4 декабря РИА «Новости» опубликовало интервью с главой пресс-службы Роскосмоса Владимиром Устименко, которое вызывает много вопросов. И я хотел бы их задать. Потому что могу.

Владимир, вы говорите, что «новое руководство Роскосмоса (…) начало переход на современную ракетно-космическую технику и обновление производства», приводя в пример «Ангару», «Союз-5» и сверхтяжелую ракету. Но Роскосмос «вступает» в испытания «Ангары» непрерывно, начиная с 2015 года. Проработки концепции сверхтяжелой ракеты начались в 2013 году. Бумажным работам по «Союзу-5» тоже почти два года. Вы говорите про обновление орбитальной группировки в тот год, когда Роскосмос должен установить антирекорд по количеству запусков спутников на орбиту, и если мы будем учитывать только работоспособные спутники в его орбитальной группировке, то увидим, что она совсем съежилась.

О какой «информационной атаке» на госкорпорацию можно говорить, если Роскосмос в 2018 году допустил впервые в новейшей истории аварию ракеты «Союз-ФГ» с пилотируемым кораблем, вляпался в международный скандал из-за неосторожных высказываний своего руководителя (нет, это не выдумки журналистов, там прямые цитаты: 1, 2, 3) и не смог поддерживать старый темп пусков? Вы считаете, что критические статьи в СМИ – это ответ на некие «внутренние изменения», но как СМИ могут отвечать на то, что никто снаружи не видит? Журналисты видят очевидные провалы в деятельности Роскосмоса и сообщают о них своим зрителям и читателям.

Вы говорите, что Роскосмос не проедает деньги, но давайте поговорим про ЦННИМаш и его НИРы. Головной институт Роскосмоса, ЦНИИмаш, ежегодно получает достаточно крупные средства на исследования, смысл которых ускользает не только от сторонних наблюдателей, но и, видимо, от работников самого института, потому что ЦНИИМаш из года в год переписывает одни и те же бумаги, успешно закрывая контракты и получая деньги. НИР «Вертикаль» – т. е. «Системные исследования научно-технических проблем стратегического планирования космической деятельности Российской Федерации в интересах социально-экономической сферы, науки и безопасности страны» обеспечивает институт финансирование на более чем 0,5 млрд рублей в год. И да, эта сумма, вероятно, превышает суммарные инвестиции в любой российский космический стартап. НИР «Авангард» (Системные предпроектные исследования по обоснованию и реализации целевых программ создания космических средств социально-экономического, научного и двойного назначения) добавляет в бюджет ЦНИИМаш-а в два раза больше – около 1 млрд в год (более 10 млрд по Федеральной космической программе 2016-2025). НИР «Обеспечение» (Системные технико-экономические исследования перспектив развития ракетно-космической техники и ракетно-космической промышленности) – почти 2 млрд в год. И это только начало.

Что входит, например, в НИР «Обеспечение»? «Методологическое и информационное обеспечение создания, развития и сопровождения экономико-статистической расчетно-аналитической управляющей автоматизированной системы финансово-экономической деятельности хозяйственных субъектов РКП.» «Нормативно-методическое и информационно-аналитическое обеспечение управления правами на результаты интеллектуальной деятельности в целях повышения результативности патентно-лицензионной и изобретательской работы в РКП.» «Правовое сопровождение методологии претензионной и судебной работы, разработки и экспертизы нормативных актов в установленной сфере деятельности Роскосмоса.» «Исследования аспектов реализации и разработка программного обеспечения информационных киосков, информационных витрин для специалистов и руководства ракетно-космической отрасли, макетов системы мобильных рабочих мест.» И т.д.

Это стоит 2 млрд в год? Только на перечисленные в предыдущем абзаце работы Роскосмос планирует за 10 лет потратить треть той суммы, которую он тратит на разработку перспективного пилотируемого корабля. При этом, конструкцию корабля в 2017 году было решено радикально упростить из-за нехватки финансирования.

Уважаемый Владимир Устименко, Роскосмос погряз в неэффективных расходах, а голословные обещания нового руководства изменить ситуацию ничем не отличаются от аналогичных обещаний предыдущих руководителей, и потому не вызывают никакой положительной реакции в обществе. Обвинять журналистов – не лучшая стратегия для пресс-службы, которая говорит о том, что хочет «придать жизнь» взаимодействию госкорпорации с обществом. Вместо того, чтобы винить в своих проблемах «информационные атаки», Роскосмосу следует продемонстрировать хоть какие-то изменения к лучшему. А пока что – негативные тенденции в российской космонавтике только усиливаются.

Космическая лента

Обсудить

1. OSIRIS-REx прибывает к астероиду Бенну сегодня.

Американская автоматическая межпланетная станция OSIRIS-REx достигнет астероида 101955 Бенну 3 декабря. Целью миссии – впервые для американского аппарата – является доставка вещества с астероида не Землю. OSIRIS-REx – третий аппарат, запускаемый в рамках программы New Frontiers («Новые рубежи»). В прошлом по этой программе были запущены пролетный зонд для изучения Плутона и пояса Койпера New Horizons («Новые горизонты») и спутник Юпитера Juno («Юнона»).

Поскольку астероид Бенну очень мал и обладает слабой гравитацией, OSIRIS-REx не выйдет на его орбиту, а проведет коррекцию траектории и скорости, чтобы обеспечить полет параллельно курсу астероида со скоростью не более 0,2 м/с.

Прибытие космического аппарата к Бенну будет освещаться на прямой трансляции на телеканале НАСА, которая начнется в 19:45 мск. «Прибытие» к астероиду состоится около 20:00.

Подробнее прочитать о миссии OSIRIS-REx можно здесь.

2. Южная Корея выполнила испытательный пуск в рамках разработки ракеты KSLV-II.

Южная Корея стала космической державой в январе 2013 года, когда состоялся третий по счету (но первый успешный) пуск ракеты Naro-1 (KSLV). Первая ступень ракеты-носителя Naro-1 была разработана в Центре им. Хруничева на основе универсального ракетного модуля (УРМ-1) «Ангары». Вторая твердотопливная ступень была корейской. Сотрудничество шло достаточно тяжело, поэтому проект Naro-1 не получил прямого продолжения. Вместо этого Корея начала разработку ракеты KSLV-II с собственной первой ступенью, которая будет приводиться в движение четырьмя двигателями общей тягой 300 т (тяга одного РД-193, который использовался на первой ступени KSLV-1, составляла 170 т). Дальнейшие планы у корейских ракетчиков амбициозные: сначала количество двигателей на первой ступени ракеты нарастят с четырех до девяти, а потом увеличенные модули первой ступени объединят по три, как это сделала SpaceX, превратив Falcon 9 в Falcon Heavy.

27 ноября состоялся суборбитальный полет демонстратора первой ступени KSLV-II. На этой одноступенчатой ракете был установлен один кислородно-керосиновый двигатель тягой 75 т. Двигатель проработал 151 с, тем самым подтвердив свои характеристики. В момент его отключения высота полета составила 75 км. Максимальная высота подъема ракеты – 209 км – была достигнута на 319 секунде.

Первый пуск KSLV-II запланирован на 2021 год.

Ссылки: nasa.gov/, kari.re.kr

Обсудить

В четверг 29 ноября американское космического агентство представило список из девяти компаний, между которыми в дальнейшем будут распределяться контракты на доставку на поверхность Луны научных приборов и другой полезной нагрузки. В список вошел промышленный гигант Lockheed Martin, а также маленькие стартапы: Astrobotic, Moon Express, Draper, Firefly, Intuitive Machines, Masten Space Systems, Orbit Beyond.

Директор НАСА Джим Бриденстайн заявил, что агентство хочет быть клиентом у большого количества поставщиков на рынке доставки грузов на Луну. Поставщики, в свою очередь, должны конкурировать и предлагать НАСА лучшие условия.

Всего на программу CLPS (Commercial Lunar Payload Services, Коммерческая доставка грузов на Луну) НАСА потратит до $2,6 млрд в следующие 10 лет. Это не очень большая сумма, особенно если учесть, что зачастую реальные расходы НАСА по аналогичным программам оказываются ниже заявленного максимума. Агентство не раскрывает стоимость контракта с каждой компанией, масса грузов и количество запусков также неизвестны.

На первом этапа каждая компания получит от НАСА небольшую сумму (размер ее неизвестен) на разработку пользовательского руководства для своего будущего заказчика. Финансировать разработку транспортной системы компании должны за счет собственных средств, инвестиций и кредитов.

Первая миссия по программе CLPS может состояться в 2019 году, но запуск в 2020 более вероятен, поскольку космическому агентству и подрядчикам потребуется время на интеграцию приборов с космическими аппаратами. НАСА уже составило список приборов, которые готовы к запуску или будут готовы в ближайшее время. Две компании из списка, Astrobotic и Moon Express, участвовали в конкурсе Google Lunar X-PRIZE. Обе ранее заявляли, что готовы запустить свои лунные посадочные аппараты в 2019-2020 годах.

НАСА отдает себе отчет, что не все отобранные компании смогут довести свои разработки до успешного полета на Луну. Возможно, именно поэтому в список была доставлена такая опытная компания как Lockheed Martin – она послужит гарантией того, что всю программу не ждет провал, если стартапы не справятся со взятыми на себя обязательствами.

Посадочный аппарат, который разрабатывает Lockheed Martin – один из самых крупных из всех, которые разрабатывают участники программы CLPS. Он будет способен доставить до 100 кг полезной нагрузки на поверхность Луны. Для сравнения, масса научных приборов на российской станции «Луна-Глоб» составляет менее 16 кг.

В последние несколько лет НАСА переориентировало свою стратегию, сделав первоочередной целью не экспедицию на Марс, а постройку посещаемой станции на орбите Луны и полеты астронавтов на поверхность спутника Земли. При этом разработка сверхтяжелой ракеты SLS и корабля «Орион» постоянно сталкивается с новыми и новыми сложностями, а их первый полет регулярно откладывается. Программа CLPS – это простой и быстрый способ для НАСА продемонстрировать успехи лунной программе. Если у Moon Express и Astrobotic не возникнет непредвиденных проблем, НАСА вполне сможет записать в свои успехи посадку на поверхность Луны до очередных президентских выборов в США и вероятной смены руководства агентства.

Ссылка: spacenews.com

Обсудить

Немецкое космическое агентство DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Немецкий авиакосмический центр) готовится к проведению на орбите небольшого, но интересного эксперимента в области биологии и систем жизнеобеспечения. 1 декабря, после нескольких переносов, ракета-носитель Falcon 9 компании SpaceX должна будет запустить в космос около 50 малых спутников, среди которых – космическая оранжерея Eu:CROPIS, разработанная в Германии. Миссия была разработана по инициативе Института аэрокосмической медицины DLR и Университета Эрлангена.

Eu:CROPIS (Euglena and Combined Regenerative Organic-food Production in Space) – небольшой аппарат. Его масса составляет 230 кг, диаметр 100 см, ширина 113 см. Рабочая солнечно-синхронная орбита будет иметь высоту 600 км. Плановая продолжительность эксперимента – 18 месяцев. Четыре солнечные батареи способы вырабатывать 520 Вт электроэнергии. Связь с Землей обеспечат две антенны S-диапазона, расположенные на верхнем и нижнем основаниях аппарата.

Основная полезная нагрузка космического аппарата состоит из двух герметичных камер с замкнутой системой жизнеобеспечения. Одна камера предназначена для моделирования лунных условий, вторая – для марсианских. В обеих камерах находятся проростки томатов, и для наблюдения за их развитием установлено множество камер и датчиков.

Цель эксперимента – изучить возможность выращивания пищи в космосе на будущих лунных и марсианских станциях. Одной из проблем в этом направлении является переработка урины. Современные системы используют только воду. Система переработки на Eu:CROPIS будет использовать не только воду, но и содержащиеся в урине химические элементы. Для производства азота будет использована система струйных фильтров. Кислород будут вырабатывать водоросли Euglena Gracilis (0,5 л). Это особенно важно на первом этапе эксперимента, пока томаты не начнут вырабатывать достаточное количество кислорода самостоятельно. Эти же водоросли отвечают за удаление излишков аммиака, которые могут появиться при недостатке азота, если струйный фильтр будет работать неправильно.

Чтобы определить, что эвглена находится на оптимальной глубине для фотосинтеза и роста, водоросли ориентируются на гравитацию и свет. Эвглена служит модельным организмом для изучения того, как одноклеточные водоросли будут развиваться в космосе. Струйный фильтр представляет собой камеру объемом 0,4 л, заполненную лавовой породой. В этой породе живут бактерии, грибы и простейшие организмы, которые, по задумки ученых, отфильтруют азот из урины. В эксперименте используется синтезированный аналог урины.

Конечной задачей эксперимента является производство биомассы в качестве пищи. Для этой цели в камерах будут выращиваться высшие растения – томаты. Их развитие будет служить для ученых индикатором успешной работы системы в целом.

На Eu:CROPIS также будет проведено несколько второстепенных экспериментов. Первый (PowerCells in Space, Исследовательский центр НАСА им. Эймса) – эксперимент по изучению фотосинтеза в водорослях. Второй (RAMIS, DLR) – измерение космической радиации на протяжении всего полета. Третий (SCORE, DLR) – технический демонстратор нового бортового компьютера.

В обеих камерах основного эксперимента будет поддерживаться земное атмосферное давление. Для симуляции смены дня и ночи будет использовано светодиодное освещение. Для имитации гравитационных условий на Луне и Марсе космический аппарат будет вращаться вокруг своей продольной оси.

Согласно графику миссии, в первые две недели после запуска будут проведены проверки работоспособности всех систем аппарата. Водоросли будут выведены из гибернации и начнут размножение, которое продолжится в течение третьей и четвертой недель. На 5-6 неделях полета космический аппарат начнет вращаться до появления искусственной гравитации в 0,1g. На седьмой неделе будет активирована система фильтрации азота в первой камере, начнется снабжение томатов водой. С 7 по 30 недели скорость вращения составит 20 оборотов в минуту, что соответствует лунной гравитации 0,16 g. Эксперимент будет проводиться в «лунной» камере. На 31-35 неделях вращение аппарата будет остановлено, ученые активируют эвглену во второй камере. С 36 по 62 неделю эксперимент будет проводиться при марсианской гравитации 0,38g (вращение со скоростью 32 оборота в минуту).

Обсудить

Вчера вечером американская автоматическая межпланетная станция InSight совершила успешную посадку на нагорье Элизий на Марсе. Подтверждение посадки было получено около 22:53 мск. Полученная телеметрическая информация подтвердила раскрытие солнечных батарей. В ближайшие дни специалисты активируют руку-манипулятор, при помощи которой будет отснят район посадки аппарата.

Вскоре после посадки InSight передал на Землю снимок, который сделала установленная на пока еще статичном манипуляторе камера IDC. Защитная крышка с камеры еще не снята. Вторая фотография – Марс на отдалении – была сделана микроспутником MarCO-B с расстояния около 6 тысяч км. Два спутника MarCO-A и MarCO-B достигли соседней планеты вместе с InSight, но, в отличие от последнего, продолжили полет.

Ссылка: jpl.nasa.gov

Обсудить

Американская межпланетная исследовательская станция InSight, преодолев более 484 млн км, почти достигла орбиты Марса. Вчера станция выполнила последнюю коррекцию траектории. Сегодня вечером космический аппарат войдет в атмосферу планеты и, если все операции пройдут успешно, мягко приземлится на равнине Элизиум.

В отличие от марсохода Curiosity и будущего марсохода миссии Mars 2020, космический аппарат InSight использует «консервативную» систему посадки, унаследованную еще от миссии «Феникс» 2008 года. На заключительном этапе приземления мягкую посадку обеспечат двигатели, установленные на самом аппарате.

Кратко прочитать о научных инструментах, установленных на InSight, можно здесь.

НАСА начнет прямую трансляцию, посвященную посадке InSight, в 22:00 мск. Поступление сигнала, подтверждающего посадку, ожидается в 23:09 мск (время прохождения сигнала – 8 минут). Трансляция продлится до 23:30. Пресс-конференция по итогам посадки состоится не ранее 1:00 мск.

Ссылка: nasa.gov

Обсудить

Остается чуть менее двух лет до первого беспилотного полета американского корабля «Орион» вокруг Луны. Испытательная миссия EM-1 (Exploration Mission 1) назначена на лето 2020 года. И хотя запуск, вероятно, будет перенесен на конец года, можно говорить о том, что подготовка к нему вступила в заключительную фазу. После прибытия на мыс Канаверал служебного модуля из Европы, все основные элементы первого полноценного корабля «Орион» находятся в операционно-испытательном цехе (Operations and Checkout Building) на космодроме. Компания-разработчик Lockheed Martin приступила к финальной сборке корабля.

Согласно плану, испытания корабля «Орион» должны завершиться примерно через 400 суток, в начале 2020 года. График работ достаточно плотный. Он включает интеграцию и сборку корабля, его отправку для прохождения испытаний в Огайо и возвращение во Флориду. Там новый наземный центр управления, созданный специально для пусков сверхтяжелой ракеты SLS с кораблем «Орион», начнет подготовку первого корабля к запуску.

6 ноября Европейский служебный модуль (ESM), разработанный компанией Airbus Defense and Space, прибыл в США из Бремена на самолете компании «Волга-Днепр». Этот служебный модуль получил индекс FM-1 (Flight Module 1). Еще летом предполагалось, что модуль будет отправлен в США до 20 сентября. Задержки при создании служебного модуля были одной из основных причин сдвигов в расписании разработки корабля «Орион», однако винить их в переносе миссии в целом не стоит: сейчас дата старта EM-1 определяется готовностью ракеты, а не корабля.

В Европейском служебном модуле находятся маршевая двигательная установка, система управления ориентацией корабля, система электроснабжения, система обеспечения теплового режима, топливо и запасы системы жизнеобеспечения. При этом формально ESM – лишь основная, но не единственная часть служебного модуля корабля. В него также входят переходный отсек CMA (Crew Module Adapter), соединяющий ESM с пилотируемой капсулой, и отстреливаемый головной обтекатель. Основная задача CMA – передача команд с бортового компьютера, установленного в командном отсеке, в Европейский служебный модуль, и передача энергии и топлива в обратном направлении.

Некоторые элементы «Ориона», включая командный отсек и отдельные приборы, были испытаны в декабре 2014 года в рамках миссии EFT-1. Тогда корабль был закреплен на верхней ступени ракеты Delta IV Heavy. Вместе со ступенью он сделал один виток вокруг Земли, а затем отделился и приземлился в Тихом океане. В миссии EM-1 корабль «Орион» впервые выполнит самостоятельный полет. Он отделится от верхней ступени ракеты SLS и доберется до орбиты Луны, где проведет несколько недель перед возвращением на Землю.

Корабль, создаваемый сейчас для EM-1, также не будет финальным изделием. На нем не будет системы жизнеобеспечения, экранов и элементов системы ручного управления. Они отправятся в первый полет только в пилотируемой миссии EM-2.

После того, как европейский служебный модуль прибыл во Флориду и был извлечен из транспортного контейнера, он прошел серию первичных проверок, которые подтвердили общую работоспособность модуля. Затем команда специалистов начала подготовку к установке на него переходного отсека CMA. К настоящему времени рабочие установили CMA на ESM и совместили отверстия для болтов. После того, как специалисты разберутся с небольшим количеством несовпадающих отверстий, отсеки будут соединены при помощи 192 болтов.

Сборка и испытания служебного модуля продолжатся в 2019 году. После установки болтов, модуль отправится в чистую комнату, где его ждет 20 механических операций по соединению интерфейсов и более чем 30 операций сварки. В результате этой работы завершится сборка двигательной системы, системы обеспечения теплового режима и системы жизнеобеспечения.

После завершения сварки, модуль пройдет проверку на герметичность в специальной камере. На следующем этапе на нем будут установлены различные приборы, такие как камеры, антенны с фазированной решеткой и звездные датчики для определения ориентации в пространстве по звездам. Затем специалистам предстоит выполнить работу с электропроводкой, т. е. сопряжение силовых, командных и информационных систем модулей. После заправки системы охлаждения модуль отправят на функциональные испытания, затем – на термовакуумные. Термоиспытания запланированы на февраль, акустические – на март. Служебный модуль должен быть готов для интеграции с командным отсеком в мае 2019 года.

Параллельно в эти же месяцы будет продолжаться подготовка командного отсека. Сейчас он почти готов, и ему не хватает одного важного элемента – бокового люка. Первоначально в миссии EM-1 предполагалось использовать вместо него временную несъемную заглушку, но несколько лет назад план был пересмотрен из-за наличия денег и времени.

Кроме того, квалификационные испытания командного отсека выявили у него некоторые не очень значительные проблемы с изоляцией. Блоки аппаратуры, которые вызвали сомнения, были демонтированы и отправлены производителю для замены.

Интеграция служебного модуля с командным отсеком будет относительно простой операцией. Соединения между ними должны разделяться перед посадкой «Ориона» (для разделения используются пиропатроны), поэтому сварку проводить не потребуется. Модули будут соединены при помощи четырех болтов. Коммуникации, т. е. электропроводка и трубопроводы для перекачки жидкостей, будут проходить в одной кабель-мачте.

После интеграции модулей, начнутся функциональные испытания корабля. Для этого он будет отправлен в Испытательный комплекс НАСА в Плюм-Брук (штат Огайо). В Плюм-Брук находится самая большая вакуумная камера в мире: ее диаметр составляет около 30 м, а глубина – более 37 м. График отводит 72 дня на испытания «Ориона» в Плюм-Брук. Из них 67 дней займут вакуумные испытания, а оставшиеся пять дней – электромагнитные.

На время испытаний в вакуумной камере солнечные панели будут демонтированы со служебного модуля. Они будут заново установлены после возвращения корабля во Флориду. После этого «Орион» будет заправлен элементами топлива (монометилгидразин, монооксид азота). На него будет установлена система аварийного спасения, а затем сам «Орион» будет установлен на верхнюю ступень ICPS ракеты-носитель SLS.

А потом «Орион» полетит к Луне.

Ссылка: nasaspaceflight.com

Обсудить