Космический корабль Starliner компании Boeing впервые отправился в космос 20 декабря. Полет прошел не по программе и завершился уже 22 декабря, на шесть суток раньше срока. Причиной этого стал программный сбой. При отделении от ракеты-носителя бортовой компьютер корабля должен был обновить основной таймер, по которому выполнялась циклограмма полета, однако при установке таймера был использован «неверный коэффициент», сдвинувший начало отсчета времени на 11 часов.

Схема запуска Starliner предполагает, что после отделения от ракеты Atlas V он остается на суборбитальной траектории. Довыведение корабль осуществляет собственной двигательной установкой. Помимо четырех двигателей системы аварийного спасения на служебном модуле Starliner присутствуют 28 двигателей управления ориентацией тягой 39 кгс и 20 двигателей коррекции орбиты тягой 0,68 тс каждый.

После отделения от ракеты из-за ошибки в таймере система управления корабля считала, что включение двигателей для выхода на орбиту уже произведено, и не выдало соответствующую команду. При этом двигатели пытались поддерживать солнечную ориентацию корабля так, как если бы он был на орбите. С некоторой задержкой – сказались также сложности при передаче сигнала через спутники-ретрансляторы TDRS – специалисты Центра управления полетом вручную подняли орбиту корабля. В результате, Starliner вышел на стабильную орбиту, но у него не осталось достаточно топлива для сближения и стыковки с МКС. ЦУП принял решение вернуть корабль на Землю.

Впоследствии НАСА инициировало два расследования. Первое должно установить причины ошибки в таймере корабля. Цель второго расследования – установить, является ли необходимым выполнение полета в автоматическом режиме со стыковкой с Международной космической станцией, или можно сразу переходить к пилотируемой миссии.

Проблемы Starliner не ограничились ошибкой таймера. На послеполетной пресс-конференции представитель Boeing Джим Чилтон заявил, что двигатели корабля испытали перенапряжение из-за того, что выведение на орбиту проводилось не одним длинным включением, а множеством коротких. Специалисты были вынуждены отключить один топливный коллектор, распределяющий топливо на четыре двигателя. Но даже после этого давление в системе осталось низким.

Издание ArsTechnica в статье от 21 января утверждает, ссылаясь на источник в НАСА, что в ходе полета отказали восемь двигателей космического корабля, причем один из них не работал вовсе. Пресс-служба Boeing прокомментировала эту информацию следующим образом: «После нештатной ситуации многие элементы двигательной системы испытали перенапряжение, а некоторые двигатели выработали плановый ресурс повторных включений. Мы предприняли меры предосторожности, чтобы убедиться, что двигательная система сохранит работоспособность до конца полета. Эти меры включали восстановление давления в коллекторе и перезапуск связанных с ним двигателей. В ходе миссии мы отключили 13 двигателей и включили обратно все двигатели кроме одного, после того, как убедились в их работоспособности».

Хотя корабль Starliner не мог достичь орбиты Международной космической станции, были решено провести тест по «прерыванию сближения». В рамках этих испытаний корабль симулировал сближение с МКС с последующей командой на отмену сближения и отход на безопасное расстояние.

По данным источника ArsTechnica в НАСА, данный тест также прошел неудачно из-за проблем с двигателями. Компания Boeing это отрицает. Согласно представленному заявлению, корабль корректно выполнил все команды. При отходе от «станции» наблюдалась нехватка характеристической скорости (т. е. корабль не отдалился на заданную дистанцию), однако это можно объяснить «мерами предосторожности», предпринятыми из-за проблем с двигательной установкой. Окончательное решение о необходимости повторить данные испытания пока не принято.

Ссылка: arstechnica.com

Обсудить

 

Испытания системы аварийного спасения (САС) пилотируемого корабля Dragon 2 в полете – так называемый In-flight Abort Test – состоятся сегодня в 16:00 мск.

Программа разработки коммерческих пилотируемых кораблей в США, Commercial Crew Development, была разделена на несколько этапов. С 2012 по 2014 год работы по проектированию и испытаниям новых кораблей финансировались по контракту CCiCap. С 2014 года действуют контракты CCtCap, предполагающие завершение разработки, летные испытания и сертификацию новых кораблей.

Испытания САС Dragon 2 проводятся не в рамках нынешнего контракта CCtCap между SpaceX и НАСА, а по предыдущему контракту CCiCap, заключенному восемь лет назад. По контракту CCiCap компании-участники программы самостоятельно, хоть под надзором НАСА, формировали программу работ и список ключевых этапов. Этим и объясняется отсутствие аналогичных испытаний системы аварийного спасения в полете (In-Flight Abort Test) у корабля Starliner компании Boeing. Испытания САС в полете – последний невыполненный пункт в контракте CCiCap между SpaceX и НАСА.

За выполнение каждого этапа по программе CCiCap НАСА выплачивает награды. В частности, за сегодняшние испытания компания SpaceX получит $30 млн.

UPD. Из-за плохой погоды испытания были перенесены на сутки (16:00 мск в воскресенье).

Космическая лента

Обсудить

 

НАСА и компания SpaceX запланировали ключевые испытания системы аварийного спасения (САС) пилотируемого корабля Dragon на субботу 18 января.

Для испытаний САС будет задействована первая ступень ракеты Falcon 9 с серийным номером B1046, выполнившая уже три миссии. На ней будет установлена вторая ступень в неполной комплектации, лишенная двигателей и некоторых других систем.

Ракета стартует 18 января в 16:00 мск (стартовое окно – четыре часа) со стартовой площадки №39А Космического центра им. Кеннеди во Флориде. Через 1,5 минуты после старта на высоте около 20 км при прохождении максимального аэродинамического сопротивления первая ступень Falcon 9 выключит двигатели, симулируя аварию. Сразу после этого корабль должен задействовать систему аварийного спасения, состоящую от восьми двигателей SuperDraco, чтобы отдалиться от ракеты на безопасное расстояние. Ожидается, что максимальная высота подъема корабля составит около 42-44 км. После этого Dragon 2 должен отстрелить багажный отсек и выполнить мягкую парашютную посадку в Атлантическом океане.

Спасение первой ступени Falcon 9 не планируется.

Данный тест остается последним препятствием на пути к первому пилотируемому полету корабля. Если он пройдет успешно, SpaceX и НАСА начнут готовиться к запуску корабля к МКС. Он может состояться уже в конце весны или летом этого года.

Ссылка: nasa.gov

Обсудить

 

В 2020 году приоритетными для Индийского космического агентства станут две программы: пилотируемая программа «Гаганьян» (Gaganyaan) и повторная попытка выполнить посадку на Луну в рамках миссии «Чандарян-3» (Chandrayaan 3). Об этом сказал глава агентства Кайласавадиву Сиван на новогодней пресс-конференции.

6 сентября 2019 года индийская автоматическая посадочная станция «Викрам» миссии «Чандраян-2» потерпела аварию при посадке на Луну. Станция несла на себе малый луноход «Прагьян». В случае успеха она стала бы первым искусственным объектом, выполнившим мягкую посадку на южном полюсе Луны. Однако на высоте около 2 км у «Викрама» начались проблемы с поддержанием ориентации, и вскоре после этого он разбился о поверхность Луны.

Почти сразу после неудачи Индийское космическое агентство объявило о намерении повторить попытку.

Теперь, когда программа получила финансирование, «Чандарян-3» будет разрабатываться в очень сжатые сроки. В графике работ запуск запланирован на ноябрь текущего года, но по словам г-на Сивана, он может состояться в начале 2021 года. В отличие от предшественницы, миссия «Чандраян-3» не будет включать в себя орбитальный модуль. Она будет состоять из упрощенного перелетного модуля, посадочной платформы и лунохода.

Разработка «Чандраян-3» обойдется в $86,4 млн.

После этого решения Индия возвращается в «гонку» за звание первой страны, осуществившей посадку на южный полюс Луны. В 2021 году на Луну должны быть запущены две американские малые посадочные станции по программе НАСА CLSP (Программа коммерческой доставки грузов на Луну), однако районы их посадки находятся вдали от полюсов. В 2022 году НАСА намерено запустить на южный полюс Луны тяжелый луноход с буровой установкой VIPER. На конец 2021 года или 2022 год запланирован запуск российской станции «Луна-25» («Луна-Глоб»).

Обсудить

 

Этот год завершит второе десятилетие XXI века. Мы встречаем его совсем не так, как надеялись 20 и даже 15 лет назад. Когда в 2005 году НАСА приступило к работе над программой «Созвездие» (Constellation), агентство поставило себе целью осуществить высадку людей на Луну в 2020 году. Программа предусматривала также создание базы и обширной лунной инфраструктуры. Свои планы лунной базы рисовала и РКК «Энергия» в России. Мы надеялись увидеть автоматическую посадочную станцию на Венере и несколько станций – на Луне. Но реальность оказалась куда скучнее. 2020 год будет очень беден на космические события.

По сложившейся в последнее время традиции, год открывает американская компания SpaceX. Не ранее 11 января она планирует испытать систему аварийного спасения (САС) пилотируемого корабля Dragon в полете (in-flight abort test). Для этого корабль будет установлен на первую ступень ракеты Falcon 9, которая стартует с площадки №39А на мысе Канаверал, а затем передаст кораблю сигнал аварии. После этого корабль должен отделиться от ракеты и выполнить посадку в Атлантическом океане.

В 2019 году SpaceX осуществила 13 космических запусков, впервые с 2011 года снизив насыщенность пусковой программы. Это не стало неожиданностью: еще в начале прошлого года президент компании Гвен Шотвелл предупреждала, что к концу 2018 года почти полностью была расчищена «очередь» заказчиков, ожидающих запусков своих спутников на Falcon 9. В 2020 году Шотвелл, наоборот, предрекает рост запусков до рекордных 35-38. У SpaceX не появится много новых клиентов, но компания займется активной постройкой орбитальной группировки спутников связи Starlink. По мнению Шотвелл, запуски Starlink (по 60 аппаратов за раз) будут происходить каждые 2-3 недели – если, конечно, производство космических аппаратов справится с такими темпами.

Любопытно, что производство первых ступеней Falcon 9 в следующем году не вырастет, а уменьшится до 10 штук (в прошлые годы производилось 16-18 штук). Это связано с тем, что всё чаще ступени используются по 2-3 и даже по четыре раза.

9 февраля с космодрома Байконур должен состояться первый запуск спутников OneWeb на ракете «Союз-2-1Б», хотя, по данным РИА Новости, он может быть отложен из-за того, что доставка второй партии спутников на космодром задерживается. Этот запуск очень важен для Роскосмоса, т. к. контракт с OneWeb сможет частично заместить выпавшие доходы от коммерческой эксплуатации «Протонов». Всего на этот год запланировано более 10 таких запусков, хотя вряд ли все они состоятся.

До отправки на орбиту астронавтов на корабле Dragon компания SpaceX, помимо испытаний САС корабля, должна продемонстрировать безопасность новой парашютной системы. Десять обязательных сбросов массового макета корабля с вертолета были проведены в ноябре-декабре 2019 года. Собранные во время сбросов данные будут проанализированы, а затем использованы при сертификации парашютов. Корабль Dragon для пилотируемого полета (DM-2, Demo Mission 2) должен быть доставлен на космодром в феврале.

5 февраля состоится пуск американской ракеты «Атлас-5» с европейским спутником для исследования Солнца Solar Orbiter. Аппарат предназначен для исследований внешней атмосферы Солнца и солнечного ветра. Solar Orbiter впервые сделает снимки полюсов нашей звезды, но ждать этого придется долго. Путь спутника до рабочей орбиты потребует проведения гравитационных маневров около Венеры и Земли и займет 3,5 года.

Также в феврале следует следить за новостями о российском модуле МКС МЛМ-У «Наука» (или за отсутствием таковых). Формально, в этот срок модуль должен быть отправлен из Центра им. Хруничева на космодром. По тому, как сильно будут сдвигаться сроки, можно будет судить, ведутся ли с модулем вообще хоть какие-то работы.

В первом или втором квартале американская компания Firefly Aerospace планирует осуществить первый пуск сверхлегкой ракеты Firefly Alpha. Ракета грузоподъемностью 1 т и стоимостью $15 млн должна будет составить конкуренцию «Электрону» новозеландско-американской компании Rocket Lab.

Весна будет небогатой на события. Тайваньский стартап TiSPACE планирует осуществить орбитальный пуск своей сверхлегкой ракеты на гибридных двигателях Hapith V («Летающая белка»), но пока что компания не может согласовать испытания с властями.

В конце первого квартала вторая ракета «Ангара-А5» должна быть передана заказчику, т. е. Минобороны. Если это произойдет, ее пуск может состояться в июне или июле. В апреле в Китае должен состояться первый пуск ракеты CZ-5B. Это низкоорбитальная модификация тяжелой CZ-5, с которой «снята» верхняя ступень. Аналогичным способом Роскосмос планировал сделать пилотируемую «Ангару-А5П», убрав с «Ангары-А5» УРМ-2. CZ-5B будет использована в китайской пилотируемой программе для запусков на низкую орбиту Земли.

Основатель и технический директор компании SpaceX Илон Маск в декабре 2019 года сказал, что прототип корабля Starship – второй ступени сверхтяжелой системы Super Heavy/Starship – будет готов к испытательному полету «через три месяца», т. е. весной. Более дательные планы на этот полет и дальнейшую программу испытаний пока неизвестны.

НАСА очень осторожно комментирует сроки запуска двух коммерческих пилотируемых кораблей. По словам Илона Маска, запуск Dragon к Международной космической станции будет возможен через несколько месяцев после доставки корабля на мыс Канаверал, т. е. в конце весны или летом. Вероятно, во II-III квартале к полету будет готов и корабль Starliner компании Boeing. Анализ данных, собранных в ходе беспилотного полета корабля в декабре 2019 года, завершится в марте-апреле. Ожидается, что после этого НАСА примет решение отказаться от повторения полета в беспилотном режиме со стыковкой с МКС, и Boeing начнет готовиться к пилотируемой миссии.

Во втором квартале в России должен состояться запуск спутника системы Глонасс нового поколения – «Глонасс-К2». Этот космический аппарат все еще построен с использованием импортных электронных компонентов, купленных до 2014 года. ИСС им. Решетнева создаст «импортонезависимую» версию «Глонасс-К2» не ранее 2026 года.

На июнь-июль запланирован пуск с космодрома Плесецк второй ракеты «Ангара-А5» после более чем пятилетнего перерыва в полетах. Как было сказано выше, старт состоится лишь в том случае, если ракета будет передана Минобороны в марте-апреле. Ракета стартует с разгонным блоком «Бриз-М» и макетом полезной нагрузки.

Раз в два года открывается «окно» для полета с Земли на Марс, и очередная возможность полететь к Марсу летом 2020 года будет использована на полную. Если планы не изменятся, июле-августе к Марсу будут запущены целых четыре космических аппарата.

С 17 июля по 5 августа – пусковое окно ракеты «Атлас-5», которая запустит в космос американский марсоход «Марс 2020». Этот космический аппарат построен на той же платформе, что и MSL-Curiosity 2012 года. Он будет использовать аналогичный «небесный кран» для посадки. Платформа марсохода осталось той же, хотя разработчики, разумеется, учли опыт эксплуатации Curiosity и внесли некоторые изменения. Список научных приборов «Марс 2020» включает радар для изучения подповерхностного строения планеты, экспериментальную установку для производства кислорода из углекислого газа, содержащегося в атмосфере Марса, и малый вертолет.

В июле к Марсу должен быть запущен спутник Hope («Надежда») на японской ракете H-IIA – это первая научно-исследовательская миссия Объединенных Арабских Эмиратов. Разработкой космического аппарата занимается Космический центр им. Мохаммеда бин Рашида совместно с двумя американскими организациями: Университетом Колорадо и Аризонским государственным университетом. На спутнике будут установлены инфракрасный и ультрафиолетовый спектрометры.

С 23 июля по 8 августа планируется запуск китайской марсианской миссии «Хосин-1» (Huoxing-1) на ракете-носителе CZ-5. Для Китая это первая миссия по исследованию другой планеты, но она намного амбициознее простого спутника ОАЭ. Китайский аппарат включает орбитальный модуль и марсоход. Спутник будет оборудован камерой, способной делать снимки разрешением до 2 м на пиксель с орбиты высотой 400 км. На марсоходе, помимо спектрометров и метеорологического инструмента, будет установлен радар для зондирования недр планеты – как и на американском марсоходе «Марс 2020».

Наконец, с 26 июля по 11 августа должен состояться запуск российско-европейской миссии «Экзомарс-2020». Сейчас запуску угрожают только незавершенные испытания парашютной системы: если они пройдут неудачно, полет, который ранее планировался на 2018 год, придется сдвинуть еще на два года. «Экзомарс-2020» состоит из перелетного модуля (ЕКА), посадочной платформы (Роскосмос, НПО им. Лавочкина) и марсохода «Розалинд Франклин», который будет нести основные научные приборы. На марсоходе впервые в истории исследований Марса будет установлена полноценная буровая установка, способная извлекать грунт для изучения с глубины до 2 метров. В задачи миссии входит поиск следов жизни, а не подтверждение возможности ее существования в прошлом.

В августе американская межпланетная станция OSIRIS-REx выполнит посадку на астероид Бенну для отбора образца грунта. Район посадки – он получил название «Соловей» – находится в северной части астероида на 56 градусах с. ш. Перспективная область для отбора проб находится на дне небольшого кратера, который, в свою очередь, расположен в более крупном кратере диаметром 140 м. Прибытия капсулы с образцом на Землю придется ждать до 2023 года.

Летом 2020 года южнокорейский стартап Perigee Aerospace планирует осуществить первый испытательный пуск ракеты Blue Whale 1 со стартовой площадки в Австралии. Perigee Aerospace – очень непубличная компания, и впервые она объявила о своей деятельности только в октябре 2019 года. Blue Whale 1 – ракета сверхлегкого класса, которая может стать самой маленькой из всех существующих. Заявленная грузоподъемность на солнечно-синхронную орбиту составляет всего 49,6 кг. Высота ракеты составляет 8,5 м, ее диаметр – всего 76 см. Двигатели обеих ступеней Blue Whale 1 в качестве топлива используют СПГ и жидкий кислород.

В октябре ожидается первый испытательный запуск нового китайского пилотируемого корабля. В отличие от «Шеньчжоу», следующий корабль Китая не будет оборудован бытовым отсеком. Внешне он напоминает Dragon компании SpaceX или российский ПТК НП («Федерация»). Корабль имеет диаметр 4,5 м и высоту 7,23 м. Его масса составляет 14 т, а доступный космонавтам жилой объем – 13 куб. м. Корабль для первого беспилотного запуска является прототипом. Многие системы, в т. ч. система обеспечения жизнедеятельности космонавтов, в нем отсутствуют.

Также на осень запланирован единственный в этом году пуск ракеты Falcon Heavy. Заказчиком выступают ВВС США.

30 ноября – предполагаемая дата запуска российского модуля МЛМ-У «Наука» к Международной космической станции, однако глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин уже сказал, что он может сдвинуться на 2021 год.

В конце года завершится миссия «Хаябуса-2» по изучению астероида Рюгу. Межпланетная станция долетит до Земли и сбросит капсулу с образцами грунта, которая должна приземлиться в Австралии. После этого, если будет принято соответствующее решение, «Хаябуса-2» отправится к другому астероиду между орбитами Земли и Марса. Запас топлива позволяет это сделать.

Наконец, в 2020 году ожидается запуск китайской автоматической станции «Чанъэ-5» для доставки на Землю образца грунта с Луны массой 2 кг. Официально дата запуска не была нигде анонсирована, но предыдущие китайские миссии по программе «Чанъэ» стартовали в начале декабря. Для запуска, как и в случае с марсианской миссией «Хосин-1», будет использована тяжелая ракета-носитель CZ-5.

В течение года можно также следить за деятельностью компаний Blue Origin и Virgin Galactic. Первая должна начать запуски суборбитальной ракеты New Shepard с людьми на борту – правда, представители компании все еще не могут сказать, сколько беспилотных полетов они хотят провести до этого. Кроме того, в преддверии летных испытаний ракеты New Glenn от самой Blue Origin и Vulcan от компании ULA необходимо завершить сертификационные испытания кислородно-метанового двигателя BE-4. Он будет использован на первых ступенях обеих ракет, которые должны отправиться в первый полет в 2021 году. Virgin Galactic, в свою очередь, должна перейти к эксплуатационным полетам суборбитального туристического самолета SpaceShipTwo и начать летные испытания сверхлегкой ракеты с воздушным стартом LauncherOne.

Космическая лента

Обсудить

Уже давно не секрет, что российские военные и их представитель в правительстве – вице-премьер по обороне и космонавтике Юрий Борисов – довольно прохладно относятся к нынешнему руководству Роскосмоса. Борисов намекал на «кадровые решения» осенью 2018 года, устроил неприятное для Дмитрия Рогозина заседание правительства в январе, не упускал шанс пройтись по нему весной, позднее критиковал ход работ на космодроме Восточный, и за несколько дней до Нового года он решил обойтись без лишней оригинальности, вновь выказав свое недовольство в интервью каналу «Россия 24». У вице-премьера две основных претензии к Роскосмосу. Во-первых, он фактически обвинил госкорпорацию в срыве гособоронзаказа в сфере космонавтики. Во-вторых, Борисов указал на то, что количество космических запусков в 2019 году оказалось в два раза меньше того, что обещал Дмитрий Рогозин Путину.

Рассуждать о том, как выполняется военный заказ, мы не можем из-за отсутствия данных, а вот вторая претензия явно не выдерживает критики. Рогозин действительно обещал выполнить 45 пусков ракет в этом году, но он, желая покрасоваться, посчитал все ракеты, произведенные на предприятиях Роскосмоса, в т. ч. баллистические ракеты Минобороны. Таковых у Роскосмоса по итогам года не 25 – это число пусков ракет космического назначения, – а около 38. Рогозин выполнил свое обещание на 84%.

Иронично, но Рогозин, пытаясь оправдаться, об этом не вспомнил. Он указал на неготовность спутников OneWeb: компания в этом году выполнила один запуск своих спутников на ракете «Союз-2» вместо обещанных пяти. Но выпавшие четыре запуска никак не объясняют тот разрыв между обещаниями и реальностью, на который указывал Борисов.

Также Рогозин указал на отсутствие электроники в качестве причины длительных задержек в разработке военных спутников. С этим сложно спорить: предприятия Роскосмоса не производят электронику, а закупают ее у других компаний, которые не могут предложить необходимую номенклатуру элементов. Предприятия российской электронной промышленности не хотят вкладывать средства в создание производства фактически штучных элементов, которые будут нужны не каждый год, а российское государство инвестирует в развитие электроники на два порядка меньше средств, чем, например, Китай. Отвечать же за это предлагается Роскосмосу.

Да, это не Борисов, а Рогозин после введения санкций бравурно обещал за два года решить проблему импортозамещения в электронике. Но сейчас ту же должность в правительстве занимает Борисов, и с него можно спрашивать за отсутствие результатов в не меньшей степени.

Дмитрий Рогозин относится к тому типу людей, защищать которых очень сложно. Однако сейчас его личные интересы связаны с корпоративными интересами Роскосмоса. И да, интересы Роскосмоса – это совсем не обязательно интересы российской космонавтики, но возможные альтернативы сейчас выглядят еще мрачнее. Если Минобороны хватит влияния, чтобы сместить Рогозина, космонавтика может, прямо или косвенно, перейти под контроль военных. Вряд ли это cулит ей что-то хорошее, и вряд ли даже решит проблемы выполнения гособоронзаказа.

Возможен и другой вариант. На Роскосмос имеет свои виды не только Минобороны, но и госкорпорация Ростех. Путин может уволить Рогозина, уступив настойчивым просьбам военных, но затем передать Роскосмос не им, а их конкурентам: за 20 лет у власти он очень часто так поступал. И тогда Роскосмоса не станет вовсе, а входящие в него организации станут частью Ростеха. В этой ситуации имело бы смысл воссоздать федеральное агентство в качестве органа стратегического планирования и заказчика научно-исследовательских и пилотируемых программ. Но такое решение противоречило бы всей практике госуправления, сложившейся в России.

Космическая лента

Обсудить

 

Сегодня ночью в 2:11 мск состоялся пуск ракеты-носителя «Рокот» с разгонным боком «Бриз-КМ». Полет прошел успешно, три спутника связи «Гонец-М» и юстировочный спутник «Блиц-М» выведены на расчетную орбиту. Это был последний космический запуск России в этом году.

Россия завершила 2019 год с 22 космическими запусками, и еще три пуска ракет «Союз-СТ» из Гвианского космического центра выполнила французская компания Arianespace. Число космических запусков выросло (и это не стало неожиданностью) по сравнению с 2018 годом (17 + 3), 2017 годом (19 + 2) и 2016 годом (17 + 2). Все запуски этого года были успешными. Это первый безаварийный год для Роскосмоса в текущем десятилетии и третий безаварийный год для России в целом. Является этот факт случайностью или достижением? Скорее всего, и тем, и тем.

С одной стороны, новшеством этого года стало не только отсутствие аварий, но и частые переносы стартов ракет по техническим причинам. Последний такой случай произошел в декабре, когда из-за найденной на космодроме неисправности на сутки перенесли пуск «Союза-СТ». В начале этого месяца из-за неисправности бортового кабеля на корабле «Прогресс-МС» был сдвинут его запуск к Международной космической станции.

С другой стороны, повышенная строгость к недочетам, выявленным при подготовке к старту, не решает остальные проблемы Роскосмоса – невысокую культуру производства, контроль качества комплектующих, полученных от субподрядчиков, общие структурные проблемы производственного процесса.

Безаварийный год не стоит воспринимать его как новую реальность российской космонавтики. Скорее, это исключение из правил, наложившееся на реальные усилия Роскосмоса удачное стечение обстоятельств, которое вряд ли будет часто повторяться.

Космическая лента

Обсудить