• Центр им. Хруничева не успевает завершить комплексные испытания многофункционального лабораторного модуля «Наука» по графику. Отправка модуля на космодром не состоится 19 марта: она будет отложена как минимум на несколько недель.
  • 16 марта при пуске китайской ракеты CZ-7A («Чанчжэн»/«Великий поход») с секретным технологическим спутником-демонстратором Xin Jishu Yanzheng 6 произошла авария. По предварительным данным, взрыв произошел через три минуты после старта вскоре после отделения первой ступени.
  • Корабль Sea Launch Commander «Морского старта» компании S7 Space сегодня утром прибыли в порт Славянка вблизи Владивостока.
  • На заседании Совета РАН по космосу руководитель отдела ядерной планетологии ИКИ РАН Игорь Митрофанов сообщил, что запуск автоматической межпланетной станции «Луна-25» («Луна-Глоб») назначен на 1 октября 2021 года. Резервная дата – 30 октября 2021 года.
Космическая лента

Обсудить

13 марта гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин на концерте по случаю 60-летнего юбилея Центра подготовки космонавтов сделал неожиданное заявление: он объявил, что в ближайшее время Роскосмос приступит к разработке нового пилотируемого корабля, предназначенного для полетов на низкую околоземную орбиту. Позднее «источник» в Роскосмосе пояснил ТАСС, что пока что речь идет о написании технического задания на разработку этого корабля. Новый пилотируемый корабль, по задумке Рогозина, будет построен на базе разрабатываемого с 2009 года перспективного транспортного корабля нового поколения (ПТК НП) известного как «Федерация» или «Орел».

На первом этапе развития ПТК НП тоже позиционировался как низкоорбитальный корабль, призванный заменить «Союзы», однако в 2011 году тогдашний глава Роскосмоса Владимир Поповкин потребовал пересмотреть проект и приспособить новый корабль для полетов в окололунное пространство. В дальнейшем РКК «Энергия» прорабатывала две модификации корабля, и, в конечном итоге, околоземная версия стала отличаться от лунной уменьшенной заправкой и заменой отдельных систем.

Несмотря на то, что ПТК НП является частично многоразовым, он будет существенно дороже кораблей «Союз-МС», которые сейчас используются для доставки экипажей на Международную космическую станцию. Масса последних составляет около 7,2 т, и для их запуска используется ракета-носитель среднего класса «Союз-2.1А» стоимостью около $25-35 млн. Для сравнения, ПТК НП массой более 20-21 т требует тяжелой или сверхтяжелой ракеты. Летные испытания корабля начнутся при помощи ракет «Ангара-А5», стоимость которых может достигать $80-150 млн. При этом преимущества ПТК НП не очевидны: он может доставить на орбиту четырех человек, т. е. всего на одного больше, чем «Союз».

Летные испытания ПТК НП должны начаться только через три года. За прошедшее десятилетие его концепция так эволюционировала, что корабль стал плодом многих компромиссов. Изначально полностью реактивная посадка превратилась в смешанную парашютно-реактивную, зачем двигатели было предложено использовать только непосредственно над поверхностью земли и, наконец, сложная твердотопливная двигательная установка была заменена на тормозные двигатели «Союзов». Количество мест для космонавтов уменьшилось с шести до четырех. ПТК НП может быть доделан, и при наличии сверхтяжелой ракеты он смог бы даже слетать к Луне. Этот корабль даст новому поколению инженеров-конструкторов в РКК «Энергия» бесценный опыт создания новой пилотируемой техники. Однако вряд ли ему суждено стать «рабочей лошадкой» наподобие «Союза».

Идея создания нового легкого пилотируемого корабля имеет смысл в свете ожидаемой коммерциализации низкой орбиты Земли. «Союз», несмотря на все его достоинства, морально устарел и нуждается в замене. Если масштабировать возвращаемый аппарат ПТК НП в сторону уменьшения и добавить к нему бытовой отсек, может получиться современная версия «Союза», для запусков которой вполне можно приспособить перспективную ракету «Союз-6» (грузоподъемность 9 т). Конечно, эти разработка корабля должна быть вписана в стратегический план, предусматривающий и создание орбитальной станции на основе модулей МЛМ-УМ-НЭМ, и программу ее работы, интересную коммерческим заказчикам, и механизм взаимодействия с этими заказчиками.

В Федеральной космической программе не заложены средства, чтобы профинансировать еще одни пилотируемый корабль, но это не должно никого смущать. Сейчас Роскосмос формирует новые госпрограммы и пытается вписать свои программы в национальные проекты. Программа развития космонавтики, а вместе с ней и финансирование отрасли, в ближайшие 1-2 года будут пересмотрены.

С технической точки зрения, в создании нового корабля нет ничего невозможного, и это в полной мере по силам российской ракетно-космической отрасли.

Основные проблемы Роскосмоса, как и прежде, лежат в плоскости стратегического планирования и менеджмента. Роскосмос не может поставить цель и добиться ее выполнения, а предприятия не могут выстроить процесс разработки новой техники. Эти проблемы никуда не делись, а потому можно ожидать, что новый корабль, если его разработка все-таки начнется, постигнет судьба ПТК НП. Сначала для корабля будет выбрана неоптимальная концепция, а затем процесс разработки затянется за регулярными сменами планов и пересмотром проекта.

Но отсюда не следует, что идея создания нового низкоорбитального корабля в принципе не имеет смысла.

Космическая лента

Обсудить

 

13 марта помощник директора НАСА по исследовательским полетам и операциям Дуглас Ловерро принял участие в заседании научного комитета Консультативного совета НАСА. Он рассказал об изменениях в лунной пилотируемой программе и ответил на вопросы журналистов.

Почти год назад, 26 марта 2019 года Белый дом призвал НАСА вернуться на Луну в сжатые сроки: новая высадка астронавтов на поверхность спутника Земли должна состояться до конца 2024 года. В честь сестры древнегреческого бога Аполлона новая лунная программа получила имя «Артемида». В течение 2019 года НАСА составило предварительный план того, как это произойдет, и начало распределять контракты на создание необходимой техники.

Сейчас в распоряжении НАСА есть почти готовые ракета-носитель SLS Block 1, способная отправить 26 т на отлетную траекторию к Луне, и пилотируемый корабль для полетов в дальний космос «Орион» (Orion). Его масса в заправленном состоянии составляет около 21 т. Две миссии в рамках летных испытаний этой системы, запланированные на 2021 и 2023 годы, были переименованы из «Исследовательских миссий» (Exploration Mission, EM-1 и EM-2) в миссии «Артемида-1» и «Артемида-2». В первом случае корабль должен будет посетить орбиту Луны без людей на борту, во втором – с астронавтами, повторив экспедицию «Аполлон-8».

До 2019 года лунная программа НАСА включала необязательную высадку на Луну в 2028 году, но строилась вокруг окололунной орбитальной станции Gateway («Ворота»). На этой станции астронавты должны были научиться жить в дальнем космосе перед тем, как в 2040-х годах состоится экспедиция на Марс. В 2019 году план постройки станции Gateway был в значительной мере пересмотрен и разделен на два этапа: на первом этапе НАСА решило создать маленькую национальную станцию, состоящую из двигательно-энергетического (Maxar Technologies) и жилого/шлюзового (Northrop Grumman) модулей. После 2024 года станция должна была расшириться за счет модулей от иностранных партнеров НАСА. В то же время, в отличие от МКС, Gateway сохранит статус национальной американской станции, т. е. международное сотрудничество будет строиться по принципам американского сегмента МКС.

Пересмотру подверглась не только орбитальная станция, но и схема полета на Луну. Раньше НАСА рассчитывало использовать перезаправляемый межорбитальный буксир, курсирующей между Gateway и низкой круговой орбитой Луны, и взлетно-посадочный аппарат с многоразовой взлетной ступенью, дозаправляемый на станции Gateway. Создание многоразовой инфраструктуры пришлось отложить на второй этап программы. Осенью 2019 года НАСА начало прием заявок на создание посадочных аппаратов. Конкурентами стали предложение Boeing и заявка Blue Origin, сделанная в союзе с Lockheed Martin, Northrop Grumman и Draper. Если заявка Blue Origin укладывалась в требования НАСА, то Boeing предлагал изменить программу и отказаться от проведения стыковок со станцией Gateway на пути к Луне. Для таких полетов потребуется использовать модернизированную ракету SLS Block 1B, разработкой которой также занимается Boeing.

Экспедиция на поверхность спутника Земли по версии Boeing выглядит следующим образом. Первая ракета-носитель SLS доставляет на орбиту Луны пилотируемый корабль «Орион» с астронавтами. Вторым запуском SLS туда же доставляется лунный взлетно-посадочный аппарат, который может состыковаться напрямую с «Орионом». Экипаж переходит в лунный посадочный аппарат, летит в нем на Луну и возвращается обратно, переходит в «Орион» и летит на Землю.

24 января планы НАСА попытался скорректировать и Конгресс США. Комитет по науке, космосу и технологиям Палаты представителей Конгресса потребовал от НАСА радикально сократить лунную программу и сделать приоритетом полет на Марс, отказавшись, в частности, от использования станции Gateway в качестве перевалочного пункта при полетах на поверхность Луны. Законопроект предписывает использовать ракету SLS Block 1B и запускаемый на ней интегрированный взлетно-посадочный аппарат, как это и предложила компания Boeing.

На заседании Консультативного совета в пятницу Ловерро подчеркнул, что НАСА считает своим приоритетом соблюдение сроков программы «Артемида», и все элементы программы, представляющие угрозу высадке на Луну в 2024 году, по возможности будут вычеркнуты. К этим элементам он отнес и станцию Gateway. В частности, Ловерро усомнился, что первый двигательно-энергетический модуль станции будет готов к запуску в срок, т. е. в 2022 году.

Ловерро заверил собравшихся, что НАСА не отказывается от проекта окололунной станции, а всего лишь исключает ее из инфраструктуры, которая будет использоваться в первых полетах на Луну. Однако это решение неизбежно приведет к очередному пересмотру архитектуры станции. Она будет упрощена с целью снижения расходов на постройку. Официально НАСА 16 марта уведомит об изменении планов иностранных партнеров, согласившихся участвовать в проекте Gateway.

Таким образом, для первого этапа лунной программы НАСА потребуется создать новую верхнюю ступень для ракеты-носителя SLS и одноразовый взлетно-посадочный аппарат. На втором этапе будет использоваться станция Gateway в качестве перевалочного и заправочного пункта, многоразовый межорбитальный лунный буксир и новый лунный корабль с многоразовой взлетной ступенью.

До 2019 года американская лунная программа не была глубоко проработана, но предполагала создание инфраструктуры для устойчивой и планомерной работы в окололунном пространстве. Разделение программы на два этапа ввело в программу политические риски и увеличило ее общую стоимость. А нынешний отказ от использования Gateway полностью разрывает связь между двумя этапами. По сути, НАСА теперь предстоит создать две инфраструктуры для полетов на Луну: сначала простую, а после 2024 года – сложную. Возникает существенная угроза того, что после первой высадки астронавтов Белый дом или парламент не захотят финансировать второй этап лунной программы.

Вряд ли будут довольны и партнеры НАСА по программе Gateway, которые будут вынуждены подстраиваться под изменившиеся в который раз планы американского космического агентства.

Космическая лента

Обсудить

 

Запуск российско-европейской миссии «Экзомарс» второго этапа не состоится в июле 2020 года. Об этом сообщил сегодня глава Европейского космического агентства Ян Вернер на специальной пресс-конференции. Согласно обновленному расписанию, космический аппарат отправится к Марсу в 2022 года.

Выполнение первого этапа миссии «Экзомарс» началось весной 2016 года с запуском к Марсу спутника TGO (Trace Gas Orbiter) и экспериментальной посадочной платформы «Скиапарелли». К сожалению, платформа была потеряна в ходе посадки, но TGO успешно работает на орбите Марта с конца 2016 года. За разработку спутника и «Скиапарелли» отвечало ЕКА.

На втором этапе миссии, который ранее должен был начаться в 2018 году, к Марсу будет запущен тяжелый марсоход с буровой установкой. Межпланетный перелетный модуль и марсоход «Розалинд Франклин», названный в честь одной из первооткрывательниц ДНК, разрабатываются в Европе. Разработкой посадочной платформы занималось подмосковное НПО им. Лавочкина. И на посадочной платформе, и на марсоходе будут находиться научные приборы как от ЕКА, так и от Роскосмоса.

Десантный модуль не в полной мере является российской разработкой. За парашютную систему, бортовой компьютер и программное обеспечение для него отвечает европейская сторона.

В 2019 году миссия «Экзомарс» столкнулась сразу с несколькими проблемами. Испытания парашютов два раза подряд окончились неудачно. Позднее к разработке системы подключили Лабораторию реактивного движения НАСА. Следующие испытания парашютов должны пройти в апреле 2020 года, и особых опасений у команды они сейчас не вызывают.

Помимо этого, у марсохода «Розалинд Франклин» были обнаружены проблемы с солнечными панелями. Для их исправления его необходимо вернуть в испытательный комплекс Tales Alenia Space в итальянском Турине. Наконец, основной причиной переноса стали проблемы с авионикой десантного модуля. Ее пришлось вернуть производителю для замены. Европейские специалисты не успевают завершить тестирование компьютера и нового программного обеспечения до июля 2020 года.

Запуск в 2022 году состоится с августа по октябрь 2022 года. Следующее «окно» для перелета к Марсу будет гораздо менее удобным, чем окно 2020 года. На соседнюю планету «Экзомарс» доберется в апреле или июле 2023 года. Для запуска будет использована та же ракета-носитель «Протон-М», которая готовилась для запуска в текущем году.

Ссылка: esa.int

Обсудить

10 марта офис Главного инспектора НАСА опубликовал очередной отчет о программе разработки ракеты SLS. SLS – сверхтяжелая ракета-носитель, которую с 2011 года разрабатывает компания Boeing по заказу НАСА. В своей первой модификации она будет выводить 70 т полезной нагрузки на низкую орбиту Земли или до 26 т на отлетную траекторию к Луне (на орбиту с апогеем, превышающим радиус орбиты Луны). SLS будет использоваться совместно с новым пилотируемым кораблем «Орион» (Orion), который разрабатывается с 2006 года.

В 2010 году, когда SLS/Orion была предложена НАСА, предполагалось, что их первая миссия – полет «Ориона» в беспилотном режиме вокруг Луны – состоится в 2016 году, и спустя два года миссия повторится в пилотируемом варианте. К моменту утверждения программы в 2011 году график был скорректирован, и первая миссия сдвинулась на 2017 год. В дальнейшем она регулярно сдвигалась и сейчас ожидается в середине 2021 года.

Согласно новому отчету, по состоянию на декабрь 2019 года на программу SLS было выделено $14,8 млрд, и эта сумма должна вырасти до $17,4 млрд к моменту первого полета. В эту сумму помимо расходов на миссию «Артемида-1» включена подготовка ко второму и третьему полетам, а также постройка новых двигателей RS-25 (на первой ракете SLS использованы двигатели, снятые с шаттлов).

Приведенный расчет основан на устаревших, хотя еще не отмененных официально планах НАСА, предполагающих, что ракета отправится в первый полет в ноябре 2020 года. При переносе старта на весну 2021 года расходы увеличиваются до $18,3 млрд.

Если пилотируемая миссия «Артемида-2» состоится в 2023 году, к этому времени стоимость программы SLS возрастет до $22,8 млрд. Расходы на разработку и эксплуатацию пилотируемых кораблей «Орион» к этому же сроку, согласно оценке Счетной палаты США, составят $11,2 млрд.

Ссылка: spaceflightnow.com

Обсудить

 

Американский научно-исследовательский аппарат OSIRIS-REx был запущен в сентябре 2016 года. Он достиг астероида Бенну в начале декабря 2018 года и вышел на его орбиту 31 декабря. Основная цель миссии – отбор и возврат образца грунта с поверхности астероида на Землю. Подробное описание целей миссии и космического аппарата можно найти здесь.

Предварительное исследование астероида Бенну, сделанное на Земле по радарной съемке, показало, что на его поверхности должны присутствовать относительно ровные площадки, удобные для посадки. Согласно утвержденной схеме посадки, при сближении с астероидом OSIRIS-REx должен использовать лидар, для точной работы которого необходима достаточно «чистая» поверхность. Требования к посадочной площадке включали размер ровной, свободной от обломков поверхности в 50 метров.

Однако после сближения с Бенну космический аппарат обнаружил, что вся поверхность астероида покрыта крупными булыжниками. Размер ровных площадок на нем не превышает 16 м. Перед научной командой была поставлена задача найти такие места, где размер камней не превышал бы 2,5 см в диаметре – объекты такого размера может поглотить грунтозаборное устройство аппарата OSIRIS-REx.

За прошлый год OSIRIS-REx полностью заснял поверхность астероида Бенну, чтобы выбрать место для посадки космического аппарата. Ученые остановили выбор на двух площадках – Nightingale («Соловей») и Osprey («Скопа»). «Соловей» – основная площадка, это северный участок, расположенный в 56 градусах с. ш. На нем выделено несколько перспективных областей для отбора проб. Они находятся на дне небольшого кратера, который, в свою очередь, расположен в более крупном кратере диаметром 140 м. Площадка содержит мелкозернистый материал. Здесь материал на поверхности имеет низкое альбедо, температура поверхности низкая. «Скопа» также расположена в небольшом кратере диаметром 20 м на 11 градусах с. ш. На ней присутствуют породы разнообразного состава, в спектре выделены следы богатых углеродом минералов.

С учетом особенностей строения поверхности Бенну ученые предложили новую схему посадки, основанную на методе отслеживания естественных объектов на поверхности астероида. В начале 2020 года OSIRIS-REx выполнил рекогносцировочные пролеты над обеими площадками на высоте 625 м. Площадки были засняты с различных сторон и при различном освещении, что позволило построить их подробные трехмерные модели.

Ученые разметили элементы рельефа на полученных снимках обеих посадочных площадок. Размеченные данные будут загружены в космический аппарат. В ходе сближения с астероидом он будет проводить съемку поверхности и в реальном времени корректировать точку посадки в зависимости от положения этих ориентиров. Отдельно были отмечены опасные участки рельефа, такие как крупные камни ли наклонные поверхности. Если космический аппарат окажется в угрожающей близости от них, он прервет программу и вернется на безопасную высоту.

Предварительные испытания новой схемы посадки были проведены в конце 2019 года. OSIRIS-REx проведет репетицию посадки на Бенну в апреле. Повторная тренировочная посадка состоится в июне, а отбор образца грунта запланирован на конец августа 2020 года. Космический аппарат покинет астероид в 2021 году и вернется на Землю в 2023.

Ссылка: nasa.gov

Обсудить

 

Axiom Space – компания, планирующая при поддержке НАСА пристроить к Международной космической станции частный сегмент – объявила о заключении сделки со SpaceX. Согласно условиям контракта, во второй половине 2021 года корабль SpaceX Dragon 2 доставит на МКС одного профессионального астронавта, подготовленного Axiom, и трех космических туристов. Они проведут на станции не менее восьми суток. Axiom рассчитывает сделать такие полеты регулярными.

Американский марсоход миссии «Марс-2020» получил название Perseverance («Настоячивость», читается как «пёсэви'эренс»). Запуск назначен на 17 июля 2020 года. Вместе с марсоходом на Марс будет впервые в истории доставлен мини-вертолет. Из других интересных инструментов можно отметить радар для изучения подповерхностного строения планеты и эксперимент по производству кислорода из углекислого газа – основного компонента марсианской атмосферы. Perseverance построен на той же платформе, что и работающий с 2012 года марсоход Curiosity.

Компания Stratolaunch, свернувшая свою деятельность после того, как ее основатель Пол Аллен умер от рака, объявила о намерении возобновить полеты в сентябре. Stratolaunch разрабатывает ракету-носитель с воздушным стартом с большого двухфюзеляжного самолета.

Ссылка: link

Обсудить