На прошлой неделе директор пилотируемых миссий в компании Boeing и бывший астронавт НАСА Крис Фергюсон представил журналистам пилотируемый корабль Starliner, разрабатываемый для выполнения контракта с НАСА. Фергюсон кратко рассказал о текущих планах разработчиков и о том, чем будут заниматься астронавты в ходе полета.

График разработки пилотируемого корабля Starliner компании Boeing отличается от аналогичного графика SpaceX. Основные усилия вкладываются в подготовку второго корабля, который должен будет полететь с тремя астронавтами на борту не ранее середины следующего года. Эта миссия называется CFT (Crew Flight Test). Корабль, который должен полететь первым без людей (миссия OFT, Orbital Flight Test), остается на втором плане.

После того, как работы со вторым кораблем Starliner в сборочном цехе Boeing завершатся, он должен быть отправлен в испытательный центр в Эль Сегундо в Калифорнии для проведения вибрационных, вакуумных и квалификационных испытаний. Эти тесты необходимы для сертификации пилотируемого аппарата, поэтому первый Starliner – его полет запланирован на конец этого или начало следующего года – проходить аналогичные испытания не будет. Специалисты сборочного цеха Boeing, построенного специально для работы с коммерческими пилотируемыми кораблями, займутся кораблем для OFT только после отправки второго корабля в Калифорнию.

Панель управления корабля Boeing Starliner создавалась с оглядкой на интерфейсы управления пилотируемого корабля Orion, разрабатываемого Lockheed Martin, а также военных истребителей пятого поколения. С ней смогут работать как один, так и два астронавта.

Разработчики приняли решение не использовать в «Старлайнере» сенсорные панели. По краям дисплеев находятся кнопки для взаимодействия, которые позволяют управлять виртуальными интерактивными элементами на экране, аналогично тому, как это работает в некоторых старых банкоматах. Конечно, в некоторых случаях у астронавта может не быть времени для навигации по экранам для выбора нужно команды. Поэтому помимо экранов, на панели управления находится несколько десятков кнопок и переключателей для прямого управления кораблем. Общее число кнопок на панели управления уменьшено до 40. Для сравнения, в кабине космического шаттла было около 1100 кнопок.

Космический корабль Starliner будет выполнять операции автоматически, но астронавты должны хорошо представлять, какую задачу в каждый момент времени выполняет автоматика. При необходимости у астронавта будет возможность вмешаться и перевести корабль на ручное управление.

Бортовые системы будут управлять кораблем на протяжении всего первого полета к Международной космической станции. В соответствии с требованиями НАСА, Starliner всегда будет в состоянии выполнить весь полет от начала до конца без контроля со стороны человека. Однако в ходе двух испытательных миссий OFT и CFT стыковка дополнительно будет контролироваться астронавтами, находящимися на МКС.

В базовом режиме полет от старта до стыковки со станцией в миссии OFT займет менее 24 часов. Такая же схема полета сохранится для эксплуатационных миссий.

При разработке интерфейса большое внимание уделялось тому, как отображается информация о ходе полета для астронавтов. Пилот корабля будет видеть в реальном времени циклограмму полета и результат ее исполнения. Например, на этапе стыковки будет показано одновременно в наложении реальное (с камеры) и расчетное (по данным навигационной системы) расположение стыковочного узла станции относительно корабля.

Корабль Boeing Starliner, как и SpaceX Dragon 2, будет оборудован санузлом.

• < Назад
• Вперёд >