Подробности

Опубликовано: 09.08.2019 09:39

Рентгеновский источник Лебедь X-1

Рентгеновский источник Центавр X-3

‹ ›

1. «Спектр-РГ» продолжает полет к точке L2.

Российско-немецкая космическая обсерватория «Спектр-РГ» успешно продолжает свой перелет к точке либрации L2 системы Земля-Солнце. 6 августа космический аппарат провел вторую коррекцию траектории из запланированных трех. В 17:30 мск и 21:35 мск состоялись два включения двигательной установки. Согласно сообщению пресс-службы Роскосмоса, операция прошла успешно, и все бортовые системы аппарата работают штатно.

Последняя коррекция траектории должна состояться после 20 августа. Прибытие «Спектра-РГ» в точку L2 запланировано на конец октября.

Научными инструментами «Спектра-РГ» являются два рентгеновских телескопа: немецкий eROSITA (основной) и российский ART-XC (вспомогательный). Пока немецкий телескоп проходит дегазацию, ART-XC уже начал калибровочные наблюдения. На этой неделе были получены изображения рентгеновского источника Центавр X-3 (Cen X-3) и источника Лебедь X-1 (Cyg X-1). Последний специалисты из Института космических исследований РАН использовали для калибровки так называемой функции рассеяния точечного источника. Лебедь X-1 является одним из ярчайших источников рентгеновского излучения и потому используется многими рентгеновскими телескопами для проведения калибровочных измерений.

На рисунке выше показано изображение области неба около рентгеновского источника Лебедь X-1, составленное из нескольких наборов данных с разным смещением поля зрения телескопа относительно источника. Радиус слабо видимой окружности составляет 29 угловых минут. Интенсивность излучения показана в логарифмическом масштабе.

2. Испытания парашюта миссии Exomars 2020 вновь прошли неудачно.

В июле следующего года к Марсу должна отправиться совместная научная миссия Европейского космического агентства и Роскосмоса «Экзомарс-2020» (ExoMars 2020). Она будет состоять из европейского перелетного модуля и тяжелого марсохода «Розалинд Франклин», а также российской посадочной платформы, которая должна обеспечить доставку марсохода на поверхность планеты. За создание парашютной системы для десантного модуля отвечает ЕКА.

Предыдущие испытания парашютной системы состоялись 28 мая вблизи шведского города Кируна. Несмотря на то, что парашюты обеспечили необходимое снижение скорости, при выпуске парашютов из контейнеров на ткани образовывались разрывы. Подробнее об устройстве парашютной системы и ходе испытаний можно прочитать здесь.

Очередные испытания парашютной системы «Экзомарса» прошли 5 августа. Этот тест ранее не присутствовал в графике и был добавлен после весенней неудачи. Европейское космическое агентство пока не выпустило официальный пресс-релиз по итогам испытаний, но РИА Новости со ссылкой на неназванный источник сообщает, что добиться успеха вновь не удалось, а полноразмерный макет десантного модуля разбился при посадке.

Квалификационные испытания парашютной системы были запланированы на конец года, а сам «Экзомарс» должен быть запущен 25 июля 2020 года. Если весенние испытания еще воспринимались как досадное недоразумение, то вторая подряд неудача может поставить под угрозу сроки запуска миссии.

Подробности

Опубликовано: 07.08.2019 09:07

6 августа новозеландско-американская компания Rocket Lab объявила о планах возвращать первые ступени сверхлегких ракет «Электрон» (Electron) для повторного использования.

По словам основателя компании Питера Бека, их цель – не снизить стоимость выведения, а увеличить частоту пусков без наращивания производства. «Сейчас наша фабрика производит один «Электрон» в 30 суток. Мы должны уменьшить этот срок до недели». – сказал он.

Инженеры Rocket Lab уже начали работу над модернизацией ступени, чтобы обеспечить ее безопасный вход в атмосферу на сверхзвуковой скорости. В ходе предыдущего пуска, который состоялся 29 июня, на ракете были установлены датчики для сбора дополнительной информации. В следующем пуске 16 августа будет записана информация о состоянии ступени во время входа в атмосферу.

Основной технической проблемой специалисты Rocket Lab считают торможение в атмосфере со скорости 8,5 Маха до почти нулевой, которое должно произойти в течение 75 секунд. В отличие от ракеты Falcon 9 компании SpaceX, на «Электроне» не будет использоваться реактивное торможение, и детали своей идеи Rocket Lab не раскрывает. На заключительном этапе спуска первая ступень «Электрона» будет задействовать парашют-крыло, а мягкий возврат будет осуществляться при помощи вертолетного подхвата летящей ступени.

Сейчас инженеры заняты исключительно проблемой торможения ступени при возврате из космоса. При оптимистичном развитии событий, первая попытка спасти ступень может состояться до конца этого года. В ходе этого испытания ступень упадет в океан, а затем будет выловлена спасательной командой. После того, как удастся это осуществить, Rocket Lab займется организацией вертолетного подхвата.

Rocket Lab пока не может сказать, какой ресурс смогут обеспечить многоразовые первые ступени «Электрона». Даже двукратное использование Бек будет считать успехом.

Подробности

Опубликовано: 05.08.2019 11:39

1 августа НАСА опубликовало проект заключения о воздействии на окружающую среду стройки, которую запланировала компания SpaceX на стартовой площадке №39А на мысе Канаверал. Этот документ проливает некоторый свет на дальнейшие планы SpaceX по эксплуатации ее перспективной многоразовой космической системы Super Heavy/Starship.

Согласно планам SpaceX, новый стартовый стол для SH/Starship будет построен к юго-востоку от стартового стола Falcon 9/Falcon Heavy.Также предполагается построить топливные хранилища для метана, который используется в двигателях «Раптор» (Raptor) вместе с жидким кислородом.

Как минимум на первом этапе эксплуатации системы SpaceX намерена возвращать первую ступень, т. е. Super Heavy, на автономную плавучую платформу, хотя в дальнейшем может быть построена посадочная площадка для нее на Земле. Это противоречит первоначальным планам SpaceX, которые предполагали очень быструю подготовку системы к повторному запуску. Starship, т. е. верхняя ступень, будет возвращаться на уже существующую «Посадочную зону №1» (Landing Zone 1). В будущем для нее будет построена новая посадочная площадка.

Создаваемая во Флориде инфраструктура будет способна поддерживать до 24 пусков SH/Starship в год. Параллельно SpaceX продолжит эксплуатацию Falcon 9, постепенно снижая число пусков и переводя нагрузки на свою новую сверхтяжелую систему.

SpaceX рассматривала возможность использовать стартовую площадку №40 во Флориде и площадку №4 на базе ВВС Ванденберг в Калифорнии, но пришла к выводу, что они потребовали бы более глубокой модернизации.

Основная работа по производству новых ракет планируется в калифорнийском Хоторне, где находится штаб-квартира SpaceX и производство Falcon 9. Помимо этого, в производстве SH/Starship будут задействованы площадка SpaceX в Техасе и промышленный парк Коко во Флориде.

В документах нет данных о планируемых сроках модернизации стартового комплекса и о графике начала полетов. Со слова Илона Маска мы знаем, что в августе компания планирует выполнить испытательный полет «Стархоппера» (сильно упрощенного прототипа Starship) в Техасе на высоту 200 м. Также в этом месяце Маск обещал представить актуальную версию проекта SH/Starship. До конца года полеты на высоту до 20 км может начать второй прототип корабля, который также создается на площадке Бока-Чика в Техасе.

Подробности

Опубликовано: 02.08.2019 11:31

Дмитрий Рогозин возглавляет российскую космическую отрасль уже больше года. Оценивать результаты работы Роскосмоса в 2018-2019 годах можно по-разному. Кто-то вспомнит первую аварию «Союза-ФГ» осенью прошлого года, из-за которой был сорван запуск пилотируемого корабля «Союз МС-10», и просверленную бытовом отсеке «Союза МС-09» дырку. Кто-то – успешный запуск космической обсерватории «Спектр-РГ». Но непосредственное начальство Рогозина в Кремле и Белом доме ничего не вспоминает. Вместо этого оно, по принятой в последние годы традиции, ориентируется на цифровые показатели.

Если взять на вооружение этот же подход, то получится, что Роскосмос при Дмитрии Рогозине демонстрирует отличную динамику. Два месяца назад Счетная палата объявила, что в 2018 году в Роскосмосе не было зафиксировано существенных финансовых нарушений – и это после того, как в 2017 году нарушений было найдено на 800 млрд рублей. А 1 августа на встрече с Владимиром Путиным Дмитрий Рогозин сказал, что производительность труда в отрасли за год выросла на 8%. Самая низкая производительность труда среди всех госкорпораций – один из тех показателей, за которые Роскосмос уже давно подвергается критике. Помимо этого, Рогозин рассказал об ожидаемом 2019 году росте чистой прибыли госкорпорации в пять раз (при этом консолидированная выручка должна вырасти на 26%) и о запланированных на этот год рекордных 40 пусках.

Не удивительно, что Путин вполне доволен, а ходившие с зимы слухи о скорой отставке Рогозина уже поутихли. Однако с цифровыми показателями, которые так любит нынешняя администрация президента, есть две проблемы. Во-первых, очень сложно выделить такую группу показателей, которая объективно отражает состояние наблюдаемой отрасли. Во-вторых, когда целью работы становится рост конкретных показателей, их репрезентативность быстро снижается: показатели растут, а вот реальное состояние отрасли – не улучшается.

По всей видимости, обе эти проблемы в полной мере касаются Роскосмоса.

В рекордном на финансовые нарушения 2017 году бюджет госкорпорации составлял менее 100 млрд рублей (а с учетом военного заказа вряд ли превышал 250 млрд). Очевидно, что заявленные Счетной палатой 800 млрд не были украдены, несмотря на яркие заголовки в СМИ: просто физически невозможно украсть больше, чем ты получил. Финансовые нарушения – это не воровство и отнюдь не обязательно абсолютное зло. Они могут быть вынужденной мерой. Конечно, если теперь Роскосмос перестал задерживать выплаты предприятиям по контрактам – это отлично. Но нарушениями также являются и «перебрасывание» средств из одной программы в другую, и даже перевод средств предприятиям ранее указанной в договоре даты. Например, в 2019 году Роскосмос столкнулся с проблемой при разработке посадочного аппарата научной миссии «Экзомарс-2020». Чтобы нагнать график, работы в НПО им. Лавочкина пришлось вести в три смены, но денег на это в бюджете заложено не было. Нерегулярность финансирования – одна из ключевых проблем отрасли. Зачастую субподрядчики не получают оплату за выполненную работу месяцами, потому что головное предприятие еще не получило средства от Роскосмоса, а у Роскосмоса основные платежи наступают ближе к концу года. Поэтому повышение финансовой дисциплины без модернизации схемы распределения средств в госкорпорации угрожает замедлением темпов работ.

Рост производительности труда – тоже положительный пример, но, когда он сопровождается сокращениями персонала, сложно оценить, насколько в действительности более эффективной становится работа. С выручкой и прибылью ситуация еще сложнее. Роскосмос является не просто коммерческой структурой. Это в то же время и государственная организация, отвечающая за распределение государственного заказа. Поскольку основным заказчиком для него было и остается государство, рост прибыли – это хорошо с точки зрения менеджмента Роскосмоса, но не так уж хорошо с точки зрения государства, которое просто переводит свои средства в карманы госкорпорации и ее предприятий. В отличие от чисто рыночных условий, рост консолидированной выручки не свидетельствует о достигнутых успехах. Он просто отражает увеличение государственных расходов, которые в 2018-2019 годах действительно заметно выросли.

Хуже всего ситуация обстоит с пусками ракет. В последние годы Роскосмос потерял мировое лидерство по этому показателю и откатился на третье место, пропустив вперед США и Китай. В 2019 году ситуация не изменилась, но изменился подход Роскосмоса: в своих публичных заявлениях Дмитрий Рогозин начал приписывать к орбитальным космическим запускам испытательные запуски межконтинентальных баллистических ракет, которые проводит Минобороны. Таким трюком можно произвести впечатление на Владимира Путина и других людей, которые получают информацию с государственных телеканалов, но объективная реальность от этого не меняется: рогозинскую статистику нельзя использовать для сравнения России с другими странами. По количеству космических запусков мы твердо закрепились позади двух ведущих держав мира.

Вчерашнее совещание в Кремле прошло для Дмитрия Рогозина вполне успешно. Его показатели устраивают руководство страны, и в ближайшее будущее он может смотреть оптимистично. Однако полностью работу Роскосмоса представить в виде растущих показателей вряд ли удастся. Следующим крупным испытанием для Роскосмоса станет второй пуск ракеты «Ангара-А5» – это будет первый полет еще не серийной, но уже произведенной в Омске ракеты. Он запланирован на начало 2020 года. Затем проблемы возникнут со стартовым комплексом для «Ангары» на космодроме Восточный. Несмотря на все бодрые заявления, активная работа на космодроме никак не может начаться.

Подробности

Опубликовано: 01.08.2019 11:13

Спутник LightSail 2 был построен по заказу Планетарного общества (Planetary Society) – американской некоммерческой организации, занимающейся популяризацией космонавтики. Стоимость разработки космического аппарата составила около $7 млн. Эти деньги были собраны при помощи пожертвований.

Спутник был запущен 25 июня в качестве попутной нагрузки на ракете-носителе Falcon Heavy. Он находился внутри более крупного спутника Prox-1, и потому свободный полет LightSail 2 начался только 2 июля. Раскрытие солнечного паруса состоялось после выполнения всех предварительных проверок 23 июля. Высота орбиты аппарата до раскрытия паруса составляла более 725 км в апогее и около 709 км в перигее.

LightSail 2 представляет собой 3U-кубсат. Его солнечный парус сделан из майлара и имеет площадь 32 кв. м. 31 июля Планетарное общество объявило, что за первые четыре дня после раскрытия паруса космический аппарат поднял апогей своей орбиты на 1,7 км. По мнению инженеров, других причин для этого помимо силы давления солнечного ветра быть не может.

В то же время, перигей орбиты LightSail 2 снижается из-за трения об атмосферу. На высоте полета космического аппарата плотность атмосферы сильно колеблется, и, вероятно, поэтому скорость подъема апогея меняется от нескольких сотен до 900 метров в сутки. До запуска специалисты ожидали, что он будет расти приблизительно на 500 м в сутки.

Предполагается, что аппарат продолжит поднимать апогей приблизительно в течение месяца. К этому времени эффект атмосферного торможения превысит тягу, создаваемую солнечным парусом, и LightSail 2 начнет опускаться. В течение месяца специалисты будут менять ориентацию паруса и измерять эффективность его работы.

Сход спутника с орбиты ожидается приблизительно через год. Благодаря развернутому хорошо отражающему зеркалу он будет виден невооруженным глазом на рассвете и на закате. Развернутый солнечный парус позволит провести эксперимент по управляемому сведению спутника с орбиты в заданном районе.

Планетарное общество не планирует запускать LightSail 3 для продолжения экспериментов. Однако технологии солнечного паруса найдут применение на 6U-кубсате NEA Scout, который разрабатывают Летно-космический центр НАСА им. Маршала и Лаборатория движения НАСА. NEA Scout будет запущен в качестве попутной нагрузки на первой ракете-носителе SLS в начале 2021 года. С использованием солнечного паруса он должен будет пролететь вблизи от одного из околоземных астероидов.

Подробности

Опубликовано: 31.07.2019 11:29

В мае 2019 года НАСА выбрало три компании, которые должны будут доставить на поверхность Луны научные приборы и другую полезную нагрузку в интересах космического агентства. Этими компаниями стали Astroboic, Intuitive Machines и OrbitBeyond, создающие легкие посадочные станции для доставки грузов на Луну. Работа проводится в рамках программы НАСА CLPS (Commercial Lunar Payload Services, Услуги по коммерческой доставке грузов на Луну).

Astroboic была участником конкурса Google Lunar X-PRIZE, который окончился неудачей: ни одна из частных команд не смогла запустить свой луноход и выполнить другие условия конкурса. Astroboic, которая считалась фаворитом, вышла из соревнования еще в декабре 2016 года, решив сконцентрироваться на поиске коммерческих заказчиков для своего посадочного аппарата. В рамках контракта CLPS Astrobotic запустит свой посадочный аппарат «Пилигрим» (Peregrine) в июне 2021 года в качестве попутной нагрузки на ракете-носителе Atlas V. Посадка запланирована на июль. Аппарат доставит в Озеро Смерти на Луне до 14 приборов НАСА, за что Astrobotic получит $79,5 млн.

Техасская компания Intuitive Machines намерена запустить свою посадочную станцию Nova-C в июле 2021 года на ракете Falcon 9. Посадка на Луну в Океане Бурь или Море Ясности состоится через 6,5 суток. Аппарат будет нести четыре научных прибора. Сумма контракта – $77 млн.

Третий контракт по программе CLPS достался компании OrbitBeyond, которая должна была запустить посадочный аппарат Z-01 в сентябре 2020 года за $97 млн. Z-01 представляет собой почти не измененный аппарат HHK1, разработанный еще одним участником конкурса Google Lunar X-PRIZE – индийской командой TeamIndus.

В пресс-релизе от 30 июля НАСА сообщило, что OrbitBeyond попросила космическое агентство отозвать контракт, и НАСА на это согласилось. В качестве причин отказа называют «внутрикорпоративные сложности». Учитывая иностранное происхождение посадочного аппарата и требование по контракту CLPS производить технику на территории США, можно предположить, что OrbitBeyond столкнулась сложностями при экспорте технологий и документации из Индии.

Хотя НАСА выдало контракты на запуск лунных автоматических станций только трем компаниям, всего в программе CLPS девять участников. Пока что неизвестно, удовлетворится ли НАСА двумя оставшимися контрактами или заключит новый контракт с другой компанией. Среди возможных претендентов – Moon Express (еще один участник Google Lunar X-PRIZE), Draper Laboratory (лунная посадочная станция «Артемида-7»), Firefly Aerospace (предлагает запустить технологический наследник аппарата «Берешит» от израильских участников Google Lunar X-PRIZE), Lockheed Martin с посадочным аппаратом «Маккандлес» и Masten Space с аппаратом XL-1.

НАСА также намерено расширить список участников программы CLPS. Согласно опубликованному недавно приглашению, теперь к работе с агентством приглашаются компании, желающие разработать и запустить лунную посадочную платформу среднего класса.