1. Старт беспилотной миссии «Артемида-1» к Луне вновь перенесен.

Всего через несколько дней после того, как были объявлены новые даты пуска сверхтяжелой ракеты SLS, НАСА было вынуждено вновь их изменить. 8 сентября предполагалось, что старт SLS состоится 23 либо 27 сентября. Однако в понедельник американское космическое агентство сообщило журналистам, что заправочные испытания SLS были сдвинуты на четыре дня и теперь состоятся только 21 сентября. В результате, график пуска тоже сдвигается «вправо».

Ближайшая возможная дата старта SLS – 27 сентября в 18:37 мск с окном 70 минут. Запасная дата – 2 октября в 21:52 мск с пусковым окном длительностью 109 минут. Вторая дата пока не утверждена, потому что пересекается с запуском пилотируемого экипажа на МКС, назначенным на 3 октября.

2. При запуске суборбитальной ракеты New Shepard произошла авария.

В понедельник 12 сентября неудачей закончился полет суборбитальной ракеты New Shepard в рамках миссии NS-23. Ракета стартовала в 17:27 мск с площадки в восточном Техасе. Она должна была доставить на высоту около 100 км 36 различных экспериментальных установок, предоставленных американскими школами и университетами.

Полет продолжался нормально до конца первой минуты, после чего реактивная струя двигателя изменилась, и траектория ракеты отклонилась от вертикали. На 65 секунде полета сработала система аварийного спасения капсулы, которая увела ее от аварийной ракеты. В итоге, капсула достигла высоты 11,4 км, а затем выполнила мягкую посадку на парашютах.

Blue Origin начала расследование инцидента, но пока не может поделиться подробностями или возможными версиями.

3. Лунный спутник CAPSTONE перешел в безопасный режим.

8 июня на ракете-носителе «Электрон» в космос была запущен малый спутник-кубсат CAPSTONE (Cislunar Autonomous Positioning System Technology Operations and Navigation Experiment, Окололунный эксперимент по отработке операций автономной системы позиционирования и навигации). Эту миссию финансирует НАСА, но аппарат был построен и управляется компанией Advanced Space. Согласно графику миссии, выход CAPSTONE на гало-орбиту Луны должен состояться 13 ноября.

10 сентября НАСА сообщило, что аппарат перешел в безопасный режим. Это произошло в прошлый четверг 8 сентября во время выполнения маневра по коррекции траектории. На финальных этапах включения двигательной установки возникли неизвестные проблемы, о природе которых информации пока нет. Согласно официальному заявлению, центр управления поддерживает связь с космическим аппаратом и работает над решением проблемы.

12 сентября Advanced Space написала в своем пресс-релизе: «Это динамичная рабочая ситуация. Сроки восстановления работы будут определяться [собираемыми] данными и их анализом, чтобы добиться максимальных шансов успешного функционирования космического аппарата».

К настоящему моменту, аппарат находится в безопасном режиме уже шестой день.

Неполадки с космическим аппаратом CAPSTONE случаются не впервые. Через 11 часов после отделения от разгонного блока 4 июля аппарат перестал выходить на связь с Землей. 6 июля связь с CAPSTONE восстановилась. Причиной произошедшего НАСА и Advanced Space назвали ошибку в управляющей команде, переданной с Земли.

Космическая лента

Обсудить

 

8 сентября на специальном брифинге для журналистов НАСА сообщило, что определилось с датой пуска сверхтяжелой ракеты SLS после того, как ее старт 3 сентября был отменен из-за утечки жидкого водорода при заправке. Следующее двухчасовое пусковое окно откроется 23 сентября в 13:47 мск. Если старт состоится в этот день, то корабль «Орион» вернется от Луны на Землю 18 октября.

Еще одна попытка пуска будет возможна 27 сентября с 18:37 до 19:47 мск. График миссии с учетом этой даты предполагает, что корабль завершит свой полет 5 ноября.

Утечка горючего, помешавшая пуску SLS 3 сентября, была выявлена в системе быстрого разделения трубопровода для подачи жидкого водорода в ракету. 10 сентября специалисты НАСА заменили соединительные прокладки, и в ближайшее время они приступят к повторному подключению топливных линий. 17 сентября НАСА рассчитывает провести заправочные испытания SLS, в ходе которых первая ступень будет полностью заправлена жидким водородом и кислородом.

После заправки ракеты НАСА не будет повторять программу испытаний с отработкой всех процедур предстартового отсчета, как это делалось в июле. Инженеры считают, что в этом нет необходимости.

Расследование причин утечки пока не завершено. На замененной прокладке было найдено небольшое углубление, но инженерам необходимо изучить его более внимательно, прежде чем они смогут сделать выводы. Пока что специалисты решили скорректировать процедуру заправки ракеты, сделав ее более аккуратной и медленной, чтобы уменьшить давление на критические узлы.

Обсудить

 

В ноябре 2021 года на ракете-носителе Falcon 9 была запущена миссия DART (Double Asteroid Redirection Test). Инициатором проекта выступил Координационный офис по планетарной защите НАСА. 26 сентября, т. е. через 2,5 недели, этот космический аппарат впечатает себя в поверхность околоземного астероида Диморф, чтобы тем самым изменить его орбиту.

Пара астероидов Дидим и Диморф отлично подходит для испытания ударного воздействия от космического аппарата. Диаметр первого астероида составляет 780 м, Диморф несколько меньше и имеет диаметр около 160 м. Их орбита лежит в одной плоскости с Землей, и это позволяет по колебаниям яркости Дидима точно определять период обращения Диморфа. DART ударит практически в центр маленького астероида со скоростью 6,6 км/с. В момент столкновения масса аппарата составит около 550 кг. По прогнозам ученых, это должно уменьшить период обращения астероида вокруг Дидима на несколько минут. Во время столкновения двойная система будет находиться в 11 млн км от нас. Астрономы будут вести тщательные наблюдения астероидов, и впоследствии собранные данные сравнят с компьютерной моделью, чтобы оценить нашу способность корректно просчитывать последствия ударного воздействия на космические тела.

Приведенная выше фотография звездного неба была сделана навигационной камерой зонда DART 27 июля. В центре фото находится Дидим – астероид, к которому направляется космический аппарат.

Во время съемки расстояние до астероида составляло около 32 млн км. Инженеры не были уверены, что с такой дистанции DART сможет запечатлеть тусклый астероид. Они объединили 243 различных снимка, сделанных последовательно, и в результате получили изображение, на котором отчетливо виден Дидим.

Дополнительные сеансы съемки проводились в августе. Пока что ученые будут использовать данные с навигационной камеры, чтобы уточнить положение астероида и скорректировать траекторию движения космического аппарата. За 24 часа до столкновения специалисты на Земле будут знать положение Дидима с точностью до 2 км.

В последние четыре часа своего полета DART будет выполнять навигацию без управления с Земли. Ему предстоит направить себя на Диморф самостоятельно, ориентируясь на данные с этой камеры.

Ссылка: nasa.gov

Обсудить

Американский марсоход Perseverance приземлился на Марс в феврале 2021 года и с тех пор работает на этой планете, медленно перемещаясь по дну кратера Езеро. На борту марсохода установлен комплекс научных приборов и технологических демонстрационных установок. Одна из них – MOXIE, демонстратор возможности получения кислорода из марсианской атмосферы. В конце августа в журнале Science Advances была опубликована статья, посвященная результатам работы этого прибора в первый год его пребывания на Марсе.

Статья ученых из Массачусетского технологического института описывает семь запусков MOXIE, которые проводились в различное время суток и в разное время года. В каждом из запусков прибор успешно выполнил возложенную на него задачу, т. е. обеспечил производство 6 граммов кислорода за час. Это приблизительно соответствует количеству кислорода, которое в ходе фотосинтеза производит небольшое деревце на Земле.

Ученые полагают, что масштабированная версия демонстратора MOXIE, которая может быть отправлена на Марс с пилотируемой экспедицией, должна иметь производительность в сотни раз выше. В этом случае, она сможет снабжать кислородом людей и накопить его для заправки взлетной ракеты. Стабильная производительность MOXIE является многообещающим первым шагом к этой цели.

MOXIE имеет небольшой размер и предназначен для работы в течение коротких периодов времени из-за того, что требует для работы много энергии. Прибору требуется несколько часов для прогрева, после чего он работает в течение одного часа.

Принцип работы прибора достаточно прост. Он втягивает марсианский воздух через фильтр, который очищает его от пыли и других загрязняющих веществ. Затем воздух под увеличенным давлением пропускается через твердый оксидный электролизер (SOXE), который электрохимическим способом расщепляет воздух, богатый углекислым газом, на ионы кислорода и монооксид углерода. Затем ионы кислорода выделяются и связываются с образованием пригодного для дыхания молекулярного кислорода. На финальной стадии MOXIE измеряет количество и чистоту полученного газа и выпускает его обратно в атмосферу Марса вместе с остальными продуктами производства.

Ученых особо интересовало, сможет ли MOXIE приспособиться к изменениям внешней среды, поскольку плотность марсианской атмосферы в течение года может меняться в два раза, а температура – на 100 градусов. Выяснилось, что прибор работает стабильно в любых условиях. Единственный режим работы, который не был протестирован – это на рассвете или закате, когда температура на Марсе резко меняется. Подобный эксперимент ученые планируют провести после предварительной его отработки в лаборатории на Земле.

В дальнейших планах ученых – увеличение выработки кислорода весной, когда плотность атмосферы и уровень углекислого газа высоки, и испытания MOXIE на ресурс. Если MOXIE будет успешно работать, несмотря на постоянные циклы включения и выключения, это подтвердит, что полномасштабная система, предназначенная для непрерывной работы, сможет производить кислород в течение тысяч часов.

Ссылка: phys.org

Обсудить

 

Около месяца назад, 4 августа 2022 года, на ракете Falcon 9 в космос был запущен первая южнокорейская миссия к Луне – спутник Danuri. В перспективе Корея намерена развивать свою программу исследований Луны, и следующим ее проектом может стать посадочная станция. На нее Корейский институт аэрокосмических исследований (KARI) хочет получить бюджет в размере $459 млн.

Детали будущей миссии были представлены публике на общественных слушаниях, организованных KARI 24 августа. Подобные слушания являются важным этапом на пути к получению государственного финансирования.

Согласно презентации, лунная посадочная станция будет создаваться совместно с другими корейскими научными организациями и промышленными предприятиями. Общая масса аппарата составит 1,8 т, и для его запуска будет использована корейская ракета-носитель KSLV-2. На борту платформы установят детектор для определения летучих веществ в реголите массой 13 кг, автономную навигационную систему для мягкой посадки (27 кг), РИТЭГ (750 г) и луноход массой 15 кг, который будет нести собственную полезную нагрузку массой всего 5 кг: анализатор лунной пыли и камеру высокого разрешения.

Платформа будет нести 1,21 т топлива. Двигательная система будет состоять из трех основных двигателей тягой 420 Н (43 кгс), шести дополнительных двигателей тягой 220 (22 кгс) и 16 двигателей управления ориентацией с тягой 20 Н (2 кгс) каждый.

Если KARI получит финансирование, то работа над проектом начнется уже в 2024 году. Однако ожидать скорого запуска не стоит: институт надеется на запуск миссии только в 2031 году. Предполагается, что аппарат проработает на поверхности Луны один год.

Ссылка: spacenews.com

Обсудить

 

31 августа американское космическое агентство объявило, что заключило дополнительный контракт с компанией SpaceX на доставку экипажей на Международную космическую станцию. Новый договор предусматривает запуск пяти кораблей в рамках миссий с 10 по 14.

Контракт на два полета с расширением до шести был заключен между НАСА и SpaceX в 2014 году. В феврале 2022 года НАСА «докупило» еще три миссии в 2024-2025 годах. А новый договор обеспечит доставку американских экипажей на МКС до конца срока службы станции, с учетом параллельных полетов на корабле Boeing Starliner.

Согласно условиям контракта, SpaceX получит от НАСА $1,44 млрд долларов, что эквивалентно в среднем $288 млн за один полет или $72 млн за место. По предыдущему контракту НАСА платило по $258,7 млн за полет (или $65 млн за одного астронавта). Общая сумма средств, полученных SpaceX по программе CCtCap, в итоге превысит $4,9 млрд. Эта цифра включает субсидирование американским космическим агентством разработки корабля Crew Dragon начиная с 2014 года (но не до этого).

Следующий по счету, пятый регулярный полет Crew Dragon к МКС запланирован на 3 октября.

Корабль Starliner пока не завершил испытания и не прошел сертификацию НАСА. Испытательный запуск Starliner с астронавтами на борту, согласно актуальному расписанию, состоится не раньше февраля 2023 года. Его регулярный постсертификационный полет запланирован на осень следующего года. Компания Boeing получит от НАСА за разработку корабля и шесть полетов на МКС сумму $5,1 млрд, т. е. больше, чем SpaceX получит за 14 полетов.

Ссылка: spacenews.com

Обсудить

 

В понедельник 29 августа в США на мысе Канаверал состоялась первая попытка пуска новой сверхтяжелой ракеты SLS. Эта ракета в рамках миссии «Артемида-1» должна запустить в испытательный полет к Луне новый пилотируемый корабль «Орион».

Пуск SLS был отменен в самом начале стартового окна, однако о неполадках стало известно до этого. Сначала заправка центрального блока SLS жидким водородом прерывалась из-за утечки из системы быстрого отделения на трубопроводе подачи горючего. После заправки специалисты начали захолаживание двигателей для подготовки их к запуску. Для этой цели на SLS используется система пролива водорода, которая пропускает небольшое количество криогенного топлива через двигатели для снижения их температуры.

Еще на прошлой неделе НАСА выражало беспокойство по поводу того, что протестировать эту процедуру во время заправочных испытаний на стартовой площадке в июле не удалось из-за того, что тест был прерван раньше срока. Эти опасения оказались не напрасными: 29 августа при подготовке к пуску захолаживание двигателя №3 на центральном блоке SLS не произошло (всего на SLS установлено четыре кислородно-водородных двигателя RS-25). Специалисты попытались решить проблему, увеличив давление в баке с водородом, однако этому помешал сбой на клапане, который отвечает за выпуск топлива из промежуточного отсека между ступенями. Специалисты предположили, что из клапана происходит утечка, и после этого было принято решение об отмене пуска.

На пресс-конференции, состоявшейся через несколько часов после неудавшегося пуска, директор миссии «Артемида-1» Майк Сарафин сказал, что, по мнению инженеров, неполадки не связаны с самим двигателем №3, для замены которого ракету пришлось бы возвращать в монтажно-испытательный комплекс. Проблемы возникли в системе прокачки водорода в двигатели.

Еще одна пресс-конференция состоялась вечером 30 августа. На ней НАСА сообщило, что запланировало вторую попытку осуществить старт SLS не 2 сентября, как это предполагалось ранее, а на день позже – 3 сентября. Двухчасовое пусковое окно откроется в 21:17 мск.

Сейчас инженеры считают, что охлаждение двигателя №3 происходило по программе, а о нештатной температуре двигателя сигнализировал неоткалиброванный датчик. Дополнительный день нужен для того, чтобы изучить утечку водорода из заправочной мачты, из-за которой специалисты были вынуждены приостанавливать заправку SLS в понедельник.

В теории, замена датчика на стартовом столе возможна, однако на нее требуется больше недели, и SLS пропустила бы следующее стартовое окно 6 сентября. Таким образом, ракету все равно пришлось бы возвращать в монтажно-испытательный комплекс и переносить старт на месяц.

Расписание подготовительных операций на 3 сентября было изменено. Подача водорода в двигатели для их охлаждения начнется на 35-40 минут раньше, на этапе быстрой заправки ракеты. Аналогичным образом эта процедура проводилась в 2021 году во время статических испытаний SLS в Космическом центре им. Стенниса. Кроме того, это даст инженерам дополнительное время на парирование возникающих проблем. Если автоматика вновь сигнализирует о нештатной температуре двигателя №3, специалисты могут принять решение о продолжении подготовки к пуску, если они сочтут, что сбой происходит именно в датчике, а не в двигателе.

Обсудить