Подробности

Опубликовано: 29.10.2025 12:11

На прошлой неделе в американской космонавтике разгорелся скандал: и. о. администратора НАСА Шон Даффи объявил о планах вновь открыть конкурс на создание лунного пилотируемого корабля для экспедиции «Артемида-3». После этого журналист Эрик Бергер и Илон Маск, гендиректор компании SpaceX, обвинили Даффи в некомпетентности, в желании подчинить НАСА министерству транспорта и в том, что его действия мотивированы собственными политическими амбициями.

Инициатива Даффи, однако, возникла не на пустом месте. Еще в сентябре бывший глава НАСА Джим Брайденстайн, пользующийся авторитетом в американской космической отрасли, заявил, что Китай, вероятно, высадит космонавтов на Луну раньше, чем это будет сделано по американской программе «Артемида».

Для того, чтобы высадить людей на Луну, необходима дорогостоящая транспортная инфраструктура. Ее первый элемент – пилотируемый корабль, способный выполнять полеты в дальнем космосе и возвращаться в атмосферу Земли со второй космической скоростью. Также нужен лунный взлетно-посадочный корабль для доставки людей на поверхность Луны и с поверхности обратно на ее орбиту. И, наконец, нужна сверхтяжелая ракета, способная два этих корабля – вместе или по отдельности – доставить на орбиту Луны. Помимо космической техники также требуется наземная инфраструктура для поддержания запусков и обеспечения связи.

У Китая в наличии нет ни одного из космических элементов такой транспортной инфраструктуры, однако все три находятся на поздних этапах разработки. На следующий год запланирован испытательный полет ракеты «Чанчжэн-10А», которая будет отличаться от лунной «Чанчжэн-10» только отсутствием третьей ступени, отвечающей за отправку космических аппаратов на отлетную траекторию к Луне.

Прототип нового пилотируемого корабля «Мэньчжоу» (Mengzhou) был запущен на орбиту еще в 2020 году. Этим летом он успешно прошел испытания системы аварийного спасения на стартовой площадке. Ожидается, что испытательный полет «Мэньчжоу» состоится в конце этого или в следующем году. Что касается лунного взлетно-посадочного корабля, то благодаря автоматическим станциям за последние 10 лет Китай набрал солидный опыт посадки аппаратов на Луну и взлета с нее. Два месяца назад прототип лунного пилотируемого взлетно-посадочного модуля «Ланьюэ» испытали на специально построенном полигоне с подвесами, имитирующими лунную гравитацию.

Ранее Китай объявил о планах высадить космонавтов на Луну до 2030 года, и, если судить по темпам работ, у него есть все шансы уложиться в эти сроки.

В США ситуация совершенно иная. В распоряжении НАСА уже есть сверхтяжелая ракета SLS и пилотируемый корабль «Орион». Они выполнили первый полет в конце 2022 года («Артемида-1»), и с их помощью в феврале 2026 года американские астронавты должны будут облететь Луну и вернуться на Землю («Артемида-2»).

Гораздо сложнее обстоят дела с лунным кораблем. В 2021 году контракт на его создание получила компания SpaceX – она планирует создать его на основе второй ступени своей сверхтяжелой ракетно-космической системы Starship. В 2023 году еще один контракт достался компании Blue Origin. За прошедшие четыре года SpaceX проделала много работы, однако вся эта работа была направлена на создание многоразовой ракетной системы, способной выводить грузы на орбиту Земли. Можно сказать, что к разработке лунного взлетно-посадочного корабля на основе этой системы SpaceX пока даже не приступала.

В этом смысле компания Lockheed Martin, не начинавшая работу и еще только выразившая желание присоединиться к конкурсу, не отстает от SpaceX. А Blue Origin, которая готовится запустить на Луну свой прототип посадочного корабля Blue Moon Mark 1 в ближайшие месяцы, заметно ее опережает.

Согласно принятому графику, Blue Moon (Mark 2) будет кораблем второго этапа. Он должен быть готов для использования только начиная с миссии «Артемида-5», старт которой не состоится ранее 2030 года. Поэтому угроза того, что китайские космонавты высадятся на поверхность Луны раньше, чем это сделает НАСА по программе «Артемида», вполне реальна.

Хотя Китай отстает от США в области космических технологий, его преимуществом стал стратегический подход: на протяжении долгого времени Китай поступательно шел к своей цели, нарабатывая необходимый опыт на автоматических лунных миссиях по программе «Чанъэ» (Chang’e) и на орбитальной пилотируемой станции «Тяньгун». Также китайские инженеры копировали решения, которые считали правильными или которые подтвердили свою эффективность. Так, новый пилотируемый корабль Китая «вдохновлен» российским ПТК НП (который до сих пор не полетел), а ракета-носитель «Чанчжэн-10» неприкрыто повторяет концепцию Falcon Heavy, адаптируя ее для запуска космических аппаратов к Луне.

С другой стороны, реализации американских лунных планов мешают постоянные смены курса и отсутствие долгосрочной стратегии действий. Во многом это действительно объясняется политическими причинами: в 2017 году НАСА поставило себе план осуществить высадку на Луну до конца 2024 года, прекрасно осознавая, что эта цель недостижима, и лишь потому, что этого требовала президентская администрация. Но невозможно строить план движения к цели, достичь которой невозможно. И именно в этих условиях, когда НАСА составляло заведомо нереализуемые планы и строило заведомо нереализуемые графики работ, контракт на разработку лунного взлетно-посадочного корабля достался компании SpaceX.

Конечно, вполне возможно, что Шону Даффи наплевать на будущее американской космической программы, и что его заботит только личное политическое будущее. Однако не нужно забывать, что Илон Маск тоже является заинтересованным лицом. Чем позднее руководство американской космической отрасли придет к трезвому понимаю того, что нынешний подход к разработке лунного корабля надо менять, тем меньше останется шансов у НАСА опередить Китай.

Подробности

Опубликовано: 27.10.2025 11:52

Международная группа ученых обнаружила три планеты земного размера, вращающиеся вокруг двух звезд, образующих тесную двойную систему TOI-2267, расположенную примерно в 72 световых годах от Земли. Их работа была опубликована в журнале Astronomy and Astrophysics.

На протяжении долгого времени астрономы считали, что двойные системы плохо подходят для формирования устойчивых орбит: гравитационное взаимодействие между звездами делает пространство вокруг них нестабильным. Однако новые наблюдения показали иное. В системе TOI-2267 две планеты обращаются вокруг одной звезды, а третья – вокруг ее компаньона. Это первый известный случай, когда у обеих звезд двойной системы наблюдаются планеты, проходящие перед дисками своих светил.

TOI-2267 представляет собой пару относительно холодных звезд, которые вращаются вокруг общего центра масс и находятся очень близко друг к другу. Такое расположение создает мощные приливные силы и сложную динамику, что делает присутствие планет крайне неожиданным. По расчетам астрономов, TOI-2267 стала самой плотной и холодной из известных двойных систем с планетами.

Сигналы двух планет в этой системе были выявлены астрономами Льежского университета в Бельгии и испанского Института астрофизики Андалусии. Они использовали собственное программное обеспечение SHERLOCK для анализа снимков американского космического телескопа TESS, а затем – для анализа данных, собранных в ходе специально проведенных наблюдений наземными обсерваториями. Чтобы подтвердить наличие планет, потребовалась длительная кампания с участием нескольких телескопов. Основную роль сыграли автоматические обсерватории SPECULOOS и TRAPPIST, предназначенные для изучения небольших экзопланет у тусклых звезд. Их наблюдения подтвердили существование трех планет и помогли уточнить параметры системы.

Обнаружение трех планет земного типа в столь сложной среде, как TOI-2267, позволит ученым лучше понять пределы устойчивости орбит и то, насколько разнообразными могут быть планетные системы в нашей галактике. В перспективе научная группа надеется провести наблюдения этих планет при помощи инфракрасной космической обсерватории JWST, чтобы уточнить их массу, плотность и, возможно, даже состав атмосфер.

Подробности

Опубликовано: 24.10.2025 12:23

Китайская автоматическая станция «Чанъэ-6» была запущена в 3 мая 2024 года и спустя месяц выполнила посадку на обратной стороне Луны. 25 июня того же года возвращаемый аппарат миссии «Чанъэ-6» выполнил посадку в автономном районе Внутренняя Монголия в Китае, доставив на Землю для исследования 2 кг лунного грунта.

Наша планета постоянно подвергается бомбардировке метеоритами, и их исследование играет важную роль в изучении истории Земли и Солнечной системы. С этой точки зрения обратная сторона Луны, которая больше видимой стороны подвержена ударам из космоса и не защищена атмосферой, как Земля, представляет очень большой интерес для ученых.

Изучив всего два грамма лунного грунта, доставленного «Чанъэ-6», китайские ученые нашли то, чего почти не встречают в земных метеоритных коллекциях: микроскопические фрагменты углистых хондритов – древних метеоритов, богатых водой и органическими соединениями. Всего было найдено семь таких частиц, но даже этого достаточно, чтобы скорректировать наши представления о происхождении воды во внутренней части Солнечной системы.

На Земле подобные метеориты практически отсутствуют, поскольку при входе в атмосферу их хрупкие, насыщенные водой тела полностью сгорают. Из-за этого земные метеориты не позволяют корректно определить распространенность различных химических веществ в телах, бомбардировавших нашу планету. Луна же с ее очень тонкой экзосферой сохраняет любые химические вещества, упавшие на поверхность (либо их продукты, образовавшиеся под действием высокой температуры при столкновении). Поверхность Луны за миллионы лет превратилась в «естественный музей» космических обломков.

Чтобы подтвердить происхождение находок, ученые измерили соотношения железа, марганца и цинка, исследовали структуру зерен и провели изотопный анализ кислорода с помощью высокоточного спектрометра SIMS. Химический отпечаток образцов совпал с составом CI-хондритов – очень водонасыщенных метеоритов.

Эта находка показала, что Земля и Луна подвергались бомбардировке астероидами, богатыми водой, гораздо интенсивнее, чем считалось раньше. А значит, именно такие тела могли сыграть важную роль в доставке на древнюю Землю летучих веществ и, возможно, молекул, необходимых для образования жизни.

Подробности

Опубликовано: 22.10.2025 11:30

В апреле 2021 года компания SpaceX получила контракт НАСА на разработку транспортного корабля для доставки астронавтов на Луну (HLS, Human Landing System) по программе «Артемида». SpaceX предложила космическому агентству создать лунную версию «Старшипа», т. е. второй ступени одноименной многоразовой сверхтяжелой ракетно-космическому системы. Лунный «Старшип» будет выводиться на орбиту Земли и заправляться несколькими топливозаправочными версиями «Старшипа», после чего корабль перелетит на орбиту Луны. Там с ним состыкуется корабль «Орион» с астронавтами. «Старшип» доставит их на поверхность спутника Земли, а затем самостоятельно взлетит оттуда. На орбите Луны астронавты вернутся в «Орион», который вернет их на Землю.

На два года позже SpaceX, в 2023 году компания Blue Origin получила контракт НАСА на создание лунного пилотируемого взлетно-посадочного корабля «второго этапа». Предполагается, что он будет введен в эксплуатацию после двух первых высадок на Луну на «Старшипе».

Изначально «Артемида-3», пилотируемая экспедиция на Луну с использованием «Старшипа», была назначена на 2025 год, однако к настоящему времени она сдвинулась на конец 2027.

20 октября исполняющий обязанности администратора НАСА Шон Даффи, выступая на телеканале CNBC, заявил, что американское космическое агентство собирается вновь открыть конкурс на разработку лунного корабля для миссии «Артемида-3». «Проблема в том, что они [SpaceX] отстают», – сказал Даффи. – «Они затягивают сроки, в то время как мы ввязываемся в гонку с Китаем. Я и президент [Трамп] хотим добраться до Луны до конца срока его полномочий». Он добавил, что принять участие в конкурсе смогут такие компании, как Blue Origin, а победителем станет та, которая справится с работой быстрее.

Пока от НАСА не последовало объяснений того, как будет проходить эта «космическая гонка» и как она будет финансироваться. С 1 октября многие сотрудники агентства, как и других правительственных организаций США, находятся в неоплачиваемом отпуске из-за приостановки работы правительства. Тем не менее, поздно вечером 20 октября представители НАСА сообщили, что нынешним участникам программы HLS, т. е. SpaceX и Blue Origin, «предоставлена возможность» до 29 октября подготовить свои предложения по ускорению работы. Запрос ко всем компаниям ракетно-космической отрасли США будет опубликован позднее.

Это заявление Даффи можно считать первым публичным признанием НАСА, что разработка лунной версии Starship отстает от графика. Ранее сам Даффи утверждал, что запуск «Артемиды-3» состоится в 2027 году, хотя это стало маловероятным после нескольких неудачных испытательных полетов «Старшипа» в начале этого года. В сентябре бывший администратор НАСА Джим Брайденстайн заявил профильному комитету Сената США, что, вероятно, США не сможет высадить людей на Луну (в этом веке) раньше Китая.

Blue Origin планирует в начале следующего года запустить уменьшенную версию своего лунного посадочного корабля Blue Moon Mark 1, однако компания еще довольно далека от создания корабля Mark 2, который сможет взлетать с Луны.

В присоединении к программе HLS заинтересована компания Lockheed Martin. Об этом уже сообщил ее вице-президент Боб Бенкен. По его словам, Lockheed Martin работает «с межотраслевой командой» и с нетерпением ожидает официального открытия конкурса НАСА.

В свою очередь, основатель SpaceX Илон Маск заявил, что не верит в появление конкурентов и в то, что какая-то компания сможет создать свой лунный корабль раньше, чем будет готов Lunar Starship. Также он выразил мнение, что в итоге Starship будет использоваться на всех этапах лунной экспедиции, т. е. заменит и сверхтяжелую ракету SLS с кораблем «Орион».

Подробности

Опубликовано: 20.10.2025 12:02

Титан, крупнейший спутник Сатурна, считается одним из перспективных объектов для изучения химических процессов, предшествовавших зарождению жизни. Плотная азотная атмосфера, озера жидкого метана и этана и холодный климат делает его аналогом Земли на очень раннем этапе развития нашей планеты.

Ученые из Технологического университета Чалмерса в Швеции пытались разобраться, как взаимодействуют вещества, выпадающие из атмосферы Титана, с присутствующими там жидкими углеводородами. Ключевым объектом исследования стал цианистый водород – одно из важнейших соединений, из которых на ранней Земле могли формироваться аминокислоты и нуклеотиды.

Цианистый водород, исключительно полярная молекула, не может образовывать кристаллы с совершенно неполярными веществами. Однако шведские ученые предположили, что в холодной среде он может вести себя иначе. Они провели серию экспериментов при температуре около -180⁰ C и давлении, которое соответствует условиям на Титане, наблюдая, как твердый цианистый водород взаимодействует с жидким метаном и этаном.

Изучая такие смеси с помощью лазерной спектроскопии, они обнаружили, что молекулы не разрушились, однако неопределенные химические процессы в них все же произошли. После этого к работе была привлечена Лаборатория реактивного движения НАСА. Сотрудничество с американскими учеными позволило провести масштабное компьютерное моделирование и протестировать тысячи различных способов организации молекул в твердом состоянии.

Результаты оказались неожиданными: цианистый водород способен формировать твердые кристаллы, в которые внедряются молекулы метана и этана, образуя устойчивые со-кристаллы. Такое соединение полярных и неполярных веществ нарушает классическое правило «подобное растворяет подобное» и указывает на существование новой формы химии на холодных спутниках и планетах.

Подобные структуры могут оказаться распространены на поверхности Титана, где метановые дожди и осадки цианистого водорода постоянно взаимодействуют. Их кристаллы способны влиять на геологию спутника, а также создавать условия для образования более сложных органических соединений.

Ученые рассчитывают, что изучить химические процессы на поверхности Титана сможет Dragonfly – летающий дрон, который НАСА планирует запустить в космос в 2028 году. Системы Сатурна он достигнет только спустя шесть лет, т. е. в 2034 году.

Подробности

Опубликовано: 17.10.2025 12:35

Мы привыкли к тому, что американский космический корабль «Орион» компании Lockheed Martin и сверхтяжелая ракета-носитель SLS от корпорации Boeing рассматриваются только в связке друг с другом как единая система для пилотируемых полетов в дальний космос. Предполагается, что SLS выводит «Орион» на высокую эллиптическую орбиту Земли, после чего он может добраться до Луны и вернуться обратно на Землю. Однако так было не всегда. Разработка корабля MPCV Orion началась еще в 2006 году, и тогда для его запуска в космос планировали использовать ракету Ares V. В обозримом будущем ситуация может измениться вновь.

Будущее SLS и «Ориона», которые стоят в центре лунной программы НАСА «Артемида», стало туманным в начале этого года. Бюджетный запрос президентской администрации США на 2026 год предполагает, что их финансирование будет закрыто после экспедиции «Артемида-3» в 2027 году. Позднее американский парламент потребовал продлить программу до миссии «Артемида-5», однако это добавило не слишком много определенности.

Главной проблемой системы SLS-Orion является ее дороговизна, и основная «вина» в этом лежит на ракете-носителе, стоимость одного пуска которой достигает $2 млрд. В этих условиях руководство программы Orion в Lockheed Martin логично предположило, что корабль еще можно спасти, если вновь отделить его от обреченной на закрытие ракеты.

Недавно директор по стратегии и развитию бизнеса Lockheed Martin Энтони Байерс заявил, что компания рассматривает идею запуска «Ориона» на альтернативных средствах выведения. Также компания полностью поддерживает перевод программы на сервисную модель, при которой НАСА будет приобретать пилотируемые полеты на этом корабле в качестве услуги, а не покупать корабль и заниматься самостоятельно его эксплуатацией. Именно к этой модели взаимодействия с подрядчиками космическое агентство движется в последнее десятилетие.

Стартовая масса корабля с системой аварийного спасения составляет 35 т, и из существующих сейчас ракет вывести его на низкую орбиту Земли, не говоря уж о полете к Луне, могут Falcon Heavy компании SpaceX и New Glenn компании Blue Origin. Чтобы использовать «Орион» по назначению, т. е. для полетов к Луне, придется разработать для него буксир, а одна экспедиция будет требовать не менее двух пусков ракет.

Поиск альтернативных ракет-носителей для «Ориона» только начался. Кирк Шайрман, вице-президент Lockheed Martin и руководитель программы Orion, заявил, что компания пока не проводила детальные исследования вибрационных, акустических, тепловых нагрузок и других параметров совместимости с этими ракетами.

Параллельно с этим Lockheed Martin будет работать над снижением стоимости корабля. Частично в этом поможет многоразовое использование некоторых его элементов начиная с экспедиции «Артемида-5», а в шестом полете предполагается начать повторное использование и корпуса возвращаемого аппарата. Второй корабль «Орион» будет дешевле первого, запущенного в 2022 году, на 50%, а дальнейшие работы снизят стоимость еще на 30%.

Компания рассчитывает создать флот из трех многоразовых аппаратов, которые дебютируют в миссиях 3-5 и будут использоваться во всех будущих полетах. «Орион», конечно, останется дорогим кораблем, но на данный момент и в обозримой перспективе это единственный аппарат, который может доставлять американских астронавтов за пределы низкой орбиты Земли и возвращать их обратно.