1 августа НАСА опубликовало проект заключения о воздействии на окружающую среду стройки, которую запланировала компания SpaceX на стартовой площадке №39А на мысе Канаверал. Этот документ проливает некоторый свет на дальнейшие планы SpaceX по эксплуатации ее перспективной многоразовой космической системы Super Heavy/Starship.

Согласно планам SpaceX, новый стартовый стол для SH/Starship будет построен к юго-востоку от стартового стола Falcon 9/Falcon Heavy.Также предполагается построить топливные хранилища для метана, который используется в двигателях «Раптор» (Raptor) вместе с жидким кислородом.

Как минимум на первом этапе эксплуатации системы SpaceX намерена возвращать первую ступень, т. е. Super Heavy, на автономную плавучую платформу, хотя в дальнейшем может быть построена посадочная площадка для нее на Земле. Это противоречит первоначальным планам SpaceX, которые предполагали очень быструю подготовку системы к повторному запуску. Starship, т. е. верхняя ступень, будет возвращаться на уже существующую «Посадочную зону №1» (Landing Zone 1). В будущем для нее будет построена новая посадочная площадка.

Создаваемая во Флориде инфраструктура будет способна поддерживать до 24 пусков SH/Starship в год. Параллельно SpaceX продолжит эксплуатацию Falcon 9, постепенно снижая число пусков и переводя нагрузки на свою новую сверхтяжелую систему.

SpaceX рассматривала возможность использовать стартовую площадку №40 во Флориде и площадку №4 на базе ВВС Ванденберг в Калифорнии, но пришла к выводу, что они потребовали бы более глубокой модернизации.

Основная работа по производству новых ракет планируется в калифорнийском Хоторне, где находится штаб-квартира SpaceX и производство Falcon 9. Помимо этого, в производстве SH/Starship будут задействованы площадка SpaceX в Техасе и промышленный парк Коко во Флориде.

В документах нет данных о планируемых сроках модернизации стартового комплекса и о графике начала полетов. Со слова Илона Маска мы знаем, что в августе компания планирует выполнить испытательный полет «Стархоппера» (сильно упрощенного прототипа Starship) в Техасе на высоту 200 м. Также в этом месяце Маск обещал представить актуальную версию проекта SH/Starship. До конца года полеты на высоту до 20 км может начать второй прототип корабля, который также создается на площадке Бока-Чика в Техасе.

Ссылка: spacenews.com

Обсудить

Дмитрий Рогозин возглавляет российскую космическую отрасль уже больше года. Оценивать результаты работы Роскосмоса в 2018-2019 годах можно по-разному. Кто-то вспомнит первую аварию «Союза-ФГ» осенью прошлого года, из-за которой был сорван запуск пилотируемого корабля «Союз МС-10», и просверленную бытовом отсеке «Союза МС-09» дырку. Кто-то – успешный запуск космической обсерватории «Спектр-РГ». Но непосредственное начальство Рогозина в Кремле и Белом доме ничего не вспоминает. Вместо этого оно, по принятой в последние годы традиции, ориентируется на цифровые показатели.

Если взять на вооружение этот же подход, то получится, что Роскосмос при Дмитрии Рогозине демонстрирует отличную динамику. Два месяца назад Счетная палата объявила, что в 2018 году в Роскосмосе не было зафиксировано существенных финансовых нарушений – и это после того, как в 2017 году нарушений было найдено на 800 млрд рублей. А 1 августа на встрече с Владимиром Путиным Дмитрий Рогозин сказал, что производительность труда в отрасли за год выросла на 8%. Самая низкая производительность труда среди всех госкорпораций – один из тех показателей, за которые Роскосмос уже давно подвергается критике. Помимо этого, Рогозин рассказал об ожидаемом 2019 году росте чистой прибыли госкорпорации в пять раз (при этом консолидированная выручка должна вырасти на 26%) и о запланированных на этот год рекордных 40 пусках.

Не удивительно, что Путин вполне доволен, а ходившие с зимы слухи о скорой отставке Рогозина уже поутихли. Однако с цифровыми показателями, которые так любит нынешняя администрация президента, есть две проблемы. Во-первых, очень сложно выделить такую группу показателей, которая объективно отражает состояние наблюдаемой отрасли. Во-вторых, когда целью работы становится рост конкретных показателей, их репрезентативность быстро снижается: показатели растут, а вот реальное состояние отрасли – не улучшается.

По всей видимости, обе эти проблемы в полной мере касаются Роскосмоса.

В рекордном на финансовые нарушения 2017 году бюджет госкорпорации составлял менее 100 млрд рублей (а с учетом военного заказа вряд ли превышал 250 млрд). Очевидно, что заявленные Счетной палатой 800 млрд не были украдены, несмотря на яркие заголовки в СМИ: просто физически невозможно украсть больше, чем ты получил. Финансовые нарушения – это не воровство и отнюдь не обязательно абсолютное зло. Они могут быть вынужденной мерой. Конечно, если теперь Роскосмос перестал задерживать выплаты предприятиям по контрактам – это отлично. Но нарушениями также являются и «перебрасывание» средств из одной программы в другую, и даже перевод средств предприятиям ранее указанной в договоре даты. Например, в 2019 году Роскосмос столкнулся с проблемой при разработке посадочного аппарата научной миссии «Экзомарс-2020». Чтобы нагнать график, работы в НПО им. Лавочкина пришлось вести в три смены, но денег на это в бюджете заложено не было. Нерегулярность финансирования – одна из ключевых проблем отрасли. Зачастую субподрядчики не получают оплату за выполненную работу месяцами, потому что головное предприятие еще не получило средства от Роскосмоса, а у Роскосмоса основные платежи наступают ближе к концу года. Поэтому повышение финансовой дисциплины без модернизации схемы распределения средств в госкорпорации угрожает замедлением темпов работ.

Рост производительности труда – тоже положительный пример, но, когда он сопровождается сокращениями персонала, сложно оценить, насколько в действительности более эффективной становится работа. С выручкой и прибылью ситуация еще сложнее. Роскосмос является не просто коммерческой структурой. Это в то же время и государственная организация, отвечающая за распределение государственного заказа. Поскольку основным заказчиком для него было и остается государство, рост прибыли – это хорошо с точки зрения менеджмента Роскосмоса, но не так уж хорошо с точки зрения государства, которое просто переводит свои средства в карманы госкорпорации и ее предприятий. В отличие от чисто рыночных условий, рост консолидированной выручки не свидетельствует о достигнутых успехах. Он просто отражает увеличение государственных расходов, которые в 2018-2019 годах действительно заметно выросли.

Хуже всего ситуация обстоит с пусками ракет. В последние годы Роскосмос потерял мировое лидерство по этому показателю и откатился на третье место, пропустив вперед США и Китай. В 2019 году ситуация не изменилась, но изменился подход Роскосмоса: в своих публичных заявлениях Дмитрий Рогозин начал приписывать к орбитальным космическим запускам испытательные запуски межконтинентальных баллистических ракет, которые проводит Минобороны. Таким трюком можно произвести впечатление на Владимира Путина и других людей, которые получают информацию с государственных телеканалов, но объективная реальность от этого не меняется: рогозинскую статистику нельзя использовать для сравнения России с другими странами. По количеству космических запусков мы твердо закрепились позади двух ведущих держав мира.

Вчерашнее совещание в Кремле прошло для Дмитрия Рогозина вполне успешно. Его показатели устраивают руководство страны, и в ближайшее будущее он может смотреть оптимистично. Однако полностью работу Роскосмоса представить в виде растущих показателей вряд ли удастся. Следующим крупным испытанием для Роскосмоса станет второй пуск ракеты «Ангара-А5» – это будет первый полет еще не серийной, но уже произведенной в Омске ракеты. Он запланирован на начало 2020 года. Затем проблемы возникнут со стартовым комплексом для «Ангары» на космодроме Восточный. Несмотря на все бодрые заявления, активная работа на космодроме никак не может начаться.

Космическая лента

Обсудить

Спутник LightSail 2 был построен по заказу Планетарного общества (Planetary Society) – американской некоммерческой организации, занимающейся популяризацией космонавтики. Стоимость разработки космического аппарата составила около $7 млн. Эти деньги были собраны при помощи пожертвований.

Спутник был запущен 25 июня в качестве попутной нагрузки на ракете-носителе Falcon Heavy. Он находился внутри более крупного спутника Prox-1, и потому свободный полет LightSail 2 начался только 2 июля. Раскрытие солнечного паруса состоялось после выполнения всех предварительных проверок 23 июля. Высота орбиты аппарата до раскрытия паруса составляла более 725 км в апогее и около 709 км в перигее.

LightSail 2 представляет собой 3U-кубсат. Его солнечный парус сделан из майлара и имеет площадь 32 кв. м. 31 июля Планетарное общество объявило, что за первые четыре дня после раскрытия паруса космический аппарат поднял апогей своей орбиты на 1,7 км. По мнению инженеров, других причин для этого помимо силы давления солнечного ветра быть не может.

В то же время, перигей орбиты LightSail 2 снижается из-за трения об атмосферу. На высоте полета космического аппарата плотность атмосферы сильно колеблется, и, вероятно, поэтому скорость подъема апогея меняется от нескольких сотен до 900 метров в сутки. До запуска специалисты ожидали, что он будет расти приблизительно на 500 м в сутки.

Предполагается, что аппарат продолжит поднимать апогей приблизительно в течение месяца. К этому времени эффект атмосферного торможения превысит тягу, создаваемую солнечным парусом, и LightSail 2 начнет опускаться. В течение месяца специалисты будут менять ориентацию паруса и измерять эффективность его работы.

Сход спутника с орбиты ожидается приблизительно через год. Благодаря развернутому хорошо отражающему зеркалу он будет виден невооруженным глазом на рассвете и на закате. Развернутый солнечный парус позволит провести эксперимент по управляемому сведению спутника с орбиты в заданном районе.

Планетарное общество не планирует запускать LightSail 3 для продолжения экспериментов. Однако технологии солнечного паруса найдут применение на 6U-кубсате NEA Scout, который разрабатывают Летно-космический центр НАСА им. Маршала и Лаборатория движения НАСА. NEA Scout будет запущен в качестве попутной нагрузки на первой ракете-носителе SLS в начале 2021 года. С использованием солнечного паруса он должен будет пролететь вблизи от одного из околоземных астероидов.

Ссылка: spacenews.com

Обсудить

В мае 2019 года НАСА выбрало три компании, которые должны будут доставить на поверхность Луны научные приборы и другую полезную нагрузку в интересах космического агентства. Этими компаниями стали Astroboic, Intuitive Machines и OrbitBeyond, создающие легкие посадочные станции для доставки грузов на Луну. Работа проводится в рамках программы НАСА CLPS (Commercial Lunar Payload Services, Услуги по коммерческой доставке грузов на Луну).

Astroboic была участником конкурса Google Lunar X-PRIZE, который окончился неудачей: ни одна из частных команд не смогла запустить свой луноход и выполнить другие условия конкурса. Astroboic, которая считалась фаворитом, вышла из соревнования еще в декабре 2016 года, решив сконцентрироваться на поиске коммерческих заказчиков для своего посадочного аппарата. В рамках контракта CLPS Astrobotic запустит свой посадочный аппарат «Пилигрим» (Peregrine) в июне 2021 года в качестве попутной нагрузки на ракете-носителе Atlas V. Посадка запланирована на июль. Аппарат доставит в Озеро Смерти на Луне до 14 приборов НАСА, за что Astrobotic получит $79,5 млн.

Техасская компания Intuitive Machines намерена запустить свою посадочную станцию Nova-C в июле 2021 года на ракете Falcon 9. Посадка на Луну в Океане Бурь или Море Ясности состоится через 6,5 суток. Аппарат будет нести четыре научных прибора. Сумма контракта – $77 млн.

Третий контракт по программе CLPS достался компании OrbitBeyond, которая должна была запустить посадочный аппарат Z-01 в сентябре 2020 года за $97 млн. Z-01 представляет собой почти не измененный аппарат HHK1, разработанный еще одним участником конкурса Google Lunar X-PRIZE – индийской командой TeamIndus.

В пресс-релизе от 30 июля НАСА сообщило, что OrbitBeyond попросила космическое агентство отозвать контракт, и НАСА на это согласилось. В качестве причин отказа называют «внутрикорпоративные сложности». Учитывая иностранное происхождение посадочного аппарата и требование по контракту CLPS производить технику на территории США, можно предположить, что OrbitBeyond столкнулась сложностями при экспорте технологий и документации из Индии.

Хотя НАСА выдало контракты на запуск лунных автоматических станций только трем компаниям, всего в программе CLPS девять участников. Пока что неизвестно, удовлетворится ли НАСА двумя оставшимися контрактами или заключит новый контракт с другой компанией. Среди возможных претендентов – Moon Express (еще один участник Google Lunar X-PRIZE), Draper Laboratory (лунная посадочная станция «Артемида-7»), Firefly Aerospace (предлагает запустить технологический наследник аппарата «Берешит» от израильских участников Google Lunar X-PRIZE), Lockheed Martin с посадочным аппаратом «Маккандлес» и Masten Space с аппаратом XL-1.

НАСА также намерено расширить список участников программы CLPS. Согласно опубликованному недавно приглашению, теперь к работе с агентством приглашаются компании, желающие разработать и запустить лунную посадочную платформу среднего класса.

Ссылки: spacenews.com, nasa.gov

Обсудить

19 июля НАСА опубликовало черновик объявления конкурса на создание спускаемых аппаратов, к которому запросило комментарии участников отрасли до 2 августа.

В проекте изложены новые подробности подхода НАСА к разработке спускаемых аппаратов, способных доставить экипаж на Луну и обратно на орбиту. Датой высадки астронавтов назначен 2024 год, установленный в начале этого года и подтвержденный вице-президентом Майком Пенсом (Mike Pence) в речи от 20 июля, посвящённой 50-летию программы «Аполлон-11».

План НАСА предусматривает двухэтапный подход. На первом этапе будет осуществляться разработка проекта для «демонстрационной миссии» 2024 года, в ходе которой экипаж из двух астронавтов будет доставлен на поверхность Луны и пробудет там в течение шести с половиной дней, затем вернётся на станцию Gateway.

Спускаемый аппарат будет запущен в рамках миссии «Артемида-3» (Artemis 3) – второго пилотируемого полета космического корабля Orion. Предполагается, что аппарат будет доставлен к станции Gateway на одной или даже нескольких коммерческих ракетах-носителях, если это потребуется для конфигурации, выбранной компанией-разработчиком. Два астронавта на борту спускаемого аппарата прилунятся в районе южного полюса, а два других астронавта останутся на станции Gateway на орбите Луны.

В дальнейшем в рамках программы NextSTEP будет разработана улучшенная версия спускаемого аппарата, который будет задействован в демонстрационной миссии в 2026 году и последующих полетах. В этой версии длительность пребывания на поверхности Луны –будет увеличена до двух лунных ночей (лунные сутки длятся около двух земных недель), а также аппарат сможет вмещать четырех астронавтов и дополнительный груз. В отличие от базового аппарата для миссии 2024 года, в улучшенном посадочном аппарате должна быть реализована хотя бы частичная многоразовость.

Разработка спускаемых аппаратов будет проводиться в формате государственно-частного партнёрства. По мнению НАСА, такой подход важен для «создания программы устойчивого исследования Луны». Компании, которые представят заявки на рассмотрение, должны быть готовы вложить в проект не менее 10% от общей стоимости работ. НАСА не планирует приобретать права на посадочный аппарат или аппараты, которые будут разработаны, поскольку заинтересовано в покупке услуг, а не оборудования.

Для разработки лунного посадочного аппарата миссии 2024 года НАСА планирует выбрать не более двух компаний. По словам представителя агентства, стоимость финансирования на первом этапе работ «оценивается в сотни миллионов долларов». Общее финансирование программы пока что «подлежит определению».

Планы НАСА по публикации окончательного варианта заявки пока что неизвестны. В проекте сообщается, что НАСА планирует выбрать подрядчиков в ноябре, но этот срок может сдвинуться.

Формулировки в проекте документа отражают слова администратор НАСА Джима Бриденстайна (Jim Bridenstine) в обращении к сенату от 17 июля: «На мой взгляд, у нас должно быть три коммерческих спускаемых аппарата, которые получат финансирование. С течением времени, выбор уменьшится до двух». Он добавил, что некоторые компании предложили профинансировать 30 или более процентов от общей стоимости разработки, поскольку заинтересованы в использовании посадочных аппаратов клиентами, не имеющими отношение к НАСА.

Такой подход, по словам Бриденстайна, сохраняет мотивацию компаний стать одной из тех двух организаций, которые в итоге получат финансирование на производство спускаемого аппарата. «Если с одним проектом что-то пойдёт не так, другие команды получат преимущество, а мы сможем придерживаться графика».

НАСА объявило о такой схеме взаимодействия с исполнителями (официальное название документа – NextSTEP, приложение H) после того, как было решено поручить всю работу по созданию лунного посадочного комплекса одной компании, а не разбивать работу на отдельные элементы, разрабатываемые разными подрядчиками. Ранее НАСА собрало предложения на разработку отдельных модулей спускаемого аппарата. В результате в мае было выбрано 11 компаний, финансирование которых со стороны НАСА составит 45,5 млн. долларов.

Среди этих 11 компаний -- Blue Origin, получившая контракт через неделю после презентации собственной концепции лунного посадочного аппарата Blue Moon. Компания заявила, что аппарат, изначально предназначенный для перевозки грузов, может быть адаптирован для перевозки людей до 2024 года.

Патрик Зейтуни (Patrick Zeitouni), исполняющий обязанности руководителя программ разработки в Blue Origin, 18 июля на конференции NewSpace 2019 в Вашингтоне заявил, что компания недавно завершила шестиминутный «полный» тестовый запуск двигатель BE-7, разработанный для Blue Moon. В своих замечаниях он прямо не сказал, будет ли Blue Origin участвовать в предстоящем конкурсе, но заявил, что компания «очень взволнована» целью НАСА высадить людей на Луну в 2024 году.

Ссылка: spacenews.com

Обсудить

В 2019 году компания SpaceX начала активную работу над сверхтяжелой системой Super Heavy/Starship. Эта ракетно-космическая система по своей концепции напоминает шаттлы: ее вторая ступень одновременно выполняет роль космического корабля, но, в отличие от челнока, Starship может дозаправляться в космосе и совершать посадку на другие тела Солнечной системы. Кроме того, шаттл терял в каждом полете топливный бак, ускорители его первой ступени получали существенные повреждения, а сам челнок нуждался в дорогостоящем обслуживании. SH/Starship же должен быть полностью многоразовым. На обеих его ступенях будут применяться кислородно-метановые двигатели Raptor.

«Стархоппер» (Starhopper) – первый летающий стенд компании SpaceX для отработки мягкой посадки Starship. В прошлом аналогичную работу выполнял летающий стенд «Кузнечик» (Grasshopper), на котором отрабатывалась посадка Falcon 9. На «Стархоппере» стоит всего один двигатель «Раптор». На более новых прототипах будет установлено по три двигателя.

Первые статические огневые испытания «Стархоппера» состоялись 5 апреля. Номинально их иногда называют первым полетом, т. к. аппарат чуть-чуть приподнялся над землей, насколько это позволяли удерживающие замки. Двигатель с серийным номером SN-2, использованный в апреле, был снят и разобран для анализа. Такая же судьба постигла третий двигатель, который не устанавливался на «Стархоппер». SN-4 предназначался для возобновления испытаний «Стархоппера», но в итоге его использовали только для проверки системы управления вектором тяги. Пятый двигатель в ходе стендовых огневых испытаний получил критические повреждения. Наконец, двигатель SN-6, несмотря на то, что его испытания тоже прошли не совсем гладко, был доставлен на полигон Макгрегор и установлен на «Стархоппер».

Огневые испытания «Стархоппера» состоялись во вторник 16 июля по местному времени. Первый полет аппарата произошел сегодня ночью. Аппарат поднялся приблизительно на 20 м, а затем выполнил посадку вблизи места старта. Длительность полета составила около 20 секунд. Рядом со стартовой площадкой загорелась трава, и для ликвидации пожара пришлось взывать пожарные машины. Сам «Стархоппер» не пострадал, т. к. находится на бетонной площадке с системой пожаротушения.

Илон Маск в твиттере назвал полет успешным и выразил надежду, что в августе «Стархоппер» поднимется на высоту до 200 м. Он также опубликовал видео с камеры, направленной на двигатель «Стархоппера».

Ссылка: nasaspaceflight.com

Обсудить

Российско-немецкая космическая обсерватория «Спектр-РГ», запущенная 13 июля, продолжает свой полет к точке либрации L2 системы Земля-Солнце. 22 июля была проведена первая коррекция траектории, призванная снизить скорость полета. Еще две коррекции потребуются 1 и 21 августа. Сейчас космический аппарат находится на расстоянии более миллиона километров от Земли.

Крышки двух рентгеновских телескопов, установленных на «Спектре-РГ», были открыты 23 июля.

Как вчера сообщил Институт космических исследований РАН, возглавляющий научную программу проекта с российской стороны, 24 июля был включен детектор URD28 одной из зеркальных систем российского телескопа ART-XC. Была накоплена общая экспозиция 2882,5 секунд. На данный момент, это первое измерение фона рентгеновским детектором на таком расстоянии от Земли. Также в среду было получено первое рентгеновское изображение с того же детектора в диапазоне 4 – 12 кэВ. Изображение приведено выше.

Немецкий телескоп eROSITA будет включен только в конце августа и начнет калибровочные измерения в сентябре, поскольку ему требуются провести дегазацию.

Ссылка: srg.iki.rssi.ru

Обсудить