Старая программа создания перспективной пилотируемой транспортной системы (ППТС) автоматически завершилась в 2011 году вместе с закрытием проекта ракеты-носителя «Русь-М». Однако в конце начале 2013 года Роскосмос объявил тендер с шифром «ППТС» на проведение опытно-конструкторских работ по разработке элементов перспективной космической инфраструктуры. Он предусматривал разработку технических предложений и эскизных проектов на опытные образцы космических систем, включая надувной трансформируемый обитаемый модуль (стоит отметить, что такой проект разрабатывается в РКК «Энергия»), лунный взлетно-посадочный корабль, лунное поверхностное транспортное средство, систему радиационной защиты экипажа во время длительных полетов за пределы низкой орбиты Земли и даже робота-андроида. В техзадании тендера отмечалось, что лунный взлетно-посадочный корабль должен иметь посадочную и взлетную ступени, причем бытовой должен быть интегрирован в посадочную ступень, а командный отсек – во взлетную. ЛВПК должен быть рассчитан на доставку на поверхность Луны четырех человек и 1 тонны груза. Срок автономной работы аппарата на поверхности – до двух недель. Лунное транспортное средство планировалось сделать универсальным для перевозки грузов и пассажиров с собственной энергодвигательной установкой. Оно должно было перемещать грузы массой до 500 кг на расстояние не менее 100 километров либо экипаж из двух человек с возможностью автономной работы в течение 6 часов на то же расстояние. В основе системы радиационной защиты экипажа должна лежать технология криогенной сверхпроводящей магнитной системы. Это требование выглядит несколько странным.

Стоит отметить еще несколько любопытных систем, эскизные проекты которых предусматривались в рамках прошлогоднего тендера «ППТС». Среди них – создание программно-аппаратного комплекса для моделирования радиационной обстановки в космическом пространстве на расстоянии от Солнца в диапазоне от 0,7 до 1,7 а.е. снаружи и внутри герметичного объёма космического корабля. Комплекс планировалось использовать для расчета доз облучения экипажа. Также заказ включал описание системы длительного хранения и передачи криогенных компонентов топлива (водорода и кислорода) на борт космических транспортных средств. Конкурсная документация описывала техзадание на отработку стыковки ПТК НП и окололунной орбитальной станции.

То, что финансирование этих программ не вошло в общий план ИКИ РАН по освоению Луны, подготовленный (но пока не опубликованный) в 2014 году, не должно вызывать удивления. В мае этого года Роскосмос объявил два новых тендера с шифрами «ППТС» и «Магистраль», которые описаны как «ППТС первого этапа». Первый из них отсекает наиболее амбициозные проекты старого конкурса и уточняет требования к оставшимся. В новой документации отмечается, что надувной модуль должен быть рассчитан на 6 человек. Он должен иметь герметичный объем не менее 100 кубических метров, диаметр 3,75 метра в сложенном положении и 7,1 метра в рабочем, длину 6,6 метра (с проработкой возможности ее увеличения при раскрытии) и массу не более 4,75 тонны. Также указана необходимость установить в трансформируемый модуль системы жизнеобеспечения и поддержания теплового режима. Исполнитель кроме разработки эскизного проекта должен будет создать макет модуля в масштабе 1:3.

В новом конкурсе по ППТС остался и заказ на создание антропоморфного модуля для внешнекорабельной деятельности. Требования к изделию не изменились. Оно останется скорее демонстрационным, предназначенным для отработки технологий. Кроме того, в тендер добавилось новое изделие – робототехническая система поддержки экипажа при внешнекорабельной деятельности на МКС. По сути, это умный шкафчик с инструментами.

Второй тендер с шифром «Магистраль» несколько интереснее. Он, однако, предполагает разработку только тактико-технических заданий и предложений, но никак не эскизных проектов. Опытно-конструкторские работы из него удалены, а из задач научно-исследовательских работ полностью исчезла конкретика. В частности, теперь Роскосмос вместо эскизного проекта лунного корабля хочет получить только «анализ проблем» создания лунных взлетно-посадочных комплексов и межорбитальных буксиров, «исследование необходимого состава» космических средств для освоения Луны, проектно-баллистический анализ пилотируемых полетов в точки Лагранжа и в системе Земля-Луна и т. п. В техзадании осталось и транспортное средство для передвижения по поверхности Луны, но только в виде «разработки ТТЗ на опытно-конструкторские работы».

В целом, тендер «Магистраль» описывает разработку до 2030 года технологий создания полнофункциональных надувных модулей. За тот же период должны быть подготовлены технические требования к характеристикам космической инфраструктуры для дальнего космоса.

Обсудить

Директор американского Планетарного общества (Planetary Society) Билл Най объявил, что давно анонсированный этой организацией космический аппарат с солнечным парусом планируется вывести на орбиту на ракете Falcon Heavy компании SpaceX в 2016 году. Маленький спутник LightSail-1 и его базовый аппарат Prox-1 станут попутной нагрузкой в миссии, которая будет выводиться в космос в интересах американских вооруженных сил. На разработку LightSail-1 Планетарное общество собрало 4 млн долларов, однако основные затраты на вывод в космос возьмут на себя ВВС США и Технологический институт Джорджии, студенты которого создают Prox-1.

Космический аппарат Prox-1, внутри которого разместится LightSail-1, должен будет продемонстрировать возможность парной работы двух космических аппаратов, находящихся в непосредственной близости друг от друга. Его планируется вывести на орбиту высотой около 720 км, где влияние остатков земной атмосферы незначительно. После отделения от него LightSail-1, студенческий спутник снимет процесс раскрытия паруса.

LightSail-1 представляет собой трехблочный «кубосат» размерами 10х10х30 см. Внутри спутника поместятся четыре сверхтонких лепестка паруса из майлара. Раскрытие планируется произвести через несколько недель после выхода аппарата на орбиту. Общая площадь паруса составит 32 квадратных метра. Благодаря этому, спутник можно будет без особых проблем разглядеть с поверхности Земли невооруженным глазом. Стоит отметить, что, возможно, он не станет самым ярким или самым первым ярким малым спутником на земной орбите. В конце июня работа над российским некоммерческим спутником-отражателем перешла в активную фазу. Предполагаемая продолжительность работы LightSail-1 – несколько лет. За такой срок специалисты смогут убедиться в действенности технологии солнечного паруса.

Кроме того, Планетарное общество рассматривает возможность запустить в 2015 году испытательный образец спутника LightSail-A на малой ракете. Он сможет достичь только низкой орбиты (около 200 км), где влияние атмосферы не позволяет испытать силу солнечного ветра, и просуществует не больше недели. Однако этого времени хватит, чтобы проверить работоспособность систем аппарата.

Технология движения в космическом пространства, которая называется солнечным парусом, использует кинетическую энергию испускаемых Солнцем фотонов. Они захватываются площадью развернутого в пространстве материала, постепенно увеличивая скорость движения всего аппарата, как ветер увеличивает скорость движения парусной яхты. Испытания космических парусов проходят с частичным успехом уже многие годы. В 2005 году то же Планетарное общество пыталось запустить испытательный спутник Космос-1, однако он не достиг орбиты из-за аварии ракеты «Волна», которая стартовала с российской атомной подводной лодки. В мае 2010 года состоялся запуск японского спутника «Икарус» с парусом площадью 14 квадратных метров. Аппарат успешно достиг Венеры в декабре того же года. НАСА в 2011 году успешно испытало демонстрационный наноспутник с солнечным парусом NonoSail-D, а в начале 2015 года планирует запустить более крупный Sunjammer. Площадь паруса этого аппарата составит рекордные 1300 квадратных метров.

Источник: www.universetoday.com

Обсудить

Сегодня в 16:00 на космодроме «Плесецк» состоялся первый испытательный пуск ракеты легкого класса «Ангара-1.2ПП». Программа полета выполнена полностью успешно. Обе ступени ракеты отработали штатно, головная часть упала в заданный район Камачатки. Давайте в связи с этим вспомним, что такое «Ангара» и для чего она создается.

Из всего семейства ракет «Ангара» Министерство обороны на сегодня заказало два носителя. Легкой «Ангаре-1.2» предстоит со временем заменить конверсионные «Рокоты». В то же время, в России недавно появился еще один новый носитель аналогичного класса: в декабре 2013 года состоялся первый полет «Союза 2.1в» разработки самарского ЦСКБ «Прогресс». Есть мнение, что Роскосмос отдает предпочтение именно самарской ракете. Вторая «Ангара», разработка которой была оплачена государством, – это ракета тяжелого класса «А5» грузоподъемностью до 24,5 тонн на низкую орбиту. Она создается целью заменить «Протон-М». Советская ракета, которую производит тот же самый Центр имени Хруничева, что и «Ангару», не устраивает военных тем, что не имеет стартовых площадок на территории России. Бонусом является то, что на «Ангаре» отсутствует токсичное топливо. С другой стороны, «Ангара» в два раза дороже «Протона» и при запусках из Плесецка уступает ему по массе груза, выводимого на высокие орбиты. Надежность «Протонов» оставляет желать лучшего, но о надежности «Ангары» пока вообще ничего сказать нельзя.

Несомненно, первое испытание «Ангары» является важным и очень долгожданным событием для российской космонавтики. Однако же, оно символизирует не окончание долгого пути, а начало наиболее важного его участка. Легкая ракета не играет существенной роли в планах Роскосмоса. Впереди, в конце года, нас ждет куда более значимый и сложный пуск «Ангары-А5» - ракеты, которой предстоит по-настоящему работать на отечественную космонавтику. А за ним последуют годы и годы летных испытаний.

Фотографии пуска от Дениса Ефремова (netwind.ru):

Видеозапись пуска:

-

Обсудить

Более года назад ученые, работающие с американским зондом «Вояджер-1», заявили, что их аппарат покинул гелиосферу. Формально это позволяет считать его первым межзвездным космическим аппаратом человечества, хотя скептики указывают на то, что долгопериодические тела Солнечной системы, такие как кометы, в апогее своих орбит удаляются на значительно большее расстояние.

Аппарат, находящийся в 19 млрд километров от Земли, испытывает нехватку электроэнергии из-за истощения радиоизотопного генератора. Из немногих приборов, оставшиеся включенными на этом космическом зонде, основным является детектор колебаний плазмы. Коронарные вспышки на Солнце вызывают колебания заряженных частиц в гелиосфере, доходящие до «Вояджера» примерно за год. Хорошо известно, что более плотная плазма осциллирует сильнее, и пока зонд двигался в разряженных окраинных областях гелиосферы, колебания среды не были заметны. В апреле 2013 года колебания частиц вокруг зонда резко усилились. Специалисты установили связь между этим событием и коронарной вспышкой на Солнце, которая произошла в марте 2012-го. После этого ученые перепроверили архивные данные и обнаружили следы более слабого коронарного выброса в данных второй половины 2012 года. После обработки всех данных было объявлено, что в августе 2012 года «Вояджер» покинул очень разряженные внешние области гелиосферы и теперь окружен более плотной межзвездной плазмой.

Сейчас ученые получили подтверждение тому, что в марте этого года до межзвездной среды вокруг «Вояджера» дошли колебания от третьей коронарной вспышки на Солнце. Сам по себе этот факт не дает принципиально новой информации, но он подтверждает ранее сделанные выводы. Зонд действительно покинул гелиосферу, а не пролетал через аномально плотную область пространства. Позволяет ли это считать его межзвездным космическим аппаратом – вопрос открытый.

Источник: www.space.com

Обсудить

Двойными называют звездные системы, состоящие из двух светил, которые находятся на относительно небольшом расстоянии друг от друга и движутся вокруг общего центра масс. Гравитационное поле таких систем обычно бывает настолько сложным, что ранее астрономы вообще отрицали возможность существования около таких звезд стабильных орбит. Однако в 2011 году телескоп Кеплер подтвердил существование планеты, вращающейся сразу вокруг двух звезд. По мере увеличения наших знаний об экзопланетах, известное число двойных и даже тройных звездных систем, обладающих планетами, выросло.

Четыре исследовательских группы из разных стран опубликовали результаты своей совместной работы в журнале Science 4 июля. Им удалось найти небольшую планету массой всего в два раза больше Земли, которая вращается только вокруг одной звезды в двойной системе. Эта находка стала первым свидетельством того, что в двойных системах возможно существование изолированных планетарных орбит. Расстояние до планеты, получившей название OGLE-2013-BLG-0341LBb, составляет около 3 тысяч световых лет. Первые буквы в названии относятся к названию телескопа - Optical Gravitational Lensing Experiment (Оптический эксперимент по гравитационному линзированию). Радиус орбиты планеты примерно соответствует земному, однако звезда-красный карлик излучает намного меньше тепла, чем Солнце. Из-за этого температура на поверхности планеты должна быть намного ниже, чем на Земле. Ученые по «климату» сравнивают свою находку с Европой, спутником Юпитера.

Астрономы отмечают, что их находка значительно расширяет пространство для поиска экзопланет в будущем. Как известно, почти половина звездных систем в нашей галактике являются двойными.

Источник: www.nasa.gov

Обсудить

27 июня первый испытательный пуск "Ангары" был отменен автоматической системой контроля параметров работы основных систем ракеты за несколько десятков секунд до старта. Комиссия, расследовавшая причины нештатной ситуации, пришла к выводу, что причиной отмены старта стала неисправность клапана дренажа бака жидкого кислорода.

В связи с тем, что ситуация оказалась менее серьезной, чем казалось сначала, в субботу госкомиссия приняла решение вернуть ракету на стартовый стол 7 июля. Вторая попытка пуска запланирована на среду 9 июля между 16:00 и 22:00 мск.

Источник: ria.ru

Обсудить

Проект Европейского космического агентства IXV (Intermediate eXperimental Vehicle, Переходный экспериментальный космический аппарат) разрабатывается для испытания технологий аэродинамического возвращения с орбиты на Землю. Сейчас аппарат, по форме напоминающий маленький бескрылый шаттл, находится в Нидерландах, где он проходит последние вибрационные испытания.

Работа над IXV началась в 2007 году, основным разработчиком является итальянское подразделение Thales Alenia Space. Масса аппарата составляет около двух тонн, а по размерам он не сильно отличается от легкового автомобиля.

Согласно текущим планам, испытания IXV завершатся в сентябре. После этого он будет отправлен на космодром Куру во Французской Гвиане. Программа испытаний предусматривает запуск IXV в ноябре на легкой ракете «Вега» по суборбитальной траектории. Максимальная высота подъема испытательного аппарата составит 450 км. IXV войдет в атмосферу со скоростью 7,5 км в секунду. Это лишь немного меньше первой космической скорости, которая необходима для выхода на орбиту Земли – 7,9 км в секунду. Состояние корабля в процессе снижения будет контролироваться при помощи трех сотен датчиков. В отличие от американских шаттлов и корабля проекта Dream Chaser, IXV приземлится не на посадочную полосу, а в Тихий океан, откуда будет выловлен специальным спасательным судном.

В случае успеха испытаний ЕКА предполагает использовать технологию IXV для создания многоразового автоматического космического аппарата для обслуживания орбитальной инфраструктуры и спутников нового поколения. Также его можно будет использовать для проведения научных опытов в условиях микрогравитации и для наблюдений Земли.

Источник: www.nasaspaceflight.com

Обсудить