Подробности

Опубликовано: 20.08.2016 12:29

На этой неделе генеральный директор РКК «Энергия» Владимир Солнцев рассказал «Известиям», что уже восемь человек выразили заинтересованность в облете Луны на космическом корабле «Союз». Судя по возникшим вопросам, мало кто помнит, о чем идет речь.

Space Adventures – американская компания, занимающаяся в партнерстве с РКК «Энергия» поиском туристов для МКС. Она имеет предварительные соглашения о партнерстве и с американскими компаниями, однако те пока что не декларируют намерения заняться туристической деятельностью. Все туристы, слетавшие на МКС на кораблях «Союз», заключали соглашение именно со Space Adventures.

В 2010 году РКК «Энергия» и Space Adventures официально выдвинули новое предложение – облет Луны. Стоимость билета в такое путешествие оценивалась в $150 млн, что примерно в три раза дороже полета на МКС. Сейчас из-за падения курса рубля цена снижена до $120 млн.

В отличие от орбитальных полетов, для организации запуска людей в окололунное пространство необходимой техники у РКК «Энергия» сейчас нет. Тем не менее, предложенная схема является простой и вполне осуществимой без радикально новых разработок. Чтобы осуществить туристический полет Луны, потребуется:

• создать новую модификацию корабля «Союз» с улучшенным теплозащитным покрытием, новой системой связи и навигации, улучшенной системой жизнеобеспечения и т. д.
• модернизировать наземные системы для обеспечения связи с кораблем в дальнем космосе
• создать новый бытовой отсек с установленной на нем пассивной системой стыковки.

Стоимость опытно-конструкторских работ в 2010 году оценивалась в приблизительно $300 млн. Эта цифра может быть занижена, но она показывает порядок необходимых вложений.

Схема полета чрезвычайно проста: сначала ракета-носитель «Протон-М» выводит на низкую орбиту Земли разгонный блок «ДМ» с новым дополнительным бытовым отсеком. Затем ракета-носитель «Союз-ФГ» выводит пилотируемый корабль с командиром-профессиональным космонавтом и двумя туристами. Корабль выходит на орбиту разгонного блока и осуществляет стыковку со связкой, запущенной первым пуском. Затем «ДМ» наращивает апогей орбиты всего комплекса, позволяя примерно за пять суток достичь Луны. Сеанс близкого наблюдения за спутником Земли продлится менее часа, минимальное расстояние до поверхности составит 100 км. Перелетный комплекс должен вернуться на Землю после одного витка, а вся экспедиция займет 7-8 суток.

Преимущества проекта для России очевидны. Небольшие вложения обеспечивают:

• получение опыта по организации полетов в дальний космос, включая баллистические расчеты, связь и подготовку экипажей
• возможность изучить влияние на организм радиационных поясов Земли и условий открытого космоса
• создание наземной инфраструктуры для будущих полетов к Луне
• рекорд по максимальному удалению от Земли для российских и советских космонавтов (сейчас – 497,7 км, «Восход-2», 1965), а при правильном построении траектории – для людей вообще
• весьма вероятно – прямой доход.

Разработка необходимых технических средств пока не ушла дальше эскизного проектирования. В мае 2014 года Space Adventures объявила, что ей удалось найти двух потенциальных участников облета Луны (теперь известно, что одним из них является режиссер Джеймс Кэмерон). Тогда Роскосмос на идею отреагировал весьма резко. Заместитель руководителя ведомства по пилотируемой космонавтике Денис Лысков отметил, что Роскосмос никакие работы финансировать не будет, а директор департамента информационный политики Объединенной ракетно-космической корпорации Игорь Буренков, занимающий теперь аналогичную должность в госкорпорации Роскосмос, даже не попытавшись разобраться в предложении, заявил, что для его реализации потребуется новый пилотируемый корабль и новая тяжелая ракета. Спустя несколько месяцев многолетняя борьба Роскосмоса за контроль над РКК «Энергия» завершилась успехом, и о проекте облета Луны надолго забыли.

Сейчас у Space Adventures есть уже восемь желающих совершить облет Луны. Владимир Солнцев считает, что, набрав достаточное количество заказов, РКК «Энергия» сможет начать разработку необходимой техники. Тем не менее, маловероятно, что работа начнется без разрешения, а вернее – без финансовой поддержки Роскосмоса, поскольку в последние годы РКК «Энергия» является убыточным предприятием и большие инвестиции себе позволить не может.

Представители госкорпорации новость пока никак не прокомментировали.

Подробности

Опубликовано: 10.08.2016 12:27

Технический перерыв до 20.08. Редкие обновления могут появляться разве что в паблике.

Подробности

Опубликовано: 04.08.2016 10:08

Российская академия наук отправила в Роскосмос письмо с просьбой не откладывать запуск научно-исследовательских станций для изучения Луны. Об это сообщает ТАСС, ссылаясь на решение совета РАН по космосу. Ранее стало известно, что лунная программа может пострадать от ожидаемого сокращения бюджета Роскосмоса на 15%.

По словам руководителя отдела ядерной планетологии Института космических исследований РАН Игоря Митрофанова, нынешняя Федеральная космическая программа предусматривает запуск первой из трех станций, «Луны-Глоб», в ноябре-декабре 2019 года. Ранее сообщалось, что эта станция, известная также как Луна-25, будет запущена в начале 2019 года. Запуск орбитального аппарата «Луна-Ресурс» планировался на 2020 год, а посадочной АМС «Луна-Ресурс» – на 2021.

Чтобы не сорвать сроки, работу по проекту первой станции необходимо начать уже сейчас. «Совет РАН по космосу обратил внимание на то, что с точки зрения сроков поставок комплектации и изготовления различных систем начинаются опасения, что дальнейшие задержки могут привести к срыву плана-графика». – отметил Митрофанов. Пока что даже контракт с Роскосмосом на постройку этой станции не заключен.

По данным ТАСС, задержка связана с оформлением документов для контракта на проведение опытно-конструкторских работ. Опасаться же стоит не бюрократических сложностей, а грядущего сокращения космического бюджета.

В российской программе изучения Луны активно принимает участие Европейское космическое агентство. Многие научные приборы на борту исследовательских станций будут поставлены европейскими организациями. В начале июля сообщалось о заключении контракта на разработку буровой установки для посадочной станции «Луна-Ресурс» (Луна-27) между ЕКА и итальянской компанией Leonardo-Finmeccanica. Таким образом, отсрочка в реализации лунной исследовательской программы может в дальнейшем негативно сказаться на международном партнерстве в области исследования космоса.

А вот так выглядели «лунные» планы Роскосмоса три года назад.

Подробности

Опубликовано: 03.08.2016 09:37

28 июля в Кливленде состоялось совещание Консультативного совета НАСА, посвященное достигнутому прогрессу в программе разработки коммерческих пилотируемых кораблей. Пока что работа над обоими транспортными кораблями, Boeing Starliner и SpaceX Dragon2, идет по графику, но специалисты сошлись во мнении, что новые пересмотры расписания могут перенести начало регулярных пилотируемых полетов на 2019 год.

Согласной действующему расписанию, сертификация «Дракона» для пилотируемых полетов назначена на октябрь 2017 года, а «Старлайнера» – на май 2018. Сроки переносились уже неоднократно. Например, Боинг, который, как предполагалось раньше, пройдет сертификацию первым, столкнулся с двумя серьезными техническими проблемами в начале этого года.

Во-первых, оказалось, что из-за превышения проектной массы корабль стал слишком тяжелым для ракеты-носителя «Атлас 5» с двумя твердотопливными ускорителями и двухдвигательным разгонным блоком «Центавр» (Atlas V 522). К счастью, инженерам удалось снизить массу «Старлайнера», и его перенос на Atlas V 532 не потребовался.

Вторая проблема – возникающие в полете чрезмерные акустические нагрузки на сам корабль и ракету-носитель. По словам представителей компании, им удалось найти решение проблемы. Для этого за командным отсеком пилотируемого корабля будет установлена дополнительная «юбка». Тем не менее, подтверждающая «продувка» новой модели пока не проведена.

О том, какие проблемы возникают при разработке корабля Dragon, мы знаем гораздо меньше, поскольку об этом проекте SpaceX рассказывает мало. По словам главы Офиса разработки коммерческого транспорта НАСА в Вашингтоне Фила МакАлистера, важным этапом, к которому будут устранены имеющиеся технические проблемы, станет намеченный на сентябрь delta critical design review, т. е. заключительный анализ и утверждение проекта корабля Dragon.

Дополнительные сомнения НАСА связаны с недавним переходом SpaceX к эксплуатации ракеты Falcon 9 FT (Full Thrust, с полной тягой). В этой модификации Falcon 9 используется переохлажденный кислород. Во избежание испарения окислителя носитель необходимо заправлять топливом за полчаса до пуска, а не за несколько часов, как у других ракет. Это означает, что астронавты будут находиться на борту пилотируемого корабля, установленного на ракете, во время процедуры заправки. МакАлистер утверждает, что пока что НАСА не смирилось с такой процедурой, но, если при коммерческой эксплуатации ракеты будет собрана хорошая статистика, агентство не станет противиться поздней заправке.

Другие этапы разработки Dragon 2, намеченные на ближайшее время – испытания полноценной системы жизнеобеспечения, ввод в эксплуатацию стартового комплекса №39A на мысе Канаверал и испытания четырехкупольной парашютной системы.

После того, как в 2011 году прекратились полеты космических шаттлов, астронавты НАСА летают на МКС на российских кораблях «Союз». График работы на МКС составляется заранее, и потому НАСА покупает места на три года вперед. Следовательно, решение о возможном продлении контракта с Роскосмосом и РКК «Энергия» на 2019 год американскому космическому агентству необходимо принимать в ближайшие месяцы. Пока что наиболее вероятным является вариант, по которому нового контракта не будет. В целом утвержденный график представитель НАСА оценивает как «оптимистичный, но достижимый».

Подробности

Опубликовано: 01.08.2016 11:32

Недавние сокращения бюджета Роскосмоса привели к сложностям в реализации Федеральной космической программы. По данным газеты «Известия», рассмотрение проекта спутниковой низкоорбитальной связи «Гонец» перенесено примерно на год. О новых переносах, связанных с обещанным недавно сокращением бюджета на 15%, Роскосмос отказывается говорить до осени.

Источник «Известий» в госкорпорации сообщает, что в первую очередь «под нож» пойдут научные проекты, за исключением проектов с иностранным участием. Под угрозой находятся астрономические научные аппараты и станции для изучения Луны «Луна-Глоб» и «Луна-Ресурс». Запуск первой из них был намечен на начало 2019 года.

Россия не запускала собственные автоматические станции для изучения Солнечной системы уже 28 лет. В последний раз в 1988 году по международной программе были запущены два советских межпланетных зонда «Фобос». Последующие попытки сделать автоматические межпланетные станции («Марс-96» в 1996 и «Фобос-Грунт» в 2011 году) провалились: оба космических аппарата не покинули орбиту Земли.

Ранее глава НПО им. Лавочкина Виктор Хартов, ныне являющийся генеральным конструктором по автоматическим космическим системам и комплексам в ЦНИИМаш, заявлял, что умение «садиться на Луну» в России утрачено, и на новых станциях придется заново учиться это делать Фактически же можно говорить, что Россия вообще больше не умеет создавать межпланетные станции.

Из государств, имеющих независимый доступ в космос, изучением Солнечной системы занимаются США, Европа, Китай, Япония и Индия. Не изучают Солнечную систему Иран, Северная Корея и Россия. Южная Корея декларирует интерес к научно-исследовательской деятельности в космосе, но, с другой стороны, эта страна в настоящее время не имеет собственных средств выведения и развитой спутникостроительной промышленности.

Подробности

Опубликовано: 29.07.2016 10:59

1. В четверг 28 июля компания SpaceX провела полные огневые испытания первой ступени Falcon 9, которая использовалась для запуска спутника JCSAT-14 и затем успешно приземлилась на плавучую платформу.

Первый пуск ракеты состоялся 6 мая 2016 года. Масса космического аппарата, выведенного на геопереходную орбиту, составила около 4,7 т. Таким образом, эта миссия установила рекорд по выводимой массе для тех запусков, для которых удалось совершить удачную посадку ступени. Для сравнения, 4 марта этого года при запуске спутника SES-9 массой 5,2 т вернуть ступень на баржу не удалось – впрочем, на это специалисты SpaceX и не рассчитывали.

После успешной посадки основатель SpaceX Илон Маск объявил, что ступень пережила рекордные нагрузки и будет использоваться для испытаний, но не для повторных космических запусков. После возвращения на сушу со ступени сняли посадочные опоры и доставили ее в хранилище около стартового комплекса №39A на мысе Канаверал. Позднее Маск уточнил, что полученные повреждения, теоретически, не препятствуют повторному использованию ступени.

Как сообщает NasaSpaceFlight.com, ступень F9-S1-0024 была доставлена для прожига на испытательный полигон SpaceX в техасском Макгрегоре. Огневые испытания состоялись в четверг около 19:00 по местному времени, их длительность составила 150 секунд. По предварительным данным, функционирование ступени у специалистов нареканий не вызвало.

2. Представитель НАСА раскрыл оценку расходов SpaceX на первую частную научно-исследовательскую миссию в дальнем космосе Rad Dragon.

26 июля на встрече Консультативного совета НАСА в Кливленде выступил заместитель помощника директора НАСА по технологиям Джим Рейтер. Он рассказал о взаимодействии с компанией SpaceX по миссии Red Dragon, которая предполагает запуск модифицированного космического корабля Dragon на Марс.

Ранее сообщалось, что финансирование этого проекта полностью ляжет на SpaceX. Тем не менее, по словам Рейтера, расходы НАСА на техническую и консультативную помощь и на обеспечение связи в дальнем космосе составят $32 млн. Он отметил, что финансирование со стороны частной компании будет в 10 раз больше. Таким образом, общая стоимость миссии составит около $350-400 млн.

В первую очередь НАСА интересуется в миссии SpaceX не научными экспериментами, а технологией сверхзвукового торможения, которую планируется применить для посадки аппарата на Марс. Как известно, при использовании парашютов для торможения до дозвуковой скорости доставить на поверхность марса груз массой более тонны НАСА не может. Для сравнения, масса «Дракона» составит 8-10 т. По условиям договора, НАСА получит от SpaceX собранные в ходе попытки посадки опытные данные независимо от того, как пройдет операция. В конце 2020-х или начале 2030-х агентство надеется осуществить свою собственную миссию с посадкой аппарата на Марс на реактивных двигателях.

Рейтер также выразил сомнения в том, что старт удастся осуществить в мае 2018 года. По его словам, миссия не является приоритетной для SpaceX. В первую очередь компания сейчас занята созданием пилотируемой инфраструктуры для выполнения контракта с НАСА по доставке астронавтов на МКС. На втором месте находятся обязательства SpaceX по коммерческим контрактам.

Если к 2018 году космический аппарат не будет готов, следующее стартовое окно для него откроется в 2020 году.

3. Российское Министерство финансов планирует дополнительно урезать расходы на космонавтику в 2017-2019 годах на 15%.

Сокращение затронет как уже утвержденные программы, так и пока находящуюся на рассмотрении программу развития космодромов. В процентном отношении больше всего пострадает программа развития системы ГЛОНАСС.

Роскосмос финансируется по трем федеральным целевым программам (ФЦП): Федеральная космическая программа, ФЦП «Развитие космодромов на период 2016-2025 годов» и ФЦП «ГЛОНАСС». По ФКП финансирование в следующие три года сократится с 104,5 – 104,5 – 117,6 млрд до 98,3 – 95,2 – 93,1 млрд соответственно. Финансирование ГЛОНАСС уменьшится с 38,2 – 41,8 – 36,5 до 26,7 – 29,43 – 24,8 млрд.

Программа развития космодромов уже была ужата вдвое, однако до сих пор не утверждена правительством. На не Минфин готов выделить в ближайшие годы по 21,7, 21,1 и 20,4 млрд рублей.

Таким образом, суммарный бюджет Роскосмоса должен составить в 2017 году – 146,7 млрд рублей ($2,2 млрд), в 2018 году – 145,7 млрд, в 2019 году – 138,3 млрд.

Уже в 2016 году финансирование ракетно-космической отрасли упало ниже минимально необходимого, хотя размер ассигнований по ФКП в этом году руководству отрасли удалось отстоять. Глава Роскосмоса Игорь Комаров заверяет, что проблемы с выплатой зарплат на предприятиях удалось решить (см. ссылку выше), однако, например, на НПО им. Лавочкина, которое занимается разработкой научно-исследовательских станций – в том числе посадочной платформы для международного проекта «Экзомарс», – недавняя реструктуризация привела к отмене надбавок и премий, которые составляли около половины зарплаты. Руководство предприятия, впрочем, уверяет, что размеры зарплат будут восстановлены с введением новой системы оплаты труда.