Подробности

Опубликовано: 22.09.2025 11:54

Миссия по запуску большого исследовательского лунохода VIPER был одобрена НАСА в 2021 году. Главная задача этого лунохода – поиск водяного льда на постоянно затененных участках поверхности Луны вблизи ее южного полюса. Его разработкой занимался Исследовательский центр НАСА им. Эймса (NASA Ames).

Изначально расходы на VIPER оценивались в $433,5 млн, но в дальнейшем выросли на 30%. В июле 2024 года после проведенного аудита НАСА объявило, что откажется запуска VIPER. Поскольку космический аппарат к этому моменту был уже построен, это решение стало неожиданностью и большим разочарованием для научной команды миссии. Мотивируя свое решение, НАСА сослалось на серьезный перерасход средств и опасения, что ожидаемый перенос даты старта с 2025 года на более поздний срок приведет к еще большим расходам, которые повредят другим научным миссиям.

Однако 19 сентября 2025 года американское космическое агентство сообщило, что компания Blue Origin выиграла контракт по программе CLPS (Commercial Lunar Payload Services) на доставку исследовательского лунохода VIPER в район южного полюса Луны. Старт миссии назначен на конец 2027 года.

Blue Origin намерена использовать для доставки VIPER на Луну свою автоматическую посадочную станцию Blue Moon Mark 1. Ее первый полет ожидается в конце этого года, хотя, вероятно, будет перенесен на следующий. Луноход НАСА будет доставлен на Луну второй станцией Blue Moon Mk1.

Согласно первоначальному плану, за доставку VIPER на Луну отвечала компания Astrobotic, которая получила контракт по программе CLPS стоимостью $322 млн. После того, как в 2024 году миссия VIPER была отменена, этот контракт остался в силе. Теперь тяжелый посадочный модуль Griffin планируется использовать для доставки на Луну аппаратуры от коммерческих заказчиков, включая луноход FLIP компании Astrolab. Его запуск был отложен с сентября на конец 2025 года, но может быть перенесен и на следующий год. Кроме того, запущенный Astrobotic в январе 2024 года малый модуль Peregrine потерпел аварию, не сумев покинуть даже орбиту Земли.

Новость о том, что НАСА нашло нового подрядчика для доставки VIPER на Луну, стала для широкой общественности неожиданностью. Космическое агентство заранее не сообщало о проведении конкурса. После отмены миссии VIPER В пролом году НАСА предложило любым коммерческим партнерам запустить VIPER самостоятельно, однако заключить с кем-то твердый контракт не удалось, и 7 мая НАСА отказалось от идеи коммерческого партнерства в пользу неназываемого «альтернативного подхода».

Компания Blue Origin отмечает, что постройка второй посадочной станции Blue Moon Mark 1 уже началась. Новая миссия по программе CLPS получила название CS-7. Базовый контракт стоимостью $190 млн покрывает работы по адаптации Blue Moon к луноходу VIPER. Конструкторам Blue Origin придется создать интерфейс для крепления лунохода, а также механизм его спуска на поверхность Луны после посадки. После выполнения этого контракта и успешного полета первой станции Blue Moon Mark 1 космическим агентством будет предоставлен опцион, который покроет запуск и доставку VIPER на Луну.

Blue Moon Mark 1 – демонстратор ключевых технологий, на основе которых будет построен тяжелый лунный взлетно-посадочный корабль Blue Moon. Последний будет использован для доставки на Луну астронавтов. Помимо отсутствия многих систем, необходимых для полета человека, демонстратор Mark 1 отличается от финального изделия уменьшенными размерами. Согласно данным, переданным в Федеральную комиссию США по связи, Mark 1 в заправленном состоянии имеет массу 21,35 т. Его высота составляет 8,05 м, а диаметр – 3,08 м. Полезная нагрузка аппарата составляет до 3 тонн. Заявленная точность посадки на поверхность Луны – до 100 м.

Подробности

Опубликовано: 19.09.2025 11:55

Ночью 15 сентября с мыса Канаверал к МКС был запущен грузовой корабль Cygnus XL компании Northrop Grumman. Ракета-носитель Falcon 9 отработала успешно и вывела его на низкую опорную орбиту Земли.

Корабль Cygnus используется для снабжения МКС с 2013 года, однако в версии XL он полетел впервые. Длина герметичного корпуса Cygnus XL корабля была увеличена на 1,6 м, а грузоподъемность – на треть. В рамках миссии NG-23 новый корабль доставил на МКС 4,9 т грузов, что стало рекордом для программы НАСА по коммерческой транспортировке грузов на МКС.

Автономный полет корабля до Международной космической станции должен был занять 60 часов, однако рано утром 17 сентября, незадолго до ожидаемого сближения, НАСА объявило о переносе стыковки. Согласно сообщению агентства, маршевый двигатель Cygnus XL отключился раньше, чем должен был, в ходе выполнения двух плановых маневров по подъему орбиты. Ни НАСА, ни компания Northrop Grumman не предоставили дополнительной информации о возникшей проблеме.

Проблема с двигателем Cygnus возникает не впервые. В ходе миссии NG-21 в 2024 году у космического корабля возникли затруднения с первой коррекцией орбиты, которые в официальном заявлении были описаны как «задержка выхода на штатный режим работы с последующим понижением давления в маршевом двигателе». Эта ситуация, однако, не помешала кораблю состыковаться с МКС вовремя.

Больше подробностей о проблеме с Cygnus XL НАСА сообщило рано утром 18 сентября. По данным агентства, корабль оказался на орбите, близкой к МКС, на безопасном расстоянии от самой станции. Преждевременное отключение двигателя произошло по команде бортового компьютера и было вызвано тем, что для одного из индикаторов состояния системы были выставлены слишком жесткие граничные условия.

После того, как специалисты оценили состояние Cygnus XL, было принято решение о сближении со станцией для проведения стыковки. НАСА не сообщает, был ли для этого использован маршевый двигатель или двигатели малой тяги, предназначенные для небольших коррекций и управления ориентацией корабля.

Корабль приблизился к МКС около 14:00 мск. Он был захвачен автоматической рукой-манипулятором Canadarm2 в 14:24 и затем пристыкован к модулю станции «Юнити» (Unity). Cygnus XL останется частью МКС до марта 2026 года, за исключением небольшого периода в конце ноября, когда он в целях безопасности будет отстыкован и отведен от станции во время стыковки пилотируемого корабля «Союз МС-28».

Подробности

Опубликовано: 17.09.2025 12:21

Макемаке относится к классу карликовых планет, т. е. тел, имеющих сферическую форму, но недостаточно крупных, чтобы гравитационными силами расчистить свою орбиту от других тел. Кроме того, Макемаке является крупнейшим из известных классических объектов пояса Койпера и имеет диаметр около 1430 км.

В сентябре группа ученых из американского Юго-Западного исследовательского института сообщила о том, что ей впервые удалось обнаружить газ на этой карликовой планете при помощи космической обсерватории им. Уэбба (JWST). Это открытие делает Макемаке лишь вторым транснептуновым объектом после Плутона, на котором подтверждено наличие газа. Статья американских астрономов была принята для публикации в журнале The Astrophysical Journal Letters.

Считается, что большая часть Макемаке покрыта замерзшим метаном. Телескоп JWST показал, что метан также присутствует в газовой фазе над поверхностью карликовой планеты. Это означает, что Макемаке является геологически активным телом, ледяная кора которого продолжает эволюционировать.

Данные спектральной съемки JWST ученые интерпретировали как возбуждаемую Солнцем флуоресценцию, которая представляет собой переизлучение солнечного света, поглощаемого молекулами метана. Такая картина могла возникнуть, если Макемаке имеет разреженную атмосферу, которая находится в равновесии с поверхностными льдами, либо если газ появился в результате кратковременного события, такого как криовулканический выброс из-под поверхности. Оба сценария представляются правдоподобными. Уровень шума и ограниченное спектральное разрешение измерений JWST не позволяют отдать предпочтение одному из них.

Съемка Макемаке в инфракрасном диапазоне указывает на существование тепловых аномалий и некоторые необычные характеристики метанового льда. Но наличие локальных точек потенциальной дегазации, по мнению астрономов, нельзя связывать с газообразным метаном без обнаружения каких-то свидетельств в пользу этой гипотезы.

Существует также вероятность того, что Макемаке обладает очень разреженной атмосферой, которая поддерживается сублимацией метанового льда. Согласно математической модели, такая атмосфера должна иметь температуру около 40 градусов Кельвина (-233⁰ C) и поверхностное давление всего около 10 пикобар, то есть в 100 млрд раз меньше, чем на Земле, и в 1 млн раз меньше, чем на Плутоне.

Наконец, нельзя исключать, что метан с планеты высвобождается с образованием шлейфов. Эта модель предполагает, что газ покидает планету со скоростью несколько сотен кг в секунду.

Подробности

Опубликовано: 15.09.2025 08:25

В пятницу 12 сентября в Китае на космодроме Вэньчан на острове Хайнань состоялись огневые испытания первой ступени перспективной ракеты «Великий поход 10» («Чанчжэн-10»). Семь керосиново-кислородных двигателей YF-100K, установленных на укороченной версии ступени, включились в 15:00 по местному времени (10:00 мск) и проработали 320 секунд. Сверхтяжелая ракета «Чанчжэн-10» разрабатывается для доставки китайских космонавтов на поверхность Луны.

Целями огневых испытаний были подтверждение характеристик двигательной установки ракеты в сборе и проверка возможности ее повторного запуска. По предварительным данным, тест прошел полностью успешно. В официальных СМИ было показано лишь короткое видео, но более длинные ролики, снятые жителями Хайнаня, появились в китайских соцсетях. Они подтверждают, что двигатели ступени включались трижды. По всей видимости, в программу испытаний входила отработка основного этапа работы двигателей, а также выдача тормозного и посадочного импульсов при возвращении ступени для ее повторного использования.

Данные огневые испытания стали вторыми для ракеты. Первый тест со включением двигательной установки состоялся 15 августа. Он также был признан успешным.

Ракета-носитель «Великий поход 10» похожа на увеличенную версию Falcon Heavy компании SpaceX. Она имеет высоту 92,5 м и грузоподъемность 70 т при запуске на низкую орбиту Земли. Первая ступень будет состоять из трех семидвигательных блоков, которые способны возвращаться на Землю, однако в лунной версии возможность спасения блоков не предусматривается. На второй ступени будет установлено два керосиновых двигателя YF-100M с вакуумным соплом. Третья ступень будет использовать три кислородно-водородных двигателя YF-75E.

Согласно китайской схеме лунной экспедиции, две ракеты по отдельности отправят в космос новый пилотируемый корабль «Мэньчжоу» (Mengzhou) и лунный пилотируемый взлетно-посадочный модуль «Ланьюэ» (Lanyue). Аппараты произведут стыковку на орбите Луны, после чего два космонавта перейдут в посадочный модуль и спустятся на поверхность естественного спутника Земли. Первая пилотируемая экспедиция, которая должна состояться до 2030 года, будет кратковременной, однако в перспективе Китай планирует построить постоянно обитаемую лунную базу.

В планах Китая есть также создание укороченной двухступенчатой версии ракеты «Великий поход 10A» высотой 67 м. Она будет использоваться для запуска «Мэнчжоу» к низкоорбитальной станции «Тяньгун». В этой версии ракеты блоки первой ступени будут возвращаться на Землю для повторного использования. Испытательный полет «Чанчжэн-10А» должен состояться уже в 2026 году.

Дальнейшая программа испытаний будет включать прожиг полноразмерного блока первой ступени, орбитальный полет одного блока с возвращением на Землю в составе ракеты среднего класса «Чанчжэн-12А» и испытания первой ступени лунной ракеты в сборе – с одновременно работающим 21 двигателем.

Параллельно в Китае продолжается работа над лунным кораблем «Ланьюэ», который в августе испытывался на специально построенном полигоне с подвесами, имитирующими лунную гравитацию.

Альтернативную лунную программу разрабатывает американское космическое агентство. В распоряжении НАСА уже есть действующая сверхтяжелая ракета SLS и корабль для полетов в дальний космос «Орион» (Orion). В конце 2022 года этот корабль облетел Луну в автоматическом режиме. Согласно графику, в феврале или весной следующего года полет будет повторен с астронавтами на борту в рамках миссии «Артемида-2».

В рамках следующей экспедиции «Артемида-3» в 2027 году SLS и «Орион» должны будут доставить людей на орбиту Луны. Там они перейдут в лунный взлетно-посадочный корабль Lunar Starship, разрабатываемый компанией SpaceX, и спустятся на поверхность Луны. 3 сентября на слушаниях в американском Конгрессе бывший администратор НАСА Джим Брайденстайн назвал такую схему экспедиции очень сложной: «Посмотрите на архитектуру, которую мы разработали для высадки американских астронавтов на Луну», – заявил он. – «Крайне маловероятно, что мы высадимся на Луну раньше Китая».

Согласно актуальным планам, которые, впрочем, еще могут измениться, эксплуатация SLS и корабля «Орион» прекратится сразу после запуска «Артемиды-3», а НАСА будет работать вместе с частными подрядчиками над созданием более экономичной лунной транспортной инфраструктуры.

Альтернативный вариант некоторых элементов такой инфраструктуры разрабатывает компания Blue Origin в «инициативном порядке». С 2016 года она создает собственный лунный взлетно-посадочный модуль Blue Moon, который в 2023 году получил финансирование НАСА в качестве «лунного корабля второго этапа». В 2026 году для подтверждения конструкторских решений должен быть запущен уменьшенный прототип модуля Blue Moon Mk1. Одновременно с этим компания Джеффа Безоса работает над комплексом технологий для добычи и использования лунных ресурсов под названием Blue Alchemist.

Blue Origin сделала ставку на собственную технологию долговременного хранения сжиженного водорода и использование кислородно-водородных двигателей BE-7 на посадочном модуле. В перспективе это может существенно удешевить полеты, поскольку многоразовый корабль Blue Moon можно будет перезаправлять прямо на Луне водородом и кислородом, извлеченными из лунного льда.

Подробности

Опубликовано: 12.09.2025 10:59

Согласно изначальному плану, Международная космическая станция должна была проработать на орбите до 2015 года. Ее эксплуатация несколько раз продлевалась, однако сейчас техническое состояние станции заметно ухудшилось. И НАСА, и Роскосмос сходятся в том, что МКС придется затопить приблизительно в 2030 году. Это обстоятельство заставляет НАСА думать о низкоорбитальной станции или станциях, которые придут на смену МКС.

В декабре 2021 года в США стартовала первая фаза программы CLD (Commercial Low Earth Orbit Destinations), целью которой является постройка на орбите Земли частных посещаемых космических станций. Между компаниями Northrop Grumman, Blue Origin, Axiom Space и Voyager Space были распределены $400 млн на проработку их концепций орбитальных станций. Позднее Northrop Grumman отказалась от собственного проекта и подключилась к совместной работе с Voyager (теперь переименована в Starlab Space). У ряда других компаний есть соглашения, по которым НАСА оказывает лишь техническую, но не финансовую помощь.

Работа над концепциями станций продолжалась три года, и 5 сентября американское космическое агентство опубликовало условия участия компаний во втором этапе программы CLD. Некоторые из требований к подрядчикам стали неожиданными: например, минимальный срок пребывания экипажа на орбите сократился с полугода до 30 суток. Это поставило в невыгодное положение участников первого этапа программы, которые уже вложили средства в разработку сложных космических станций, и, наоборот, выдвинуло вперед компанию Vast, которая вела разработку простых одномодульных станций Haven без участия в программе CLD.

8 сентября в рамках онлайн-сессии руководители НАСА разъяснили смысл произошедших изменений. Второй этап программы получил название C3DO (Commercial Destinations – Development and Demonstration Objectives). НАСА отказалось идеи заключать с подрядчиками контракты с фиксированной ценой и продолжит с ними сотрудничество по схеме первого этапа. Этап C3DO должен завершиться демонстрационной экспедиций на станцию, в ходе которой четыре человека проведут на ней не менее 30 дней.

Руководитель программы CLD в НАСА Анджела Харт заявила, что цели этапа C3DO не следует трактовать как отказ НАСА от долгосрочных пилотируемых экспедиций. Реализация такой возможности будет отложена на третий этап программы CLD, который также будет включать сертификацию космических станций агентством с последующим заключением договоров на их использование астронавтами НАСА. Требования второго этапа программы были снижены, чтобы астронавты могли протестировать различные системы коммерческих станций, одновременно начав проведение исследований на них и минимизировав разрыв в полетах в космос после окончания эксплуатации МКС.

График реализации программы CLD не привязан к сроку службы МКС и решению о сведении станции с орбиты, однако НАСА очень заинтересовано в том, чтобы пауза в пилотируемых полетах после него была, насколько это возможно, короткой. Добавление промежуточного этапа коротких 30-девных полетов, по словам руководителя аппарата НАСА Брайана Хьюза, должна исключить ситуацию, в которой китайская станция будет единственной функционирующей станцией на низкой околоземной орбите.

Подробности

Опубликовано: 04.09.2025 13:18

Американская межпланетная станция InSight работала на Марсе с начала 2018 и до 2022 года. На станции были установлены два инструмента: немецкий пенетратор с термодатчиками HP3, который не смог погрузиться под поверхность планеты, и высокочувствительный сейсмометр SEIS из Франции. Последний отработал успешно и собрал большое количество ценной информации о марсианских землетрясениях.

В отличие от Земли, на Марсе нет тектонических плит, взаимодействие которых вызывало бы подземные толчки. Однако на нашей планете есть еще два типа землетрясений: их может создавать растрескивание горных пород под действием перепадов тепла и давления, а также падения метеоритов. Аналогичные землетрясения происходят и на Марсе.

Землетрясения создают сейсмические волны, которые меняются при прохождении через различные слои пород в недрах планеты, и изучение этих волн позволяет геологам делать выводы о ее внутреннем строении. К настоящему времени команда InSight измерила мощность, глубину и состав коры, мантии и ядра Марса. Мантия Марса имеет мощность до 1,5 тысяч км и состоит из твердых пород с температурой до 1,5 тысяч градусов Цельсия.

По мнению ученых, удары метеоритов о поверхность Марса создают высокочастотные сейсмические волны, которые распространяются от коры глубоко в мантию. 28 августа в журнале Science была опубликована статья, посвященная новому анализу информации, собранной SEIS. Ученые из Имперского колледжа Лондона выделили восемь землетрясений, сейсмические волны которых содержали выраженную высокочастотную энергию. Проникновение волн в мантию приводило к их заметному изменению и замедлению.

Проведя компьютерное моделирование в масштабах всей планеты, ученые обнаружили, что замедление и искажение сигналов происходило только при прохождении волн через небольшие локализованные области в недрах. Простыми геофизическими методами они установили, что эти области заполнены более плотным веществом, которое по своему составу отличается от окружающих пород.

Теперь они предполагают, что линзы плотных пород образовались в результате удара о поверхность Марса больших астероидов в далекой древности. Их заполняет вещество, из которого были сложены эти астероиды, а также фрагменты марсианской коры, которые погрузились в мантию из-за ударов. Эта гипотеза хорошо согласуется с представлениями о том, что в ранней Солнечной системе молодые планеты регулярно подвергались бомбардировке астероидами и другими телами.

InSight обнаружил продукты удара, произошедшего 4,5 млрд лет назад. Сейчас нельзя сказать, что за тело столкнулось тогда с Марсом.

Тот факт, что фрагменты этого астероида сохранились до наших дней, указывает на то, что мантия Марса эволюционировала медленно на протяжении миллиардов лет. На Земле следы подобных событий были бы давно стерты динамикой тектонических плит.