Подробности

Опубликовано: 19.04.2015 13:24

15 апреля объединенный Научно-технический совет (НТС) Роскосмоса и ОРКК одобрил новый проект Федеральной космической программы. Первый проект, подготовленный в прошлом году, был отклонен и отправлен на доработку в связи с нехваткой средств. Общий бюджет программы сократился с более чем 2,3 до 2 трлн рублей. По словам председателя НТС Юрия Коптева, этот объем финансирования является минимально допустимым для решения задач космической деятельности России.

В последние недели звучало много противоречивых заявлений, касающихся будущих планов российской космонавтики. Большая их часть плохо соотносится с действительностью. 16 апреля президент России Путин заявил, что к 2023 году у России должна появиться национальная высокоширотная станция. Между тем, существует официальная договоренность между Роскосмосом и НАСА о продлении работы МКС как минимум до 2024 года. О поддержании двух станций одновременно не может быть и речи. Кроме того, если Роскосмос отделит новые модули российского сегмента МКС от международной станции, изменить наклонение их орбиты не получится, т. к. это потребовало бы слишком больших затрат энергии.

13 апреля глава космического агентства Игорь Комаров сообщил представителям СМИ, что первый пуск утяжеленной версии ракеты «Ангара», известной как «Ангара-А5В», запланирован на 2021 год. Между тем, в интервью радио «Эхо Москвы» и, ранее, на пресс-конференции по результатам заседания НТС Юрий Коптев заявил, что ракета будет готова самое раннее в 2023 году, а представители Центра имени Хруничева, организации, разрабатывающей это семейство ракет, говорили, что летные испытания «Ангары-А5В» могут начаться в 2024 году. Эта дата выглядит наиболее реалистичной.

17 апреля газета «Коммерсант» сообщила, что руководство космической отрасли предложило правительству перенести дату первого пилотируемого пуска с космодрома Восточный с 2018 года на следующее десятилетие. В качестве причин указывается объективное отсутствие смысла возводить на востоке страны инфраструктуру для пилотируемых кораблей «Союз-МС», которые и так можно запускать с Байконура, в то время как разрабатывается корабль нового поколения ПТК НП. Как известно, в его проекте были предусмотрены запуски с дальневосточного космодрома. Во-первых, стоит отметить, что аргумент во многом верен. Переносить пуски кораблей «Союз-МС» к МКС из Байконура нет никакого смысла, как бессмысленно и торопиться с началом пилотируемых полетов на Восточном. Во-вторых, многие СМИ некорректно процитировали «Коммерсант», указав, что первый пилотируемый полет переносится на 2020 год. В газете говорится о полете после 2020 года, что ближе к реальности. В-третьих, «Коммерсант» ошибочно указал, что перспективный пилотируемый корабль будет впервые выведен на орбиту ракетой «Ангара-А5В». Вероятнее всего, для летных испытаний корабля будет использована ракета «Ангара-А5»: создание пилотируемой модификации этого носителя, как сообщалось ранее, будет предусмотрено в Федеральной космической программе. Наконец, в-четвертых, согласно планам, опубликованным более полугода назад, летные испытания ПТК НП а автоматическом режиме должны начаться в 2021 году, а первый пилотируемый полет может состояться только в 2024 году. Именно в этот год, самое раннее, может состояться первый пилотируемый полет с Восточного.

Пока в СМИ не попали выдержки из проекта новой Федеральной космической программы, поэтому сложно сказать о ней что-то определенное, но некоторые границы космических планов России, с учетом сказанного выше, можно очертить достаточно ясно.

1. В ФКП 2016-2025 будет включено финансирование работ по модернизации ракет-носителей семейства «Ангара». В начале 2020-х должны будут начаться летные испытания пилотируемого варианта ракеты «Ангара-А5», а ближе к 2025 году – испытания «Ангара-А5В», т. е. ее утяжеленной версии грузоподъемностью 34-37 т. Работа по сверхтяжелой ракете если и будет финансироваться, то только на уровне небольших научно-исследовательских работ.

2. Роскосмос намерен выделить средства на ремонт и переоборудование Многофункционального лабораторного модуля «Наука», чтобы в 2024 году, если будет принято решение о завершении программы МКС, его можно было отделить и использовать в качестве базового модуля самостоятельной космической станции. Эта станция, состоящая из МЛМ, узлового модуля и научно-энергетического модуля (НЭМ), останется на орбите МКС после ее затопления. Запуск МЛМ к МКС, пока что назначенный на 2017 год, многократно переносился и, по всей видимости, вновь будет перенесен. Помимо МЛМ, будут выделены средства на окончание разработки научно-энергетического модуля. Под вопросом финансирование свободнолетающей лаборатории «ОКА-Т МКС».

3. Маловероятно, что планы по разработке ПТК НП значительно изменятся. Сейчас РКК «Энергия» работает по контракту на создание корабля, действие которого заканчивается в 2015 году. Новый контракт можно будет заключить только после принятия ФКП правительством. Скорее всего, как минимум до конца года работа продолжатся в вялотекущем режиме. Можно ожидать, что последний известный график (сбросы спускаемого аппарата с вертолета в 2019 году, начало летных испытаний в 2021) сдвинется «вправо» на 1-2 года. В наиболее оптимистичном случае можно надеяться, что в программу летных испытаний ПТК НП будет включен беспилотный облет Луны в 2025 году. Ситуация в большей степени прояснится не при публикации выдержек из ФКП, а в августе, когда РКК «Энергия» вновь представит свой проект и расскажет о ходе разработки на авиакосмическом салоне МАКС-2015.

4. Глава космической отрасли Игорь Комаров упоминал, что пилотируемый облет Луны может состояться в 2027-2028 году, а высадка на поверхность спутника Земли – в 2029-2030. Чтобы эти планы стали реалистичными, ФКП до 2025 года должна предусматривать как минимум начало работ над необходимой инфраструктурой: тяжелыми межорбитальными буксирами и посадочным аппаратом.

5. Отсутствие информации о планах по научной программе указывает на то, что она не претерпит существенных изменений. В прошлом проекте ФКП предполагался запуск как минимум трех аппаратов для исследования Луны (Луна-Глоб, Луна-Ресурс №1 и Луна-Ресурс №2 в 2019, 2021 и 2023 годах соответственно). В следующем году в космос отправится обсерватория Спектр-РГ, а до 2025 года оптимисты могут надеяться увидеть запуск «Спектра-УФ» или «Миллиметрона». Кроме того, в начале 2016 года на российской ракете «Протон-М» будет выведена в космос совместная российско-европейская миссия «Экзомарс» первого этапа, а в 2018 или в 2020 году к Марсу отправится второй аппарат миссии «Экзомарс», причем Россия предоставит для него не только часть научных приборов, но и десантный модуль.

UPD. По сведениям «Коммерсанта», «Миллиметрон» в новую ФКП не попал. Также можно не надеяться на запуск аппаратов «Гамма-400», «Луна-Грунт» и «Возврат-МКА» (продолжение программы «Бион-М»). От создания модуля ОКА-Т решено отказаться.

Подробности

Опубликовано: 17.04.2015 13:58

Пробег марсохода Curiosity преодолел отметку в 10 километров.

Бразилия свернула совместную с Украиной программу разработки ракеты-носителя «Циклон-4».

Последнее неофициальное видео подтвердило, что при посадке Falcon 9 во вторник у ракеты сломалась посадочная опора.

Спутник EgyptSat-1, разработанный для Египта в РКК «Энергия», испытывает технические проблемы после одного года службы из заявленных 11.

Глава НАСА Чарльз Болден на слушаниях в Конгрессе заявил: «Мы отправим людей на Луну (к Луне), но сделаем это в качестве шага на пути к Марсу».

Подробности

Опубликовано: 16.04.2015 11:09

Согласно текущим планам НАСА, в октябре 2018 года сверхтяжелая ракета-носитель SLS должна отправить в космос корабль «Орион». Этот аппарат, предназначенный для пилотируемых полетов, совершит свой первый полет за пределы земной орбиты в автоматическом режиме. Он обогнет Луну, приблизившись к ней на минимальное расстояние 70 тысяч км, и, не выходя на орбиту спутника Земли, вернется назад. Эта миссия называется EM-1 (Exploration Mission 1, Исследовательская миссия №1).

В декабре 2014 года в ходе испытательной миссии EFT-1 на высокую орбиту Земли был отправлен спускаемый аппарат (по-американски командный отсек) корабля «Орион». В ходе этого испытания были подтверждены характеристики теплозащитного покрытия и надежность бортовой компьютерной установки, однако, хотя в целом тест прошел успешно, специалисты выявили несколько проблем, в том числе с парашютной тормозной системой. Недостатки будут учтены при постройке нового корабля. Как сообщается, 1 мая начнется сварка корпуса спускаемого аппарата второго «Ориона», предназначенного для миссии EM-1. Разработка некоторых других блоков для корабля уже началась.

За разработку служебного модуля для «Ориона» отвечает Европейское космическое агентство. Заказ выполняют крупнейшие космические предприятия Европы, Airbus и Thales Alenia Space. В основе служебного модуля лежит конструкция европейского грузового космического корабля ATV, который до 2015 года использовался для снабжения МКС. В марте состоялась встреча по обмену технической информацией между представителями Boeing и европейских разработчиков. Структурное испытательное изделие служебного модуля и соединительный переходный адаптер для соединения модулей сейчас находятся Космическом центре им. Кеннеди и готовятся к отправке в Исследовательский центр Гленна.

Как сообщалось ранее, задержка в разработке европейского служебного модуля стала основной причиной переноса EM-1 с декабря 2017 на октябрь 2018 года, однако представители НАСА официально это не признают. Также сообщалось, что Airbus был вынужден изменить проект модуля из-за того, что масса спускаемого аппарата оказалась выше заявленной, но и эта информация не имеет подтверждения. Говорить о еще одном переносе пока рано, но источники NasaSpaceFlight сдвиг миссии на 2019 год не исключают.

Второй полет корабля «Орион» EM-2 запланирован на 2021 год. В этой миссии корабль, на борту которого будут находиться астронавты, совершит полет на орбиту Луны.

Подробности

Опубликовано: 16.04.2015 08:12

Компания SpaceX опубликовала первое качественное видео процесса посадки первой ступени ракеты Falcon 9 на баржу 14 апреля. На нем можно проследить весь процесс от снижения до разрушения ступени с подробностями, можно даже отследить изменения вектора тяги и включения верхних азотных двигателей.

По съемке можно сразу сделать два вывода. Во-первых, во вторник взрыв после падения ступени были сильнее, чем в первый раз. Следовательно, и разрушения на барже могут быть более серьезными. К счастью, Илон Маск в своем твиттере сообщил, что пробоин на барже нет, и дорогостоящий ремонт ей не потребуется. Во-вторых, прямым виновником падения, по всей видимости, стала сломавшаяся посадочная опора. Ступень фактически совершила вертикальную посадку и недолгое время стояла на барже, удерживаемая рулевыми двигателями, однако затем начала крениться и, в конце концов, упала. А вот почему система управления допустила значительную боковую скорость, из-за которой сломалась посадочная опора – это уже вопрос, на который предстоит ответить специалистам.

Эта видеозапись сделана с наблюдательного самолета. Еще одно видео, снятое камерами на барже, должно появиться в ближайшие дни.

Подробности

Опубликовано: 15.04.2015 10:35

Американская космическая исследовательская станция New Horizons («Новые горизонты») сделала свой первый цветной снимок Плутона. Сейчас до сближения с этой карликовой планетой остается около трех месяцев, за которые аппарат преодолеет 107,7 млн км. Аппарат пролетит мимо не за один день, отправившись после этого к объекту в поясе Койпера. Несмотря на то, что работа зонда в непосредственной близости от Плутона продлится недолго, он соберет рекордный объем данных о нем и сделает первые снимки в высоком разрешении этого космического тела.

На фотографию, опубликованную НАСА, попал также спутник Плутона Харон.

Подробности

Опубликовано: 15.04.2015 09:59

Вторая попытка мягко вернуть первую ступень ракеты Falcon 9 окончилась неудачей. Вчера в ходе миссии CRS-6 по отправке к МКС грузового корабля Dragon ступень Falcon 9 провела маневрирование и попыталась мягко приземлиться на автоматический посадочный корабль Just Read the Instructions в Атлантическом океане. К сожалению, ракета разрушилась при ударе о поверхность корабля. О состоянии баржи пока информации нет.

Ночью основатель компании SpaceX Илон Маск опубликовал видеозапись посадки, сделанную с самолета, и рассказал о первых предположениях специалистов о причинах неудачи. Судя по всему, ситуация развивалась следующим образом. Первая ступень ракеты-носителя Falcon 9 после отделения производит сначала возвращающее, а затем, при входе в атмосферу, тормозное включение трех двигателей. После этого ее скорость становится меньше звуковой. Незадолго до посадки на баржу двигатели включаются в третий раз. Они сбрасывают вертикальную скорость до ее попадания в допустимый диапазон, после чего боковые двигатели отключаются. В момент посадки должен работать только центральный двигатель.

В штатном режиме на последнем этапе посадки для управления ориентацией и стабилизацией ракеты используется изменяемый вектор тяги центрального двигателя и азотные двигатели, расположенные в верхней части первой ступени. Ракета приземляется на баржу с существенным ускорением. Посадочные опоры гасят вертикальную составляющую скорости, а рулевые двигатели не дают ступени опрокинуться.

На видеозаписи, показанной Илоном Маском, ракета сначала спускалась на баржу вертикально. На этом этапе посадки вектор тяги двигателей был сильно отклонен от вертикали, по всей видимости, для компенсации воздействия ветра. Во время отключения боковых двигателей крен начал расти, а вектор центрального двигателя изменился и стал направлен вдоль оси ракеты. Затем он вновь отклонился в направлении возникшего крена. Система управления ориентацией смогла скорректировать наклон, но слишком поздно. Falcon 9 коснулась поверхности баржи со значительной горизонтальной скоростью. После этого, по словам Илона Маска, либо посадочные опоры сломались, либо азотные рули не справились со стабилизацией, и ракета опрокинулась. На видео, впрочем, это уже не попало. Маск считает, что проблема могла быть вызвана дросселирующим клапаном, из-за которого возникла задержка в работе системы стабилизации, не сразу отреагировавшей на возникший крен. Можно предположить и другие причины, однако лучше дождаться формального заключения.

Как пояснил Илон Маск, баржа прибудет в порт через несколько дней. После этого специалисты и простые наблюдатели получат доступ к качественной видеозаписи, сделанной камерами на корабле.

UPD. Позднее Илон Маск удалил из своего твиттера переписку с Джоном Кармаком, в которой, в частности, упомянул возможную проблему с клапаном.