- Подробности
- Опубликовано: 05.12.2014 09:35
А вот и обещанная статья: Долгий путь НАСА на Марс. На этом трансляция закончена. Всем спасибо за неравнодушие к космонавтике! :)
Команда спасения уже находится около спускаемого аппарата «Ориона». Он выглядит целым и здоровым.
Я выдержу 40-минутную паузу, чтобы убедиться, что в целом испытания прошли успешно. После этого будет опубликована статья.
Сейчас начнется длительная операция по доставке капсулы на берег.
За секунды до посадки: фото с камер на «Орионе».
Посадка подтверждена!
И еще съемка с беспилотника. Все выглядит очень хорошо.
Съемка с беспилотника.
Есть кадры раскрытия парашютов, переданные прямо с корабля.
Сигнал восстановлен. До приземления буквально минута. UPD. Простите, минутЫ.
Корабль входит в плотные слои атмосферы. Из-за трения воздух вокруг него раскаляется до образования плазмы, которая не пропускает радиосигнал. Сейчас связь с кораблем пропадет на три минуты. Именно в этот период температура поверхности «Ориона» будет максимальной. Высота - менее 100 км.
Высота около 520 км.
Высота около 900 км.
За секунду высота снижается примерно на два километра.
Прохождение через среду с очень высоким количеством заряженных частиц не сказывается на работе бортового компьютера и обмене данными с кораблем – сообщает официальный блог миссии.
Пролетаем радиационный пояс Ван Аллена. И, судя по трансляции, уже немного маневрируем.
Все системы работают нормально. До приземления остается менее часа.
В соответствии с расписанием, капсула уже отделилась от второй ступени ракеты и продолжает снижение самостоятельно.
Апогей – 5800,4 км.
Максимальное удаление от Земли. Чем дальше от нее находишься, тем красивее она выглядит. Вполне универсальное правило, кстати.
Текущая высота полета составляет приблизительно 5789 км.
Дела обстоят так. В 17:00 мск вторая ступень ракеты Delta IV Heavy, к которой пристыкован корабль, включилась во второй раз и проработала 4,5 минуты. Этот импульс придал связке ступени и корабля ускорение, которое позволит им подняться с примерно 545 до почти 6000 км. Полученной энергии, однако, не достаточно для того, чтобы преодолеть силы притяжения Земли. Примерно в 18:10 корабль достигнет максимума высоты, после чего начнет снижаться. Формально он мог бы много месяцев летать по такой сильно вытянутой эллиптической орбите, на каждом витке снижаясь до 500 км и поднимаясь на несколько тысяч вверх, но сегодняшний полет закончится быстро. Уже на окончании текущего (второго) витка вокруг Земли возвращаемая капсула (она же командный модуль) отделится от второй ступени ракеты и выдаст тормозной импульс. Ее скорость быстро упадет, а вместе с ней резко начнет снижаться и высота полета. Капсула войдет в атмосферу Земли и приземлится в Тихий океан около побережья Калифорнии.
Взгляд на Землю через иллюминатор «Ориона» с высоты около 4800 км.
Полет проходит в соответствии с приведенным ниже расписанием. Сейчас корабль покинул зону высокой радиации. Следующий этап - достижение максимальной высоты в районе 18:10 мск. Фото: Земля, какой ее видит «Орион».
Есть подтверждение того, что видео с корабля успешно загружено.
Земля с высоты ~545 км. Ведь уже лучше, чем с высоты МКС!
Пока ничего нового. Я вернусь на связь через час. Первые фотографии к тому времени должны уже появиться.
Дааааааааа, нам покажут фотографии Земли через окно капсулы «Ориона»! Я ждал этого!
Напоминаю, что вечером будет большая статья про полеты на Марс и вообще в глубокий космос.
Обещают через час с лишним показать видео, записанное установленными на(в) «Орионе» камерами.
Полет проходит нормально. Связь восстановится во время пролета корабля над Австралией. UPD. Уже есть, летит над Тихим океаном. Второое включение двигателя будет в 17 часов по Москве.
Видеозапись пуска для тех, кто пропустил.
С 17:00 до 17:50 в моей трансляции будет перерыв.
Сейчас «Орион» делает первый виток на своей орбите вокруг Земли из двух. Все системы работают нормально.
Перевел расписание полета в московское время для удобства. Уточню, что точность получилась до минуты, т. к. точное время пуска еще не было известно.
Время (мск) | Описание |
---|---|
15:05 | старт |
15:09 | отделение боковых модулей первой ступени |
15:10 | отделение центрального модуля |
15:11 | включение верхней ступени ракеты «Дельта IV Хэви» |
15:11 | сброс панелей служебного модуля |
15:11 | увод системы аварийного спасения |
15:24 | окончание первого включения двигателя верхней ступени |
17:00 | начало второго включения двигателя верхней ступени |
17:05 | окончание второго включения двигателя верхней ступени |
17:10 | первый вход в радиационный пояс Земли, длительность около 15 минут |
18:10 | достижение максимальной высоты полета, около 5800 км |
18:29 | отделение верхней ступени и служебного модуля от спускаемого аппарата |
18:35 | второй вход в радиационный пояс Ван Аллена |
19:18 | потеря связи, «Орион» входит в верхние слои атмосферы Земли |
19:20 | пиковый нагрев, приблизительно до 2200 градусов Цельсия |
19:21 | восстановление связи |
19:24 | раскрытие тормозной парашютной системы |
19:25 | раскрытие основной парашютной системы |
19:29 | приземление в воды Тихого океана со скоростью около 8,9 м в секунду |
Корабль «Орион» находится на орбите высотой более 500 км. Второе включение двигателя поднимает апогей орбиты до 5800 км.
Корабль достиг скорости 6,7 км в секунду.
Через три минуты закончится первое включение двигателей второй ступени. Вот она, ссылка на расписание.
Отделение створок обтекателя служебного модуля (который в данном полете бутафорский).
Первая ступень отделилась. Ссылка на таймлайн была ниже.
Летим.
Летим.
Пуск.
Весь носитель на внутреннем питании.
T-0:04:00. Обратный отсчет пошел.
T-0:06:00. Опрос прошел, все говорят GO. Летим-летим-летим!
Космический аппарат переведен на внутреннее питание.
T-0:09:00. Что-то 10 минут я пропустил :(
15 минут до пуска. Схема та же, что и вчера. Около 15:00 опрос. В случае подтверждения всех параметров, в 15:01 начинается обратный отсчет с отметки T-0:04:00.
31 минута до старта. Погодные условия удовлетворительные. Говорят, что все еще опасаются дождя, но пока его нет. Скорость ветра (22 мили в час) близка к верхней допустимой границе (23 мили в час).
В рекламном ролике показывают электрореактивный двигательный модуль на солненой энергии (программа Solar Energy Propulsion). Уверен, многие пропустили эту новость, но совсем недавно он стал частью миссии по доставке астроида на лунную орбиту ARM (запуск в 2019). Это очень хорошая новость, потому что технология мощных электрореактивных буксиров понадобится для полета на Марс. Известно, что в SEP для миссии ARM будет около 10 тонн ксенона в качестве топлива. Для ионных двигателей – это очень много.
Болден говорит, что его внучка хочет работать на Марсе :) Вчера я это пропустил. Или это не повтор? UPD: Да, это новое интервью.
Показывают повтор интервью с главой НАСА. Пока нет сообщений об ухудшении погоды или каких-то технических проблемах.
T -1:00:00. Ракета-носитель полностью заправлена топливом.
T -1:05:00. Началась трансляция.
Вид на Delta IV Heavy пятничным утром. напомню, официальная трансляция на НАСА-ТВ начнется в 14:00.
Погодные условия исправились. Заправка центрального и боковых блоков завершена.
Дружеской рекламы пост: Лунные программы, сверхлегкие носители, частная космонавтика.
T -2:00:00. А вообще, судя по наклону потоков испаряющегося кислорода, сегодня еще и ветер сильный.
Уточнение насчет погодных условий. Лететь нельзя из-за кучевых облаков, рядом с космодромом идет дождь. Ожидается, что примерно через час небо расчистится.
Что-то испарения жидкого кислорода не видно. Может, клапаны закрывают, проверяют работоспособность? UPD. А теперь парит опять.
Минутка опимизма: на данный момент погодные условия соблюдаются (как оказалось – нет).
Кадр из трансляции на 12:10 мск. Сейчас уже сильнее парит.
Сейчас продолжается заправка модулей первой ступени жидким кислородом. Скоро начнется заправка второй ступени. Все-таки водород и кислород – самое экологичное топливо: 2H2 + O2 = H2O. Не говоря уж о том что компоненты этого топлива легко добываются из той же воды, которая есть на многих телах Солнечной системы. О минусах кислородно-водородных ракет, думаю, все знают.
До пуска 2 часа 55 минут, если погода не помешает.
На трансляции видно, что началось испарение кислорода.
Кстати, корабль, сорвавший вчерашний пуск, оказался грузовой баржей. Вот так вот.
Ха-ха, оказывается, заправка ракеты только сейчас началась. Как сообщает внутренний Шелдон ведущего НАСА-блога, каждый из трех модулей первой ступени вмещает 500 тысяч литров компоненов топлива. При этом жидкий водород охлажден до -253°C, а кислород – до -183°C. Пока идет только заправка водородом.
Пока все вот так вот. Заправка продолжается. Погода беспокоит.
К вопросу о погодных условиях. В расчет принимаются ветер на различных высотах, дождь и облачность. Если все три фактора сойдутся, то пуск будет в 15:05. В противном случае мы будем ждать, пока что-то изменится. К счастью, погода на побережье Флориды меняется быстро.
Сейчас основная угроза пуску в пятницу исходит от приближающегося с юга дождя и от сильных высотных ветров. Тем временем, заправка ракеты уже началась.
Получено разрешение на заправку ракеты. Прогноз погоды не утешителен: шансы приемлемых условий составляют 40%.
Воспользуюсь однодневной популярностью сайта, чтобы напомнить о познавательных статьях. Вот, например, моё любимое: сравнение эффективности автоматов и людей в исследованиях космоса. А вот про реактивную систему посадки космических кораблей. Еще можно почитать оптимистичную статью о будущем человечества.
К разговору ниже: вот интерьер «Ориона». Конечно, к первому пилотируемому полету он еще может сильно измениться.
Немного статистики. Вчера следить за запуском «Ориона» на сайт пришло меньше людей, чем во время первой попытки пуска «Ангары-1.2ПП» в июне, но больше, чем во время второй попытки в июле. Не знаю, какие из этого можно сделать выводы, но вангую рекорд 25 декабря.
Давайте поговорим о конкурентах «Ориона», раз уж делать пока нечего. Их нет. «Орион» – это корабль для полетов в дальний космос, и люди такие не делали уже больше 40 лет. Правда, в России разрабатывается перспективный транспортный корабль нового поколения (ПТК НП), который часто не очень корректно называют ППТС. Он пока что существует лишь в проекте и должен отправиться в космос в следующем десятилетии, но ПТК НП единственный по своим возможностям может считаться аналогом американского корабля. Лично мне сложно сказать, какой из них лучше. Каждый имеет преимущества и недостатки. Например, у «Ориона» немного больше внутренний объем и уровень многоразовости. Предполагается, что срок службы американского корабля – до 15 лет, а ресурс ПТК НП – только до 3 полетов за пределы низкой околоземной орбиты (или до 10 полетов на НОО). У «Ориона» более совершенное теплозащитное покрытие, а максимальный срок полета в составе космического комплекса составляет два года (у ПТК НП – один год). Это и не удивительно, учитывая, что корабль разрабатывается для полета к Марсу.
ПТК НП тоже есть чем похвастаться. Управляемая посадка на сушу на реактивной двигательной системе выглядит гораздо более технологичной и комфортной для космонавтов, чем падение на парашютах в океан в стиле 1960-х. Теплый ламповый интерьер ПТК НП тоже явно будет удобнее для космонавтов. Наконец, срок космического полета ПТК НП, конечно, не дает использовать его в дальних полетах, однако я почти уверен, что он взят из техзадания и не связан с конструктивными ограничениями. Чтобы увеличить длительность полета в составе станции, понадобится просто провести небольшие исследования и подтвердить характеристики материалов. Есть мнение (и хорошо обоснованное), что Роскосмосу стоило бы трезво оценивать свои возможности и разрабатывать для Луны более легкий корабль на основе «Союза». Но в своем классе ПТК НП – хороший, конкурентоспособный проект.
Есть еще такая штука как пилотируемый корабль «Дракон» (Dragon), первый полет его назначен на 2017 год. Это низкоорбитальный корабль, и конкурентом «Ориона» он не является. С другой стороны, надо помнить, что компания SpaceX не скрывает своих межпланетных амбиций. Илон Маск в нескольких интервью подчеркивал, что теплозащитный экран «Дракона» будет способен выдерживать возвращение на Землю со второй космической скоростью. Одно это, впрочем, не превращает корабль автоматически в межпланетный.
Стартовая площадка на мысе Канаверал, фото НАСА. Напомню, что самое интересное начнется уже после старта. В ходе миссии, которая продлится 4,5 часа (расписание), установленные на корабле камеры будут отправлять фотоснимки на Землю. Мы увидем Землю с большой высоты. А возможно – и интерьер командного отсека «Ориона».
Сразу расскажу, где лучше следить за событиями в самые напряженные минуты около старта (т. к. сайт опять упадет). Телетрансляция - канал НАСА (1, 2), текстовая трансляция на английском - spaceflightnow.com. Кроме того, посвященный миссии EFT-1 блог НАСА обновляется достаточно оперативно. Желающим следить на форуме nasaspaceflight.com лучше зарегистрироваться там прямо сейчас, поскольку гостевой доступ к моменту запуска опять будет закрыт.
Пока все допивают утренний кофе, я открываю сегодняшнюю текстовую трансляцию. Старт ракеты с кораблем «Орион» запланирован на 15:05 мск. На этот раз репортаж НАСА-ТВ начнется в 14:00 в городе по умолчанию (это 16:00 в столице Урала, 17:00 в центре советской науки, 18:00 в городе на Енисее, 19:00 в городе, на гербе которого черный тигр поедает бедного соболя, 20:00 в стране мамонтов и духов природы дии, 21:00 в городе, откуда на Москву отправились пара контейнеров тепла сердец и, наконец, 23:00 в краю медведей и вулканов).