Статья будет обновляться по мере поступления новой информации!

Компания SpaceX долгое время вынашивает планы сделать первую ступень своего носителя, а затем ракету целиком, полностью многоразовой. В дебютном полете Falcon 9 v1.1 в сентябре 2013 года попытка маневрировать первой ступенью перед падением в океан оказалась неудачной. Двигатели успешно отработали повторное включение, но затем ступень начала неуправляемо вращаться и загорелась. Второе испытание состоялось в рамках миссии по снабжению МКС CRS-3. После отделения, первая ступень ракеты стабилизировала свое положение в пространстве. И хотя из-за шторма двусторонняя связь со ступенью, падавшей со сверхзвуковой скоростью, была потеряна на высоте около 8,5 км, представители SpaceX объявили испытание успешным. Позже стабильность положения аппарата и включение двигателей у поверхности воды были подтверждены несколькими кадрами, переданными бортовой системой видеоконтроля.

14 июля после многочисленных переносов состоялся запуск шести спутников Orbcomm OG2 на ракете Falcon 9. В связи с тем, что общая масса полезного груза составила всего около 1 тонны, а заявленная грузоподъемность Falcon 9 – 13 тонн, избыток топлива дал инженерам SpaceX шанс продолжить эксперименты с возвращением первой ступени. Как и в предыдущий раз, первая ступень ракеты после отделения установила пространственную стабилизацию, инициировала повторное включение двигателей для маневрирования, а перед падением в воду вновь включила двигатели, как перед мягкой посадкой на сушу. Хотя официальных данных о результатах теста на настоящий момент нет, его успех подтвердил в своем твиттере основатель SpaceX Илон Маск. По его словам, спуск, реактивное торможение и раскрытие посадочных опор прошли хорошо, однако ступень разрушилась после падения в воду. Для подтверждения того, что разрушение связанно именно с ударом о воду, потребуется анализ телеметрической информации.  Остается надеяться, что позже пресс-служба компании опубликует видеозапись посадки в океан и другие подробности.

Хотя первая посадка ступени на сушу была обещана в конце этого или в начале следующего года, ожидать скорого появления многоразовых ракет не стоит. Вряд ли SpaceX решится возвращать ступень на землю до того, как будет полностью уверена в правильной работе посадочной системы, а получить такую уверенность в нынешнем испытании, увы, не удалось. Кроме того, что при пусках с мыса Канаверал траектория полета первых ступеней ракет проходит целиком над океаном, и возвращение их к суше потребует дополнительного значительного расхода топлива. Из-за этого стартовый комплекс НАСА подходит для экспериментов с возвращением ступеней, но не для эксплуатации их в многоразовом режиме. Вероятно, с этой проблемой связано намерение SpaceX построить собственную стартовую площадку в Техасе, на юго-западе США.

После апрельского полета результаты сегодняшних испытаний вряд ли смогут сильно удивить сомневающихся, даже если SpaceX приведет убедительные доказательства того, что разрушение ступени при ударе о воду не связано с работой посадочной системы. Сейчас компания SpaceX близка к тому, чтобы подтвердить техническую возможность возвращения на Землю и мягкой реактивной посадки первых ступеней – на этот раз, надеемся, с весомыми доказательствами. Впрочем, у скептиков всегда останется возможность утверждать, что такие факторы как снижение грузоподъемности и стоимость межполетного обслуживания сделают использование многоразовых носителей экономически невыгодным.

-

Обсудить

Статья о планах испытания реактивной системы посадки на аппарате DragonFly компании SpaceX обновлена в соответствии с актуальной информацией.

Программа НАСА Commercial Crew Development (CCDev) ставит целью создание частных американских пилотируемых кораблей. Несколько компаний, прошедших предварительный отбор, под контролем космического агентства разрабатывают собственные корабли. По мере достижения определенных этапов, эти компании получают безвозмездные субсидии от НАСА. Одним из участников программы является широко известная компания SpaceX Илона Маска, к настоящему моменту получившая на эти цели 357 млн долларов из бюджета. Ей для окончания второго этапа программы CCDev предстоит пройти еще шесть шагов, первым из которых является так называемый Pad Abort Test, т. е. испытание системы аварийного спасения на стартовой площадке. Ранее НАСА требовало от участников завершить второй этап программы до конца фискального 2014 года, т. е. к 1 октября. В июне стало известно, что космическое агентство предоставило SpaceX и Sierra Nevada Corporation дополнительные семь месяцев. Третий участник гонки, гигант американской промышленности Boeing с кораблем CST-100, укладывается в первоначально отведенные сроки. Стоит, однако, отметить, что эта корпорация не стала включать сложные и дорогостоящие испытания в план второго этапа программы CCDev.

Как уже отмечалось выше, SpaceX предстоит подтвердить уровень готовности корабля Dragon в шести пунктах. Первый из них – испытание на стартовой площадке. Ранее оно было заявлено на декабрь 2013 года, однако затем сдвинулось на весну-лето 2014-го. Согласно первоначальному плану испытаний, ракета-носитель Falcon 9 инициировала аварийное отключение двигателей на первой минуте полета. После этого корабль Dragon отделялся от ракеты и удалялся на безопасное расстояние при помощи собственных реактивных двигателей, а затем мягко садился в океан на парашютах. После того, как 29 мая была представлена новая версия корабля Dragon V2 с полностью реактивной посадочной системой, стало очевидно, что план испытаний придется менять, а вместе с ним и сроки их проведения. Для отработки реактивной посадки будет создан специальный аппарат DragonFly («Стрекоза»). На данный момент известно, что Федеральное управление гражданской авиации США выдало SpaceX разрешение на проведение 30-ти тестов с этим аппаратом. В связи с этим Pad Abort Test назначен на третий квартал 2014 года.

Кроме того, до конца марта 2015 года SpaceX предстоит пройти защиту проектов центра управления полетами и других наземных служб, защиту проекта корабля и подтвердить надежность и безопасность производства. Финальным шагом станут запланированные на март 2015-го (первоначально – апрель 2014 года) испытания системы аварийного спасения корабля в полете на участке максимального аэродинамического сопротивления (In-Flight Abort Test).

Некоторые специалисты высказывают мнение, что SpaceX откажется от реактивной посадке на корабле Dragon V2 первого этапа. Именно грядущие испытания системы аварийного спасения смогут подтвердить или опровергнуть эту точку зрения. Если в Pad Abort Test или In-Flight Abort Test будет использована парашютная посадочная система, получение субсидий НАСА на корабль с другой системой посадки станет невозможным.

Источник: www.parabolicarc.com

Обсудить

Как ни странно, увидеть звезды на фотографиях из космоса удается нечасто. И все-таки, недавно появилось сразу два таких снимка.

Первая фотография сделана российским космонавтом Олегом Артемьевым 6 июня (кстати, именно ему принадлежит восхитительная майская фотография корабля «Дракон»). Второй снимок появился благодаря европейскому астронавту Алекснадру Герсту вчера.

Обсудить

Источник газеты в Роскосмосе сообщил, что дата проведения собрания акционеров, на котором должно быть принято решение об увольнении Лопоты, будет определена в ближайшее время. Корпорацию должен возглавить гендиректор НПО «Энергомаш» Владимир Солнцев, лояльный руководству Роскосмоса и Объединенной ракетно-космической корпорации. Собеседник «Коммерсанта» отметил, что перестановка одобрена главой ФКА Олегом Остапенко, гендиректором ОРКК Игорем Комаровым и курирующим космическую отрасль в правительстве Дмитрием Рогозиным.

ОАО РКК «Энергия» – основное предприятие в российской космической отрасли, занимающееся пилотируемыми космическими программами. В собственности государства находятся 38% акций компании, еще четверть компании контролируется инвестфондами «Развитие» и «Газфонд»/«Лидер». За последним, по некоторым сведениям, стоят лояльные власти, но не нынешнему руководству Роскосмоса братья Ковальчуки. Еще около 10% принадлежит дочернему предприятию РКК, а остальные акции распределены между менеджментом и работниками предприятия. Роскосмос давно тревожит излишняя независимость одного из основных предприятий отрасли, однако ФКА не хватало влияния, чтобы взять его под контроль. После смены руководства Роскосмоса осенью 2013 года ситуация изменилась, и давление на руководство РКК «Энергия» резко усилилось. Дошло до того, что этой весной против Виталия Лопоты было возбуждено уголовное дело.

Хотя у государства на данный момент по-прежнему нет контрольного пакета в «Энергии», а сам гендиректор в комментарии «Коммерсанту» отказался верить в свой уход, вопрос об отставке Виталия Лопоты, по данным источника газеты, можно считать решенным. Газета утверждает, что достигнута договоренность о принятии решения с УК «Лидер». По всей видимости, после смены руководства РКК «Энергия» следует ожидать перераспределения акций в пользу государства. После получения контроля над 50% предприятия, Росимущество передаст акции ОРКК.

P.S. От себя особо отмечу прекрасную формулировку: «Начавшийся разбор полетов показал, что масштаб проблем в «Энергии» куда серьезнее. Например, государство владело лишь 38,22% акций предприятия [...]».

UPD. РИА Новости сообщает, что вопрос об отставке В. Лопоты на годовом собрании акционеров не рассматривался. Делать поспешные выводы, однако, пока не стоит.

Источник: www.kommersant.ru

Обсудить

На опубликованной недавно фотографии телескопа Хаббл изображена линия из ярких «жемчужин» протяженностью около 100 тысяч световых лет. По своей природе эти пятна являются молодыми звездными скоплениями, каждое примерно в 3 тысячи световых лет длиной.

Объект находится между двумя крупными галактиками кластера J1531+3414. Диаметр обеих галактик более чем в три раза превышает диаметр Млечного пути. В прошлом астрономы уже встречали похожие структуры, однако все они находились внутри спиральных рукавов галактик и были значительно меньше. «Нить», соединяющая две сталкивающиеся галактики, была запечатлена на фотографии впервые.

Как предполагают ученые, возмущение вещества при слиянии галактик вызвало активный всплеск звездообразования. В результате в пространстве появились кластеры молодых голубых звезд. Физика, стоящая за образованием нити скоплений, похожа на те же процессы, из-за которых дождь на Земле падает отдельными каплями, а не сплошным потоком. Для ученых остается неизвестным источник холодного газа, который подпитывает процесс образования новых звезд. Согласно одной из версий, газ в прошлом находился внутри галактик. Другая версия гласит, что он конденсируется из пузыря горячей плазмы, окружающей галактики после слияния, либо же его источником является ударная волна, также возникшая при столкновении космических объектов.

Источник: space.com

Обсудить

Старая программа создания перспективной пилотируемой транспортной системы (ППТС) автоматически завершилась в 2011 году вместе с закрытием проекта ракеты-носителя «Русь-М». Однако в конце начале 2013 года Роскосмос объявил тендер с шифром «ППТС» на проведение опытно-конструкторских работ по разработке элементов перспективной космической инфраструктуры. Он предусматривал разработку технических предложений и эскизных проектов на опытные образцы космических систем, включая надувной трансформируемый обитаемый модуль (стоит отметить, что такой проект разрабатывается в РКК «Энергия»), лунный взлетно-посадочный корабль, лунное поверхностное транспортное средство, систему радиационной защиты экипажа во время длительных полетов за пределы низкой орбиты Земли и даже робота-андроида. В техзадании тендера отмечалось, что лунный взлетно-посадочный корабль должен иметь посадочную и взлетную ступени, причем бытовой должен быть интегрирован в посадочную ступень, а командный отсек – во взлетную. ЛВПК должен быть рассчитан на доставку на поверхность Луны четырех человек и 1 тонны груза. Срок автономной работы аппарата на поверхности – до двух недель. Лунное транспортное средство планировалось сделать универсальным для перевозки грузов и пассажиров с собственной энергодвигательной установкой. Оно должно было перемещать грузы массой до 500 кг на расстояние не менее 100 километров либо экипаж из двух человек с возможностью автономной работы в течение 6 часов на то же расстояние. В основе системы радиационной защиты экипажа должна лежать технология криогенной сверхпроводящей магнитной системы. Это требование выглядит несколько странным.

Стоит отметить еще несколько любопытных систем, эскизные проекты которых предусматривались в рамках прошлогоднего тендера «ППТС». Среди них – создание программно-аппаратного комплекса для моделирования радиационной обстановки в космическом пространстве на расстоянии от Солнца в диапазоне от 0,7 до 1,7 а.е. снаружи и внутри герметичного объёма космического корабля. Комплекс планировалось использовать для расчета доз облучения экипажа. Также заказ включал описание системы длительного хранения и передачи криогенных компонентов топлива (водорода и кислорода) на борт космических транспортных средств. Конкурсная документация описывала техзадание на отработку стыковки ПТК НП и окололунной орбитальной станции.

То, что финансирование этих программ не вошло в общий план ИКИ РАН по освоению Луны, подготовленный (но пока не опубликованный) в 2014 году, не должно вызывать удивления. В мае этого года Роскосмос объявил два новых тендера с шифрами «ППТС» и «Магистраль», которые описаны как «ППТС первого этапа». Первый из них отсекает наиболее амбициозные проекты старого конкурса и уточняет требования к оставшимся. В новой документации отмечается, что надувной модуль должен быть рассчитан на 6 человек. Он должен иметь герметичный объем не менее 100 кубических метров, диаметр 3,75 метра в сложенном положении и 7,1 метра в рабочем, длину 6,6 метра (с проработкой возможности ее увеличения при раскрытии) и массу не более 4,75 тонны. Также указана необходимость установить в трансформируемый модуль системы жизнеобеспечения и поддержания теплового режима. Исполнитель кроме разработки эскизного проекта должен будет создать макет модуля в масштабе 1:3.

В новом конкурсе по ППТС остался и заказ на создание антропоморфного модуля для внешнекорабельной деятельности. Требования к изделию не изменились. Оно останется скорее демонстрационным, предназначенным для отработки технологий. Кроме того, в тендер добавилось новое изделие – робототехническая система поддержки экипажа при внешнекорабельной деятельности на МКС. По сути, это умный шкафчик с инструментами.

Второй тендер с шифром «Магистраль» несколько интереснее. Он, однако, предполагает разработку только тактико-технических заданий и предложений, но никак не эскизных проектов. Опытно-конструкторские работы из него удалены, а из задач научно-исследовательских работ полностью исчезла конкретика. В частности, теперь Роскосмос вместо эскизного проекта лунного корабля хочет получить только «анализ проблем» создания лунных взлетно-посадочных комплексов и межорбитальных буксиров, «исследование необходимого состава» космических средств для освоения Луны, проектно-баллистический анализ пилотируемых полетов в точки Лагранжа и в системе Земля-Луна и т. п. В техзадании осталось и транспортное средство для передвижения по поверхности Луны, но только в виде «разработки ТТЗ на опытно-конструкторские работы».

В целом, тендер «Магистраль» описывает разработку до 2030 года технологий создания полнофункциональных надувных модулей. За тот же период должны быть подготовлены технические требования к характеристикам космической инфраструктуры для дальнего космоса.

Обсудить