1. Компания ИСС им. Решетнева передала НПО им. Лавочкина технический проект на комплекс автоматики и стабилизации системы электропитания десантного модуля миссии «Экзомарс-2020».

В основу разработки комплекса были заложены уже существующие технические решения, хотя, конечно, прибор, создаваемый для марсианского аппарата, имеет свои особенности. В частности, его выходная мощность составляет около 1000 Вт.

В проекте «ЭкзоМарс-2020» российская сторона отвечает за разработку десантного модуля с посадочной платформой, а европейская – за перелётный модуль и марсоход. Задача десантного модуля – после отстыковки от перелётного модуля доставить на поверхность Марса платформу с научной аппаратурой и марсоходом, который будет собирать данные с поверхности и подповерхностного слоя планеты вблизи места посадки.

Изготавливаемый в ИСС комплекс автоматики и стабилизации представляет собой электронный блок, задача которого – обеспечить электроэнергией, поступающей от солнечных и аккумуляторных батарей посадочной платформы, всё оборудование десантного модуля, а также поддерживать в заряженном состоянии аккумуляторную батарею. На этапе перелёта к Марсу системы десантного модуля будут получать энергию от перелётного. Но во время перехода аппарата на орбиту Марса, а также спуска и последующей работы на планете питание для научной аппаратуры будет поступать от источников питания посадочной платформы.

Разработка технического проекта комплекса входила в первую часть проекта. Сейчас в ИСС им. Решетнева продолжается разработка конструкторской документации. Также были изготовлены натурно-массовый макет, тепловой эквивалент и экспериментальный образец прибора вместе с созданной для его проверки контрольно-проверочной аппаратурой. Это оборудование уже доставлено в итальянское подразделение компании Thales Alenia Space для интеграционных испытаний.

Запуск «Экзомарс-2020» запланирован на лето 2020 года.

2. Компания ULA официально объявила о выборе двигателей BE-4 для ракеты Vulcan.

На первой ступени перспективной американской ракеты-носителя «Вулкан» будут использованы двигатели BE-4 компании Blue Origin, использующие в качестве топлива кислород и СПГ. Об этом было объявлено в пресс-релизе от 27 сентября.

Первый пуск «Вулкана» намечен на середину 2020 года.

Вторым участником конкурса была компания Aerojet Rocketdyne, разрабатывающая кислородно-керосиновые AR1. Теперь Aerojet ищет для своих двигателей новое применение – об этом компания сообщила еще несколько дней назад.

3. Палата представителей американского конгресса вслед за сенатом поддержала продление финансирования МКС до 2030 года.

Нижняя палата американского парламента обсудила эту идею на слушаниях подкомитета по космосу 26 сентября. Законодатели и представители НАСА не хотят, чтобы китайская станция, которая должна появиться в 2022 году, стала единственным форпостом человечества на низкой орбите Земли. НАСА нужно больше времени для того, чтобы передать деятельность на низкой орбите частным компаниям. Кроме того, американское космическое агентство обеспокоено необходимостью поддерживать полеты пилотируемых кораблей Dragon и Starliner, эксплуатация которых начнется в 2019-2020 годах.

Согласно действующему международному соглашению, программа МКС продлена только до 2024 года. С Роскосмосом договориться о продолжении работы будет легко. Несколько лет назад, когда речь шла о продлении работы станции с 2020 до 2024 года, дольше всего решение утверждалось в ЕКА. Впрочем, это связано по большей части с бюрократическими процедурами.

4. JAXA опубликовало новые снимки астероида Рюгу.

Приведенный выше снимок получен при помощи оптической навигационной камеры космической станции «Хаябуса-2» 21 сентября 2018 г., когда космический аппарат сблизился с астероидом для сброса зондов MINERVA II. В момент съемки расстояние до поверхности Рюгу составило 64 м.

Ниже приведены снимки астероида, полученные двумя зондами MINERVA II (Rover-1A и Rover-1B) 23 сентября.

Время съемки и источник указаны в подписи. На сайте миссии есть также короткая анимация, составленная из 15 кадров зонда Rover-1B.

Космическая лента

Обсудить

Маленький американский марсоход Opportunity совершил посадку на Марсе 25 января 2004 года вместе со своим марсоходом-близнецом Spirit. Официально предполагалось, что они проработают на поверхности планеты три месяца, но оба аппарата значительно пережили этот срок. Spirit застрял в песках в 2009 году и окончательно перестал выходить на связь в 2010, а вот Opportunity сохранял активность до этого года.

В начале июня 2018 г. в регионе работы Opportunity – он находится в Долине Настойчивости вблизи экватора Марса – началась мощная пылевая буря. Если еще 2 июня коэффициент непрозрачности атмосферы составлял 0,6, а солнечные батареи марсохода вырабатывали 645 Вт*ч, то спустя неделю, 10 июня, непрозрачность выросла до 10,8, а выработка энергии упала до 22 Вт*ч. 11 июня Opportunity перестал выходить на связь с Землей, а к 20-м числам пылевая буря распространилась на весь Марс.

В 2007 году Opportunity уже пережил пылевой шторм, но тогда коэффициент непрозрачности атмосферы поднимался только до 5,5.

К сентябрю атмосфера на Марсе успокоилась, но попытки связаться с Opportunity, начавшиеся 11 сентября, пока успеха не принесли. Инженеры надеются, что марсоход восполнит заряд аккумуляторов и вернется к работе. Однако если он полностью замерз, этого не произойдет. Попытки связаться с Opportunity будут продолжаться до конца этого месяца и в октябре.

Приведенный выше снимок камеры HiRISE научного спутника MRO (Mars Reconnaissance Orbiter) был сделан 20 сентября с высоты 268 км. Темная точка в центре белого квадрата – марсоход Opportunity, стоящий на склоне Долины Настойчивости.

Ссылка: nasa.gov

Обсудить

На прошлой неделе несколько информационных агентств опубликовали информацию о том, что Роскосмос не станет участвовать в американском проекте окололунной станции Gateway (Lunar Orbital Platform – Gateway). НАСА рассматривает эту станцию как национальный проект с участием партнеров, тогда как Роскосмос надеялся на равноправное сотрудничество в международном проекте, аналогичном МКС. О том, что это противоречие вряд ли удастся разрешить, я писал еще полгода назад.

В качестве альтернативы, если верить СМИ, Роскосмос рассматривает постройку окололунной станции стран БРИКС или даже базы БРИКС на поверхности Луны. Давайте рассмотрим космические программы стран БРИКС по порядку.

Бразилия – страна, имеющая некоторые космические амбиции. В течение последних десятков лет она предпринимала робкие попытки создать собственную легкую ракету носитель. По большей части это делалось с привлечением иностранных исполнителей, в т.ч. из России и Украины. Сейчас активных разработок Бразилия не ведет, поскольку правительство не готово выделять средства на космонавтику. Пилотируемой программы у Бразилии нет ни в каком виде, как и желания развивать такую программу.

Оценить состояние российской космонавтики в одном абзаце сложно. Способность Роскосмоса построить космическую станцию подвергается сомнениям, однако нельзя и гарантированно утверждать, что он не в состоянии это сделать. Чего у Роскосмоса нет, так это денег. Даже на постройку маленькой околоземной станции.

Индийская космическая программа развивается достаточно активно, и у нее даже появилась своя пилотируемая программа. ISRO разрабатывает космический корабль для запуска астронавтов на низкую орбиту Земли. Однако главным партнером Индии в изучении космоса является не Россия, а США. Индия скорее согласится присоединиться к полетам на Gateway, если дорастет до соответствующего уровня. Другая проблема – принципиальное нежелание Индии сотрудничать с Китаем в освоении космоса. Эти страны являются конкурентами, а не партнерами.

Китай – страна с наиболее развитой космонавтикой в группе БРИКС. У него есть своя долгосрочная программа, которая в первую очередь нацелена на постройку низкоорбитальной станции. Китай не будет возражать, если Россия присоединится к этому проекту на вторых ролях, хотя технические сложности у такой идеи остаются: из-за наклонения орбиты китайской станции запускать к ней корабли с российских космодромов будет очень неудобно. Однако, чем для России подчиненное положение на станции Китая лучше подчиненного положения на Gateway? На этом проблемы не заканчиваются. Китай не захочет сотрудничать с Индией, и, по юридическим причинам, никаким образом не может сотрудничать с НАСА.

Наконец, остается ЮАР. У это страны нет космической программы и нет желания ее развивать.

Таким образом, ни одна из этих стран кроме России не готова участвовать в совместном проекте. Единый космический проект БРИКС – это чистая фантазия, не имеющая даже отдаленной связи с реальностью. И не важно, идет ли речь о станции на поверхности Луны, на орбите Луны, на орбите Плутона или в радиационных поясах Юпитера. Эти идеи одинаково невероятны. Мировая космонавтика не состоит из двух лагерей, среди которых Роскосмос может выбрать один или другой. Есть космонавтика западных стран (НАСА, ЕКА, JAXA и др.) и отдельно стоящая космонавтика Китая, которая все еще находится в положении догоняющей. Если мы покидаем первую группу, то остаемся в одиночестве, утешая себя сказками о будущих свершениях, а в 2024 году, вместе с МКС, закрываем свою пилотируемую космическую программу.

Возможно, г-н Рогозин на октябрьской встрече с главой НАСА Джимом Бриденстайном хочет использовать идею «станции БРИКС» как рычаг, чтобы добиться лучших условий на Gateway. Но это не сработает: в отличие от Рогозина, Бриденстайн не может не понимать всю утопичность этой идеи.

Если Россия хочет сохранить свою пилотируемую программу, решение надо искать в группе «западных» космических стран: либо соглашаться на подчиненное положение на станции Gateway, либо инициировать связанный с ней проект, при этом не являющийся непосредственной частью американской станции.

Космическая лента

Обсудить

Два зонда, сброшенные межпланетной станцией на «Хаябуса-2» астероид Рюгу вчера утром, успешно упали на его поверхность и, из-за слабой гравитации астероида, подпрыгивают, перелетая с места на место. Оба зонда находились в контейнере MINERVA II-1. На борту космического аппарата остается контейнер MINERVA II-2 с одним зондом, который будет сброшен на Рюгу в следующем году.

Фото №1 – снимок зонда 1А сразу после отделения от космического аппарата (21 сентября в 7:08 мск). Фотография получилась размазанной из-за того, что зонд вращался.

Фото №2 сделано зондом 1B вчера в 7:07 мск вчера сразу после отделения от «Хаябусы-2».

Фото №3 снял зонд 1A сегодня в 5:44 мск, в то время, как он оттолкнулся и подпрыгнул над поверхностью астероида.

Ссылка: hayabusa2.jaxa.jp

Обсудить

Японская исследовательская станция сегодня проводит операцию по сбросу двух зондов MINERVA II на поверхность астероида Рюгу. Вчера космический аппарат начал сближение с астероидом, и сегодня около 7:20 расстояние между ними сократилось до 100 м. При достижении 60 м космический аппарат должен сбросить два цилиндрических микрозонда MINERVA II.

Сброс первого зонда подтвержден в 13:35 JST (7:35 мск).

MINERVA II – модернизированная версия зондов MINERVA, использованных на первом аппарате «Хаябуса». К сожалению, те зонды пролетели мимо астероида Итокава.

На борту космического аппарата «Хаябуса-2» находится три таких зонда, два из них помещены в один контейнер. Благодаря слабой гравитации Рюгу – она приблизительно в 80 тысяч раз ниже, чем на Земле – зонды упадут на его поверхность со скоростью около 0,3 м в секунду. Масса одного зонда MINERVA II составляет 1,1 кг, вес в гравитационном поле Рюгу – около 0,018 г. Зонд имеет цилиндрическую форму. Его диаметр составляет 18 см, высота – 7 см.

Третий зонд MINERVA II предполагается сбросить в следующем году.

Фото выше: астероид Рюгу с высоты 80 м.

UPD. Японское космическое агентство подтвердило прием сигнала с запущенного зонда MINERVA II-1. После его запуска космический аппарат «Хаябуса-2» поднял свою высоту до 2,5 км. Минимальная высота составила 55 м. Время отделения зонда – 13:06 JST (7:06 мск).

Обсудить

Космическая обсерватория «Спектр-РГ» находится на финишной прямой перед запуском. В марте или апреле 2019 года космический аппарат будет запущен при помощи ракеты-носителя «Протон-М» и разгонного блока «ДМ-03». Приблизительно через 100 дней он должен будет достичь рабочего положения вблизи точки либрации L2 системы Земля-Солнце на расстоянии 1 млн км от нас. В случае успеха, «Спектр-РГ» станет первым российским аппаратом, покинувшим орбиту Земли.

Полезную нагрузку «Спектра-РГ» составляют два телескопа: рентгеновский телескоп eROSITA (разработан в Институте им. М. Планка в Германии) и гамма-телескоп APT-XC (ИКИ РАН, Россия). Космический аппарат построен в НПО им. Лавочкина на базе универсальной платформы «Навигатор» («Электро-Л», «Спектр-Р»). Масса аппарата составляет 2,73 т, срок службы – не менее 7,5 лет.

9 сентября Научно-испытательный центр ракетно-космической промышленности (НИЦ РКП) сообщил об успешном завершении комплексных электрических испытаний космического аппарата «Спектр-РГ». Согласно пресс-релизу на сайте НПО им. Лавочкина, подготовка и проведение испытаний заняли 28 суток. Космический аппарат без полезной нагрузки испытывался в тепловакуумной установке ВК 600/300 отраслевого испытательного центра ФКП «НИЦ РКП». Эта тепловакуумная камера снабжена имитаторами воздействия условий космического пространства: глубокого вакуума, холода «черного» космоса, нагрева Солнцем и отраженным от Земли теплом. В этих условиях были испытаны средства обеспечения теплового режима космического аппарата, проверена работа ретрансляторов, функционирование бортовой аппаратуры и служебных систем базового модуля «Навигатор».

Сейчас космический аппарат вернулся в сборочный цех НПО им. Лавочкина, где в ближайшее время начнется монтаж научной аппаратуры. После установки телескопов аппарат должен будет пройти электрические испытания.

Ссылка: laspace.ru

Обсудить

Сегодня утром компания SpaceX устроила пресс-конференцию, посвященную анонсированному несколько дней назад проекту по туристическому облету Луны. Основатель SpaceX Илон Маск представил финальную – во всяком случае, до плановой модернизации – версию многоразовой ракетно-космической системы BFR и рассказал о том, как продвигается ее разработка.

Впервые BFR была представлена публике в сентябре 2016 года. Она представляла собой двухступенчатую полностью многоразовую ракету грузоподъемностью 300 т. Спустя год Илон Маск представил уточненную концепцию, в которой диаметр BFR уменьшился с 12 до 9 м, а грузоподъемность – до 150 т.

В 2018 году тенденция к снижению характеристик BFR сохранилась. В финальном виде ракета сможет выводить на низкую орбиту Земли «более» 100 т. Ее высота составит 118 м (чуть больше прошлогодней версии), а диаметр не изменился – 9 м. Концептуально BFR – это во многом повторение космических шаттлов, однако с намного более эффективным подходом к обеспечению многоразовости. Обе ступени BFR будут приземляться вертикально с использованием реактивных двигателей. Такая схема хорошо зарекомендовала себя на ракетах Falcon 9. Второе отличие BFR от шаттлов – расширенные возможности верхней ступени. Она будет способна летать за пределы низкой орбиты Земли, возвращаться со второй космической скоростью и даже выполнять посадку на другие тела Солнечной системы.

Первая ступень BFR изменилась мало по сравнению с предыдущим годом. Как и раньше, ее будет приводить в движение 31 кислородно-метановый двигатель Raptor. SpaceX пока не демонстрировала рабочий образец двигателя, однако в ходе презентации Илон Маск показал видеозапись прожига прототипа двигателя длительностью около 72 секунд. Маск отметил, что очень доволен успехами команды Тома Мюллера, главного двигателиста SpaceX. По всей вероятности, прототип уже подтвердил правильность выбранных технических решений, и SpaceX готова перейти к созданию полноразмерного двигателя. Raptor – двигатель замкнутого цикла схемы газ-газ. Он будет иметь тягу 200 т, давление в камере сгорания 300 атм и удельный импульс 380 с.

Вторая ступень BFR, она же космический корабль, имеет длину 55 м. Ее герметичный полезный объем составит 1000 куб. м. Ступень имеет подвижное рулевое оперение в передней части и два больших поворотных крыла сзади. Еще один киль сверху не участвует в атмосферном торможении. Это всего лишь третья посадочная опора, а крылья играют роль еще двух опор. На ступени будет установлено семь двигателей Raptor с атмосферными соплами. И только на второй версии BFR, предназначенной для полетов к Марсу, к ним добавятся вакуумные двигатели по краям.

Согласно утверждению Маска, BFS (вторая ступень BFR) сможет выполнять посадку на любые тела Солнечной системы с твердой поверхностью, как атмосферные, так и нет. Она поддерживает дозаправку, в т. ч. в космосе. В дальнейшем BFS получит более благозвучное имя. Например, марсианский корабль назовут Heart of Gold.

Благодаря резервированию, BFR сможет выдержать отказ до двух двигателей при взлете и до четырех двигателей при посадке. Перегрузки при полете на ней составят 2-3g, в крайних случаях – до 5-6g.

Илон Маск грубо оценил разработку BFR в $5 млрд, или в виде интервала, от $2 до $10 млрд. Разработка будет финансироваться из собственных средств компании, которые она зарабатывает на запусках коммерческих спутников и выполнении контрактов НАСА. Кроме того, Маск рассчитывает на прибыль от проекта глобального спутникового интернета Starlink. Сейчас на BFR тратится около 5% ресурсов компании. После сертификации пилотируемого корабля Dragon 2 – вероятно, в конце 2019 года – ресурсы SpaceX будут переброшены на BFR.

График разработки BFR выглядит следующим образом. Во второй половине 2019 года должны начаться прыжковые испытания второй ступени ракеты на площадке SpaceX в Техасе. На массово-габаритном макете BFS будет отрабатываться технология ее мягкой посадки. Постройка испытательного аппарата уже началась, и первая цилиндрическая часть корпуса готова. Впереди – создание носового и двигательного отсеков.

На 2020 год запланированы «прыжки» BFS на большую высоту, в которых она будет достигать более высоких скоростей. Это необходимо для того, чтобы отработать сход с орбиты и посадку крылатого аппарата с высоким аэродинамическим качеством. Первая ступень BFR таких испытаний не требует, потому что ее посадка будет полностью аналогична посадке первой ступени ракеты Falcon 9.

Кроме того, в 2020 году должны начаться испытания первой ступени. На конец года или, скорее, 2021 год Маск запланировал первый орбитальный полет всей системы. SpaceX пока не знает, где будет находиться стартовая площадка для этих ракет, и рассматривает даже вариант пуска с мобильной плавучей платформы.

В 2021-2022 годах должны состояться множественные полеты на орбиту Земли, а в 2023 году первый туристический облет Луны без выхода на ее орбиту, которому, возможно, будет предшествовать беспилотный облет спутника. Заказчиком туристического полета стал японский бизнесмен Юсаку Маэдзава, владелец магазинов одежды ZOZO, известный своей любовью к искусству. Он выкупил запуск целиком, и теперь планирует пригласить с собой в полет вокруг Луны от 6 до 8 человек различных творческих профессий в рамках инициативы #dearMoon. Отмечается, что в ходе этого полета длительностью до 6 суток BFS должна будет отлететь от Земли на расстояние от 500 до 650 тысяч км, т.е. Юсаку Маэдзава и его спутники станут людьми, отдалявшимися от нашей планеты на наибольшее расстояние. Сейчас рекорд принадлежит пилотируемому кораблю миссии «Аполлон-13», высота орбиты которого достигла 400,171 тыс. км.

Также Юсаку Маэдзава станет первым не-американцем, совершившим полет за пределы низкой орбиты Земли. За свой полет он внес аванс, размеры которого Маск оценил как «значительные».

Маск отметил, что он не уверен в том, что заявленные сроки разработки удастся выдержать. Более того, он даже не уверен на 100%, что BFR полетит в космос. Помимо полетов на Марс, которые, конечно, остаются конечной целью SpaceX, Маск предлагает использовать BFR для создания лунной базы.

Отвечая на вопросы журналистов, Илон Маск коснулся и более приближенных тем. Так, он сообщил, что первый беспилотный полет корабля Dragon 2 должен состояться в декабре этого года, а первый пилотируемый полет назначен на второй квартал 2019 года.

Ссылка: youtube.com

Обсудить