Подробности

Опубликовано: 20.04.2018 10:37

С 16 по 19 апреля в США прошел 34 Космический симпозиум, посвященный развитию компаний космических отраслей разных стран и международному сотрудничеству.

1. Роскосмос планирует увеличить длительность долгосрочных экспедиций на МКС. Об этом сообщил исполнительный директор госкорпорации по пилотируемым программам Сергей Крикалев. В настоящее время длительность экспедиций составляет около 160-180 суток. Экипажи прилетают на МКС четыре раза в год на российских кораблях «Союз». В 2019 году количество российских кораблей сократится до трёх, а с 2020 года – до двух.

«В 2016-2017 годах у нас корабли, бывало, летали по 120-130 суток при том, что они имеют возможность летать до 200 суток. Мы сейчас пытаемся больше использовать эту программу, чтобы дать экипажу больше возможностей и делать меньше «дырок» между полетами, чтобы увеличить использование станции».

Окончательное решение по этому вопросу пока не принято. Известно, что увеличить продолжительность экспедиций на МКС ранее предложило НАСА. Таким способом американское космическое агентство рассчитывает растянуть полеты астронавтов на «Союзах» до начала эксплуатации новых американских пилотируемых кораблей – Boeing Starliner и SpaceX Dragon 2. Формально пилотируемые полеты этих кораблей все еще назначены на конец 2018 года, но НАСА ожидает, что Starliner полетит не раньше 3 квартала 2019 года. В рамках существующих контрактов американское космическое агентство имеет места на российских кораблях вплоть до «Союза МС-13», который, согласно текущим планам, должен отправиться к космической станции весной 2019 года.

Изменения затронут космические старты начиная с корабля «Союз МС-10», запуск которого будет перенесен с сентября на октябрь этого года. «Союз МС-11» сдвинется с октября на декабрь. Запуск «Союза МС-12» состоится не ранее апреля 2019 года, а «Союз МС-13» будет перенесен на середину лета.

2. Подписание договоров по совместной постройке окололунной станции (Lunar Orbital Platform – Gateway, также известна как Deep Space Gateway) ожидается в конце 2019 года. Об этом сообщил Сергей Крикалев корреспонденту ТАСС. В этих договорах разработка необходимых элементов станции и роли партнеров будут распределены между участниками программы. «Концептуальная часть этой программы, предшествующая техническим деталям», должна быть готова к концу текущего года. Параллельно Роскосмос будет разрабатывать собственную лунную программу таким образом, чтобы в нее вписывалось сотрудничество с НАСА по проекту LOP-G.

По словам Крикалева, передача каких бы то ни было технологий не является условием для участия Роскосмоса в постройке станции. Ранее российские СМИ сообщили, что правительство запретило Роскосмосу подписывать договор о продаже документации на шлюзовой модуль компании Boeing за $15 млн. Сейчас Россия в рамках протокола о намерениях, подписанного в прошлом году на симпозиуме в Аделаиде, предлагает разработать шлюзовой и стыковочный модули.

Проблема взаимодействия может возникнуть в другой плоскости. Роскосмос хочет видеть LOP-G в качестве полностью международного проекта, в котором все партнеры будут сотрудничать на равных, как это происходит между Россией и США на МКС. Однако НАСА рассматривает окололунню станцию как национальную, пусть и с международным участием. По такой схеме НАСА работает на МКС с остальными партнерами: их модули хоть и управляются отдельно, в то же время являются частью американского сегмента станции.

«Мы планируем работать в рамках Deep Space Gateway по тем же принципам, по которым устроена программа МКС, то есть, каждый делает свою часть и каждый отвечает за свою часть. И мы договариваемся, координируемся, смотрим, как сделать так, чтобы все модули станции были стыкуемы, взаимополезны и так далее». – подытожил Сергей Крикалев. Каким образом эти пожелания состкуются с планами НАСА, пока остается непонятным.

3. ЕКА и Роскосмос надеются, что политическая напряженность не окажет никакого влияния на сотрудничество в области космонавтики.

«Я вижу, что во всем мире есть ряд политических проблем, и очень хорошо, что с космосом мы сможем преодолеть эти земные проблемы, потому что нам нужны все эти связи». – отметил в комментарии журналистам глава ЕКА Ян Вернер. Отдельно он упомянул успешное сотрудничество с Институтом космических исследований РАН.

Сейчас Россия и Европа сотрудничают в нескольких проектах, включая космическую обсерваторию «Спектр-РГ», автоматические межпланетные миссии «Экзомарс-2016» и «Экзомарс-2020» и перспективные российские станции для исследования Луны.

Совместное исследование Луны стороны планируют закрепить документально. В договорах будет отражена степень участия Европы в автоматических межпланетных станциях «Луна-Глоб» и «Луна-Ресурс». Ожидается, что европейские компании помогут с разработкой системы мягкой посадки на Луну, а также предоставят буровую установку и научные приборы.

4. Китай заинтересован в разработке ракеты-носителя сверхтяжелого класса вместе с Россией. Об этом РИА Новости сказал генеральный секретарь Китайской национальной космической администрации CNSA Тянь Юйлун. Пока что две страны имеют самостоятельные планы разработки сверхтяжелых носителей. Эскизный проект российской ракеты предполагается сдать к концу следующего года.

Кроме того, Роскосмос и CNSA обсудили возможность полетов российских космонавтов на китайскую орбитальную станцию и полетов китайских космонавтов на МКС. Однако двусторонние обсуждения не привели к каким-то решениям. В отдельном пресс-релизе Роскосмос отметил, что визит китайского космонавта на МКС будет возможен только при согласии партнеров по этой программе. «Китай не является участником программы Международной космической станции. Предложения по участию КНР в программе, если они поступят, должны обсуждаться всеми странами-участниками. Пока таких обсуждений не было». – гласит заявление Роскомоса.

«Переговоры о возможном посещении российскими космонавтами китайской орбитальной станции в настоящее время также не имеют реальных контуров». – отметили в российской госкорпорации.

Подробности

Опубликовано: 20.04.2018 08:37

Компания «Российские космические системы» завершила изготовление бортового радиокомплекса для космической обсерватории «Спектр-РГ». Именно этот прибор стал причиной последних переносов, из-за которых запуск космического аппарата в этом году не состоится. Теперь он назначен на март 2019 года.

Как и многие российские проекты, «Спектр-РГ» имеет долгую историю переносов. Его запуск был назначен на 2014 год, но так и не состоялся из-за отсутствия полезной нагрузки: российского гамма-телескопа APT-XC и германского рентгеновского телескопа eROSITA. Оба были доставлены в НПО им. Лавочкина в конце 2016-начале 2017 года. Российским разработчикам пришлось перейти на использование американского зеркала в своем телескопе, а инженеры из института им. Макса Планка пересматривали конструкцию eROSITA из-за непредвиденных проблем.

Последним препятствием для завершения постройки «Спектра-РГ» оставался бортовой радиокомплекс. В одном из полукомплектов этого прибора при испытаниях был выявлен дефект прожига ПЛИС. Запасных микросхем этого типа в наличии не оказалось, и ПЛИС пришлось заново заказывать из США. Из-за ужесточения режима поставок космической электроники в Россию процесс затянулся и проходил при посредничестве Германии. Запрос на поставку был отправлен летом 2017 года, и несколько месяцев назад ПЛИС попала в Россию.

Надо отметить, что на этом сложности космической обсерватории не заканчиваются. В сентябре 2016 года Роскосмос принял решение использовать для запуска «Спектра-РГ» ракету-носитель «Протон-М» с разгонным блоком «ДМ» вместо ракеты «Зенит» с блоком «Фрегат». Разгонный блок «ДМ-03 №4Л» решили взять уже готовый, произведенный в 2011 году по заказу Минобороны для запуска «Глонассов», но не использованный из-за отсутствия необходимости в замене работающих спутников.

Гарантийный срок разгонного блока «ДМ-03 №4Л» истекает 23 ноября 2018 года, т.е. до запуска, который теперь назначен на весну 2019 года. Ситуация усугубляется двумя проблемами. Во-первых, оборудование для подтверждающих испытаний блока «ДМ» нуждается в ремонте. Во-вторых, Министерство обороны до сих пор не выдало разрешение на использование своего разгонного блока для запуска «Спектра-РГ».

Подробности

Опубликовано: 18.04.2018 09:38

16 апреля компания SpaceX отменила пуск ракеты Falcon 9 для дополнительных проверок системы управления навигацией. Новая дата запуска – сегодня ночью, 19 апреля в 1:51 мск. Это не рядовая миссия SpaceX. В качестве полезной нагрузки на этот раз выступает космический аппарат TESS (Transiting Exoplanet Survey Satellite, Спутник для обзорного транзитного поиска экзопланет).

Научным руководителем проекта является д-р Джордж Рикер из Массачусетского технологического института. Предложение по научной миссии TESS было разработано Космическим центром им. Годдарда и компанией Orbital ATK. НАСА выбрало эту миссию для разработки и начало ее финансирование в 2013 году, и теперь, спустя пять лет, космический аппарат готов начать свою работу.

По научным задачам TESS часто воспринимается как преемник телескопа «Кеплер» (Kepler): тот тоже был предназначен для поиска транзитным методом планет, находящихся в других звездных системах. Однако между двумя миссиями есть значительная разница. «Кеплер» изучал звезды на расстоянии 2-3 тысячи световых лет от нас на небольшом участке неба (приблизительно 1% небесной сферы). Миссия TESS является обзорной: она будет изучать широкий диапазон небесной сферы (около 85%) и следить за звездами всего в 300 световых годах от Солнца.

Для наблюдений будет использоваться один научный инструмент, состоящий из четырех широкоугольных камер с малошумными ПЗС-детекторами малой мощности разрешением 16,8 мегапикселей. Каждая камера имеет угол обзора 24°x24° и узел линз с семью оптическими элементами. Диаметр зрачка диафрагмы камеры составляет 100 мм, а диапазон чувствительности – от 600 до 100 нм. Вместе четыре камеры имеют угол обзора 24°x96°.

Космический аппарат построен на базе спутниковой платформы LEOStar-2 компании Orbital ATK. Она использует для управления пространственной ориентацией четыре гидразиновых двигателя малой тяги и четыре маховика. Эта система способна обеспечить точность ориентации космического аппарата в пределах трех дуговых секунд, что достаточно для работы чувствительных камер TESS. Платформа оборудована передатчиком Ka-диапазона с пропускной способностью 100 Мбит/с в направлении Земли. Выходная мощность солнечных батарей аппарата – 400 Вт. Предполагаемая продолжительность работы – не менее пяти лет. Масса заправленного космического аппарата составляет 350 кг.

TESS станет рекордно легким спутником из всех, запускавшихся в качестве основной нагрузки на ракете-носителе Falcon 9, однако его предполагается вывести не на низкую, а на высокоэллиптическую орбиту Земли. При отделении от второй ступени ракеты он должен находиться на орбите 200 x 27 000 км. Пять дней в графике отведено на проверки систем космического аппарата. Включение научных приборов запланировано на 7-8 день после запуска. 16 мая космический аппарат выполнит гравитационный маневр у Луны, который направит его на финальную орбиту. Апогей рабочей орбиты TESS составит 373 тысяч км, перигей должен быть поднят до 108 тысяч км. Период обращения спутника на этой орбите составит 13,7 суток. Это так называемая P/2-резонансная орбита Луны. Спутник на ней полностью избегает радиационных поясов Ван-Аллена, а его апогей будет находиться в 90 градусах от Луны в плоскости вращения вокруг Земли.

Начало основной миссии TESS запланировано на 12 июня.

Если запуск космического аппарата сегодня ночью не состоится, попытки вывести его на орбиту продлятся до 21 апреля, а затем 23-26 апреля. В случае дальнейших переносов расписание миссии придется пересматривать.

Подробности

Опубликовано: 16.04.2018 09:19

Глава научно-технического совета (НТС) Роскосмоса Юрий Коптев (в 1992-2004 годах – глава Федерального космического агентства) дал небольшое, но полезное интервью газете «Известия». Ниже кратко приведены основные заявления из интервью с пояснениями.

1. В разработку ракет-носителей «Ангара» вложено 110 млрд рублей. Ранее бывший глава Роскосмоса Владимир Поповкин называл другую цифру – 160 млрд. Возможно, Коптев не включил в расчет некоторые статьи расходов (например, создание наземной инфраструктуры). В любом случае, речь идет о $3,5-5 млрд, и это достаточно много. Связаны большие расходы с тем, что разработка ракеты была растянута на длительный период. Такой подход всегда негативно сказывается на стоимости работ.

2. Стоимость первой «Ангары-А5», полетевшей в 2014 году, составила 3,4 млрд рублей. Таким образом, она была в два раза дороже «Протона». О ценах на российские ракеты для государства в 2018 году можно узнать из этой таблицы. По мнению Коптева, до начала производства оценить стоимость серийной «Ангары» не представляется возможным.

3. Реальная грузоподъемность «Ангары-А5» ниже, чем требовалось в техническом задании. Ранее глава Центра им. Хруничева Алексей Варочко уже признавал, что ракета способна вывести на низкую орбиту с космодрома Плесецк всего 22,3 т вместо 24,5, т.е. меньше, чем выводит ракета «Протон-М» со стартовой площадки на Байконуре. Целью модернизации (по всей видимости, речь идет о разработке «Ангары-А5М») является достижение параметров, указанных в техническом задании.

4. Отказа от «Ангары» не будет. Проект водородной версии ракеты «Ангара-А5В» не закрыт. «Сегодня из всех космических держав только Россия в средствах выведения не использует водород. Но жизнь, история и развитие техники показали, что без этого мы не сможем конкурировать с другими космическими державами. Так что иного пути у нас нет». – отметил Юрий Коптев.

5. В этом году начинается проработка сверхтяжелой ракеты-носителя. К середине декабря должен быть определен облик ракеты и необходимое финансирование. До конца 2019 года планируется завершить разработку эскизного проекта.

Ожидается, что сверхтяжелая ракета-носитель будет на первой и второй ступенях состоять из пяти модулей (возможна также модификация с тремя модулями) первой ступени ракеты «Союз-5». Т.е. она будет напоминать Falcon Heavy с четырьмя боковыми ускорителями вместо двух, однако верхняя ступень российской ракеты, вероятно, будет водородной.

6. Первый полет ракеты среднего класса «Союз-5» пока планируется в 2022 году. Это очень сжатые сроки, учитывая, что пока готов лишь эскизный проект «Союза-5».

7. Коптев, как и ранее глава Роскосмоса Игорь Комаров, высказался против объединения Роскосмоса с предприятиями военно-космического комплекса. «Надо продолжать нормально работать в уже принятой организационной структуре. Потому что каждая подобная реформа «выбивает» всех минимум на два года». – заявил руководитель НТС

Еще одна новость о российской космонавтике

Специалисты так и не смогли установить связь со спутником «АнгоСат-1», разработанным в РКК «Энергия» для Министерства информации Республики Ангола. Пока что официальное заявление об этом не было сделано, однако российская делегация уже собирается отправиться в Анголу в ближайшие дни. Предметом переговоров станет разработка нового спутника «АнгоСат-2» взамен утерянного.

Подробности

Опубликовано: 13.04.2018 16:43

В Госдуму ее председателем и руководителями всех фракций внесен законопроект об ответных мерах на санкции США. То, что он будет принят в ближайшее время, не вызывает никаких сомнений. Список санкций включает запрет на сотрудничество с американскими компаниями в трех отраслях: атомной, ракетно-космической и авиастроительной. В эту сферу попадают экспорт титана (его использует Boeing в производстве самолетов), урановой продукции и ракетных двигателей. Ниже – мое мнение по этому поводу в кратких тезисах.

1. Принятие закона не означает введение санкций. Оно лишь создает инструмент для них. Конкретные санкции, если до них дойдет, будут вводиться правительством и утверждаться президентом. Возможно, никаких санкций вообще не будет.

2. Из всего списка наиболее вероятным является запрет на экспорт российских двигателей. Американские компании являются весьма крупными потребителями титана, и потеря этих клиентов нанесет тяжелый удар по российской «ВСМПО-АВИСМА». «Росатом» имеет контракты на поставку урана на $6,5 млрд. Это тоже немало, хотя госкорпорация сможет пережить потерю этих контрактов.

3. Доходы от продажи двигателей РД-180 и РД-181 (экспортная версия РД-190) составляют десятки млн долларов в год, т. е. сравнительно немного. На их поставках зарабатывает НПО «Энергомаш» (входит в «Роскосмос»). Покупателем РД-180 является компания ULA (ракета Altas V), РД-181 использует Orbital ATK (Antares).

4. «Энергомашу» придется тяжело, но у государства достаточно ресурсов, чтобы без особых проблем возместить ему потери. Сделать это можно заказами на перспективные НИОКР и на постройку двигателей РД-191 (ракета «Ангара») или РД-171МВ («Союз-5») впрок.

6. Американские компании имеют запас двигателей, которого хватит на 2-3 года. Однако по их планам санкции могут ударить очень серьезно. Ракету Atlas V предполагается использовать для запусков нового пилотируемого корабля Starliner. Если в запусках автоматических аппаратов ее можно заменить более дорогой Delta IV и более дешевой Falcon 9, то в пилотируемых миссиях так не получится. Starliner придется перенести на перспективную ракету Vulcan, однако завершение ее разработки, создание необходимой инфраструктуры и сертификация для пилотируемых полетов займут много времени.

Orbital ATK обладает контрактами НАСА на доставку грузов на МКС до 2024 года. Именно в этих миссиях она применяет ракету Antares. В прошлом Orbital ATK несколько раз заменяла Antares на Atlas V, но в данном случае это не вариант.

7. Если санкции будут введены, больше всего выиграет от них компания SpaceX, больше всего потеряет Boeing. В краткосрочной перспективе потери американской экономики будут не критическими, но болезненными для космической отрасли и значительно более высокими, чем для России. В долгосрочной перспективе российские космические технологии потеряют доступ к американскому рынку на очень долгое время.

8. Потеря Atlas V и Antares не помешает НАСА продолжить эксплуатацию МКС. Людей и грузы на нее можно будет доставлять на ракетах и кораблях компании SpaceX. Перенос грузовых запусков к МКС на другие носители (Delta IV, Falcon 9, находящиеся в разработке Vulcan и New Glenn) тоже не станет большой проблемой.

9. Возможно, именно широкое использование Atlas V и Antares в программе МКС удержит Россию от введения санкций. Пока что и США, и Россия не настроены распространять санкции на международные научно-исследовательские космические проекты, а главным из таких является, несомненно, Международная космическая станция.

Подробности

Опубликовано: 13.04.2018 09:58

Первые полеты новых американских космических кораблей должны состояться уже в этом году, а в следующем они начнут летать с астронавтами на борту. В мае ожидается пересмотр графика программы разработки коммерческих кораблей и назначение точных дат летных испытаний. Пока же компания SpaceX готовится к первому беспилотному демонстрационному запуску корабля Dragon 2 (Demo Mission 1, DM-1) в августе этого года и к испытаниям системы аварийного спасения (САС) в последующие месяцы.

В ходе испытаний САС корабль Dragon будет установлен на ракете Falcon 9, которая инициирует сигнал аварии в момент максимального аэродинамического сопротивления. Корабль должен будет отделиться от ракеты и совершить мягкую посадку в океан. Следующим испытанием станет двухнедельный пилотируемый полет (DM-2) к МКС, который пока назначен на декабрь, но, вероятно, будет перенесен на 2019 год. После успешной пилотируемой миссии НАСА сертифицирует систему Falcon 9-Dragon 2 для доставки экипажей на МКС.

В производственных цехах SpaceX продолжается постройка летных образцов космического корабля Dragon 2, которые будут использоваться в миссиях DM-1 и DM-2.

На первом корабле, предназначенном для беспилотного запуска, завершена установка радиаторов; проводятся испытания двухсторонней системы связи между членами экипажа и шифрованной системы связи с ЦУПом. Кроме того, продолжаются испытания работы скафандра внутри тренировочного макета кабины корабля.

Отдельную озабоченность специалистов из НАСА вызывает посадка корабля на воду. У них нет полной уверенности, что при сильном волнении в Тихом океане корабль сможет защитить экипаж от травм. В связи с этим НАСА планирует разработать критерии допустимого состояния моря. Они будут учитываться при выборе даты возвращения корабля Dragon на Землю. То же самое касается корабля Starliner компании Boeing.

Продолжается разработка панели управления корабля. В ее разработке приняли широкое участие представители НАСА, так что, по всей видимости, можно ожидать изменения полностью сенсорных панелей на более консервативный вариант. Комплексные испытания панели управления корабля должны начаться в конце лета.

SpaceX продолжает комплексные испытания двигательной установки корабля, чтобы проверить корректность модели ее работы в различных режимах, в т. ч. при аварийном выключении двигателей.

Отсек бортовой радиоэлектронной аппаратуры первого корабля готов и готовится к проверкам. Вспомогательное оборудование установлено в кабине. Началась установка системы обеспечения жизнедеятельности и элементов подачи кислорода и азота. 120 из 240 элементов солнечных батарей изготовлены и устанавливаются на «багажник» первого Dragon 2. Стыковочная система изготовлена на 90% и прошла предварительные испытания в Космическом центре НАСА им. Джонсона перед установкой на корабль.

Отправка готового корабля в Центр Плюм-Брук для испытаний в условиях, моделирующих эксплуатационные, назначена на конец мая.

Помимо корабля, транспортная система включает в себя ракету Falcon 9 и инфраструктуру на стартовой площадке №39А на мысе Канаверал. Директор программы разработки коммерческих кораблей (CCDev) в НАСА Кейт Людерс подтвердила, что модификация Block 5 ракеты Falcon 9 удовлетворяет требованиям космического агентства по безопасности. Для запуска DM-1 будет использована первая ступень B1051. До первого пилотируемого полета должно слетать не менее семи ракет Falcon 9 Block 5.

Большая часть работ по модернизации инфраструктуры на стартовой площадке была выполнена в ходе ее подготовки к пускам ракеты повышенной грузоподъемности Falcon Heavy. В плане будущих работ – окончательный демонтаж поворотной служебной башни обслуживания космических шаттлов (почти завершен), установка тросовой системы экстренного спуска экипажа (работа должна начаться в ближайшие месяцы) и установка коридора для загрузки экипажа в корабль (начнется после DM-1).