Статья о планах испытания реактивной системы посадки на аппарате DragonFly компании SpaceX обновлена в соответствии с актуальной информацией.

Программа НАСА Commercial Crew Development (CCDev) ставит целью создание частных американских пилотируемых кораблей. Несколько компаний, прошедших предварительный отбор, под контролем космического агентства разрабатывают собственные корабли. По мере достижения определенных этапов, эти компании получают безвозмездные субсидии от НАСА. Одним из участников программы является широко известная компания SpaceX Илона Маска, к настоящему моменту получившая на эти цели 357 млн долларов из бюджета. Ей для окончания второго этапа программы CCDev предстоит пройти еще шесть шагов, первым из которых является так называемый Pad Abort Test, т. е. испытание системы аварийного спасения на стартовой площадке. Ранее НАСА требовало от участников завершить второй этап программы до конца фискального 2014 года, т. е. к 1 октября. В июне стало известно, что космическое агентство предоставило SpaceX и Sierra Nevada Corporation дополнительные семь месяцев. Третий участник гонки, гигант американской промышленности Boeing с кораблем CST-100, укладывается в первоначально отведенные сроки. Стоит, однако, отметить, что эта корпорация не стала включать сложные и дорогостоящие испытания в план второго этапа программы CCDev.

Как уже отмечалось выше, SpaceX предстоит подтвердить уровень готовности корабля Dragon в шести пунктах. Первый из них – испытание на стартовой площадке. Ранее оно было заявлено на декабрь 2013 года, однако затем сдвинулось на весну-лето 2014-го. Согласно первоначальному плану испытаний, ракета-носитель Falcon 9 инициировала аварийное отключение двигателей на первой минуте полета. После этого корабль Dragon отделялся от ракеты и удалялся на безопасное расстояние при помощи собственных реактивных двигателей, а затем мягко садился в океан на парашютах. После того, как 29 мая была представлена новая версия корабля Dragon V2 с полностью реактивной посадочной системой, стало очевидно, что план испытаний придется менять, а вместе с ним и сроки их проведения. Для отработки реактивной посадки будет создан специальный аппарат DragonFly («Стрекоза»). На данный момент известно, что Федеральное управление гражданской авиации США выдало SpaceX разрешение на проведение 30-ти тестов с этим аппаратом. В связи с этим Pad Abort Test назначен на третий квартал 2014 года.

Кроме того, до конца марта 2015 года SpaceX предстоит пройти защиту проектов центра управления полетами и других наземных служб, защиту проекта корабля и подтвердить надежность и безопасность производства. Финальным шагом станут запланированные на март 2015-го (первоначально – апрель 2014 года) испытания системы аварийного спасения корабля в полете на участке максимального аэродинамического сопротивления (In-Flight Abort Test).

Некоторые специалисты высказывают мнение, что SpaceX откажется от реактивной посадке на корабле Dragon V2 первого этапа. Именно грядущие испытания системы аварийного спасения смогут подтвердить или опровергнуть эту точку зрения. Если в Pad Abort Test или In-Flight Abort Test будет использована парашютная посадочная система, получение субсидий НАСА на корабль с другой системой посадки станет невозможным.

Источник: www.parabolicarc.com

Обсудить

Как ни странно, увидеть звезды на фотографиях из космоса удается нечасто. И все-таки, недавно появилось сразу два таких снимка.

Первая фотография сделана российским космонавтом Олегом Артемьевым 6 июня (кстати, именно ему принадлежит восхитительная майская фотография корабля «Дракон»). Второй снимок появился благодаря европейскому астронавту Алекснадру Герсту вчера.

Обсудить

Источник газеты в Роскосмосе сообщил, что дата проведения собрания акционеров, на котором должно быть принято решение об увольнении Лопоты, будет определена в ближайшее время. Корпорацию должен возглавить гендиректор НПО «Энергомаш» Владимир Солнцев, лояльный руководству Роскосмоса и Объединенной ракетно-космической корпорации. Собеседник «Коммерсанта» отметил, что перестановка одобрена главой ФКА Олегом Остапенко, гендиректором ОРКК Игорем Комаровым и курирующим космическую отрасль в правительстве Дмитрием Рогозиным.

ОАО РКК «Энергия» – основное предприятие в российской космической отрасли, занимающееся пилотируемыми космическими программами. В собственности государства находятся 38% акций компании, еще четверть компании контролируется инвестфондами «Развитие» и «Газфонд»/«Лидер». За последним, по некоторым сведениям, стоят лояльные власти, но не нынешнему руководству Роскосмоса братья Ковальчуки. Еще около 10% принадлежит дочернему предприятию РКК, а остальные акции распределены между менеджментом и работниками предприятия. Роскосмос давно тревожит излишняя независимость одного из основных предприятий отрасли, однако ФКА не хватало влияния, чтобы взять его под контроль. После смены руководства Роскосмоса осенью 2013 года ситуация изменилась, и давление на руководство РКК «Энергия» резко усилилось. Дошло до того, что этой весной против Виталия Лопоты было возбуждено уголовное дело.

Хотя у государства на данный момент по-прежнему нет контрольного пакета в «Энергии», а сам гендиректор в комментарии «Коммерсанту» отказался верить в свой уход, вопрос об отставке Виталия Лопоты, по данным источника газеты, можно считать решенным. Газета утверждает, что достигнута договоренность о принятии решения с УК «Лидер». По всей видимости, после смены руководства РКК «Энергия» следует ожидать перераспределения акций в пользу государства. После получения контроля над 50% предприятия, Росимущество передаст акции ОРКК.

P.S. От себя особо отмечу прекрасную формулировку: «Начавшийся разбор полетов показал, что масштаб проблем в «Энергии» куда серьезнее. Например, государство владело лишь 38,22% акций предприятия [...]».

UPD. РИА Новости сообщает, что вопрос об отставке В. Лопоты на годовом собрании акционеров не рассматривался. Делать поспешные выводы, однако, пока не стоит.

Источник: www.kommersant.ru

Обсудить

На опубликованной недавно фотографии телескопа Хаббл изображена линия из ярких «жемчужин» протяженностью около 100 тысяч световых лет. По своей природе эти пятна являются молодыми звездными скоплениями, каждое примерно в 3 тысячи световых лет длиной.

Объект находится между двумя крупными галактиками кластера J1531+3414. Диаметр обеих галактик более чем в три раза превышает диаметр Млечного пути. В прошлом астрономы уже встречали похожие структуры, однако все они находились внутри спиральных рукавов галактик и были значительно меньше. «Нить», соединяющая две сталкивающиеся галактики, была запечатлена на фотографии впервые.

Как предполагают ученые, возмущение вещества при слиянии галактик вызвало активный всплеск звездообразования. В результате в пространстве появились кластеры молодых голубых звезд. Физика, стоящая за образованием нити скоплений, похожа на те же процессы, из-за которых дождь на Земле падает отдельными каплями, а не сплошным потоком. Для ученых остается неизвестным источник холодного газа, который подпитывает процесс образования новых звезд. Согласно одной из версий, газ в прошлом находился внутри галактик. Другая версия гласит, что он конденсируется из пузыря горячей плазмы, окружающей галактики после слияния, либо же его источником является ударная волна, также возникшая при столкновении космических объектов.

Источник: space.com

Обсудить

Старая программа создания перспективной пилотируемой транспортной системы (ППТС) автоматически завершилась в 2011 году вместе с закрытием проекта ракеты-носителя «Русь-М». Однако в конце начале 2013 года Роскосмос объявил тендер с шифром «ППТС» на проведение опытно-конструкторских работ по разработке элементов перспективной космической инфраструктуры. Он предусматривал разработку технических предложений и эскизных проектов на опытные образцы космических систем, включая надувной трансформируемый обитаемый модуль (стоит отметить, что такой проект разрабатывается в РКК «Энергия»), лунный взлетно-посадочный корабль, лунное поверхностное транспортное средство, систему радиационной защиты экипажа во время длительных полетов за пределы низкой орбиты Земли и даже робота-андроида. В техзадании тендера отмечалось, что лунный взлетно-посадочный корабль должен иметь посадочную и взлетную ступени, причем бытовой должен быть интегрирован в посадочную ступень, а командный отсек – во взлетную. ЛВПК должен быть рассчитан на доставку на поверхность Луны четырех человек и 1 тонны груза. Срок автономной работы аппарата на поверхности – до двух недель. Лунное транспортное средство планировалось сделать универсальным для перевозки грузов и пассажиров с собственной энергодвигательной установкой. Оно должно было перемещать грузы массой до 500 кг на расстояние не менее 100 километров либо экипаж из двух человек с возможностью автономной работы в течение 6 часов на то же расстояние. В основе системы радиационной защиты экипажа должна лежать технология криогенной сверхпроводящей магнитной системы. Это требование выглядит несколько странным.

Стоит отметить еще несколько любопытных систем, эскизные проекты которых предусматривались в рамках прошлогоднего тендера «ППТС». Среди них – создание программно-аппаратного комплекса для моделирования радиационной обстановки в космическом пространстве на расстоянии от Солнца в диапазоне от 0,7 до 1,7 а.е. снаружи и внутри герметичного объёма космического корабля. Комплекс планировалось использовать для расчета доз облучения экипажа. Также заказ включал описание системы длительного хранения и передачи криогенных компонентов топлива (водорода и кислорода) на борт космических транспортных средств. Конкурсная документация описывала техзадание на отработку стыковки ПТК НП и окололунной орбитальной станции.

То, что финансирование этих программ не вошло в общий план ИКИ РАН по освоению Луны, подготовленный (но пока не опубликованный) в 2014 году, не должно вызывать удивления. В мае этого года Роскосмос объявил два новых тендера с шифрами «ППТС» и «Магистраль», которые описаны как «ППТС первого этапа». Первый из них отсекает наиболее амбициозные проекты старого конкурса и уточняет требования к оставшимся. В новой документации отмечается, что надувной модуль должен быть рассчитан на 6 человек. Он должен иметь герметичный объем не менее 100 кубических метров, диаметр 3,75 метра в сложенном положении и 7,1 метра в рабочем, длину 6,6 метра (с проработкой возможности ее увеличения при раскрытии) и массу не более 4,75 тонны. Также указана необходимость установить в трансформируемый модуль системы жизнеобеспечения и поддержания теплового режима. Исполнитель кроме разработки эскизного проекта должен будет создать макет модуля в масштабе 1:3.

В новом конкурсе по ППТС остался и заказ на создание антропоморфного модуля для внешнекорабельной деятельности. Требования к изделию не изменились. Оно останется скорее демонстрационным, предназначенным для отработки технологий. Кроме того, в тендер добавилось новое изделие – робототехническая система поддержки экипажа при внешнекорабельной деятельности на МКС. По сути, это умный шкафчик с инструментами.

Второй тендер с шифром «Магистраль» несколько интереснее. Он, однако, предполагает разработку только тактико-технических заданий и предложений, но никак не эскизных проектов. Опытно-конструкторские работы из него удалены, а из задач научно-исследовательских работ полностью исчезла конкретика. В частности, теперь Роскосмос вместо эскизного проекта лунного корабля хочет получить только «анализ проблем» создания лунных взлетно-посадочных комплексов и межорбитальных буксиров, «исследование необходимого состава» космических средств для освоения Луны, проектно-баллистический анализ пилотируемых полетов в точки Лагранжа и в системе Земля-Луна и т. п. В техзадании осталось и транспортное средство для передвижения по поверхности Луны, но только в виде «разработки ТТЗ на опытно-конструкторские работы».

В целом, тендер «Магистраль» описывает разработку до 2030 года технологий создания полнофункциональных надувных модулей. За тот же период должны быть подготовлены технические требования к характеристикам космической инфраструктуры для дальнего космоса.

Обсудить

Директор американского Планетарного общества (Planetary Society) Билл Най объявил, что давно анонсированный этой организацией космический аппарат с солнечным парусом планируется вывести на орбиту на ракете Falcon Heavy компании SpaceX в 2016 году. Маленький спутник LightSail-1 и его базовый аппарат Prox-1 станут попутной нагрузкой в миссии, которая будет выводиться в космос в интересах американских вооруженных сил. На разработку LightSail-1 Планетарное общество собрало 4 млн долларов, однако основные затраты на вывод в космос возьмут на себя ВВС США и Технологический институт Джорджии, студенты которого создают Prox-1.

Космический аппарат Prox-1, внутри которого разместится LightSail-1, должен будет продемонстрировать возможность парной работы двух космических аппаратов, находящихся в непосредственной близости друг от друга. Его планируется вывести на орбиту высотой около 720 км, где влияние остатков земной атмосферы незначительно. После отделения от него LightSail-1, студенческий спутник снимет процесс раскрытия паруса.

LightSail-1 представляет собой трехблочный «кубосат» размерами 10х10х30 см. Внутри спутника поместятся четыре сверхтонких лепестка паруса из майлара. Раскрытие планируется произвести через несколько недель после выхода аппарата на орбиту. Общая площадь паруса составит 32 квадратных метра. Благодаря этому, спутник можно будет без особых проблем разглядеть с поверхности Земли невооруженным глазом. Стоит отметить, что, возможно, он не станет самым ярким или самым первым ярким малым спутником на земной орбите. В конце июня работа над российским некоммерческим спутником-отражателем перешла в активную фазу. Предполагаемая продолжительность работы LightSail-1 – несколько лет. За такой срок специалисты смогут убедиться в действенности технологии солнечного паруса.

Кроме того, Планетарное общество рассматривает возможность запустить в 2015 году испытательный образец спутника LightSail-A на малой ракете. Он сможет достичь только низкой орбиты (около 200 км), где влияние атмосферы не позволяет испытать силу солнечного ветра, и просуществует не больше недели. Однако этого времени хватит, чтобы проверить работоспособность систем аппарата.

Технология движения в космическом пространства, которая называется солнечным парусом, использует кинетическую энергию испускаемых Солнцем фотонов. Они захватываются площадью развернутого в пространстве материала, постепенно увеличивая скорость движения всего аппарата, как ветер увеличивает скорость движения парусной яхты. Испытания космических парусов проходят с частичным успехом уже многие годы. В 2005 году то же Планетарное общество пыталось запустить испытательный спутник Космос-1, однако он не достиг орбиты из-за аварии ракеты «Волна», которая стартовала с российской атомной подводной лодки. В мае 2010 года состоялся запуск японского спутника «Икарус» с парусом площадью 14 квадратных метров. Аппарат успешно достиг Венеры в декабре того же года. НАСА в 2011 году успешно испытало демонстрационный наноспутник с солнечным парусом NonoSail-D, а в начале 2015 года планирует запустить более крупный Sunjammer. Площадь паруса этого аппарата составит рекордные 1300 квадратных метров.

Источник: www.universetoday.com

Обсудить