Подробности

Опубликовано: 29.05.2025 08:50

Китай запустил в космос автоматическую станцию «Тяньвэнь-2», предназначенный для исследования астероидов. Ракета «Чанчжэн-3Б» стартовала 29 мая в 1:31 с космодрома Сичан в провинции Сычуань.

Подробнее об этой миссии можно прочитать здесь.

Подробности

Опубликовано: 28.05.2025 08:55

Сегодня ночью в 3:36 мск состоялся пуск многоразовой ракетно-космической системы Starship с космодрома компании SpaceX в Техасе.

1. Старт был отложен на несколько минут из-за проблем с наземным оборудованием.

2. В отличие от двух предыдущих полетов, двигатели второй ступени отработали заданное время и вывели ее на суборбитальную траекторию.

3. На кадрах видеотрансляции видно, что после отключения двигателей Starship медленно вращался из-за утечки топлива. Позднее представитель SpaceX подтвердил, что управление ориентацией корабля было потеряно из-за утечки из его основного топливного баков.

4. Аппарат сбросил остатки топлива и вошел в атмосферу над Индийским океаном через 40 минут после старта. Связь с ним была потеряна семь минут спустя, перед этим одно из крыльев получило повреждения.

5. Программа испытаний включала раскрытие дверцы грузового отсека Starship и отделение макетов спутников Starlink V3, однако дверца не смогла раскрыться полностью. Неизвестно, связана ли эта проблема с утечкой топлива и потерей ориентации.

6. Из-за потери ориентации корабля компания SpaceX отказалась от испытаний, связанных с повторным включением его двигателей в космосе.

7. Испытания, связанные с новым профилем возврата и посадки первой ступени Super Heavy, были успешно проведены. Тем не менее, ступень разрушилась после включения двигателей для выдачи последнего посадочного тормозного импульса.

Подробности

Опубликовано: 26.05.2025 10:59

23 мая компания SpaceX опубликовала результаты расследования аварии ракетно-космической системы Starship в ходе восьмого испытательного полета, который состоялся 6 марта 2025 года. Тогда после отделения первой ступени Super Heavy несколько двигателей «Раптор», установленных на «Старшипе», отключились. «Старшип» начал неконтролируемо вращаться и упал над Карибским морем.

События 6 марта, включая время отказа двигательной установки, были похожи на аварию в седьмом полете, который состоялся 16 января 2025 года. Однако SpaceX заявляет, что эти два отказа имели разные причины. Расследование январской аварии установило, что к потере корабля привели повышенные вибрации в двигательном отсеке.

Согласно же новому заявлению компании, мартовская авария началась с возникновения неисправности в одном из двигателей «Раптор», природа которой в пресс-релизе не уточняется. Проблема привела к «непреднамеренному смешиванию и воспламенению компонентов топлива». В результате пожара двигатель был полностью потерян, после чего отключились два соседних двигателя в центральном блоке, а затем один из трех двигателей внешнего контура с вакуумными соплами. После этого «Старшип» потерял управление.

Чтобы снизить риски повторения подобной аварии, SpaceX установила дополнительные барьеры на некоторых ключевых соединениях двигателя «Раптор» и новую систему продувки азотом, а также усовершенствовала систему слива топлива. В разработке находится новая версия двигателя повышенной надежности, в которой будет полностью решена проблема, спровоцировавшая аварию в восьмом полете.

В то же время, в отчете SpaceX утверждается, что меры, принятые после седьмого полета для устранения гармонического отклика в двигательном отсеке и снижения риска возгорания, продемонстрировали свою эффективность.

Заявление SpaceX об итогах расследования появилось на следующий день после того, как Федеральное управление гражданской авиации США дало разрешение на проведение девятого испытательного полета «Старшипа». Он может состояться уже ночью 28 мая в 3:30 мск.

Важной особенностью следующего полета станет повторное использование первой ступени Super Heavy, которая впервые использовалась в миссии 16 января. В рамках межполетного обслуживания некоторые элементы ступени были заменены, однако SpaceX утверждает, что «большая часть» систем, включая 29 из 33 двигателей «Раптор», оставлены без изменений. На этот раз не будет предприниматься попытка вернуть Super Heavy на космодром для подхвата. Вместо этого первая ступень будет использована для тестирования нового профиля полета после отделения «Старшипа», включая управление тем, как ступень переворачивается. Также она будет спускаться с повышенным углом атаки. Эти изменения призваны уменьшить расход топлива на возврат Super Heavy.

Программа полета для второй ступени (Starship) включает повторение задач, которые стояли в 7-8 полетах: повторный запуск двигателя «Раптор» в космосе, развертывание восьми габаритно-массовых макетов спутников Starlink V3 и отработка нового профиля входа в атмосферу Земли.

Подробности

Опубликовано: 23.05.2025 12:15

В 2023 году американская компания Blue Origin получила контракт НАСА на создание лунного пилотируемого взлетно-посадочного корабля «второго этапа» стоимостью $3,4 млрд. Подобный корабль «первого этапа» для экспедиции «Артемида-3» должна создать компания SpaceX на основе своей транспортной системы Starship.

Основой лунной пилотируемой инфраструктуры Blue Orign станет взлетно-посадочный аппарат Blue Moon, который в качестве топлива будет использовать жидкий кислород и жидкий водород. Компания потратила много лет на создание технологии хранения криогенного топлива в космосе, которую представители Blue Origin называют технологией «нулевого выкипания». Заявляется, что она позволяет на протяжении длительного времени сохранять хранить в космосе жидкий водород при 20 градусах Кельвина и жидкий кислород при 90⁰ К.

19 мая старший вице-президент Blue Origin по лунным программам Джон Кулурис продемонстрировал внешний облик транспортного корабля, который будет использоваться для заправки компонентами топлива взлетно-посадочный модуля Blue Moon Mark 2. Изначально предполагалось, что разработкой транспортного корабля займется другая компания из команды National Team, в рамках которой был получен контракт НАСА, однако, как сообщает журнал Space News, теперь эту работу на себя взяла сама Blue Origin.

Транспортный корабль будет выводиться на орбиту Земли отдельным пуском тяжелой ракеты-носителя New Glenn. Затем он будет заполнен топливом при помощи нескольких пусков New Glenn путем перелива избыточного топлива из верхних ступеней ракеты. Blue Origin не сообщает, сколько пусков понадобится для полной заправки корабля. После этого он выполнит перелет на гало-орбиту Луны, где топливо будет перекачано в лунный взлетно-посадочный корабль Blue Moon, доставленный туда заранее. Это топливо будет использовано для посадки Blue Moon на Луну и последующего взлета с нее.

В основу заправочного корабля положены топливные баки диаметром 7 м, унифицированные с баками ракеты New Glenn. Полностью заправленный корабль, теоретически, сможет доставить до 100 т с орбиты Земли на лунную орбиту. Blue Origin полагает, что он сможет найти применение и за пределами Луны, для отправки миссий к астероидам или доставки грузов на орбиту Марсу.

Кулурис утверждает, что технология «нулевого выкипания» жидкого водорода в космосе станет прорывом. Помимо того, что топливная пара кислород-водород имеет самый высокий удельный импульс, эти компоненты могут быть получены из водяного льда на Луне, что в перспективе позволит использовать Blue Moon без доставки топлива с Земли.

Blue Origin запланировала две испытательные миссии для своей системы. Запуск уменьшенной версии лунного посадочного аппарата Blue Moon Mark 1 должен состояться в 2025 году. Затем – сроки этой миссии неизвестны – в полет отправится полномасштабный прототип Blue Moon Mark 2, и заправочный транспортный корабль. После этого на Луну будут доставлены астронавты. Компания рассчитывает, что это произойдет до конца текущего десятилетия.

Главной целью полета Blue Moon Mark 1 станет испытание кислородно-водородных двигателей BE-7 и алгоритмов мягкой посадки на Луну. Сейчас идет постройка модуля на заводе Blue Origin во Флориде. Работы должны быть завершены через шесть недель, после чего он будет отправлен в Космический центра НАСА им. Джонсона для прохождения комплексных испытаний, которые займут несколько месяцев. Перелет Blue Moon Mark 1 к Луне займет семь дней. Район его посадки находится вблизи южного полюса естественного спутника Земли.

На случай, если первая миссия закончится неудачей, Blue Origin строит дублер аппарата Mark 1. Он будет готов к запуску на 6-8 месяцев позже.

Подробности

Опубликовано: 21.05.2025 12:20

В 2020 году Китай, который до этого занимался успешным исследованием Луны, запустил свою первую автоматическую межпланетную станцию к другой планете. Космический аппарат «Тяньвэнь-1» успешно достиг Марса и выполнил мягкую посадку на его поверхность. В этом месяце будет запущена вторая межпланетная миссия Китая – «Тяньвэнь-2». Ее целью станет околоземный астероид, а также комета Главного пояса.

Китайская аэрокосмическая научно-техническая корпорация 18 мая сообщила, что сейчас проводится установка аппарата «Тяньвэнь-2» на ракету-носитель «Великий поход-3B» на космодроме Сичан. Официально дата запуска не сообщалась, но предполагается, что он состоится 28 мая в 19:00-23:00 мск. Резервные окна запуска выделены 29 и 30 мая.

Первой целью «Тяньвэнь-2» станет околоземный астероид (469219) Камоалева. Автоматическая станция должна будет достичь его в июле 2026 года. Она возьмет с поверхности астероида образец грунта. Отлет станции ожидается в апреле 2027 года, а доставка капсулы с грунтом на Землю – 29 ноября 2027 года. Сбросив капсулу в атмосферу Земли, станция «Тяньвэнь-2» выполнит гравитационный маневр у нашей планеты и направится ко своей второй цели – комете 311P/PANSTARRS. Этот перелет займет у «Тяньвэнь-2» более шести лет.

Астероид Камоалева имеет диаметр от 40 до 100 м и считается квазиспутником Земли. Данные наземных наблюдений указывают на то, что он может быть частью естественного спутника, который оказался отброшен в космос на собственную орбиту в результате столкновения с другим космическим объектом. Анализ образцов с этого астероида позволит пролить свет на его происхождение.

Поскольку у ученых очень мало информации о строении астероида Камоалева, разработчики космического аппарата заложили три метода отбора проб: в режиме зависания при помощи роботизированной руки, отбор методом касания поверхности вращающейся щеткой и, если рельеф это позволит, метод посадки с жесткой фиксацией на астероиде. Неизвестно, сколько грунта планируется отобрать с астероида для доставки на Землю. Ранние концепции этой миссии предполагали, что масса образцов составит от 200 до 1000 граммов.

Хотя «Тяньвэнь-2» станет первой миссией, официально направленной к астероиду, в 2012 году Китай уже изучал астероид 4179 Тутатис в рамках расширенной миссии лунной автоматической станции «Чанъэ-2».

Комета 311P/PANSTARRS, которая станет целью во второй части миссии «Тяньвэнь-2», вращается на расстоянии от 1,94 до 2,44 а. е. от Солнца. Автоматическому аппарату предстоит провести дистанционное зондирование кометы, уточнить ее орбиту, форму и параметры вращения вокруг собственной оси. Также «Тяньвэнь-2» должен будет изучить состав кометы и выбросы летучих веществ с ее поверхности.

На борту станции «Тяньвэнь-2» находятся многоспектральные и инфракрасные спектрометры для изучения химического состава космических тел и камеры высокого разрешения для картирования их поверхности. Для исследования подповерхностной структуры будет использоваться радиолокатор. Также станция оборудована магнитометром для определения остаточных магнитных полей, анализаторами пыли и газа и детектором заряженных частиц от Института космических исследований РАН.

Подробности

Опубликовано: 19.05.2025 12:24

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) обновило условия пусковой лицензии для многоразовой сверхтяжелой ракетно-космической системы Starship компании SpaceX в преддверии следующего, девятого по счету испытательного полета. Согласно новому документу, комиссия по охране окружающей среды одобрила в 2025 году до 25 пусков Starship с космодрома Starbase на юге Техаса. Ранее лимит составлял всего пять пусков в год.

Одного обновления лицензии недостаточно для организации девятого полета системы. Перед этим должно быть завершено расследование аварии второй ступени ракеты в прошлом полете в марте этого года. Отчет о расследовании SpaceX представила в FAA 14 мая, но сейчас ведомство продолжает изучать его и не вынесло решения о возобновлении полетов.

В ходе мартовского полета вторая ступень Starship разрушилась в результате того, что SpaceX назвала «высокоэнергетическим событием в кормовой части». В результате взрыва несколько двигателей «Раптор» потеряли работоспособность, а ракета потерял управление и была уничтожена в воздухе над Карибским морем. Эта нештатная ситуация оказалась очень похожа на аварию, произошедшую в январе во время седьмого полета Starship. В тот раз специалисты по итогам расследования объяснили потерю «Старшипа» неожиданно сильными колебаниями в двигательном отсеке ступени, который привел к утечке топлива и, впоследствии, к пожару.

Ни FAA, ни SpaceX публично не комментировали расследование мартовской аварии и не давали открытой информации о его выводах.

Параллельно с решением бюрократических проблем, SpaceX ведет подготовку к девятому испытательному полету. 13 мая в Техасе были проведены длительные статические огневые испытания верхней ступени «Старшипа», после чего компания заявила, что находится на финальной стадии подготовки к пуску. Воздушные и морские уведомления о перекрытии пространства указывают на то, что полет может состояться после 22 мая, если он получит одобрение FAA.

Основатель и генеральный директор SpaceX Илон Маск в своем твиттере подтвердил, что девятый полет Starship запланирован на начавшуюся неделю. Перед полетом он пообещал выступить с речью и рассказать о марсианских планах компании. Его выступление будет транслироваться онлайн.