лет планируется потратить $20 млрд.

Главным изменением в программе стали твердо прописанные планы по постройке лунной базы. Раньше она если и подразумевалась, то в качестве неопределенной посещаемой инфраструктуры, необходимой как промежуточный шаг на пути к Марсу. В новой редакции «Артемиды» постройка лунной базы будет разделена на три этапа.

Целью первого этапа, который будет длиться с 2026 по 2028 год, станет создание и отработка надежной транспортной инфраструктуры для доставки грузов на Луну. Для этого предполагается значительно увеличить число малых посадочных аппаратов, запускаемых по программе CLPS (Commercial Lunar Payload Services). Также в этот период НАСА будет разрабатывать вспомогательные технологии и собрать данные об условиях на южном полюсе Луны для определения расположения будущей базы. На 2028 год запланированы сразу две пилотируемые экспедиции на Луну.

В 2029-2031 годах постройка базы перейдет на второй этап. Он будет включать в себя создание системы связи и навигационной, энергетической и другой инфраструктуры. В рамках программы CLPS будут разработаны тяжелые грузовые посадочные модули для снабжения пилотируемых экспедиций. Астронавты будут летать на Луну дважды в год.

Третий этап должен начаться в 2032 году. Начиная с этого года планируются продолжительные пилотируемые экспедиции на Луну с использованием уже готовой инфраструктуры на ее поверхности, а также регулярные логистические беспилотные миссии с доставкой грузов как на Луну с Земли, так и на Землю с поверхности Луны.

НАСА рассчитывает потратить по $10 млрд на первый и второй этапы программы. На третий этап на период до 2036 года предполагается потратить сопоставимую сумму или больше.

В новые планы по постройке базы, по возможности и с некоторыми изменениями, будут интегрированы уже существующие программы изучения Луны. Так, разработка лунных транспортных вездеходов (сначала открытых, а затем герметичных) уже велась. Однако раньше запуск первого аппарата был запланирован на 2030 год. Теперь агентство собирается выпустить запрос к бизнесу на создание упрощенной версии негерметичного лунохода, который можно было бы начать эксплуатировать раньше, а затем модернизировать.

Часть инфраструктуры для будущей базы ранее не разрабатывалась. Например, НАСА хочет создать исследовательские реактивные летающие дроны MoonFall, способные перемещаться с одного места на другое по лунной поверхности.

На разработку лунной базы планируется направить средства, который были предназначены для окололунной пилотируемой станции Gateway. Ранее американский конгресс одобрил выделение на нее $2,6 млрд, и перенаправление этого финансирования потребует одобрения законодателей. По словам администратора НАСА Джареда Айзекмана, агентство хочет, по возможности, перепрофилировать создаваемую для Gateway технику и технологии для их применения на поверхности Луны. Он также заявил, что в некой неопределенной перспективе НАСА может вернуться к идее постройки станции на орбите Луны.

Хотя Gateway изначально создавалась в формате национальной американской станции, к работе над ней были привлечены традиционные международные партнеры НАСА: Европа, Япония и Канада. Наиболее активно в проект было вовлечено Европейское космическое агентство. ЕКА отвечает за создание служебных модулей для пилотируемых кораблей «Орион» (ESM), жилого модуля I-Hub для Gateway (при участии JAXA), заправочно-стыковочного модуля Lunar View/ESPRIT и оборудования для логистического модуля станции HALO. Сам модуль HALO по коммерческому субподряду также был построен итальянским подразделением Thales Alenia Space. В обмен на этот вклад Европа получала место для своего астронавта в экспедициях на окололунную станцию.

После того, как НАСА объявило об отказе от Gateway, журнал SpaceNews взял интервью у генерального директора ЕКА Йозефа Ашбахера. Он не смог сказать ничего конкретного о планах агентства и лишь сообщил, что ЕКА проанализирует свои возможные шаги в сложившейся ситуации и представит план дальнейших действий на Совете ЕКА в июне. Глава ЕКА пока не знает, сохранят ли европейские астронавты право на полеты к Луне.

Со слов Ашбахера также стало известно, что адаптироваться придется не только к отмене окололунной станции, но и к изменениям задач пилотируемых полетов по программе «Артемида». В Европейский служебный модуль будут внесены небольшие изменения в связи с тем, что миссия «Артемида-3» отправится на орбиту Земли, а не к Луне. Отказ от новой верхней ступени EUS для SLS также подразумевает отказ от новой системы отделения космических кораблей начиная с миссии «Артемида-4». Это тоже потребует адаптации ESM.

Слабым местом в новой программе НАСА является фактическое отсутствие лунного взлетно-посадочного корабля. Его созданием занимаются две компании: SpaceX (Lunar Starship) и Blue Origin (корабль Blue Moon Mark 2). Оба проекта пока остаются на ранней стадии. В то же время, декларируемый график постройки базы выглядит крайне оптимистичным даже без учета этой проблемы.

Вопреки публичному оптимизму НАСА, сейчас нет никакой определенности относительно сроков возвращения астронавтов на Луну. Оно может произойти как в 2030 году, так и не произойти вовсе, если программу «Артемида» постигнет судьба предыдущий лунной программы «Созвездие» (Constellation), которая была закрыта в 2010 году из-за существенного перерасхода бюджета.

Перенаправление ресурсов на лунную программу в США выглядит очень логичным шагом на фоне успехов, которые демонстрирует Китай в создании собственной лунной транспортной системы. Именно эти успехи сыграли важную, а то и основную роль в изменении планов НАСА. Китай уже давно объявил о планах построить лунную базу с привлечением международных партнеров – хотя, как и в случае Gateway, сама база останется национальным проектом, а не международным. И США не могут допустить ситуацию, в которой у Китая будет база на Луне, а у них – нет.

В настоящее время в Китае на достаточно поздних стадиях разработки находятся все основные элементы транспортной системы: сверхтяжелая ракета-носитель CZ-10, новый пилотируемый корабль «Мэньчжоу» и лунный корабль «Ланьюэ». Недавно стали известны некоторые характеристики последнего. Его масса на старте составит 26 т, при посадке на Луну – 8 т, при стыковке с «Мэньчжоу» на лунной орбите после возвращения с поверхности – 3,3 т. «Ланьюэ» сможет сесть на Луну с тремя двигателями из четырех, а в случае проблем с раскрытием солнечных батарей корабль будет способен вернуться в космос в течение четырех часов после посадки.

На первый взгляд может показаться, что США опережают Китай в новой «лунной гонке», поскольку у них в распоряжении есть уже готовые ракета SLS и корабль «Орион». Их возможности ярко продемонстрирует экспедиция с облетом Луны «Артемида-2», которая должна стартовать в ночь с 1 на 2 апреля. Однако это преимущество – лишь видимость. Разработка всех элементов транспортной инфраструктуры в Китае идет параллельно, и оставшийся объем работ по каждому из них меньше, чем оставшийся объем работ по посадочному лунному кораблю в США. Именно это обстоятельство заставляет НАСА действовать более активно.

Подробности

Опубликовано: 27.03.2026 12:07

На конференции Ignition («Зажигание») 24 марта НАСА представило масштабные изменения в своей стратегии по развитию пилотируемой космонавтики, включая амбициозную программу по постройке лунной базы и новый подход к работе на низкой орбите Земли после окончания эксплуатации Международной космической станции.

Согласно изначальному плану, Международная космическая станция должна была проработать на орбите до 2015 года. Ее эксплуатация несколько раз продлевалась, однако сейчас техническое состояние станции заметно ухудшилось. И НАСА, и Роскосмос сходятся в том, что МКС придется затопить после в 2030 года. Поэтому в декабре 2021 года в США стартовала программа CLD (Commercial Low Earth Orbit Destinations), целью которой является постройка на орбите Земли частных посещаемых космических станций.

В рамках первого этапа CLD между несколькими компаниями были распределены $400 млн на проработку концепций орбитальных станций. У ряда других компаний есть соглашения, по которым НАСА оказывает лишь техническую, но не финансовую помощь. Предполагалось, что на втором этапе программы агентство предоставит дополнительное финансирование компаниям, которые хорошо справятся со своими проектами, и оплатит им разработку полноценных станций. В перспективе космическое агентство, отправляя туда астронавтов, стало бы якорным, но не единственным заказчиком услуг этих компаний.

На конференции Ignition, однако, представители НАСА выразили опасение, что экономическое обоснование для этих станций не получит подтверждения. Руководитель программы МКС в агентстве Дана Вайгель отметила, что рынок в этой сфере формируется не так быстро, как показывали прогнозы. Еще одна проблема программы CLD – нехватка у частных компаний опыта и собственных ресурсов для решения очень сложных логистических задач и для управления космическими станциями. А из-за бюджетных ограничений НАСА не может предоставить необходимые ресурсы этим компаниям, как не может и профинансировать постройку двух орбитальных станций.

Весь комплекс этих проблем привел НАСА к идее об изменении планов. Агентство планирует обсудить с представителями ракетно-космической промышленности новый подход, который предполагает разработку лишь одной орбитальной станции, но с более активным участием государства.

Согласно этому плану, НАСА профинансирует разработку базового модуля новой станции, который будет запущен и пристыкован к МКС до ее сведения с орбиты. Он будет иметь системы электроснабжения, жизнеобеспечения и двигательную установку для поддержания орбиты, а также несколько стыковочных портов. К этим портам можно будет пристыковать дополнительные коммерческие модули.

Затем базовый модуль вместе с новыми коммерческими модулями отделятся от МКС и начнут функционировать в качестве автономной коммерческой станции, возможно, также сохранив некоторые модули американского сегмента МКС.

Эта идея не совсем нова. В 2020 году НАСА передало один стыковочный порт на МКС компании Axiom Space, которая планировала пристыковать к нему собственный модуль. В перспективе он стал бы основной для частной орбитальной станции. Сейчас, однако, НАСА подчеркивает, что новый подход не привязывает создание базового модуля к одному конкретному подрядчику, т. е. Axiom Space.

В связи с тем, что до 2030 года остается не слишком много времени, американское космическое агентство будет действовать быстро. По словам Вайгель, на основе отзывов, полученных от представителей отрасли, в течение нескольких ближайших месяцев будет опубликовано коммерческое предложение о постройке базового модуля будущей станции.

Помимо финансирования нового модуля НАСА будет стимулировать коммерческий спрос на услуги низкоорбитальной станции. Предлагаемые меры включают увеличение частоты частных экспедиций на МКС с одной до двух в год и разрешение компаниям продавать место, в настоящее время зарезервированное для командира миссии. Также допускается, что НАСА будет оплачивать доставку на МКС собственных астронавтов в рамках таких миссий.

Официальные лица НАСА ясно дали понять, что не намерены продлевать срок службы МКС бесконечно. Текущие планы предусматривают вывод МКС из эксплуатации в 2030 году. В то же время, согласно законопроекту Сената о финансировании НАСА, срок службы станции может быть продлен до 2032 года, однако этот вариант считается запасным.

Согласно недавним заявлениям начальника ЦПК Олега Кононенко, Россия тоже планирует пристыковать базовый блок своей будущей национальной орбитальной станции РОС к МКС. Затем он отделится – возможно, с Многофункциональным лабораторным модулем «Наука» – и станет основой самостоятельной станции, к которой будут пристыкованы и другие модули.

На первый взгляд, подход к замене МКС у Роскосмоса и НАСА выглядит похожим, однако можно выделить два стратегических отличия. Во-первых, хотя НАСА и признает, что переоценило динамику развития рынка низкоорбитальных станций, коммерческий спрос на их услуги действительно существует. Он включает три аспекта: лабораторные эксперименты, производство (пока что экспериментальное) и туризм. Сейчас даже в США из-за имеющейся бюрократии и государственного статуса МКС далеко не все университеты и частные лаборатории могут выполнить на орбите работы, за которые они были бы готовы заплатить. В России же ситуация еще хуже, и добиться проведения эксперимента на МКС сложно даже для РАН. Статус будущей американской станции, а также наличие на ней полностью коммерческих модулей, исправит этот недостаток. РОС же остается полностью государственной станцией с нерешенными старыми бюрократическими проблемами.

Во-вторых, продолжение полетов на низкую орбиту Земли является для НАСА второстепенной целью, и новая станция будет решать научно-прикладные и экономические задачи (конечно, при субсидировании этого процесса государством). Основным направлением американской пилотируемой программы становится Луна. В России, с другой стороны, отсутствуют планы по какому-либо развитию пилотируемой космонавтики. Станция РОС не будет решать полезных прикладных задач. Она лишь позволит сохранить (и заморозить на существующем уровне) определенные компетенции в отрасли и загрузить работой предприятия Роскосмоса.