Подробности

Опубликовано: 06.01.2025 12:39

Компания SpaceX планирует провести седьмой испытательный полет многоразовой ракетно-космической системы в конце этой недели. На прошлой неделе компания изложила задачи этого полета и рассказала об изменениях в конструкции аппарата, а также подтвердила, что в предстоящем полете будет использована новая модификация верхней ступени.

«Программа предстоящих летных испытаний включает использование корабля нового поколения со значительными усовершенствованиями, а также первое тестовое развертывания полезной нагрузки со «Старшипа», различные эксперименты при возвращении корабля в рамках работ по его захвату и повторному использованию, и возврат первой ступени Super Heavy», – говорится в заявлении компании.

Новый «Старшип» получил измененную конструкцию передних закрылков, которая должна понижать их нагрев при торможении в атмосфере. Объем топливных баков корабля был увеличен на 25% по сравнению с предыдущей версией. Также он получил «полностью переделанную» авионику с новыми бортовыми компьютерами, антеннами и системой электропитания.

Другие изменения касаются системы теплозащиты корабля. В ней будет использованы плитки нового поколения, под которыми размещен слой дополнительной термозащиты на случай повреждения или потери плиток. Некоторые плитки будут намеренно удалены для стресс-тестирования уязвимых зон. Также будет проведено тестирование экспериментальных металлических плиток, в т. ч. с водяным охлаждением. Эти и другие изменения предназначены для отработки технологий, которые в будущих полетах позволят вернуть верхнюю ступень ракеты, т. е. сам Starship, на стартовую площадку.

На первой ступени Super Heavy в седьмом интегрированном полете впервые будет использован один уже летавший двигатель «Раптор». Он применялся в пятом полете системы, который состоялся в октябре. В ходе этих испытаний Super Heavy удалось вернуть на космодром, где его подхватило специальное захватывающее устройство на стартовом столе. В план седьмого полета также включено возвращение Super Heavy на космодром.

В новых испытаниях, как и в предыдущих, Starship полетит по суборбитальной траектории и после торможения в атмосфере упадет в воды Индийского океана. Однако после достижения максимальной скорости Starship выполнит первое тестовое развертывание полезной нагрузки, в роли которой выступят 10 габаритно-массовых макетов спутников Starlink следующего поколения (Starlink V3). Из-за недобора скорости они не останутся на орбите, а сгорят в атмосфере вскоре после возвращения «Старшипа».

Развертывание группировки новых спутников Starlink должно стать одной из основных задач системы Starship после ее ввода в эксплуатацию. Каждый такой спутник будет иметь массу около 2 т, а по пропускной способности такой аппарат будет на порядок превосходить нынешние Starlink V2 Mini.

Точная дата седьмого полета Starship не называется, но в районе космодрома SpaceX в Техасе заявлены ограничения воздушного пространства на период с 10 по 16 января. Во все дни кроме 11 января стартовые окна будут открыты вечером по местному времени, т. е. в ночь на следующий день по Москве.

Подробности

Опубликовано: 01.01.2025 09:09

Прогнозы космических планов на год, публикуемые в начале января, сбываются редко. Виной тому – сдвиги запусков новых космических миссий «вправо», и далеко не все из них можно предсказать. К счастью или несчастью, но большинство переносов 2025 года произошло заранее, и мы можем с большой долей уверенности утверждать, что в наступившем космическому году интересного будет мало. Этот год авансом получает у нас 2 балла и 10.

Главной потерей этого года стал пилотируемый облет Луны экспедицией «Артемида-2», которая должна была прервать более чем полувековую паузу в полетах людей за пределы земной орбиты. К сожалению, из-за неготовности космического корабля «Орион» старт миссии был перенесен с осени 2025 на весну 2026 года. Также ранее в этом году компания Rocket Lab планировала отправить спутник Venus Lift Finder к Венере. Однако теперь для запуска этого аппарата предполагается использовать новую ракету среднего класса «Нейтрон», а значит, миссия стартует не раньше 2026, а то и 2027 года.

Основной интерес в течение всего года будет привлекать работа, которую американская компания SpaceX ведет над многоразовой сверхтяжелой системой космических запусков Starship. Согласно дорожной карте, в первом квартале Starship должен будет продемонстрировать способность перекачивать топливо на орбите из одного бака в другой. Эти работы ведутся по контракту с НАСА для создания лунной версии корабля.

Параллельно с этим будет идти работа по превращению Starship в полностью многоразовую систему. Вторая ступень, т. е. сам Starship, уже выполнила несколько мягких спусков в океан, и следующим этапом для ее станет возвращение на стартовую площадку с последующим подхватом механизмом, установленным на стартовой башне. «Подхваты» уже первой ступени Super Heavy должны стать регулярными и стабильными.

В самом начале года (не ранее 6 января) должен состояться первый полет тяжелой ракеты-носителя New Glenn компании Blue Origin. Несмотря на то, что разработчики очень стремились провести его до конца 2024 года, начало летных испытаний ракеты все-таки пришлось перенести. От итогов этого полета в 2025 году будет зависеть запуск двух миссий к другим телам Солнечной системы.

8 января европейская автоматическая межпланетная станция Bepi Colombo выполнит очередной, шестой по счету гравитационный маневр у ближайшей к Солнцу планеты – Меркурия. Можно надеяться, что Bepi Colombo сделает новые снимки ее поверхности. Аппарат был запущен в 2018 году, но на орбиту Меркурия он сможет выйти только в ноябре 2026 года.

Как и год назад, этой зимой нас ждут несколько попыток достичь Луны. Первыми в середине января на одной ракете-носителе Falcon 9 полетят посадочная станция Blue Ghost M1 компании Firefly Aerospace и Hakuto-R M2 от японской компании ispace. Первая финансируется НАСА по программе CLPS, а вторая является полностью частным проектом.

Район посадки Blue Ghost находится в море Кризисов в приэкваториальной области Луны. Ожидается, что станция достигнет естественного спутника Земли в конце февраля. Hakuto-R, со своей стороны, направится море Холода, но из-за сложной траектории перелета его посадка должна состояться только в мае. Hakuto-R доставит на Луну маленький луноход.

Также в феврале компания Intuitive Machines планирует запустить на Луну свою вторую станцию Nova-C под названием «Афина». Первая миссия IM-1 состоялось ровно годом ранее, и ей удалось достичь Луны, однако станция опрокинулась на бок при посадке и отработала менее запланированных двух недель

«Афина» выполнит быстрый перелет, после чего должна будет приземлиться рядом с кратером Шеклтон на южном полюсе Луны. Станция оборудована достаточно серьезными инструментами, включая буровую установку TRIDENT для извлечения образцов пород из-под поверхности Луны и их последующего изучения в масс-спектрометре. Также на борту будет находиться маленький луноход от компании Lunar Outpost.

Вместе с IM-2 на ракете Falcon 9 будет запущен спутник НАСА Lunar Trailblazer, разработанный Lockheed Martin. Он выйдет на полярную круговую орбиту Луны высотой 100 км, после чего будет искать воду на ее поверхности.

В феврале автоматическая станция Europa Clipper, которая направляется в систему Юпитера, выполнит гравитационный маневр у Марса. Аналогичный маневр у этой же планеты в марте выполнит европейский аппарат Hera («Гера»), конечной целью которого является система двух околоземных астероидов Дидим и Диморф. В сентябре 2022 года в Диморф ударил небольшой американский космический аппарат DART, породив облако пыли и слегка сместив орбиту космического тела, поэтому снимки «Геры» должны быть довольно любопытными. Однако она доберется до двойной астероидной системы только в конце 2026 года.

Не ранее марта должна быть запущена еще одна частная посадочная станция на Луну от компании Blue Origin, однако официально сроки ее запуска никогда не объявлялись. С большой вероятностью, она будет сдвигаться «вправо» вплоть до конца года, а может и на следующий год. Blue Moon Mark 1 – это прототип станции, которую Blue Origin разрабатывает для доставки на поверхность Луны астронавтов. По сравнению с пилотируемым кораблем, Mark 1 будет уменьшен до 8 м в высоту и 3 м в диаметре. Основной целью миссии является отработка двух ключевых разработок Blue Origin: кислородно-водородного двигателя BE-7 и технологии долговременного хранения криогенного топлива в космосе.

Роскосмос в марте (или позднее) планирует запустить на орбиту Земли биоспутник «Бион-М №2», предназначенный для проведения экспериментов в области биологии, физиологии и биотехологий. Аппарат будет работать 30 суток на высоте более 800 км, а затем вернется на Землю. Согласно сайту РАН, целью исследований станет «изучение системных, клеточных и молекулярных механизмов адаптации организма млекопитающих к длительному комбинированному воздействию микрогравитации, космического излучения и других факторов космического полета, а также механизмов реадаптации к условиям гравитации после возвращения на землю». На борту «Биона-М» в космос отправятся мышки.

В октябре 2021 года была запущена американская автоматическая научно-исследовательская станция Lucy. Ее задача – в течение 12-летнего полета посетить десять троянских астероидов вблизи Юпитера. И 20 апреля 2025 года Lucy достигнет первого из них (не считая того, что в 2023 году станция пролетела на небольшом расстоянии от астероида Динкинеш) – астероида (52246) Дональдджохансон. Этот астероид имеет углеродистый состав, а его диаметр составляет около 4 км. В момент пролета расстояние от космического аппарата до поверхности астероида составит около 900 км.

От готовности ракеты-носителя New Glenn зависят шансы запуска в этом году двух малых марсианских спутников EscaPADE A и EscaPADE B. Их запуск в оптимальное стартовое окно в октябре 2024 года не состоялся, но старт миссии весной 2025 года все еще возможен. ESCAPADE – два научных спутника Марса, которые были разработаны для НАСА по программе малых инновационных миссий для исследования планет Солнечной системы. Два аппарата массой всего по 90 кг, предназначенные для изучения плазмы, должны будут самостоятельно выйти на орбиту Марса и проработать на ней два года.

На май запланирован запуск китайской автоматической межпланетной станции «Тяньвэнь-2». Целью этой научной миссии станет исследование околоземного астероида (469219) Камоалева, обнаруженного в 2016 году. В 2026 году «Тяньвэнь-2» выйдет на орбиту астероида и сбросит на него малый посадочный аппарат. В 2027 году «Тяньвэнь-2» должен будет доставить на Землю капсулу с образцом грунта с этого астероида. Сам аппарат, однако, не сгорит в атмосфере, а выполнит гравитационный маневр и направится к комете 133P/Эльста – Писарро в Главном поясе астероидов.

Единственная ожидаемая новинка в пилотируемой космонавтике в этом году – многоразовый грузовой корабль планерного типа Dream Chaser, разрабатываемый Sierra Corporation по заказу НАСА для доставки грузов на Международную космическую станцию. В течение нескольких лет испытательный полет челнока переносился, но сейчас он назначен на конец весны 2025 года. На орбиту Dream Chaser выведет ракета-носитель «Вулкан» компании ULA.

Во второй половине лета, если не изменятся планы, можно ожидать начала летных испытаний ракеты среднего класса «Нейтрон» компании Rocket Lab. Основатель и руководитель компании Питер Бек 21 декабря подтвердила планы осуществить первый полет «Нейтрона» в наступившем году, но лето является лишь ориентировочным периодом. Ожидается, что новая частично многоразовая двухступенчатая ракета сможет выводить до 13 т на низкую орбиту Земли. В отличие от керосинового сверхлегкого «Электрона» от Rocket Lab, «Нейтрон» будет использовать двигатели, работающие на жидком кислорода и метане.

В третьем квартале года ожидается пуск легкой европейской ракеты Vega C с экспериментальным многоразовым космопланом Space Rider. Он выполнен по концепции «несущий корпус» и является развитием программы IXV, которая завершилась в 2015 году успешным суборбитальным полетом прототипа такого корабля. Сам Space Rider в перспективе сможет доставлять до 600 кг грузов на низкую орбиту Земли.

В сентябре в точку Лагранжа системы Земля-Солнца L1 отправится космический аппарат IMAP (Interstellar Mapping and Acceleration Probe), предназначенный для изучения гелиосферы и создаваемого Солнцем магнитного пузыря. Запуск этой миссии был перенесен с весны на III квартал только пару недель назад. В качестве попутной нагрузки с IMAP в точку Лагранжа отправится миссия по исследованию Солнца SWFO-L1 (Space Weather Follow On-Lagrange 1). SWFO-L1 займется сбором статистических данных о солнечной погоде для повышения качества ее прогнозирования.

Роскосмос в наступившем году интересных пилотируемых и научно-исследовательских программ не обещает. Заинтересованное сообщество может ждать лишь запуска третьего и четвертого спутника «Ионосфера-М». Вместе с парой спутников, запущенных в 2024 году, они будут заниматься наблюдениями физических явлений, возникающих в ионосфере Земли в результате активных воздействий природного и антропогенного характера.

В течение лета в России планируется несколько значимых запусков спутников прикладного назначения. В частности, в ИСС им. Решетнева ранее анонсировали запуск двух первых сверхлегких спутников низкоорбитальной системы связи «Марафон-IoT». Пока что нет достоверной информации о том, насколько они будут близки к серийным полнофункциональным образцам. В готовом виде группировка «Марафон-IoT» первого этапа будет состоять из 132 аппаратов.

Также на лето запланирован запуск трех спутников дистанционного зондирования Земли «Зоркий» от компании «Спутникс» (Ситроникс). Пока что не похоже, что компания готова приступить к развертыванию полноценной группировки этих спутников, которая должна стать аналогом группировки Dove от американской Planet. Вероятно, в наступившем году «Спутникс» постарается решить проблемы с характеристиками своих аппаратов. А вот запуск их более тяжелого спутника высокого разрешения «Киноспутник» продолжает сдвигаться «вправо», и вполне возможно, что в 2025 году он не состоится.

Помимо «Спутникс», запуски на лето запланировали и другие российские компании. Так, компания СТЦ планирует запустить крупный 16U-кубсат. Осенью 2014 года она успешно запустила несколько спутников формата 8U и 12U для дистанционного зондирования Земли различного назначения. «Бюро-1440», которая разрабатывает группировку спутников для широкополосной интернет-связи, запуск очередных прототипов в этом году не обещала.

Подробности

Опубликовано: 23.12.2024 11:11

В течение последних 100 лет ученые предполагали, что Вселенная расширяется с одинаковой скоростью во всех направлениях. Чтобы объяснить скорость ее расширения и другие результаты наблюдений, была придумана концепция темной энергии, которая заполняет все пространство космоса. Однако теперь в этой концепции накопилось слишком много проблем. Статья об этом была опубликована в журнале Monthly Notices of the Royal Astronomical Society Letters.

Обычно темную энергию описывают как слабую антигравитационную силу, которая действует повсюду независимо от окружающей материи и составляет около двух третей плотности массы-энергии Вселенной. Стандартная модель Вселенной Лямбда-CDM (Lambda Cold Dark Matter) требует наличия темной энергии для того, чтобы объяснить ускоренное расширение пространства.

Астрофизики из Новой Зеландии использовали улучшенный метод анализа кривых блеска сверхновых. Измерив с повышенной точностью расстояния до взрывов сверхновых в далеких галактиках, ученые получили несоответствие между этими дистанциями и теми, которые должны быть по модели ускоренного расширения. Из этого астрофизики сделали вывод, что расширение Вселенной не является однородным. Но неоднородная модель расширения не нуждается в темной энергии, поскольку в ней наблюдаемые различия в растяжении длины волны света объясняются не ускоряющимся расширением Вселенной, а тем, как мы описываем связь времени и расстояния.

Предложенная учеными модель учитывает гравитационное замедление времени, благодаря которому идеальные часы, расположенные внутри галактики, будут идти медленнее, чем часы в абсолютной пустоте. Астрофизики полагают, что в Млечном Пути время будет идти примерно на 35% медленнее, чем в космической пустоте между галактиками, а это означает, что время, прошедшее с Большого взрыва, у нас и «в пустоте» различается на миллиарды лет. Это несоответствие может создавать впечатление для наблюдателей, что расширение вселенной ускоряется. Другими словами, нам не нужно вводить понятие темной энергии, чтобы объяснить ускоренное расширение Вселенной, если она расширяется совершенно иначе.

По словам профессора Дэвида Уилтшира, который руководил исследованием, концепция темной энергии возникла в результате неправильного трактования изменений в кинетической энергии расширения Вселенной, которая на самом деле не является однородной.

К 2024 году в наших представлениях об устройстве Вселенной накопилось много нестыковок. Во-первых, космический микроволновый фон (CMB) после Большого взрыва указывает на то, что расширение ранней Вселенной не соответствует ее текущему расширению. Эта аномалия известна как «напряжение Хаббла». Кроме того, проведенные недавно в американской Национальной обсерватории Кит Пик высокоточные измерения при помощи инструмента DESI (спектроскопический инструмент для поиска темной энергии) плохо согласуются с моделью Лямбда-CDM. К темной материи тоже есть вопросы. В отличие от темной энергии, она должна быть связана с галактиками, однако недавнее исследование на основе гравитационного линзирования показало, что влияние темной материи простирается на неопределенно большое расстояние за пределами галактик.

Надежно опровергнуть гипотезу равномерного расширения Вселенной, возможно, сумеет европейская обсерватория «Эвклид», запущенная в июле 2023 года. Однако для этого ей потребуется провести не менее тысячи независимых высококачественных наблюдений вспышек сверхновых.

Подробности

Опубликовано: 20.12.2024 12:05

17 декабря японская компания ispace провела онлайн-конференцию, на которой ее основатель Такеши Хакамада рассказал о подготовке к запуску лунной посадочной станции Hakuto-R №2, которая получила имя Resilience («Устойчивость»). Запуск станции на Луну запланирован на середину января на ракете-носителе Falcon 9. Стартовое окно для этой миссии будет открыто в течение шести суток. На этой же ракете на Луну отправится станция Blue Ghost 1 американской компании Firefly Aerospace.

Впервые о том, что для запуска двух этих станций может быть использована одна ракета, сообщило агентство Bloomberg 11 декабря со ссылкой на внутренние источники. До этого предполагалось, что две компании готовятся к самостоятельным запускам. После публикации Bloomberg журналисты обратились в пресс-службу SpaceX, но и она, и генеральный директор Firefly Джейсон Ким, отказалась комментировать эти слухи.

Согласно презентации, которую показала ispace, первой от ракеты отделится станция Blue Ghost 1. Затем вторая ступень ракеты выполнит еще одно включение, после которого от нее отделится японская лунная станция. Оба космических аппарата, полетят к Луне разными маршрутами.

Blue Ghost останется на околоземной орбите приблизительно на 25 дней, после чего перейдет на отлетную траекторию к Луне включением маршевого двигателя. Его перелет до Луны займет четыре дня, а на ее орбите Blue Ghost проведет еще 16 суток. В этот период специалисты на Земле начнут сбор данных с некоторых приборов лунной станции и подготовку к ее посадке. Последнее включает калибровку навигационной системы. По завершении всех работ станция спустится на низкую орбиту Луны и предпримет попытку посадки.

Resilience отправится к Луне по гораздо более длинному маршруту, по аналогии с первой станцией Hakuto-R M1, запущенной в декабре 2022. Он выполнит много витков вокруг Земли на эллиптической орбите, увеличивая ее апогей, а затем выполнит маневр у Луны для перехода в ее сферу гравитационного влияния. После этого японский аппарат удалится на миллион километров, и затем вернется к Луне и начнет постепенно скруглять свою орбиту.

Первому аппарату компании ispace потребовалось 4,5 месяца, чтобы выйти да круговую низкую орбиту вокруг Луны. Hakuto-R M1 был потерян на последнем этапе посадки на Луну, а Resilience должен исправить его ошибки. Blue Ghost 1 же станет для компании Firefly первой попыткой достичь спутника Земли.

Японский зонд разработан на деньги частных инвесторов, клиентов и спонсоров. Он несет набор приборов и иных грузов от коммерческих компаний, а также небольшой луноход, разработанный самой компанией ispace. Заказчиком миссии Blue Ghost выступает НАСА по программе CLPS (Commercial Lunar Payload Services). По условиям контракта Firefly получила от агентства 101 млн долларов. На борту станции находятся 10 демонстрационных приборов, среди которых – камеры для съемки пылевого шлейфа, создаваемого посадочным двигателем, и прибор, который должен оценить возможность использования навигационных сигналов системы GPS и европейской Galileo на Луне.

Подробности

Опубликовано: 18.12.2024 12:02

Спутник Юпитера Ио по своему размеру похож на нашу Луну, но он известен, как самое вулканически активное тело в Солнечной системе. На Ио насчитывается около 400 вулканов, которые непрерывно извергают лаву, покрывающую поверхность спутника.

Ио находится очень близко к Юпитеру – крупнейшей планете Солнечной системы. Ио вращается вокруг него по эллиптической орбите с периодом обращения 42,5 часов. С изменением расстояния до планеты меняется и гравитационное притяжение Юпитера, что приводит к сильному приливному сжатию Ио. Внутреннее трение генерирует энергию, которая и расплавляет недра спутника, провоцируя вулканизм.

Хотя Ио был открыт Галилео Галилеем в 1610 году, о его вулканах ученые узнали только в 1979 году благодаря автоматической станции «Вояджер-1». С тех пор геологи задаются вопросом: является ли источником магмы для вулканов глобальный неглубокий раскаленный океан магмы или локальные подземные озера расплавленного вещества. Решить эту загадку помогла автоматическая межпланетная станция Juno, работающая на орбите Юпитера. В рамках расширенной научной программы она выполнила несколько близких пролетов у Ио. Статья с соответствующим исследованием была опубликована 12 декабря в журнале Nature.

Пролеты Juno на расстоянии 1,5 тысяч км от Ио состоялись в декабре 2023 и феврале 2024 года. Во время пролетов космический аппарат поддерживал связь с антеннами сети Deep Space Network (DSN) на Земле. Гравитация Ио оказывает влияние на ускорение космического аппарата, пролетающего рядом, а его ускорение можно измерить по допплеровскому смещению передаваемого сигнала. Благодаря этому, ученые смогли использовать двухчастотные допплеровские данные передач с Juno на антенны DSN для измерения гравитации Ио.

Поскольку жидкость больше подвержена деформации, чем твердые тела, глобальный океан жидкой магмы на Ио мод воздействием приливных сил должен гораздо сильнее отражаться в допплеровских данных, чем небольшие расплавленные резервуары. Команда, работающая с данными Juno, сравнила данные, полученные в ходе двух пролетов в 2023-2024 годах, с наблюдениями, полученными в ходе предыдущих миссий НАСА и при помощи наземных телескопов. В итоге они обнаружили, что приливная деформация Ио согласуется с моделью, в которой спутник имеет твердые недра без глобального океана магмы.

Это открытие является важным не только для понимания строения Ио. Оно имеет значение и для исследования других спутников в Солнечной системе, которые, как предполагаются, обладают глобальным океаном из воды, таких как Европа и Энцелад.

Подробности

Опубликовано: 16.12.2024 15:09

Маленький вертолет Ingenuity был доставлен на Марс вместе с марсоходом Perseverance в феврале 2021 года. Изначально Ingenuity был создан в качестве технологического демонстратора. В программу его испытаний было заложено лишь пять полетов, которые должны были доказать возможность применения вертолетов в разряженной атмосфере Марса. Однако после завершения демонстрационной миссии было принято решение использовать вертолет для выполнения рекогносцировки местности. В итоге, Ingenuity проработал на Марсе почти три года, выполнив 72 полета. В последний раз он поднялся в воздух 18 января 2024 года.

11 декабря на ежегодном собрании Американского геофизического союза руководители проекта Ingenuity в Лаборатории реактивного движения НАСА (JPL) представили результаты расследования последнего неудачного полета вертолета. Они отличаются от предварительной версии аварии, которую специалисты выдвинули в январе сразу после поломки. По словам Ховарда Грипа, специалиста JPL, управлявшего полетами Ingenuity в первый год его работы, основной причиной аварии стал сбой навигации из-за перемещения по неблагоприятной местности.

Система навигации Ingenuity основана на визуальном анализе поверхности Марса, для чего на аппарате была установлена камера, смотрящая вниз. Бортовой компьютер вертолета способен различать особенности местности и по их смещению вычислять текущую скорость и положение. Эта система работала надежно, пока аппарат летал над поверхностью с большим количеством камней и булыжников, однако к концу 2023 года район работы Ingenuity сместился в область достаточно чистых песчаных дюн. На их поверхности оказалось мало выделяющихся элементов, за которые могла бы «зацепиться» навигационная система.

Проблемы с навигацией начались в 70 полете вертолета, однако к серьезным проблемам они впервые привели в 71 миссии. Вертолет приземлился с горизонтальной скоростью 2,5 м/с при расчетной допустимой скорости посадки 0,5 м. Телеметрическая информация свидетельствует о том, что вертолет подпрыгнул и ударился о поверхность, но, видимо, не получил каких-то повреждений.

Нечто подобное произошло и в 72 полете, который должен был стать простым и коротким. Вертолет поднялся вертикально на небольшую высоту и затем спустился вниз. Посадка произошла с высокой боковой скоростью, а сделанные после нее снимки запечатлели сломанные лопасти. Сразу после этого было выдвинуто предположение, что винт получил повреждения от касания поверхности при посадке. Однако теперь в JPL пришли к выводу, что разрушение винта произошло непосредственно перед посадкой.

Все четыре лопасти получили одинаковые повреждения, сломавшись примерно на одной трети от своих окончаний в структурно слабой части. По мнению инженеров, они все подверглись одинаковым изгибающим нагрузкам. Свою роль в поломке сыграла накопленная с течением времени усталость материала, а также, возможно, неизвестные повреждения, полученные в 71 полета. JPL отмечает, что ограниченность имеющейся телеметрической информации не позволяет ответить на все вопросы об аварии.

В качестве развития идей вертолета Ingenuity Лаборатория реактивного движения НАСА рассматривает концепцию более тяжелого аппарата Mars Chopper. Предполагается, что он сможет нести до 5 кг полезной нагрузки и перелетать на расстояние до 3 км. Однако эта миссия остается инициативной разработкой и не финансируется НАСА.

Несмотря на потерю винта, Ingenuity продолжает работать и выходить на связь с марсоходом Perseverance. Однако последний отошел от вертолета уже более чем на три километра. В скором времени он скроется за складкой рельефа и навсегда потеряет сигнал от маленького вертолета.